CN207496534U - 一种翼展式电源车车厢 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电源车车厢技术领域，具体公开了一种翼展式电源车车厢，包括车厢本体，车厢本体上铰接有侧翼厢板，与侧翼厢板边缘相对应的车厢本体上设置有限位边框，所述侧翼厢板与限位边框间设置有驱动侧翼厢板展开和闭合的驱动机构。通过在车厢本体上铰接侧翼厢板，在不拆解厢体的情况下，通过侧翼厢板展开，即可实现将厢体内发电机组移出进行检修维护作业的功能，发电机组可以通过叉车移出厢体，极大地提高了检修作业效果，并且保障了厢体结构的稳定性，结构简单，安全、稳定、可靠，效率高。

Description

一种翼展式电源车车厢

技术领域

本实用新型涉及一种电源车车厢，特别涉及一种方便对发电机组进行检修维护的翼展式电源车车厢。

背景技术

随着国家建设与发展的需要，专用汽车已成为经济建设中的重要运输与作业装备，有着良好的发展前景。近几年，由于我国电力、电信、移动、网通的加大建设与投入需要，电源车作为这些行业带电应急工作车，车上装载有大功率发电机，可用于通信、电信、煤矿、油田的相关应急用电工作，特别对于突发事件所产生的断电抢修、供电起到非常重要的作用。以及抢险救援车等特种作业车辆，为了满足各种情况下，作业电源的需求，也会装载有大功率发电机，通常采用将发电机装置于厢体结构内。但是传统的厢体结构不便于发电机组的检修维护，检修维护时，需要将厢体拆解开，才能将发动机组移出，十分不便 ，费工、费时、费力，还容易损坏厢体结构，造成不必要的损失或厢体隔音降噪性能下降，因此，亟需一种能够在不拆解厢体的情况下，方便移出发电机组进行检修维护的翼展式电源车车厢。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种结构简单、合理，能够在不拆解厢体的情况下，方便移出发电机组进行检修维护的翼展式电源车车厢。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：该翼展式电源车车厢，包括车厢本体，其特征在于，车厢本体上铰接有侧翼厢板，与侧翼厢板边缘相对应的车厢本体上设置有限位边框，所述侧翼厢板与限位边框间设置有驱动侧翼厢板展开和闭合的驱动机构。

所述侧翼厢板为直角折边结构，其中第一直角折边边缘与所述车厢本体的顶部铰接，第二直角折边与所述车厢本体的侧面相匹配，所述限位边框具有分别与所述第一直角折边、第二直角折边边缘相对应的第一限位边框和第二限位边框，第一限位边框和第二限位边框间相互垂直。

所述第一限位边框和第二限位边框的直角连接处外侧设置有斜面缺口，所述侧翼厢板的直角处设置有与所述斜面缺口相匹配的斜块。

所述第一限位边框为顶部开口的槽钢结构，所述驱动机构为伸缩式液压缸，液压缸的两端分别与所述第一限位边框和所述斜块相铰接。

所述侧翼厢板边缘与所述车厢本体和/或限位边框的接触面间设置有密封条。

所述密封条为橡胶条或植绒密封条。

所述车厢本体的厢体壁和侧翼厢板均包括依次设置的蜂窝孔板层、吸音棉层和噪音隔音层。

所述侧翼厢板为2个，分别设置在车厢本体的两侧。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：

本实用新型通过在车厢本体上铰接侧翼厢板，在与侧翼厢板边缘相对应的车厢本体上设置限位边框，并通过液压缸驱动所述侧翼厢板的展开和闭合，从而有效实现在不拆解厢体的情况下，通过侧翼厢板展开，实现将厢体内发电机组移出进行检修维护作业的功能，不用拆解厢体可有效保障厢体结构的稳定性，以及厢体各结构的连接部位及隔音降噪效果，稳定可靠。

所述侧翼厢板采用直角折边结构，并与车厢本体的顶部铰接，一方面可有效增加侧翼厢板展开后的高度，便于叉车等作业设备在厢体一侧对发电机组进行作业；另一方面更加便于驱动机构的设置，结合槽钢结构的限位边框，便于将伸缩式液压缸设置于限位边框的凹槽内，并且使其在较短的行程内实现侧翼厢板的展开与闭合。通过在限位边框的直角连接处设置斜面缺口，并在侧翼厢板的直角处设置相对应匹配的斜块，并通过液压缸与斜块、限位边框的铰接，实现在侧翼厢板闭合时，液压缸隐藏于限位边框内，结构简单，设计巧妙，并配以密封条的设计，使厢体具有良好的密封性及隔音降噪性能。更进一步地，车厢本体的厢体壁和侧翼厢板均包括依次设置的蜂窝孔板层、吸音棉层和噪音隔音层，多层吸音降噪，蜂窝孔板层具有较大的网孔，可以较多地吸收厢体内发电机组产生的噪声，较小网孔的吸音棉层进一步吸收和降低声噪，最后通过噪音隔音层对发电机组噪声进行有效阻隔，噪音分贝得到极大降低，1米距离的噪声检测可有效低于50分贝。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的左视结构示意图；

图3是本实用新型的右视结构示意图；

图4是本实用新型的俯视结构示意图；

图5是图4中A处的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案进行进一步详细阐述，如图1-5所示。

一种翼展式电源车车厢，包括车厢本体1，车厢本体1上通过铰链6铰接有2个侧翼厢板2，分别设置在车厢本体的两侧，与侧翼厢板2边缘相对应的车厢本体1上设置有限位边框5，所述侧翼厢板2与限位边框5间设置有驱动侧翼厢板2展开和闭合的驱动机构。

进一步作为优选方案，所述侧翼厢板2为直角折边结构，其具有第一直角折边2-2和第二直角折边2-1，其中第一直角折边2-2边缘与所述车厢本体1的顶部通过铰链6铰接，第二直角折边2-1与所述车厢本体1的侧面开口相匹配，所述限位边框5具有分别与所述第一直角折边2-2、第二直角折边2-1边缘相对应的第一限位边框5-2和第二限位边框5-1，第一限位边框5-2和第二限位边框5-1间相互垂直，所述第一限位边框5-2和第二限位边框5-1的直角连接处外侧设置有斜面缺口5-3，所述侧翼厢板2的直角处设置有与所述斜面缺口5-3相适应匹配的斜块4，所述第一限位边框5-2为顶部开口的槽钢结构，所述驱动机构为伸缩式液压缸6，液压缸6的两端分别与所述第一限位边框5-2和所述斜块4相铰接，当液压缸6收缩时，侧翼厢板2向下翻转，并使斜块4配合于斜面缺口5-3，液压缸6刚好可以藏置于一限位边框5-2内。

再一步作为优选方案，所述侧翼厢板2边缘与所述车厢本体1和/或限位边框5的接触面间设置有密封条，所述密封条可以采用橡胶条或植绒密封条。所述车厢本体1的厢体壁和侧翼厢板2均为由内侧到外侧依次包括蜂窝孔板层1-1、吸音棉层1-2和噪音隔音层1-3的结构，各层间复合粘接而成为一体结构。所述侧翼厢板2上还设置有观察窗和检修门，便于在不打开厢体的情况下，直观地观察厢体内部情况，以及检修人员进入厢体内部进行简单的检修维护。

本实用新型通过在车厢本体上铰接侧翼厢板，在不拆解厢体的情况下，通过侧翼厢板展开，即可实现将厢体内发电机组移出进行检修维护作业的功能，发电机组可以通过叉车移出厢体，极大地提高了检修作业效果，并且保障了厢体结构的稳定性，结构简单，安全、稳定、可靠，效率高。

本实用新型的技术方案并不限制于本实用新型所述的实施例的范围内。本实用新型未详尽描述的技术内容均为公知技术。

Claims (8)

1.一种翼展式电源车车厢，包括车厢本体，其特征在于，车厢本体上铰接有侧翼厢板，与侧翼厢板边缘相对应的车厢本体上设置有限位边框，所述侧翼厢板与限位边框间设置有驱动侧翼厢板展开和闭合的驱动机构。

2.如权利要求1所述的电源车车厢，其特征在于：所述侧翼厢板为直角折边结构，其中第一直角折边边缘与所述车厢本体的顶部铰接，第二直角折边与所述车厢本体的侧面相匹配，所述限位边框具有分别与所述第一直角折边、第二直角折边边缘相对应的第一限位边框和第二限位边框，第一限位边框和第二限位边框间相互垂直。

3.如权利要求2所述的电源车车厢，其特征在于：所述第一限位边框和第二限位边框的直角连接处外侧设置有斜面缺口，所述侧翼厢板的直角处设置有与所述斜面缺口相匹配的斜块。

4.如权利要求3所述的电源车车厢，其特征在于：所述第一限位边框为顶部开口的槽钢结构，所述驱动机构为伸缩式液压缸，液压缸的两端分别与所述第一限位边框和所述斜块相铰接。

5.如权利要求1所述的电源车车厢，其特征在于：所述车厢本体的厢体壁和侧翼厢板均为由外到内依次包括蜂窝孔板层、吸音棉层和噪音隔音层的结构。

6.如权利要求1所述的电源车车厢，其特征在于：所述侧翼厢板为2个，分别设置在车厢本体的两侧。

7.如权利要求1-6任意一项权利要求所述的电源车车厢，其特征在于：所述侧翼厢板边缘与所述车厢本体和/或限位边框的接触面间设置有密封条。

8.如权利要求7所述的电源车车厢，其特征在于：所述密封条为橡胶条或植绒密封条。