CN207499687U

CN207499687U - 一种新型电动升降门

Info

Publication number: CN207499687U
Application number: CN201721334400.1U
Authority: CN
Inventors: 于生成; 李彦军; 蒋卫
Original assignee: Jiuquan Guangyuan Parking Lot Management Ltd
Current assignee: Jiuquan Guangyuan Parking Lot Management Ltd
Priority date: 2017-10-17
Filing date: 2017-10-17
Publication date: 2018-06-15
Anticipated expiration: 2027-10-17

Abstract

本实用新型公开了一种新型电动升降门，包括由下往上排列的第一、第二和第三门扇；所述第一门扇的两侧设有U型轨道a，第二门扇的两侧设有U型轨道b；所述第二门扇的背面顶端设有挡板；所述U型轨道b中固设有与第二门扇底边齐平的挡块；所述第三门扇的上方固设有电机；所述电机传动连接减速机，该减速机的输出轴上设有卷筒a；所述第三门扇的上方还设有卷筒b；所述卷筒a与卷筒b通过链条传动连接；所述卷筒a与卷筒b上分别设有一根钢丝绳；所述两根钢丝绳的底部与所述第一门扇的顶部对称固接。本实用新型实现了电动控制，运行稳定，使用方便；结构牢固、耐用，即使损坏也容易更换；使用安全可靠。

Description

一种新型电动升降门

技术领域

本实用新型属于车库技术领域，具体涉及一种新型电动升降门。

背景技术

目前，很多车库的出入口为开放式，常出现人员乱入车库的现象，带来了人员人身安全、车辆安全等安全问题及车库卫生脏乱差的问题。有的车库出入口采用了卷闸门、推拉门、道闸门等，然而，它们要么不牢固，经常出现损坏情况，要么需要人工操作方可开启，使用极为不便。

实用新型内容

为克服上述不足，本实用新型提供一种新型电动升降门。

本实用新型为了实现上述目的，采用如下技术方案：一种新型电动升降门，包括由下往上排列的第一门扇、第二门扇和第三门扇，且所述第一门扇位于第二门扇的背面，所述第二门扇位于第三门扇的背面；所述第一门扇的两侧设有U型轨道a，第二门扇的两侧设有U型轨道b；所述第二门扇的背面顶端设有挡板；所述U型轨道b中固设有与第二门扇底边齐平的挡块；所述第三门扇的上方固设有电机；所述电机传动连接减速机，该减速机的输出轴上设有卷筒a；所述第三门扇的上方还设有卷筒b；所述卷筒a与卷筒b相对于各门扇的中心线对称设置，且通过链条传动连接；所述卷筒a与卷筒b上分别设有一根钢丝绳；所述两根钢丝绳的底部与所述第一门扇的顶部对称固接。

优选的，所述第一门扇、第二门扇及第三门扇均采用冷轧钢板制成。

进一步，所述第三门扇的背面顶部固定有顶板。

进一步，所述电机上还设有抱闸。

本实用新型具有以下优点：

1、该新型电动门采用依次排列的三个门扇，依次通过电机、减速机、卷筒和钢丝绳带动第一门扇和第二门扇升起而打开、下降而闭合，实现了电动控制，运行稳定，使用方便；

2、该新型电动门采用第一、第二及第三门扇分体式结构设计，且它们采用优质冷轧钢材制作，结构牢固、耐用，即使损坏也容易更换；

3、该新型电动门采用抱闸设计，可使电机停止时锁死，不能人为手动升降门扇，使该新型电动门使用安全可靠；

4、该新型电动门克服了开放式车库出入口的弊端，解决了开放式出入口带来的安全及环境问题。

附图说明

图1是本实用新型的背面结构示意图；

图2是本实用新型的第一门扇升起示意图；

图3是本实用新型第二门扇升起示意图；

图中，1.第一门扇，2.第二门扇，3.第三门扇，4.U型轨道a，5.U型轨道b，6.挡板，7.挡块，8.电机，9.减速机，10.卷筒a，11.卷筒b，12.链条，13.钢丝绳，14.抱闸，15.顶板。

具体实施方式

如图1-3所示，一种新型电动升降门，包括由下往上排列的第一门扇1、第二门扇2和第三门扇3，且第一门扇1位于第二门扇2的背面，第二门扇2位于第三门扇3的背面；第一门扇2的两侧设有U型轨道a4，第二门扇的两侧设有U型轨道b5；第二门扇2的背面顶端设有挡板6；U型轨道b5中固设有与第二门扇2底边齐平的挡块7；第三门扇1的背面上方固设有电机8；电机8传动连接减速机9，该减速机9的输出轴上设有卷筒a10；第三门扇的上方还固设有卷筒b11；卷筒a10与卷筒b11相对于各门扇的中心线对称设置，且通过链条12传动连接；卷筒a10与卷筒b11上分别设有一根钢丝绳13；两根钢丝绳13的底部与第一门扇1的顶部对称固接。

优选的，第一门扇1、第二门扇2及第三门扇3均采用冷轧钢板制成。

优选的，第一门扇1与第二门扇2的高度均设为1m，第三门扇的高度设为1.1m，该电动升降门的最大高度为3.1m。

上述第一门扇1、第二门扇2为活动门扇；第三门扇3为固定门扇。

上述U型轨道a4位于第三门扇3的左右两侧，与U型轨道b5位于第三门扇3的左右两侧。

上述挡板6的宽度小于第一门扇1的厚度，防止挡板6阻碍钢丝绳13的运动；该挡板6的长度小于第二门扇2的长度，以防其影响第二门扇在U型轨道b5中运动。

上述第三门扇3的背面顶部固定有顶板15，用于阻挡第一门扇1及第二门扇2，防止它们从轨道中脱离；该顶板15的宽度不能超出第二门扇2上挡板6的宽度，以防其阻碍钢丝绳13运动。

进一步，电机8上还设有一抱闸14。

上述卷筒a10、卷筒b11的同一侧设有相同的齿轮（图中未标出），卷筒a10与卷筒b11通过连接在两个齿轮上的链条12传动连接。

本实用新型的安装方法为：（1）将第三门扇3安装固定在车库门口的上方位置，再将两侧U型轨道a4及两侧U型轨道b5安装固定在第三门扇3背面的车库门口左右两侧位置后，将第二门扇2安装在两侧U型轨道b5中并通过挡块7支撑，将第一门扇1安装在两侧U型轨道a4中以地面为支撑，（2）再将电机8、减速机9安装固定在车库内第三门扇3的上方位置，将卷筒a10、卷筒b11转动安装（固定在车库内并能使卷筒a10、卷筒b11转动）在第三门扇3背面上方位置，并使卷筒a10、卷筒b11相对于第三门扇3的中线对称，再在卷筒a10、卷筒b11上分别固定一根钢丝绳13，将两根钢丝绳13的下端对称连接到第一门扇1顶部即可。

本实用新型的工作原理如下：

（1）电机8工作，依次带动减速机9、卷筒a10和卷筒b11正向转动，钢丝绳13逐渐缠绕在卷筒a10和卷筒b11上，使第一门扇1上升，当第一门扇1到达第二门扇2顶部时被挡板6阻挡，第一门扇1继续上升拉动第二门扇2上升，当第一门扇1、第二门扇2共同到达第三门扇2的顶板15时，门扇即开启，电机8停止工作，通过抱闸14锁死；

（2）电机9启动再次工作，依次带动减速机9、卷筒a10、卷筒b11反向转动，钢丝绳13从卷筒a10和卷筒b11上释放，第一门扇1和第二门扇2下降，第二门扇2到达挡板6时停止下降，第一门扇1继续下降至地面，门扇即闭合，电机8停止工作，通过抱闸14锁死。

上述工作过程中，抱闸14将电机8锁死，防止由于惯性、人为等因素使引起电机8转动，从而保证了本实用新型的运行稳定和安全。

Claims

1.一种新型电动升降门，其特征在于：包括由下往上排列的第一门扇（1）、第二门扇（2）和第三门扇（3），且所述第一门扇（1）位于第二门扇（2）的背面，所述第二门扇（2）位于第三门扇（3）的背面；所述第一门扇（1）的两侧设有U型轨道a（4），第二门扇的两侧设有U型轨道b（5）；所述第二门扇（2）的背面顶端设有挡板（6）；所述U型轨道b（5）中固设有与第二门扇（2）底边齐平的挡块（7）；所述第三门扇（3）的背面上方固设有电机（8）；所述电机（8）传动连接减速机（9），该减速机（9）的输出轴上传动连接卷筒a（10）；所述第三门扇（3）的上方还设有卷筒b（11）；所述卷筒a （10）与卷筒b（11）相对于各门扇的中心线对称设置，且它们通过链条（12）传动连接；所述卷筒a（10）与卷筒b（11）上分别设有钢丝绳（13）；两根钢丝绳（13）的底部与第一门扇（1）的顶部对称固接。

2.根据权利要求1所述的一种新型电动升降门，其特征在于：所述第一门扇（1）、第二门扇（2）及第三门扇（3）均采用冷轧钢板制成。

3.根据权利要求1所述的一种新型电动升降门，其特征在于：所述第三门扇（3）的背面顶部固定有顶板（15）。

4.根据权利要求1所述的一种新型电动升降门，其特征在于：所述电机（8）上还设有一抱闸（14）。