CN207500353U - 一种军工战车用小填球角轴承装球的不散套装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种军工战车用小填球角轴承装球的不散套装置，至少包括装球板，所述装球板的上方设置有装球口，装球口上连接输球管，所述装球板的上方且在装球口的两侧对称设置有一对吹气口，每个吹气口上连接一根吹气管。本实用新型所述的军工战车用小填球角轴承装球的不散套装置，在钢球进入内、外圈沟道后自动将最外面两粒钢球吹开，以避免轴承在输送到清洗机或搬运过程中内圈与钢球分离而造成散套的问题；另外，该装置结构简单，成本低，代替了人工将最外面两粒钢球分开的低效率模式。

Description

一种军工战车用小填球角轴承装球的不散套装置

技术领域

本实用新型涉及轴承装球技术领域，具体涉及一种军工战车用小填球角轴承装球的不散套装置。

背景技术

深沟球轴承装配中有个填球角（以下简称“填球角”）问题，填球角就是将钢球集中到内、外圈沟道的一端时最外面两粒钢球间的夹角（如图1）。通常，轴承行业将填球角小于186°称为填球角小，填球角大于186°称为填球角大。

当填球角大于186°时，轴承不易散套（即内圈不易脱离钢球），但填球角过大会给轴承的合套带来困难，需要对外圈加力使其变形才能完成合套。

小填球角有以下优势：

1、同样中心径情况下，小填球角钢球的擦力矩小，节能降耗。

2、同样钢球直径，小填球角（大中心径），内圈壁厚大，轴承刚性好，能承受较大的倾覆力矩。

3、同样钢球直径和中心径，小填球角的钢球数量少，转动力矩小，极限转速高，适用高速场合。

但小填球角也有弊端：因为深沟球轴承装球后还要经过清洗工序才能压装保持架，如果填球角小，在装球后压装保持架前的输送或搬运过程中，轴承很容易散套，即内圈与钢球分离（如图3）。

而军工战车（ZBL型）上使用的几种深沟球轴承，由于其主机性能的需要，要求填球角必须小于186°甚至更小。

现有技术中，轴承通常的装球工步如下：

工步一：将分选好内、外圈沟道直径后的两套圈放置在一起，并且内圈外径靠近外圈内径一侧（如图2）；

工步二：将钢球装入空出的内、外圈的沟道之间（如图3）；

工步三：给内圈施力，让其靠近钢球，使得内圈与外圈轴心线同轴（如图4，如果填球角小，内圈就很容易脱离钢球而散套）。

如果是手工装配，完成工步三之后，可以增加：

工步四：用器具如竹签等将最外面两粒钢球分开（分开后，如图5），使之不易散套。

而现在基本上都采用机器自动装配，此弊端就成了小填球角轴承自动装配的瓶颈。因为在自动装球机上，钢球进入内外圈沟道后最外面两粒钢球一般不会自行分开，在输送到清洗机或搬运过程中内圈与钢球易分离而造成散套。

因为军工战车（ZBL型）上使用的几种深沟球轴承，不仅填球角小于186°甚至更小，而且要求机器自动装配。

图6和7是现有的轴承装球装置，包括装球板1，装球板1上设置一装球口2，钢球在输球管3中自由落体，经过装球口2进入内外圈沟道之间（前已述及，在自动装球机上，钢球进入内外圈沟道后最外面两粒钢球一般不会自行分开，如图8所示，在输送到清洗机或搬运过程中内圈与钢球易分离而造成散套）。

在轴承自动装球机上，前三工步都可顺利完成且技术已成熟，本实用新型就是将工步四转化成机器自动完成，且在完成的同时能将最外面两粒钢球分开，以保证内圈与钢球不会造成分离而散套。

实用新型内容

本实用新型为了克服以上技术的不足，提供了一种军工战车用小填球角轴承装球的不散套装置，以解决现有技术中钢球进入内、外圈沟道后最外面两粒钢球不会自动分开的技术问题，从而保证内圈与钢球不会造成分离而散套。

本实用新型克服其技术问题所采用的技术方案是：

一种军工战车用小填球角轴承装球的不散套装置，至少包括装球板，所述装球板的上方设置有装球口，装球口上连接输球管，所述装球板的上方且在装球口的两侧对称设置有一对吹气口，每个吹气口上连接一根吹气管。

根据本实用新型优选的，所述吹气管的进气端接有压缩空气并设置有控制压缩空气开启和关闭的阀门。

根据本实用新型优选的，所述吹气管通过管接头与吹气口连接。

根据本实用新型优选的，所述装球口位于装球板的中轴线上，所述一对吹气口关于装球板的中轴线对称。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型所述的军工战车用小填球角轴承装球的不散套装置，在钢球进入内、外圈沟道后自动将最外面两粒钢球吹开，以避免轴承在输送到清洗机或搬运过程中内圈与钢球分离而造成散套的问题；另外，该装置结构简单，成本低，代替了人工将最外面两粒钢球分开的低效率模式。

附图说明

图1为轴承的填球角的示意图。

图2为轴承内圈外径靠近外圈内径的结构示意图。

图3为轴承内圈与外圈沟道间装入钢球的结构示意图。

图4为轴承的内圈与外圈轴心线同轴的结构示意图。

图5为轴承的最外面两粒钢球分开后的结构示意图。

图6为现有的轴承装球装置的侧面剖视结构示意图。

图7为现有的轴承装球装置的俯视结构示意图。

图8为现有的轴承装球装置装配完钢球后的轴承结构示意图。

图9为本实施例的轴承装球的不散套装置的侧面剖视结构示意图。

图10为本实施例的轴承装球的不散套装置的俯视结构示意图。

图11为本实施例的轴承装球的不散套装置装配完钢球后的轴承结构示意图。

图中，1、装球板，2、装球口，3、输球管，4、吹气口，5、吹气管，6、内圈，7、外圈，8、钢球。

具体实施方式

为了便于本领域人员更好的理解本实用新型，下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明，下述仅是示例性的不限定本实用新型的保护范围。

本实施例所述的一种军工战车用小填球角轴承装球的不散套装置，如图6和7所示，至少包括装球板1，所述装球板1的上方设置有装球口2，装球口2上连接输球管3，钢球8在输球管3中自由落体，经过装球口2进入内外圈沟道之间，钢球8进入内外圈沟道后最外面两粒钢球一般不会自行分开，如图8所示。

作为本实施例的改进，所述装球板1的上方且在装球口2的两侧对称设置有一对吹气口4，如图9和10所示，本实施例优选装球口2位于装球板1的中轴线上，所述一对吹气口4关于装球板的中轴线对称，每个吹气口4上连接一根吹气管5，所述吹气管5通过管接头与吹气口4连接，所述吹气管5的进气端接有压缩空气并设置有控制压缩空气开启和关闭的阀门，另外，吹气管5的出气端对准轴承的内外圈沟道。

本实施例的工作原理：在所需数量的钢球8进入轴承的内圈6和外圈7的沟道之间以后，由程序控制两个吹气管5的阀门开启，吹气管5内的压缩空气进入吹气管5内，并将最外面两粒钢球吹开，如图11所示，从而达到锁住套圈不致散套的目的，将钢球8吹开后，控制压缩空气的阀门关闭，进入下一个装球循环。

以上仅描述了本实用新型的基本原理和优选实施方式，本领域人员可以根据上述描述做出许多变化和改进，这些变化和改进应该属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种军工战车用小填球角轴承装球的不散套装置，至少包括装球板（1），所述装球板（1）的上方设置有装球口（2），装球口（2）上连接输球管（3），其特征在于：所述装球板（1）的上方且在装球口（2）的两侧对称设置有一对吹气口（4），每个吹气口（4）上连接一根吹气管（5）。

2.根据权利要求1所述的军工战车用小填球角轴承装球的不散套装置，其特征在于：所述吹气管（5）的进气端接有压缩空气并设置有控制压缩空气开启和关闭的阀门。

3.根据权利要求1所述的军工战车用小填球角轴承装球的不散套装置，其特征在于：所述吹气管（5）通过管接头与吹气口（4）连接。

4.根据权利要求1所述的军工战车用小填球角轴承装球的不散套装置，其特征在于：所述装球口（2）位于装球板（1）的中轴线上，所述一对吹气口（4）关于装球板的中轴线对称。