CN207496751U - 一种联动收合手推车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种联动收合手推车，包括可折叠收合的主车体，所述的主车体包括若干车架，这些车架连接成若干连杆机构，这些连杆机构相互联动而可同步折叠收合。本实用新型中由于车架连接成若干连杆机构，这些连杆机构相互联动而可同步折叠收合，能够简化各连杆机构，便于加工和装配。

Description

一种联动收合手推车

技术领域

本实用新型涉及一种手推车。

背景技术

手推车常供婴幼儿出行使用，也可作为购物车等使用，手推车在使用状态时，为适应成年人的升高和具备足够的稳定性，体积通常较大，为了方便手推车的携带和收纳，大部分手推车会制成可折叠收合的结构，现有的手推车通常将各车架连接成一个连杆机构来实现收合和展开，然而由于手推车的车架较多，将这些车架一起连接成一连杆机构的话，结构便会较为复杂，加工和装配的难度较大，对各车架的形状和位置设置都会造成一定的限制，也会影响车体的稳定性。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种结构简单牢固的联动收合手推车。

本实用新型为解决其技术问题而采用的技术方案是：

一种联动收合手推车，包括可折叠收合的主车体，所述的主车体包括若干车架，这些车架连接成若干连杆机构，这些连杆机构相互联动而可同步折叠收合。

优选的，若干车架包括前上车架、前下车架、后下车架、后上车架、座位架和连接架，若干连杆机构包括第一连杆机构和第二连杆机构，所述的前下车架、前上车架、后上车架和座位架首尾相连的依序枢接在一起而形成所述的第一连杆机构，所述的前下车架、后下车架、连接架和座位架首尾相连的依序枢接在一起而形成所述的第二连杆机构。

优选的，所述的主车体上设置有用于锁定主车体以限制主车体折叠收合的第一锁定装置，该第一锁定装置具有可供操作以解锁第一锁定装置的第一解锁件；

主车体上设置有推把架，所述推把架活动设置在主车体上而可相对主车体活动至收合状态，推把架上设置有用于限制推把架相对主车体的活动的第二锁定装置，该第二锁定装置具有可供操作以解锁第二锁定装置的第二解锁件；

当所述的推把架相对主车体活动至收合状态时，所述的第二解锁件贴近第一解锁件；

主车体上设置有提手部，所述提手部贴近所述的第一解锁件，当所述第一锁定装置解锁后，通过提拉所述提手部可使主车体在自身重力的作用下折叠收合。

优选的，所述的推把架通过一第一枢接轴枢设在主车体上而可相对主车体绕第一枢接轴旋转至收合状态。

优选的，所述的第二锁定装置包括设置在主车体上的第二锁定槽或第二锁定件，和相应设置在推把架上的第二锁定件或第二锁定槽，所述的第二锁定件插设在第二锁定槽内以限制推把架相对主车体的转动；所述的第二解锁件滑动设置在推把架上并通过第二拉绳与所述的第二锁定件相连，该第二解锁件由外力驱动而移动时可通过所述的第二拉绳将第二解锁件从第二锁定槽内移出以解锁第二锁定装置；主车体和第二锁定件之间或推把架和第二锁定件之间设置有用于将第二锁定件压紧在第二锁定槽内的第二弹性复位装置。

优选的，所述的推把架上设置有第一定位部，主车体上设置有第二定位部，所述第一定位部和第二定位部相适配，主车体或推把架上设置有弹性件，当推把架相对主车体转动至收合状态时，所述的弹性件可驱动第一定位部和第二定位部相连接以限制推把架和主车体的相对转动。

优选的，所述的第一定位部为定位块或定位槽，第二定位部相应的为定位槽或定位块，所述的定位块与定位槽相适配并可在弹性件的驱动下插设到定位槽内以限制推把架和主车体的相对转动。

优选的，若干车架包括通过一第二枢接轴枢设在一起的第一车架和第二车架，所述的第一锁定装置包括设置在第一车架上的第一锁定槽和滑动设置在第二车架上的第一锁定件，所述的第一锁定件插设在第一锁定槽内以限制第一车架和第二车架绕第二枢接轴的相对转动以使第一锁定装置能够限制主车体折叠收合。

优选的，所述的第一解锁件为滑动设置在主车体上的拉手件，所述的拉手件通过第一拉绳与所述的第一锁定件相连，当拉手件由外力驱动而向第二车架移动时可通过所述第一拉绳驱动第一锁定件从第一锁定槽内移出；第一锁定件和主车体设置有用将第一锁定件推向第一锁定槽的第一弹性复位装置。

本实用新型的有益效果是：本实用新型中由于车架连接成若干连杆机构，这些连杆机构相互联动而可同步折叠收合，能够简化各连杆机构，便于加工和装配。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型的整体结构图；

图2是本实用新型的侧视图；

图3是本实用新型将推把架收合后的侧视图；

图4是本实用新型收合过程中的侧视图；

图5是本实用新型收合后的侧视图；

图6是本实用新型中推把架和后上车架的分解图；

图7是图6中A部分的局部放大图；

图8是图6中B部分的局部放大图；

图9是图6中C部分的局部放大图；

图10是本实用新型中靠背架、座位架和后下车架的结构图；

图11是本实用新型中座位架和后下车架的分解图；

图12是图11中D部分的局部放大图；

图13是图11中E部分的局部放大图。

具体实施方式

参照图1至图13，一种联动收合手推车，包括可折叠收合的主车体，所述的主车体包括若干车架，这些车架连接成若干连杆机构，这些连杆机构相互联动而可同步折叠收合。本实用新型中由于车架连接成若干连杆机构，这些连杆机构相互联动而可同步折叠收合，能够简化各连杆机构，便于加工和装配。

本实施例中，若干车架包括前上车架11、前下车架12、后下车架14、后上车架13、座位架15和连接架16，若干连杆机构包括第一连杆机构和第二连杆机构，前下车架12、前上车架11、后上车架13和座位架15首尾相连的依序枢接在一起而形成第一连杆机构，前下车架12、后下车架14、连接架16和座位架15首尾相连的依序枢接在一起而形成第二连杆机构，该第一连杆机构和第二连杆机构均为四连杆机构，由于第一连杆机构和第二连杆机构共用前下车架12和座位架15，因此能够相互联动而同步折叠收合，结构简单可靠，便于使用，当然，实际应用中，这些连杆机构也可采用五连杆、六连杆等其他形式，这些结构在本领域内应用广泛，本领域技术人员可以根据需要灵活选用，并不局限于此。

本实用新型中，主车体上设置有用于锁定主车体以限制主车体折叠收合的第一锁定装置，该第一锁定装置具有可供操作以解锁第一锁定装置的第一解锁件；主车体上设置有推把架30，推把架30活动设置在主车体上而可相对主车体活动至收合状态，推把架30上设置有用于限制推把架30相对主车体的活动的第二锁定装置，该第二锁定装置具有可供操作以解锁第二锁定装置的第二解锁件41；当推把架30相对主车体活动至收合状态时，第二解锁件41贴近第一解锁件；主车体上设置有提手部，当第一锁定装置解锁后，通过提拉提手部可使主车体在自身重力的作用下折叠收合。本实用新型中，由于推把架30相对主车体活动至收合状态时，第二解锁件41贴近第一解锁件，这样，在推动推把架30移动收合后能够接着控制第以解锁件来解锁第一锁定装置，而由于提拉部贴近第一解锁件，在通过第一解锁件解锁第一锁定装置后能够接着通过提起提拉部来收合主车体，保持了动作的连贯，操作简单，只需单手便可快速、连贯的完成解锁动作和收车动作，有效缩短了收合操作所需的时间，有效方便了使用。

本实施例中，推把架30通过一第一枢接轴31枢设在主车体上而可相对主车体绕第一枢接轴31旋转至收合状态，结构简单，便于加工和装配，也方便对推把架30进行收合操作，当然，实际应用中，推把架30也可选用伸缩管式结构等其他常用结构活动设置在主车体上，并不局限于此。

本实施例中，第二锁定装置包括设置在主车体上的第二锁定槽43或第二锁定件42，和相应设置在推把架30上的第二锁定件42或第二锁定槽43，第二锁定件42插设在第二锁定槽43内以限制推把架30相对主车体的转动；第二解锁件41滑动设置在推把架30上并通过第二拉绳44与第二锁定件42相连，该第二解锁件41由外力驱动而移动时可通过第二拉绳44将第二解锁件41从第二锁定槽43内移出以解锁第二锁定装置，该第二锁定装置结构简单可靠，便于加工和装配；主车体和第二锁定件42之间或推把架30和第二锁定件42之间设置有用于将第二锁定件42压紧在第二锁定槽43内的第二弹性复位装置45，从而能够防止第二锁定件42从而第二锁定槽43内松脱而引发意外，能够提高本实用新型的安全性能，本实施例中第二弹性复位装置45采用了常用的弹簧，结构简单可靠，便于装配和使用，当然，实际应用中，第二弹性复位装置45也可选用扭簧等其他常用弹性结构，并不局限于此。第二锁定装置同样的也可选用插销等其他常用锁定结构，并不局限于此。第二解锁件41和推把之间同样设置有第四弹性复位装置411，用于驱动第二解锁件41回移复位，本实施例中该第四弹性复位装置411同样选用了弹簧。

推把架30上设置有第一定位部，主车体上设置有第二定位部，第一定位部和第二定位部相适配，主车体或推把架30上设置有弹性件48，当推把架30相对主车体转动至收合状态时，弹性件48可驱动第一定位部和第二定位部相连接以限制推把架30和主车体的相对转动，从而能够在推把架30收合后对推把架30进行定位，防止推把架30自行摆动，方便本手推车的收纳和携带。

本实用新型中，第一定位部为定位块47或定位槽461，第二定位部相应的为定位槽461或定位块47，定位块47与定位槽461相适配并可在弹性件48的驱动下插设到定位槽461内以限制推把架30和主车体的相对转动，结构简单可靠，便于加工和装配，本实施例中，在推把架30上滑动设置有定位件46，该定位件46滑动设置在推把架30上的导向槽49内，第一定位部为设置在该定位件46上的定位槽461，定位块47则设置在了主车体上，弹性件48设置在了定位件46和推把架30之间，该弹性件48通过推动定位件46向前移动而可使定位块47插设在定位槽461内，在对推把架30进行展开操作时，只需对推把架30施加足够的力而压缩弹性件48即可将定位块47从定位槽461内移出，本实施例中的定位槽461的内侧壁呈斜面，便于定位块47从定位槽461内移出，实际应用中也可将定位槽461制成圆槽或将定位块47的头部制成球面来方便定位块47从定位槽461内移出。本实施例中的弹性件48同样采用了常用的弹簧，便于加工和装配，当然实际应用中，弹性件48同样可采用扭簧等其他常用弹性结构，并不局限于此。

本实施例中，后下车架14上设置有连接槽19，后上车架13的底端插设在该连接槽19内，且后上车架13的前端壁与连接槽19的前内壁抵接，能够提高本实用新型的结构强度和承重能力。

另外，本实施例中，推把架30枢设在了后上车架13上，后上车架13的顶部同时还枢设有顶篷架173，后下车架14的前端枢设有扶手架171，座位架15的后端设置有靠背架172，前下车架12的底部设置有前车轮181，后下车架14的底部设置有后车轮182，这些都是本领域内的常用结构，在此不另作详述，实际应用中，主车体包含的车架种类和数量可根据需要灵活调整。另外，本实施例中，连接架16与后下车架14平行并横向对齐，能够利用后下车架14遮挡连接架16，有助于保持本手推车外形的规整美观。

若干车架包括通过一第二枢接轴28枢设在一起的第一车架和第二车架，第一锁定装置包括设置在第一车架上的第一锁定槽23和滑动设置在第二车架上的第一锁定件22，第一锁定件22插设在第一锁定槽23内以限制第一车架和第二车架绕第二枢接轴28的相对转动以使第一锁定装置能够限制主车体折叠收合，结构简单可靠，便于加工和装配，本实施例中，利用连接架16作为了第一车架，而利用座位架15作为了第二车架，座位架15的侧管上设置有与第一锁定件22相适配的导引孔，第一锁定件22的头部滑动设置在导引孔内，另外，本实施例中，第一锁定槽23后部贯通，后下车架14上还设置有与第一锁定槽23对齐的第三锁定槽29，第一锁定件22在插入第一锁定槽23后能够继续移动至插入第三锁定槽29以对座位架15和连接架16进行定位，能够有效提高本手推车的结构强度和承重能力，当然，实际应用中，也可用主车体的其他部位作为第一车架和第二车架，并不局限于此。

本实施例中，第一解锁件为滑动设置在主车体上的拉手件21，拉手件21通过第一拉绳221与第一锁定件22相连，当拉手件21由外力驱动而向第二车架移动时可通过第一拉绳221驱动第一锁定件22从第一锁定槽23内移出；第一锁定件22和主车体设置有用将第一锁定件22推向第一锁定槽23的第一弹性复位装置24，结构简单可靠，便于加工装配和使用，第一弹性复位装置24能够防止第一锁定件22从第一锁定槽23内松脱，能够提高本实用新型的安全性能，同时，在对本手推车进行展开操作的过程中，第一弹性复位装置24也能够自动将第一锁定件22推入第一锁定槽23中，便于操作和使用，本实施例中，拉手件21靠近座位架15后部的横向段，这样使用者能够将手心置于座位架15的后部而以此为支点用手指将拉手件21拉向座位架15，方便对拉手件21进行操作，便于使用。拉手件21和座位架15之间设置有用于驱动拉手件21回移复位的第三弹性复位装置25，本实施例中的第一弹性复位装置24和第三弹性复位装置25同样采用了常用的弹簧，便于加工和装配，当然，实际应用中，第一弹性复位装置24和第三弹性复位装置25也可选用扭簧、拉簧等其他常用弹性结构，并不局限于此。本实施例中在座位架15上设置有支撑管26，第一锁定件22滑动设置在支撑管26内，能够对第一锁定件22进行定位，保证第一锁定件22移动的稳定，防止第一锁定件22出现偏移错位，支撑管26和座位架15的后端之间设置有安装座27，拉手件21滑动设置在了该安装座27内，能够保证拉手件21移动的平稳，防止拉手件21出现偏移错位。

本实施例中，利用拉手件21作为了提拉部，第二解锁件41设置在了推把架30的顶部，在进行收合操作时，先握紧推把架30的顶部，将第二解锁件41压向推把架30而解锁第二锁定装置，继而向下转动推把架30至预定位置，接着再将拉手件21向后拉而解锁第一锁定装置，继而再将拉手件21向后上方提起使主车体倒置，主车体即可在自身重力作用下通过第一连杆机构和第二连杆结构实现自行折叠收合，之后可继续通过该拉手件21提起和移动本手推车，收合操作非常连贯、快速，使用方便。当然，实际应用中，第一解锁件和第二解锁件41也可采用常用的推钮、旋钮等其他解锁结构，提拉部也位于座位架15、后下车架14等其他位置，并不局限于此。

以上所述仅为本实用新型的优先实施方式，只要以基本相同手段实现本实用新型目的的技术方案都属于本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种联动收合手推车，包括可折叠收合的主车体，其特征在于：所述的主车体包括若干车架，这些车架连接成若干连杆机构，这些连杆机构相互联动而可同步折叠收合；

所述的主车体上设置有用于锁定主车体以限制主车体折叠收合的第一锁定装置，该第一锁定装置具有可供操作以解锁第一锁定装置的第一解锁件；

主车体上设置有推把架(30)，所述推把架(30)活动设置在主车体上而可相对主车体活动至收合状态，推把架(30)上设置有用于限制推把架(30)相对主车体的活动的第二锁定装置，该第二锁定装置具有可供操作以解锁第二锁定装置的第二解锁件(41)；

当所述的推把架(30)相对主车体活动至收合状态时，所述的第二解锁件(41)贴近第一解锁件；

主车体上设置有提手部，所述提手部贴近所述的第一解锁件，当所述第一锁定装置解锁后，通过提拉所述提手部可使主车体在自身重力的作用下折叠收合；

若干车架包括通过一第二枢接轴(28)枢设在一起的第一车架和第二车架，所述的第一锁定装置包括设置在第一车架上的第一锁定槽(23)和滑动设置在第二车架上的第一锁定件(22)，所述的第一锁定件(22)插设在第一锁定槽(23)内以限制第一车架和第二车架绕第二枢接轴(28)的相对转动以使第一锁定装置能够限制主车体折叠收合。

2.根据权利要求1所述的一种联动收合手推车，其特征在于：若干车架包括前上车架(11)、前下车架(12)、后下车架(14)、后上车架(13)、座位架(15)和连接架(16)，若干连杆机构包括第一连杆机构和第二连杆机构，所述的前下车架(12)、前上车架(11)、后上车架(13)和座位架(15)首尾相连的依序枢接在一起而形成所述的第一连杆机构，所述的前下车架(12)、后下车架(14)、连接架(16)和座位架(15)首尾相连的依序枢接在一起而形成所述的第二连杆机构。

3.根据权利要求1所述的一种联动收合手推车，其特征在于：所述的推把架(30)通过一第一枢接轴(31)枢设在主车体上而可相对主车体绕第一枢接轴(31)旋转至收合状态。

4.根据权利要求3所述的一种联动收合手推车，其特征在于：所述的第二锁定装置包括设置在主车体上的第二锁定槽(43)或第二锁定件(42)，和相应设置在推把架(30)上的第二锁定件(42)或第二锁定槽(43)，所述的第二锁定件(42)插设在第二锁定槽(43)内以限制推把架(30)相对主车体的转动；所述的第二解锁件(41)滑动设置在推把架(30)上并通过第二拉绳(44)与所述的第二锁定件(42)相连，该第二解锁件(41)由外力驱动而移动时可通过所述的第二拉绳(44)将第二解锁件(41)从第二锁定槽(43)内移出以解锁第二锁定装置；主车体和第二锁定件(42)之间或推把架(30)和第二锁定件(42)之间设置有用于将第二锁定件(42)压紧在第二锁定槽(43)内的第二弹性复位装置(45)。

5.根据权利要求3所述的一种联动收合手推车，其特征在于：所述的推把架(30)上设置有第一定位部，主车体上设置有第二定位部，所述第一定位部和第二定位部相适配，主车体或推把架(30)上设置有弹性件(48)，当推把架(30)相对主车体转动至收合状态时，所述的弹性件(48)可驱动第一定位部和第二定位部相连接以限制推把架(30)和主车体的相对转动。

6.根据权利要求5所述的一种联动收合手推车，其特征在于：所述的第一定位部为定位块(47)或定位槽(461)，第二定位部相应的为定位槽(461)或定位块(47)，所述的定位块(47)与定位槽(461)相适配并可在弹性件(48)的驱动下插设到定位槽(461)内以限制推把架(30)和主车体的相对转动。

7.根据权利要求1所述的一种联动收合手推车，其特征在于：所述的第一解锁件为滑动设置在主车体上的拉手件(21)，所述的拉手件(21)通过第一拉绳(221)与所述的第一锁定件(22)相连，当拉手件(21)由外力驱动而向第二车架移动时可通过所述第一拉绳(221)驱动第一锁定件(22)从第一锁定槽(23)内移出；第一锁定件(22)和主车体设置有用将第一锁定件(22)推向第一锁定槽(23)的第一弹性复位装置(24)。