CN207498825U - 一种作业平台吊点高度可升降的吊架铰接式桥梁检修车 - Google Patents

Abstract

一种作业平台吊点高度可升降的吊架铰接式桥梁检修车，包括底盘（1）和C型吊架（2），C型吊架（2）包括升降装置、上横梁Ⅰ（16）、竖杆（13）和下横梁（14），上横梁Ⅰ（16）一端设置有套筒Ⅰ（17），竖杆（13）上部插入上横梁Ⅰ（16）的套筒Ⅰ（17）内并与套筒Ⅰ（17）滑动连接，且套筒Ⅰ（17）与竖杆（13）用水平插销Ⅰ（25）通过套筒Ⅰ（17）上的套筒Ⅰ插销孔（19）和竖杆（13）上对应的水平插销孔（26）相连接。当检修车用于截面变化的桥梁（4）时，利用检修车上的升降装置可以为工作平台（5）的作业面与桥梁（4）底面提供合适的作业净空。

Description

一种作业平台吊点高度可升降的吊架铰接式桥梁检修车

技术领域

本实用新型涉及一种桥梁检测与维修施工设备，更具体的说涉及一种作业平台吊点高度可升降的吊架铰接式桥梁检修车，属于桥梁结构检修工程技术领域。

背景技术

随着我国交通基础设施建设的快速发展，桥梁数量与日剧增，桥梁检测与维护工作逐年增大，因此需要大量的桥检车或专门的维护装置。普通的桥梁检测车是在车辆底盘上通过机动臂展开将工作台伸到桥梁底面，为桥梁底面提供作业平台。这类车辆体积大，工作时需占用桥面行车道，影响交通；且大多只适用于梁式桥，当桥梁侧面有拉索时，受拉索阻挡，检测车的机动臂不易将工作平台伸展到桥梁底面。针对桥检车无法使用的拉索桥或大型桥梁，建设部门要求在桥梁底部专门设置可移动的钢结构工作平台，这种平台造价不菲，置于室外，时间久了自身也存在安全隐患。

本申请人于2012年4月17日向国家知识产权局提出了专利申请号为201210112527.4、发明名称为《一种吊架铰接式桥梁检修车》的专利申请。该专利申请中吊架铰接式桥梁检修车由带4只车轮的底盘和可伸至桥梁外侧的C型吊架组成，C型吊架由上横梁、竖杆和下横梁构成，上横梁的一端与竖杆的上端、下横梁的一端与竖杆的下端分别固结，上横梁的另一端与检修车的底盘直接铰接；或上横梁的另一端固结一段向下的短柱，短柱的下端与检修车的底盘铰接。下横梁的另一端为桥梁下方的工作平台提供吊点。该检修车制作轻巧，两台一组，分别布置在桥梁两侧的人行道上行走，不占行车道，对桥面交通影响小，用完后可拆卸归仓。

但是，工程实践中发现将该检修车为工作平台提供的吊点不能随桥梁横截面高度的变化进行调整，当检修车用于梁横截面高度变化的桥梁时，以最大梁横截面高度设置的C型吊架不能为工作平台提供所需的作业净空要求。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有的吊架铰接式桥梁检修车用于梁截面高度变化的桥梁时不能为作业平台提供可升降的吊点等问题，提供一种作业平台吊点高度可升降的吊架铰接式桥梁检修车。

本实用新型为实现上述目的，所采用技术解决方案是：一种作业平台吊点高度可升降的吊架铰接式桥梁检修车，包括底盘和可伸至桥梁外侧的C型吊架，所述的底盘包括大梁及分别设置在大梁前底部和后底部的两对车轮，该前后两对车轮分别由两个车轮支架通过两根纵向轴销与大梁相铰接，所述的C型吊架包括升降装置、上横梁Ⅰ、竖杆和下横梁，所述的竖杆下端与下横梁一端固接，所述的上横梁Ⅰ一端设置有套筒Ⅰ，所述的竖杆上部沿竖向设置有若干等间距排列的水平插销孔，竖杆上部插入上横梁Ⅰ的套筒Ⅰ内并与套筒Ⅰ滑动连接，且套筒Ⅰ与竖杆用水平插销Ⅰ通过套筒Ⅰ上的套筒Ⅰ插销孔和竖杆上对应的水平插销孔相连接，上横梁Ⅰ另一端与大梁中部立起的底盘短柱上端通过横向轴销相铰接，所述的下横梁上至少设置有一个吊绳的吊点或吊绳收放装置，所述吊绳的吊点或吊绳收放装置通过吊绳与工作平台一端吊点相连接。

所述的升降装置包括机械顶和上横梁Ⅱ，所述的上横梁Ⅱ结构与上横梁Ⅰ结构相同，上横梁Ⅱ平行设置于上横梁Ⅰ上方，所述的机械顶底部座在上横梁Ⅰ梁顶面，机械顶顶部顶在上横梁Ⅱ梁底面，相邻水平插销孔之间的竖向间距小于机械顶活塞的最大行程，上横梁Ⅱ一端设置有套筒Ⅱ，且套筒Ⅱ与上横梁Ⅰ上的套筒Ⅰ相对应，竖杆上部插入上横梁Ⅱ的套筒Ⅱ内并与套筒Ⅱ滑动连接，且套筒Ⅱ与竖杆用水平插销Ⅱ通过套筒Ⅱ上的套筒Ⅱ插销孔和竖杆上对应的水平插销孔相连接。

所述的机械顶底部座在上横梁Ⅰ另一端梁顶面端部位置。

所述的上横梁Ⅰ另一端通过短柱与大梁中部立起的底盘短柱上端通过横向轴销相铰接。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中上横梁Ⅰ一端设置有套筒Ⅰ，竖杆上部沿竖向设置有若干等间距排列的水平插销孔，竖杆上部插入上横梁Ⅰ的套筒Ⅰ内并与套筒Ⅰ滑动连接，套筒Ⅰ与竖杆用水平插销Ⅰ通过套筒Ⅰ上的套筒Ⅰ插销孔和竖杆上对应的水平插销孔相连接；同时包括升降装置。利用升降装置来使竖杆在套筒Ⅰ内上下滑动，套筒Ⅰ与竖杆配合实现锁定或解锁，从而使得本检修车运行过程中随桥梁截面高度的变化调整吊点高度，为作业平台提供合适的作业净空。

2、本实用新型中的升降装置包括机械顶和上横梁Ⅱ，上横梁Ⅱ结构与上横梁Ⅰ结构相同，上横梁Ⅱ平行设置于上横梁Ⅰ上方，机械顶底部座在上横梁Ⅰ梁顶面，机械顶顶部顶在上横梁Ⅱ梁底面，相邻水平插销孔之间的竖向间距小于机械顶活塞的最大行程；且上横梁Ⅱ一端设置有套筒Ⅱ，竖杆上部插入上横梁Ⅱ的套筒Ⅱ内并与套筒Ⅱ滑动连接，套筒Ⅱ与竖杆配合实现锁定或解锁；且便于采用小行程的机械顶，减少检修车的重量。

3、本实用新型中机械顶底部座在上横梁Ⅰ另一端梁顶面端部位置，即将机械顶设在C型吊架的自重和工作平台的吊点拉力所形成的合力的作用线上，此种布置方式可以减少套筒Ⅰ与竖杆之间的摩阻力。

附图说明

图1是本实用新型正立面示意图。

图2是本实用新型侧立面示意图。

图3是本实用新型中调整上横梁Ⅱ正立面示意图。

图4是本实用新型中调整C型吊架吊点位置正立面示意图。

图中，底盘1，C型吊架2，栏杆3，桥梁4，工作平台5，大梁6，车轮7，车轮支架8，纵向轴销9，轨道10，横向轴销11，底盘短柱12，竖杆13，下横梁14，吊点15，上横梁Ⅰ16，套筒Ⅰ17，短柱18，套筒Ⅰ插销孔19，上横梁Ⅱ20，套筒Ⅱ21，水平插销Ⅱ22，套筒Ⅱ插销孔23，机械顶24，水平插销Ⅰ25，水平插销孔26，桥面27。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。

参见图1至图2，一种作业平台吊点高度可升降的吊架铰接式桥梁检修车，包括底盘1和可伸至桥梁4外侧的C型吊架2。

参见图1至图2，所述的底盘1包括大梁6及分别设置在大梁6前底部和后底部的两对车轮7，该前后两对车轮7分别由两个车轮支架8通过两根纵向轴销9与大梁6相铰接，车轮7可以直接在桥面27上行走，也可以在桥面27上铺设的轨道上行走。

参见图1至图2，所述的C型吊架2包括上横梁Ⅰ16、竖杆13和下横梁14，所述的竖杆13下端与下横梁14一端固接。所述的上横梁16一端设置有套筒Ⅰ17，所述的竖杆13上部沿竖向设置有若干等间距排列的水平插销孔26，竖杆13上部插入上横梁Ⅰ16的套筒Ⅰ17内并与套筒Ⅰ17滑动连接；且套筒Ⅰ17与竖杆13用水平插销Ⅰ25通过套筒Ⅰ17上的套筒Ⅰ插销孔19和竖杆13上对应的水平插销孔26相连接，即利用水平插销Ⅰ25通过水平插销孔26和套筒Ⅰ插销孔19配合实现上横梁Ⅰ16与套筒Ⅰ17之间滑动锁定或解锁。所述的下横梁14上至少设置有一个吊绳的吊点15或吊绳收放装置，所述吊绳的吊点15或吊绳收放装置通过吊绳与工作平台5一端吊点相连接。

参见图1至图2，所述的C型吊架2还包括有升降装置，当检修车用于截面变化的桥梁4时，利用检修车上的升降装置可以为工作平台5的作业面与桥梁4底面提供合适的作业净空；所述的升降装置包括机械顶24和上横梁Ⅱ20。所述的上横梁Ⅱ20结构与上横梁Ⅰ16结构相同，上横梁Ⅱ20平行设置于上横梁Ⅰ16正上方；所述的机械顶24底部座在上横梁Ⅰ16梁顶面，机械顶24顶部顶在上横梁Ⅱ20梁底面；为了采用小行程的机械顶24实现大幅度升降吊点15高度的目的，使相邻水平插销孔26之间的竖向间距小于机械顶24活塞的最大行程。上横梁Ⅱ20一端设置有套筒Ⅱ21，且套筒Ⅱ21与上横梁Ⅰ16上的套筒Ⅰ17相对应；竖杆13上部插入上横梁Ⅱ20的套筒Ⅱ21内并与套筒Ⅱ21滑动连接，且套筒Ⅱ21与竖杆13用水平插销Ⅱ22通过套筒Ⅱ21上的套筒Ⅱ插销孔23和竖杆13上对应的水平插销孔26相连接，即利用水平插销Ⅱ22通过套筒Ⅱ插销孔23和水平插销孔26配合实现上横梁Ⅱ20与套筒Ⅱ21之间滑动锁定或解锁。

参见图1至图2，当机械顶24升降上横梁Ⅱ20带动C型吊架2的竖杆13在上横梁Ⅰ16的套筒Ⅰ17内滑动时会产生摩擦阻力，为了减少该阻力，机械顶24宜设在C型吊架2重力和吊点15上吊绳拉力的合力作用线上，故所述的机械顶24底部座在上横梁Ⅰ16另一端梁顶面端部位置。

参见图1至图2，所述的上横梁Ⅰ16另一端与大梁6中部立起的底盘短柱12上端通过横向轴销11相铰接。当桥梁4外侧设有栏杆28时，为使上横梁Ⅰ16跨过栏杆28，可将底盘短柱12加高；或者上横梁Ⅰ16另一端通过短柱18与大梁6中部立起的底盘短柱12上端通过横向轴销11相铰接，即在上横梁Ⅰ16另一端向下接一段短柱18与底盘短柱12相铰接。

参见图1、图3至图4，调整C型吊架2吊绳的吊点15或吊绳收放装置高度的实施方式：为了采用小行程的机械顶24实现大幅度升降吊点15高度的目的，在竖杆13上沿竖向设若干等间距排列的水平插销孔26，水平插销孔26的竖向间距小于机械顶24活塞的最大行程；将水平插销Ⅰ25插入上横梁Ⅰ16上套筒Ⅰ17上设的套筒Ⅰ插销孔19和竖杆13对应的水平插销孔26内，来锁定竖杆13与上横梁Ⅰ16；同样将水平插销Ⅱ22插入上横梁Ⅱ20上套筒Ⅱ21上设的套筒Ⅱ插销孔23和竖杆13对应的水平插销孔26内，来锁定竖杆13与上横梁Ⅱ20。对于需要大幅度升降吊点15的高度，通过交替插拔水平插销Ⅰ25和水平插销Ⅱ22与机械顶24的升降来实现，具体做法如下：当吊点15要往下降时，水平插销Ⅰ25在水平插销孔26内，先拔出水平插销Ⅱ22，将机械顶24升至接近最大行程，带动上横梁Ⅱ20使其套筒Ⅱ21的套筒Ⅱ插销孔23与竖杆13对应的水平插销孔26相合，插入水平插销Ⅱ22，具体参见图3；机械顶24稍微顶升受力，至水平插销Ⅰ25不受力，拔出水平插销Ⅰ25，机械顶24回缩带动C型吊架的竖杆13在上横梁Ⅰ16的套筒Ⅰ17内滑动，至竖杆13的某水平插销孔26与上横梁Ⅰ16的套筒Ⅰ插销孔19对应，插入水平插销Ⅰ25锁定竖杆13，卸机械顶24至水平插销Ⅰ受力水平插销Ⅱ22不受力，拔出水平插销Ⅱ22，具体参见图4；重复上述过程至满足吊点15所需的高度。如果吊点15要往上升，调整过程类似不再赘述。

参见图1至图4，本检修车为桥梁结构底面检修时在底部凌空面提供移动的工作平台5，以两辆检修车为一组分别布置在桥面27两侧，每辆检修车的C型吊架2为横穿桥梁4底面的悬空工作平台5两端提供吊点15，两辆检修车与一副工作平台5组合形成一套桥梁移动检修装置。且将C型吊架2的上横梁Ⅰ16与竖杆13设计成通过套筒Ⅰ17连接，通过升降装置来改变竖杆13相对上横梁Ⅰ13的高度，进而调整C型吊架2的吊点15高度，随桥梁4截面高度的变化为作业平台5提供合适的作业净空。因此本检修车与现有的吊架铰接式桥梁检修车比较，只新增了一根上横梁Ⅱ20和一台机械顶24，对C型吊架2的改动少；且增加的重量靠近底盘1，保留了铰接式桥梁检修车的整体制作轻巧优点，可以在人行道上行走不占行车道，同时具有检修车现场吊装难度小、现场转运吊装方便、修车运行时工作平台5晃动幅度小等优点。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，上述结构都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种作业平台吊点高度可升降的吊架铰接式桥梁检修车，包括底盘（1）和可伸至桥梁（4）外侧的C型吊架（2），所述的底盘（1）包括大梁（6）及分别设置在大梁（6）前底部和后底部的两对车轮（7），该前后两对车轮（7）分别由两个车轮支架（8）通过两根纵向轴销（9）与大梁（6）相铰接，其特征在于：所述的C型吊架（2）包括升降装置、上横梁Ⅰ（16）、竖杆（13）和下横梁（14），所述的竖杆（13）下端与下横梁（14）一端固接，所述的上横梁Ⅰ（16）一端设置有套筒Ⅰ（17），所述的竖杆（13）上部沿竖向设置有若干等间距排列的水平插销孔（26），竖杆（13）上部插入上横梁Ⅰ（16）的套筒Ⅰ（17）内并与套筒Ⅰ（17）滑动连接，且套筒Ⅰ（17）与竖杆（13）用水平插销Ⅰ（25）通过套筒Ⅰ（17）上的套筒Ⅰ插销孔（19）和竖杆（13）上对应的水平插销孔（26）相连接，上横梁Ⅰ（16）另一端与大梁（6）中部立起的底盘短柱（12）上端通过横向轴销（11）相铰接，所述的下横梁（14）上至少设置有一个吊绳的吊点（15）或吊绳收放装置，所述吊绳的吊点（15）或吊绳收放装置通过吊绳与工作平台（5）一端吊点相连接。

2.根据权利要求1 所述的一种作业平台吊点高度可升降的吊架铰接式桥梁检修车，其特征在于：所述的升降装置包括机械顶（24）和上横梁Ⅱ（20），所述的上横梁Ⅱ（20）结构与上横梁Ⅰ（16）结构相同，上横梁Ⅱ（20）平行设置于上横梁Ⅰ（16）上方，所述的机械顶（24）底部座在上横梁Ⅰ（16）梁顶面，机械顶（24）顶部顶在上横梁Ⅱ（20）梁底面，相邻水平插销孔（26）之间的竖向间距小于机械顶（24）活塞的最大行程，上横梁Ⅱ（20）一端设置有套筒Ⅱ（21），且套筒Ⅱ（21）与上横梁Ⅰ（16）上的套筒Ⅰ（17）相对应，竖杆（13）上部插入上横梁Ⅱ（20）的套筒Ⅱ（21）内并与套筒Ⅱ（21）滑动连接，且套筒Ⅱ（21）与竖杆（13）用水平插销Ⅱ（22）通过套筒Ⅱ（21）上的套筒Ⅱ插销孔（23）和竖杆（13）上对应的水平插销孔（26）相连接。

3.根据权利要求2所述的一种作业平台吊点高度可升降的吊架铰接式桥梁检修车，其特征在于：所述的机械顶（24）底部座在上横梁Ⅰ（16）另一端梁顶面端部位置。

4.根据权利要求1 所述的一种作业平台吊点高度可升降的吊架铰接式桥梁检修车，其特征在于：所述的上横梁Ⅰ（16）另一端通过短柱（18）与大梁（6）中部立起的底盘短柱（12）上端通过横向轴销（11）相铰接。