CN207504210U - 一种新型车载电池对接连接极柱板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型车载电池对接连接极柱板，它涉及新能源汽车电池充电领域，导向柱安装于极柱板浮动板的长轴两孔上，低压信号极柱与低压信号线连接，其外部套设有热缩管，导线另一端连接有低压连接器端子，高压电源极柱的尾部与导电球带连接，高压电源极柱和低压信号极柱上分别套设有大弹簧和小弹簧，高压电源极柱压入绝缘主体中，其上卡设有卡簧，低压信号极柱的导线穿过上盖，上盖压入绝缘主体中，绝缘主体安装在极柱板浮动板上。该新型充电连接极柱板安装简单快速、设计紧凑、结构安全可靠，可以通过弹簧调整对接面的状态，保证每个信号的可靠连接，另外高出的导向柱保证了对接之前的可靠调整。

Description

一种新型车载电池对接连接极柱板

技术领域

本实用新型涉及一种新型车载电池对接连接极柱板，属于新能源汽车电池充电技术领域。

背景技术

随着新能源汽车的发展，因为现有的汽车电池容量有限的困扰，而且充电需要等待较长的时间。一种可拆卸式汽车电池的出现，使得新能源汽车的电池可以进行替换，但是可拆卸的电池，其原本车载固定连接的充电方式已经不适用与新能源汽车电池的快速拆换后的可靠连接，为了符合现在的使用要求，针对于新能源汽车的特性提供一种新的充电连接极柱板。

发明内容

针对上述问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种新型车载电池对接连接极柱板。

本实用新型的一种新型车载电池对接连接极柱板，它包含极柱板大外壳、极柱板浮动板、导向柱、间隔O圈、大法兰限定螺栓、周圈对接防水圈、绝缘主体、尾盖、绝缘主体安装O圈、尾盖安装O圈、低压信号极柱、低压信号线、热缩管、高压电源极柱、导电球带、高压插孔、弹簧触指、插孔绝缘底座正、高压互锁母胶壳、高压互锁母端子、高压互锁信号线、高压互锁防水垫、插孔绝缘底座安装防水垫、导电球带硅胶套、插孔对接防水垫正、卡簧、大弹簧、小弹簧、低压连接器端子、低压连接器安装板、低压连接器座壳、低压连接器座壳安装螺母、低压连接器对接防水垫和泄压阀，导向柱安装于极柱板浮动板的长轴两孔上，低压信号极柱与低压信号线连接，其外部套设有热缩管，导线另一端连接有低压连接器端子，高压电源极柱的尾部与导电球带连接，高压电源极柱和低压信号极柱上分别套设有大弹簧和小弹簧，高压电源极柱压入绝缘主体中，其上卡设有卡簧，低压信号极柱的导线穿过上盖，上盖压入绝缘主体中，绝缘主体安装在极柱板浮动板上，其连接处安装有绝缘主体安装O圈，绝缘主体的一端设置有尾盖，且尾盖与绝缘主体的连接处设置有尾盖安装O圈，低压连接器端子插设在低压连接器安装板上，低压连接器安装板安装在低压连接器座壳中，低压连接器座壳通过低压连接器座壳安装螺母安装在极柱板大外壳的中部，低压连接器安装板上设置有低压连接器对接防水垫，弹簧触指安装在高压插孔中，导电球带的两端分别与高压电源极柱和高压插孔连接，导电球带的外部套有导电球带硅胶套，高压插孔安装在插孔绝缘底座正与插孔绝缘底座负中，高压互锁信号线、高压互锁防水垫与高压互锁母端子连接，并安装在高压互锁母胶壳中，高压互锁母胶壳分别安装在两个底座中，插孔绝缘底座安装防水垫安装在插孔绝缘底座正的方法兰上，高压互锁信号线的另一端与低压连接器端子连接，低压连接器端子安装在低压连接器座壳中，间隔O圈安装在极柱板浮动板背面的槽中，极柱板浮动板通过大法兰限定螺栓安装在极柱板大外壳上，极柱板大外壳背面通过螺栓将插孔绝缘底座正从外面安装固定，并分别装上插孔对接防水垫正与插孔对接防水垫负，周圈对接防水圈套设在极柱板大外壳的背面以及极柱板浮动板的正面，极柱板大外壳的一端设置有泄压阀。

作为优选，所述的极柱板大外壳采用金属材质制成，下部为一方法兰，正面设置有四个圆柱，背部设置有工字环槽，往上为梯形外形，最上部设置有两个中空圆柱和一个开孔，内部为中空腔体。

作为优选，所述的极柱板浮动板正面设置有工字环槽，两端设置有两个梯形柱，靠近四个角的位置设置有四个大通孔，与极柱板大外壳的四个圆柱配合，可实现极柱板浮动板与极柱板大外壳在X、Y轴上的相对移动，在四个角上还设置有四个小沉孔，用于安装隔离弹簧，可以实现极柱板浮动板与极柱板大外壳在Z轴上的浮动，中间长轴上设置有两个孔，中心位置上设置有一矩形孔，背面设置有一槽。

作为优选，所述的导向柱采用不锈钢材料制成，头部为一锥形，底部为一孔，使其在对接时能够起足够的导向，使其与电池对接面准确无误的对接上。

作为优选，所述的间隔O圈采用硅胶材质制成。

作为优选，所述的大法兰限定螺栓的根部设置有一个大的圆法兰。

作为优选，所述的周圈对接防水圈为回包结构设计，中空内陷，两内部端面设置有工字环筋，口部为多片唇形片，尾部为多道环绕筋。

作为优选，所述的绝缘主体为一体结构设计，其上设置有20个小通孔，两个大通孔，正面设置有一台阶，周围设置有6个凸起，用于安装尾盖，安装板背面设置有一凹陷，一侧设置有两道凹槽，用于极柱板安装防错设计，台阶内有一凹槽，用于尾盖安装防错设计。

作为优选，所述的尾盖为凹字形结构，在伸出的两个部分上设置有对边6个小孔，用于与绝缘主体固定，顶端各伸出一台阶，用于牵拉，一端设置有两条凸筋，用于对配，整体设置有20个通孔，用于出线。

作为优选，所述的低压信号极柱为一圆柱后带有一法兰盘，用于安装小弹簧，法兰盘后为一小柱内有小孔，用于连接导线。

作为优选，所述的高压电源极柱为头大，后面外径变细形成一台阶，用于安装大弹簧，再往后设置有一环槽，用于安装卡簧，大极柱尾部设置有沉孔，用于连接导电球带。

作为优选，所述的导电球带为一球形导电带，用于动力电源的连接。

作为优选，所述的高压插孔的两端开孔，一端用于连接导电球带，一端孔内设置有环槽，用于安装弹簧触指，与对配件对插。

作为优选，所述的插孔绝缘底座正设置有一方法兰，四个角上设置有四个螺纹孔，用于与壳体固定，内设置有一孔，用于安装高压插孔，头部孔与高压插孔对配孔内径相同，有效防止未对插时手指的误插入，保证安全，外部为圆形，设置有四条长筋与两条短筋，可以通过调整角度，实现正负极防误插功能，同时也能保证对插时的稳定以及方向性，同时外圆一侧铣扁，在贴近铣扁的法兰位置设置有一方形孔，孔的口部小，中间大，尾部小，用于安装高压互锁母胶壳，外圆根部设置有一圆台阶，台阶上设置有一凸键与壳对配并且区分正负极，尾部设置有一台阶，用于安装导电球带硅胶套。

作为优选，所述的插孔绝缘底座安装防水垫为一方垫设计，安装于插孔绝缘底座正的方法兰上，用于插孔绝缘底座防水。

作为优选，所述的导电球带硅胶套采用硅胶材料制成，其两端收口，中间为球形。

作为优选，所述的插孔对接防水垫正为圆形结构，两端面设置有几道环槽，外圆上为唇形，内圆设置有几道开槽与绝缘孔外圆筋对配，插孔对接防水垫正安装于插孔绝缘底座正圆台阶上用于对接时防水。

作为优选，所述的泄压阀采用高分子材料制成，透气不透水，用于新能源汽车电池连接的新型车载电池对接连接极柱板内外气压的平衡调节。

本实用新型的有益效果：该新型充电连接极柱板安装简单快速、设计紧凑、结构安全可靠，可以通过弹簧调整对接面的状态，保证每个信号的可靠连接，另外高出的导向柱保证了对接之前的可靠调整，具有结构可靠、接触可靠、操作简单、效率高且准确率高等优点。

附图说明：

为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖视图。

1-极柱板大外壳；2-极柱板浮动板；3-导向柱；4-间隔O圈；5-大法兰限定螺栓；6-周圈对接防水圈；7-绝缘主体；8-尾盖；9-绝缘主体安装O圈；10-尾盖安装O圈；11-低压信号极柱；12-低压信号线；13-热缩管；14-高压电源极柱；15-导电球带；16-高压插孔；17-弹簧触指；18-插孔绝缘底座正；19-高压互锁母胶壳；20-高压互锁母端子；21-高压互锁信号线；22-高压互锁防水垫；23-插孔绝缘底座安装防水垫；24-导电球带硅胶套；25-插孔对接防水垫正；26-卡簧；27-大弹簧；28-小弹簧；29-低压连接器端子；30-低压连接器安装板；31-低压连接器座壳；32-低压连接器座壳安装螺母；33-低压连接器对接防水垫；34-泄压阀。

具体实施方式：

如图1，图2所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含极柱板大外壳1、极柱板浮动板2、导向柱3、间隔O圈4、大法兰限定螺栓5、周圈对接防水圈6、绝缘主体7、尾盖8、绝缘主体安装O圈9、尾盖安装O圈10、低压信号极柱11、低压信号线12、热缩管13、高压电源极柱14、导电球带15、高压插孔16、弹簧触指17、插孔绝缘底座正18、高压互锁母胶壳19、高压互锁母端子20、高压互锁信号线21、高压互锁防水垫22、插孔绝缘底座安装防水垫23、导电球带硅胶套24、插孔对接防水垫正25、卡簧26、大弹簧27、小弹簧28、低压连接器端子29、低压连接器安装板30、低压连接器座壳31、低压连接器座壳安装螺母32、低压连接器对接防水垫33和泄压阀34，导向柱3安装于极柱板浮动板2的长轴两孔上，低压信号极柱11与低压信号线12连接，其外部套设有热缩管13，导线另一端连接有低压连接器端子29，高压电源极柱14的尾部与导电球带15连接，高压电源极柱14和低压信号极柱11上分别套设有大弹簧27和小弹簧28，高压电源极柱14压入绝缘主体7中，其上卡设有卡簧26，低压信号极柱11的导线穿过上盖，上盖压入绝缘主体7中，绝缘主体7安装在极柱板浮动板2上，其连接处安装有绝缘主体安装O圈9，绝缘主体7的一端设置有尾盖8，且尾盖8与绝缘主体7的连接处设置有尾盖安装O圈10，低压连接器端子29插设在低压连接器安装板30上，低压连接器安装板30安装在低压连接器座壳31中，低压连接器座壳31通过低压连接器座壳安装螺母32安装在极柱板大外壳1的中部，低压连接器安装板30上设置有低压连接器对接防水垫33，弹簧触指17安装在高压插孔16中，导电球带15的两端分别与高压电源极柱14和高压插孔16连接，导电球带15的外部套有导电球带硅胶套24，高压插孔16安装在插孔绝缘底座正18与插孔绝缘底座负中，高压互锁信号线21、高压互锁防水垫22与高压互锁母端子20连接，并安装在高压互锁母胶壳19中，高压互锁母胶壳19分别安装在两个底座中，插孔绝缘底座安装防水垫23安装在插孔绝缘底座正18的方法兰上，高压互锁信号线21的另一端与低压连接器端子29连接，低压连接器端子29安装在低压连接器座壳31中，间隔O圈4安装在极柱板浮动板2背面的槽中，极柱板浮动板2通过大法兰限定螺栓5安装在极柱板大外壳1上，极柱板大外壳1背面通过螺栓将插孔绝缘底座正18从外面安装固定，并分别装上插孔对接防水垫正25与插孔对接防水垫负，周圈对接防水圈6套设在极柱板大外壳1的背面以及极柱板浮动板2的正面，极柱板大外壳1的一端设置有泄压阀34。

其中，所述的极柱板大外壳1采用金属材质制成，下部为一方法兰，正面设置有四个圆柱，背部设置有工字环槽，往上为梯形外形，最上部设置有两个中空圆柱和一个开孔，内部为中空腔体；所述的极柱板浮动板2正面设置有工字环槽，两端设置有两个梯形柱，靠近四个角的位置设置有四个大通孔，与极柱板大外壳的四个圆柱配合，可实现极柱板浮动板2与极柱板大外壳1在X、Y轴上的相对移动，在四个角上还设置有四个小沉孔，用于安装隔离弹簧，可以实现极柱板浮动板2与极柱板大外壳1在Z轴上的浮动，中间长轴上设置有两个孔，中心位置上设置有一矩形孔，背面设置有一槽；所述的导向柱3采用不锈钢材料制成，头部为一锥形，底部为一孔，使其在对接时能够起足够的导向，使其与电池对接面准确无误的对接上；所述的间隔O圈4采用硅胶材质制成；所述的大法兰限定螺栓5的根部设置有一个大的圆法兰；所述的周圈对接防水圈6为回包结构设计，中空内陷，两内部端面设置有工字环筋，口部为多片唇形片，尾部为多道环绕筋；所述的绝缘主体7为一体结构设计，其上设置有20个小通孔，两个大通孔，正面设置有一台阶，周围设置有6个凸起，用于安装尾盖8，安装板背面设置有一凹陷，一侧设置有两道凹槽，用于极柱板安装防错设计，台阶内有一凹槽，用于尾盖安装防错设计；所述的尾盖8为凹字形结构，在伸出的两个部分上设置有对边6个小孔，用于与绝缘主体7固定，顶端各伸出一台阶，用于牵拉，一端设置有两条凸筋，用于对配，整体设置有20个通孔，用于出线；所述的低压信号极柱11为一圆柱后带有一法兰盘，用于安装小弹簧28，法兰盘后为一小柱内有小孔，用于连接导线；所述的高压电源极柱14为头大，后面外径变细形成一台阶，用于安装大弹簧27，再往后设置有一环槽，用于安装卡簧26，大极柱尾部设置有沉孔，用于连接导电球带15；所述的导电球带15为一球形导电带，用于动力电源的连接；所述的高压插孔16的两端开孔，一端用于连接导电球带15，一端孔内设置有环槽，用于安装弹簧触指17，与对配件对插；所述的插孔绝缘底座正18设置有一方法兰，四个角上设置有四个螺纹孔，用于与壳体固定，内设置有一孔，用于安装高压插孔16，头部孔与高压插孔16对配孔内径相同，有效防止未对插时手指的误插入，保证安全，外部为圆形，设置有四条长筋与两条短筋，可以通过调整角度，实现正负极防误插功能，同时也能保证对插时的稳定以及方向性，同时外圆一侧铣扁，在贴近铣扁的法兰位置设置有一方形孔，孔的口部小，中间大，尾部小，用于安装高压互锁母胶壳19，外圆根部设置有一圆台阶，台阶上设置有一凸键与壳对配并且区分正负极，尾部设置有一台阶，用于安装导电球带硅胶套24；所述的插孔绝缘底座安装防水垫23为一方垫设计，安装于插孔绝缘底座正18的方法兰上，用于插孔绝缘底座防水；所述的导电球带硅胶套24采用硅胶材料制成，其两端收口，中间为球形；所述的插孔对接防水垫正25为圆形结构，两端面设置有几道环槽，外圆上为唇形，内圆设置有几道开槽与绝缘孔外圆筋对配，插孔对接防水垫正25安装于插孔绝缘底座正18圆台阶上用于对接时防水；所述的泄压阀34采用高分子材料制成，透气不透水，用于新能源汽车电池连接的新型车载电池对接连接极柱板内外气压的平衡调节。

本具体实施方式安装简单快速、设计紧凑、结构安全可靠，可以通过弹簧调整对接面的状态，保证每个信号的可靠连接，另外高出的导向柱保证了对接之前的可靠调整，具有结构可靠、接触可靠、操作简单、效率高且准确率高等优点。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (18)

1.一种新型车载电池对接连接极柱板，其特征在于：它包含极柱板大外壳(1)、极柱板浮动板(2)、导向柱(3)、间隔O圈(4)、大法兰限定螺栓(5)、周圈对接防水圈(6)、绝缘主体(7)、尾盖(8)、绝缘主体安装O圈(9)、尾盖安装O圈(10)、低压信号极柱(11)、低压信号线(12)、热缩管(13)、高压电源极柱(14)、导电球带(15)、高压插孔(16)、弹簧触指(17)、插孔绝缘底座正(18)、高压互锁母胶壳(19)、高压互锁母端子(20)、高压互锁信号线(21)、高压互锁防水垫(22)、插孔绝缘底座安装防水垫(23)、导电球带硅胶套(24)、插孔对接防水垫正(25)、卡簧(26)、大弹簧(27)、小弹簧(28)、低压连接器端子(29)、低压连接器安装板(30)、低压连接器座壳(31)、低压连接器座壳安装螺母(32)、低压连接器对接防水垫(33)和泄压阀(34)，导向柱(3)安装于极柱板浮动板(2)的长轴两孔上，低压信号极柱(11)与低压信号线(12)连接，其外部套设有热缩管(13)，导线另一端连接有低压连接器端子(29)，高压电源极柱(14)的尾部与导电球带(15)连接，高压电源极柱(14)和低压信号极柱(11)上分别套设有大弹簧(27)和小弹簧(28)，高压电源极柱(14)压入绝缘主体(7)中，其上卡设有卡簧(26)，低压信号极柱(11)的导线穿过上盖，上盖压入绝缘主体(7)中，绝缘主体(7)安装在极柱板浮动板(2)上，其连接处安装有绝缘主体安装O圈(9)，绝缘主体(7)的一端设置有尾盖(8)，且尾盖(8)与绝缘主体(7)的连接处设置有尾盖安装O圈(10)，低压连接器端子(29)插设在低压连接器安装板(30)上，低压连接器安装板(30)安装在低压连接器座壳(31)中，低压连接器座壳(31)通过低压连接器座壳安装螺母(32)安装在极柱板大外壳(1)的中部，低压连接器安装板(30)上设置有低压连接器对接防水垫(33)，弹簧触指(17)安装在高压插孔(16)中，导电球带(15)的两端分别与高压电源极柱(14)和高压插孔(16)连接，导电球带(15)的外部套有导电球带硅胶套(24)，高压插孔(16)安装在插孔绝缘底座正(18)与插孔绝缘底座负中，高压互锁信号线(21)、高压互锁防水垫(22)与高压互锁母端子(20)连接，并安装在高压互锁母胶壳(19)中，高压互锁母胶壳(19)分别安装在两个底座中，插孔绝缘底座安装防水垫(23)安装在插孔绝缘底座正(18)的方法兰上，高压互锁信号线(21)的另一端与低压连接器端子(29)连接，低压连接器端子(29)安装在低压连接器座壳(31)中，间隔O圈(4)安装在极柱板浮动板(2)背面的槽中，极柱板浮动板(2)通过大法兰限定螺栓(5)安装在极柱板大外壳(1)上，极柱板大外壳(1)背面通过螺栓将插孔绝缘底座正(18)从外面安装固定，并分别装上插孔对接防水垫正(25)与插孔对接防水垫负，周圈对接防水圈(6)套设在极柱板大外壳(1)的背面以及极柱板浮动板(2)的正面，极柱板大外壳(1)的一端设置有泄压阀(34)。

2.根据权利要求1所述的一种新型车载电池对接连接极柱板，其特征在于：所述的极柱板大外壳(1)采用金属材质制成，下部为一方法兰，正面设置有四个圆柱，背部设置有工字环槽，往上为梯形外形，最上部设置有两个中空圆柱和一个开孔，内部为中空腔体。

3.根据权利要求1所述的一种新型车载电池对接连接极柱板，其特征在于：所述的极柱板浮动板(2)正面设置有工字环槽，两端设置有两个梯形柱，靠近四个角的位置设置有四个大通孔，与极柱板大外壳的四个圆柱配合，在四个角上还设置有四个小沉孔，中间长轴上设置有两个孔，中心位置上设置有一矩形孔，背面设置有一槽。

4.根据权利要求1所述的一种新型车载电池对接连接极柱板，其特征在于：所述的导向柱(3)采用不锈钢材料制成，头部为一锥形，底部为一孔。

5.根据权利要求1所述的一种新型车载电池对接连接极柱板，其特征在于：所述的间隔O圈(4)采用硅胶材质制成。

6.根据权利要求1所述的一种新型车载电池对接连接极柱板，其特征在于：所述的大法兰限定螺栓(5)的根部设置有一个大的圆法兰。

7.根据权利要求1所述的一种新型车载电池对接连接极柱板，其特征在于：所述的周圈对接防水圈(6)为回包结构设计，中空内陷，两内部端面设置有工字环筋，口部为多片唇形片，尾部为多道环绕筋。

8.根据权利要求1所述的一种新型车载电池对接连接极柱板，其特征在于：所述的绝缘主体(7)为一体结构设计，其上设置有20个小通孔，两个大通孔，正面设置有一台阶，周围设置有6个凸起，用于安装尾盖(8)，安装板背面设置有一凹陷，一侧设置有两道凹槽，台阶内有一凹槽。

9.根据权利要求1所述的一种新型车载电池对接连接极柱板，其特征在于：所述的尾盖(8)为凹字形结构，在伸出的两个部分上设置有对边6个小孔，顶端各伸出一台阶，一端设置有两条凸筋，整体设置有20个通孔。

10.根据权利要求1所述的一种新型车载电池对接连接极柱板，其特征在于：所述的低压信号极柱(11)为一圆柱后带有一法兰盘，法兰盘后为一小柱内有小孔。

11.根据权利要求1所述的一种新型车载电池对接连接极柱板，其特征在于：所述的高压电源极柱(14)为头大，后面外径变细形成一台阶，再往后设置有一环槽，大极柱尾部设置有沉孔。

12.根据权利要求1所述的一种新型车载电池对接连接极柱板，其特征在于：所述的导电球带(15)为一球形导电带。

13.根据权利要求1所述的一种新型车载电池对接连接极柱板，其特征在于：所述的高压插孔(16)的两端开孔，一端用于连接导电球带(15)，一端孔内设置有环槽。

14.根据权利要求1所述的一种新型车载电池对接连接极柱板，其特征在于：所述的插孔绝缘底座正(18)设置有一方法兰，四个角上设置有四个螺纹孔，内设置有一孔，头部孔与高压插孔(16)对配孔内径相同，外部为圆形，设置有四条长筋与两条短筋，同时外圆一侧铣扁，在贴近铣扁的法兰位置设置有一方形孔，孔的口部小，中间大，尾部小，外圆根部设置有一圆台阶，台阶上设置有一凸键与壳对配并且区分正负极，尾部设置有一台阶。

15.根据权利要求1所述的一种新型车载电池对接连接极柱板，其特征在于：所述的插孔绝缘底座安装防水垫(23)为一方垫设计，安装于插孔绝缘底座正(18)的方法兰上。

16.根据权利要求1所述的一种新型车载电池对接连接极柱板，其特征在于：所述的导电球带硅胶套(24)采用硅胶材料制成，其两端收口，中间为球形。

17.根据权利要求1所述的一种新型车载电池对接连接极柱板，其特征在于：所述的插孔对接防水垫正(25)为圆形结构，两端面设置有几道环槽，外圆上为唇形，内圆设置有几道开槽与绝缘孔外圆筋对配，插孔对接防水垫正(25)安装于插孔绝缘底座正(18)圆台阶上。

18.根据权利要求1所述的一种新型车载电池对接连接极柱板，其特征在于：所述的泄压阀(34)采用高分子材料制成。