CN207737353U - 一种推车骨架以及儿童推车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及是一种推车骨架以及儿童推车，推车骨架包括两个手把推杆，手把推杆连接有中间连接件，中间连接件分别枢接有侧扶手杆和侧连接杆，侧扶手杆的下端枢接有连接关节，连接关节的下端枢接有前轮支架杆，连接关节的中部枢接有后轮支架杆，侧连接杆的下端与后轮支架杆枢接，后轮支架杆的中部滑动连接有滑动关节，滑动关节的两侧分别枢接有滑动横杆和滑动竖杆，滑动横杆的前端与前轮支架杆枢接，滑动竖杆的上端与侧连接杆枢接；每侧连接关节与另一侧滑动关节之间设有纵向支撑杆，纵向支撑杆的两端分别与位于两侧的连接关节、滑动关节的内侧面活动连接。本技术方案推车骨架在长度方向折叠的同时，宽度方向也在合拢折叠，节省空间，操作方便。

Description

一种推车骨架以及儿童推车

技术领域

本实用新型涉及婴幼儿用品技术领域，具体涉及是一种推车骨架以及儿童推车。

背景技术

目前市场上的大部分儿童推车，只能做长度方向的折叠，收车折叠后体积比较大；少数推车可以做宽度方向（横向）折叠，折叠后体积较小，但是折叠后不稳固，容易横向晃动。上述第二种推车，其横向晃动的原因是由下面两点引起：第一，左右手把管跟横梁之间是转动连接，不能固定；普通推车没有活动的横梁，手把管是U型整体的，所以横向没有明显晃动；第二，手把管与前、后脚管之间连接的管子由于装配上的间隙，横向会有一些晃动。在上述两个因素的共同作用下，这些晃动到达远端的手把，变成明显的晃动，且横向不能承受太大的力。

发明内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中儿童推车仅能在长度或宽度方向进行折叠的问题，提高一种可在长度、宽带方向上均能折叠的推车骨架，该推车骨架收缩体积小且使用稳固。

本实用新型的另一目的在于，提供一种儿童推车，该儿童推车具有多方向折叠的骨架。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种推车骨架，包括位于两侧的两个手把推杆，手把推杆的下端连接有中间连接件，中间连接件的两端分别枢接有侧扶手杆和侧连接杆，侧扶手杆的下端枢接有连接关节，连接关节的下端枢接有前轮支架杆，连接关节的中部枢接有后轮支架杆，侧连接杆的下端与后轮支架杆的上端部枢接，后轮支架杆的中部滑动连接有滑动关节，滑动关节的两侧分别枢接有滑动横杆和滑动竖杆，滑动横杆的前端与前轮支架杆枢接，滑动竖杆的上端与侧连接杆枢接；每侧的连接关节与另一侧的滑动关节之间设有纵向支撑杆，纵向支撑杆的两端分别与位于两侧的连接关节、滑动关节的内侧面活动连接。

优选地，滑动关节的中部设有套环并与后轮支架杆形成间隙配合的套接，套环的两侧向外延伸出连接片。

作为另一种变形，后轮支架杆的侧面设有滑槽，滑动关节设有与滑槽配合的凸块，凸块插入滑槽；优选地，滑槽、凸块均呈燕尾状。

优选地，两个纵向支撑杆的中部枢接形成后枢接十字支撑杆。

进一步地，前轮支架杆枢接有脚踏板，两侧的脚踏板、连接关节之间设有呈枢接设置的前十字支撑杆，前十字支撑杆一侧的两端分别与同一侧的脚踏板、连接关节枢接，前十字支撑杆另一侧的两端分别与另同一侧的脚踏板、连接关节枢接。

进一步地，两侧的滑动竖杆之间设有呈枢接设置的竖直十字支撑杆，竖直十字支撑杆一侧的两端分别与其中一根滑动竖杆的两端枢接，竖直十字支撑杆另一侧的两端分别与另一根滑动竖杆的两端枢接，其中，竖直十字支撑杆包括枢接的两根支撑杆，支撑杆包括两片枢接的支撑片。

进一步地，两侧的手把推杆均连接有横梁，两根横梁枢接。

进一步地，所述中间连接件设有用于锁定侧扶手杆的锁定结构，当侧扶手杆被锁定时，侧扶手杆与中间连接件相对固定；当侧扶手杆被解锁时，侧扶手杆与中间连接件可相对旋转。

进一步地，手把推杆的上端设有用于控制解锁锁定结构的控制组件，所述手把推杆、横梁均呈中空设置，横梁内部形成移动槽且移动槽内设有滑动限位块，滑动限位块的一端伸出移动槽并伸入手把推杆内；手把推杆的上端插接有按钮块，按钮块或/和滑动限位块设有用于将滑动限位块向内推的斜面；手把推杆内还设有拉把滑块，拉把滑块位于滑动限位块的下方，手把推杆活动连接有用于控制解锁的收车拉把，收车拉把连接有拉把限位块，拉把限位块的一端插入移动孔。

优选地，手把推杆内设有分别用于按钮块以及拉把滑块复位的弹性件；再优选地，横梁内设有用于滑动限位块复位的弹性件。

一种儿童推车，具有以上推车骨架。

本技术方案的有益效果，本技术方案通过在两侧的连接关节、滑动关节上设置纵向支撑杆，使得推车骨架在长度方向折叠的同时，宽度方向也在合拢折叠，节省空间，操作方便。

附图说明

图1为本实施例推车骨架的一种立体示意图。

图2为图1的一种侧视图。

图3为图1隐藏上部分的一种立体示意图。

图4为图3的另一视角示意图。

图5为推车骨架半折叠状态的一种示意图。

图6为图5的一种立体示意图。

图7为推车估计全折叠状态的一种示意图。

图8为图7的另一视角示意图。

图9为图7的一种立体示意图。

图10为横梁与手把推杆的配合分解示意图。

图11为图10的一种局部剖视示意图。

附图标记：

1——手把推杆；2——侧连接杆；3——侧扶手杆；4——滑动竖杆；5——后轮支架杆；6——前轮支架杆；7——滑动横杆；8——座架杆；9——横梁；10——前扶手座；11——前扶手座连杆；12——纵向支撑杆；13——前支撑杆；14——脚踏板；15——支撑片；16——支撑片；17——按钮块；18——收车拉把；19——拉把滑块；20——滑动关节；21——连接关节；101——移动孔；9-1——滑动限位块；20-1——U形片固定架30——中间连接件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1至图11，一种推车骨架，包括位于两侧的两个手把推杆1，手把推杆1的下端连接有中间连接件30，中间连接件30的两端分别枢接有侧扶手杆3和侧连接杆2，侧扶手杆3的下端枢接有连接关节21，连接关节21的下端枢接有前轮支架杆6，连接关节21的中部枢接有后轮支架杆5，侧连接杆2的下端与后轮支架杆5的上端部枢接，后轮支架杆5的中部滑动连接有滑动关节20，滑动关节20的两侧分别枢接有滑动横杆7和滑动竖杆4，滑动横杆7的前端与前轮支架杆6枢接，滑动竖杆4的上端与侧连接杆2枢接；每侧的连接关节21与另一侧的滑动关节20之间设有纵向支撑杆12，纵向支撑杆12的两端分别与位于两侧的连接关节21、滑动关节20的内侧面活动连接。

本技术方案的推车骨架可在长度方向和宽度方向进行折叠，具体为：手把推杆1通过中间连接件30带动侧扶手杆3和侧连接杆2的上端向下运动，侧扶手杆3沿着与连接关节21的枢接轴旋转，侧连接杆2沿着与后轮支架杆5的枢接轴旋转，侧连接杆2在旋转过程中，由于滑动竖杆4的上端与侧连接杆2连接，因此滑动竖杆4的上端做弧形向下运动，滑动竖杆4的下端将会推动滑动关节20向前、向下运动，滑动关节20沿着后轮支架杆5向下移动，同时将后轮支架杆5的下端向前推，且滑动关节20带动滑动横杆7的后端向下移动，滑动横杆7的前端带动前轮支架杆6沿着与连接关节21的枢接轴向后旋转，后轮支架杆5和前轮支架杆6以及侧连接杆2、侧扶手杆3逐渐收拢，形成长度的收缩。在宽度方向上，当滑动关节20沿着后轮支架杆5向下移动时，与滑动关节20活动连接的纵向支撑杆12端部也向下移动，纵向支撑杆12在宽度方向的长度逐渐减少，使得两侧支架逐渐合拢，从而完成宽度方向的收拢。

由于本技术方案的收缩过程中有多个部件的运动，因此只需要在其中两个相对运动的部件之间设置锁定机构，便可以保持推车车架位于打开状态。如在手把推杆1与侧扶手杆3或手把推杆1与侧连接杆2之间设置锁定机构；或在滑动关节20与后轮支架杆5之间设置锁定机构。其次，本技术方案中两部件的枢接，可以是两者直接通过设置枢接轴枢接，如两个部件错开设置，设置同轴孔再与枢接轴连接，或一个部件套于另一个部件外，设置同轴孔再与枢接轴连接。也可以通过其中一个部件上设置连接片或U形片等，然后通过连接片、U形片设置枢接轴再与另一部件枢接。如，滑动关节20的内侧面均设置有U形片固定架20-1，并通过U形片固定架20-1上的U形片与纵向支撑杆12铰接。

纵向支撑杆12的两端可以分别与位于两侧的连接关节21、滑动关节20的内侧面枢接，连接结构也可以为其他转动副、旋转副，如：纵向连接杆12的端部呈球形，连接件关节21、滑动关节20的内侧面设有球形孔。枢接时，连接关节21、滑动关节20的内侧面均固定连接有U形片，U形片连接有枢接轴并通过枢接轴与纵向支撑杆12枢接。

优选地，滑动关节20的中部设有套环并与后轮支架杆5形成间隙配合的套接，套环的两侧向外延伸出连接片。

作为另一种变形，后轮支架杆5的侧面设有滑槽，滑动关节20设有与滑槽配合的凸块，凸块插入滑槽；优选地，滑槽、凸块均呈燕尾状。

本技术方案中的连接关节21，包括U形壳体，壳体的三个端部设置枢接轴，壳体优选地呈三角形。当然，连接关节21可以采用三角板结构，三角板的三个端部设置枢接轴。

优选地，两个纵向支撑杆12的中部枢接形成后枢接十字支撑杆。

将两个纵向支撑杆12枢接，使得两个纵向支撑杆12在移动过程中可以保持同步，保持宽度方向的稳定性。

进一步地，前轮支架杆6枢接有脚踏板14，两侧的脚踏板14、连接关节21之间设有呈枢接设置的前十字支撑杆，前十字支撑杆一侧的两端分别与同一侧的脚踏板14、连接关节21枢接，前十字支撑杆另一侧的两端分别与另同一侧的脚踏板14、连接关节21枢接。

前十字支撑杆和脚踏板14的配合，将两侧的前轮支撑杆连接起来，结构稳固，避免两前轮支撑杆过于结构松散；其次还设置了脚踏板14，以方便使用。前十字支撑杆包括枢接设置的两根前支撑杆13。

进一步地，两侧的滑动竖杆4之间设有呈枢接设置的竖直十字支撑杆，竖直十字支撑杆一侧的两端分别与其中一根滑动竖杆4的两端枢接，竖直十字支撑杆另一侧的两端分别与另一根滑动竖杆4的两端枢接，其中，竖直十字支撑杆包括枢接的两根支撑杆，支撑杆包括两片枢接的支撑片15、16。

在两侧的滑动竖杆4上设置竖直十字支撑杆，使得推车的后方结构稳固。

进一步地，两侧的手把推杆1均连接有横梁9，两根横梁9枢接。

在手把推杆1之间设置横梁9，将两侧推杆连接起来，有助于推杆的结构稳定。本技术方案中，两个横梁9的内端分别设有圆环，两个圆环枢接。

进一步地，所述中间连接件30设有用于锁定侧扶手杆3的锁定结构，当侧扶手杆3被锁定时，侧扶手杆3与中间连接件30相对固定；当侧扶手杆3被解锁时，侧扶手杆3与中间连接件30可相对旋转。

本技术方案通过在中间连接件30上设置锁定结构，从而实现推车的展开状态锁定。锁定结构可以为：中间连接件30设有活动卡勾，活动卡勾可相对中间连接件30转动，侧扶手杆3设有与活动卡勾配合的卡孔，活动卡勾卡接与卡孔，如图5、图6所示，侧扶手杆3向外延伸有勾部，勾部形成有卡孔。活动卡勾可通过扭簧与中间连接件30连接。

进一步地，手把推杆1的上端设有用于控制解锁锁定结构的控制组件，所述手把推杆1、横梁9均呈中空设置，横梁9内部形成移动槽且移动槽内设有滑动限位块9-1，滑动限位块9-1的一端伸出移动槽并伸入手把推杆1内；手把推杆1的上端插接有按钮块17，按钮块17或/和滑动限位块9-1设有用于将滑动限位块9-1向内推的斜面；手把推杆1内还设有拉把滑块19，拉把滑块19位于滑动限位块9-1的下方，手把推杆1活动连接有用于控制解锁的收车拉把18，收车拉把18连接有拉把限位块，本实施例具体为：收车拉把18的侧面设有连接孔，手把推杆1的侧面设有移动孔101，连接孔连接有拉把限位块，拉把限位块的一端插入移动孔。

当推车展开时，滑动限位块9-1的一端位于按钮块17与拉把滑块19之间，拉把滑块19与滑动限位块9-1相抵，拉把限位块与拉把滑块19相抵不能移动，收车拉把18被限位；当推车收拢时，按钮块17向下按压，按钮块17与滑动限位块9-1抵接并将滑动限位块9-1向内推，使得滑动限位块9-1离开手把推杆1内部，此时可通过向上推动收车拉把18，收车拉把18带着拉把限位块并推着拉把滑块19以及按钮块17向上移动，收车拉把18向上移动便可以控制锁定结构解锁。如收车拉把18通过拉绳与锁定结构连接，收车拉把18向上移动，打开锁定结构的锁钩；或者收车拉把18通过传动机构与锁定结构连接，驱动锁定结构解锁。

本技术方案在实施时，横梁9的内部槽可设置为外部向下倾斜状态，当从收车状态到打开状态时，收车拉把18复位，拉把滑块19也可以在重力下复位，按钮块17可通过外界人手的操作复位，拉把滑块19与按钮块17分离，滑动限位块9-1可沿着内部槽在重力下复位。优选的，拉把滑块19的上端面设有与按钮块17的下端相配合的下斜面。

优选地，手把推杆1内设有用于按钮块17或/和拉把滑块19复位的弹性件；再优选地，横梁9内设有用于滑动限位块9-1复位的弹性件。

复位的状态以推车的展开状态为准。本技术方案在设计时，滑动限位块9-1设有活动槽，横梁9连接有用于限制滑动限位块9-1移动范围的限位柱；按钮块17、拉把滑块19的中部均设有安装槽，安装于安装槽内，手把推杆1连接有插入安装槽的限位件，限位件与弹性件相抵或连接，限位件可以为螺栓等，在按钮块17、拉把滑块19移动时，限位件不动并改变限位件的形状。弹性件可以为弹簧、弹性钢丝等。

进一步地，两侧的侧扶手杆3之间连接有呈弧形设置的前扶手座10，滑动竖杆4的上端通过前扶手座连杆11与前扶手座10枢接，前扶手座10的中部设有多段依次枢接的弧形段。

前扶手座10的设置，便于推车使用时，儿童手扶。前扶手座10在折叠过程中，弧形段依次折叠。

进一步地，侧扶手杆3的下端连接有座架杆8，座架杆8的后端与滑动竖杆4枢接。

设置座架杆8以便于安装座体。

一种儿童推车，包括上述推车骨架。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (10)

1.一种推车骨架，包括位于两侧的两个手把推杆，其特征在于：手把推杆的下端连接有中间连接件，中间连接件的两端分别枢接有侧扶手杆和侧连接杆，侧扶手杆的下端枢接有连接关节，连接关节的下端枢接有前轮支架杆，连接关节的中部枢接有后轮支架杆，侧连接杆的下端与后轮支架杆的上端部枢接，后轮支架杆的中部滑动连接有滑动关节，滑动关节的两侧分别枢接有滑动横杆和滑动竖杆，滑动横杆的前端与前轮支架杆枢接，滑动竖杆的上端与侧连接杆枢接；每侧的连接关节与另一侧的滑动关节之间设有纵向支撑杆，纵向支撑杆的两端分别与位于两侧的连接关节、滑动关节的内侧面活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种推车骨架，其特征在于：滑动关节的中部设有套环并与后轮支架杆形成间隙配合的套接，套环的两侧向外延伸出连接片。

3.根据权利要求1所述的一种推车骨架，其特征在于：前轮支架杆枢接有脚踏板，两侧的脚踏板、连接关节之间设有呈枢接设置的前十字支撑杆，前十字支撑杆一侧的两端分别与同一侧的脚踏板、连接关节枢接，前十字支撑杆另一侧的两端分别与另同一侧的脚踏板、连接关节枢接。

4.根据权利要求1所述的一种推车骨架，其特征在于：两侧的滑动竖杆之间设有呈枢接设置的竖直十字支撑杆，竖直十字支撑杆一侧的两端分别与其中一根滑动竖杆的两端枢接，竖直十字支撑杆另一侧的两端分别与另一根滑动竖杆的两端枢接，其中，竖直十字支撑杆包括枢接的两根支撑杆，支撑杆包括两片枢接的支撑片。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种推车骨架，其特征在于：两侧的手把推杆均连接有横梁，两根横梁枢接。

6.根据权利要求5所述的一种推车骨架，其特征在于：所述中间连接件设有用于锁定侧扶手杆的锁定结构，当侧扶手杆被锁定时，侧扶手杆与中间连接件相对固定；当侧扶手杆被解锁时，侧扶手杆与中间连接件可相对旋转。

7.根据权利要求6所述的一种推车骨架，其特征在于：手把推杆的上端设有用于控制解锁锁定结构的控制组件，所述手把推杆、横梁均呈中空设置，横梁内部形成移动槽且移动槽内设有滑动限位块，滑动限位块的一端伸出移动槽并伸入手把推杆内；手把推杆的上端插接有按钮块，按钮块或/和滑动限位块设有用于将滑动限位块向内推的斜面；手把推杆内还设有拉把滑块，拉把滑块位于滑动限位块的下方，手把推杆活动连接有用于控制解锁的收车拉把，收车拉把连接有拉把限位块，拉把限位块的一端插入移动孔。

8.根据权利要求7所述的一种推车骨架，其特征在于：手把推杆内设有分别用于按钮块以及拉把滑块复位的弹性件。

9.根据权利要求8所述的一种推车骨架，其特征在于：横梁内设有用于滑动限位块复位的弹性件。

10.一种儿童推车，其特征在于：具有权利要求1至9任一所述的推车骨架。