CN207496466U - 一种地板式电子油门踏板总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种地板式电子油门踏板总成，包括：踏板，和与踏板活动连接的底座，其中，在踏板与底座之间设置有一个迟滞组件，且迟滞组件的一端与踏板相连，迟滞组件的另一端与底座上的第一凸部相抵触。本实用新型提供的一种地板式电子油门踏板总成，通过在踏板与底座之间增加迟滞组件，并将迟滞组件的一端与底座上的第一凸部相抵触，增加两者之间的摩擦力，避免车辆行驶于颠簸路段时油门踏板不自觉的下压，从而提高车辆行驶的安全性能。

Description

一种地板式电子油门踏板总成

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种踏板总成，特别是一种地板式电子油门踏板总成。

背景技术

在现代车辆中，当汽车行驶于崎岖不平的山路时，由于马路的不平坦，会使得车辆出现颠簸状态，导致车辆中的油门踏板会出现细微的上下抖动，使得车辆在行驶过程中存有一定的安全隐患。

综上所述，需要设计一种能够避免车辆行驶于颠簸路段时其油门踏板发生抖动，提高车辆安全性能的油门踏板总成。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能够避免车辆行驶于颠簸路段时其油门踏板发生抖动，提高车辆安全性能的油门踏板总成。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种地板式电子油门踏板总成，包括：踏板，和与踏板活动连接的底座，其中，在踏板与底座之间设置有一个迟滞组件，且迟滞组件的一端与踏板相连，迟滞组件的另一端与底座上的第一凸部相抵触。

在上述的一种地板式电子油门踏板总成中，踏板通过转轴与底座相连，其中，迟滞组件包括一端与踏板内侧相连的踏杆，踏杆的另一端与旋转部活动连接，且在旋转部上设置有一个与第一凸部抵触配合的第二凸部。

在上述的一种地板式电子油门踏板总成中，旋转部包括与踏杆活动连接的转动臂，和与转动臂嵌套连接的弹簧座，其中，弹簧座上设置有一个与底座相抵靠的弹性件，且第二凸部设置于弹簧座上。

在上述的一种地板式电子油门踏板总成中，转动臂与弹簧座均与踏杆相连，实现转动臂与弹簧座的同步旋转。

在上述的一种地板式电子油门踏板总成中，弹簧座与第二凸部之间呈一体式结构设置或者分体可拆卸连接设置。

在上述的一种地板式电子油门踏板总成中，弹性件的数量为两根，且相互嵌套，分体设置，其中，两根弹性件的两端均分别与弹簧座和底座相连。

在上述的一种地板式电子油门踏板总成中，与踏板内侧相连一端的踏杆与踏板之间为固连，其中，踏杆的另一端通过转轴与转动臂和弹簧座连接。

在上述的一种地板式电子油门踏板总成中，在底座上设置有一个第一空腔，其中，转动臂、弹簧座以及弹性件均安装于第一空腔内，且弹簧座上的第二凸部与第一空腔内侧腔壁上的第一凸部相抵触。

在上述的一种地板式电子油门踏板总成中，第一凸部与第一空腔内侧腔壁呈一体式结构。

在上述的一种地板式电子油门踏板总成中，第一凸部呈圆弧曲面设置，且与第一凸部配合使用的第二凸部呈弧形曲板。

在上述的一种地板式电子油门踏板总成中，在转动臂上嵌装有一个磁性组件，其中，在壳体上设置有与磁性组件配合使用的线路板，且壳体用以密封底座上的第一空腔。

在上述的一种地板式电子油门踏板总成中，线路板以贴片的方式安装于壳体上，且壳体与底座之间为超声波焊接连接。

在上述的一种地板式电子油门踏板总成中，在壳体上设置有一个定位柱，且该定位柱与线路板上的定位孔相配合。

在上述的一种地板式电子油门踏板总成中，在壳体上设置有一个用以安装线路板的第二空腔，并通过盖板密封该第二空腔，其中，盖板与壳体之间为超声波焊接连接。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种地板式电子油门踏板总成，通过在踏板与底座之间增加迟滞组件，并将迟滞组件的一端与底座上的第一凸部相抵触，增加两者之间的摩擦力，避免车辆行驶于颠簸路段时油门踏板不自觉的下压，从而提高车辆行驶的安全性能。

附图说明

图1是本实用新型一种地板式电子油门踏板总成的结构示意图。

图2是本实用新型一种地板式电子油门踏板总成的局部爆炸图。

图中，100、踏板；110、凸点；200、底座；210、第一凸部；220、第一空腔；230、壳体；231、定位柱；232、第二空腔；240、盖板；300、迟滞组件；310、踏杆；320、第二凸部；330、转动臂；340、弹簧座；350、弹性件；400、磁性组件；500、线路板；510、定位孔。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1和图2所示，本实用新型提供的一种地板式电子油门踏板总成，包括：踏板100，和与踏板100活动连接的底座200，其中，在踏板100与底座200之间设置有一个迟滞组件300，且迟滞组件300的一端与踏板100相连，迟滞组件300的另一端与底座200上的第一凸部210相抵触；当踏板100受颠簸路面抖动时，通过与踏板100相连一端的迟滞组件300，使得迟滞组件300另一端与第一凸部210抵触滑移，增迟滞组件300与第一凸部210之间的摩擦力。

本实用新型提供的一种地板式电子油门踏板总成，通过在踏板100与底座200之间增加迟滞组件300，并将迟滞组件300的一端与底座200上的第一凸部210相抵触，增加两者之间的摩擦力，避免车辆行驶于颠簸路段时油门踏板100不自觉的下压，从而提高车辆行驶的安全性能。

进一步优选地，如图1和图2所示，踏板100通过转轴与底座200相连，实现踏板100与底座200之间的开合连接，其中，迟滞组件300包括一端与踏板100内侧相连的踏杆310，踏杆310的另一端与旋转部活动连接，且在旋转部上设置有一个与第一凸部210抵触配合的第二凸部320，当踏板100受颠簸路面抖动时，踏板100上的抖动传递至踏杆310，而后通过踏杆310使得旋转部转动，进而使得第二凸部320与第一凸部210抵触滑移，从而增加两者之间的摩擦力，避免车辆行驶于颠簸路段时油门踏板100不自觉的下压，从而提高车辆行驶的安全性能。

进一步优选地，如图1和图2所示，旋转部包括与踏杆310活动连接的转动臂330，和与转动臂330嵌套连接的弹簧座340，其中，弹簧座340上设置有一个与底座200相抵靠的弹性件350，且第二凸部320设置于弹簧座340上。进一步优选地，转动臂330与弹簧座340均与踏杆310相连，实现转动臂330与弹簧座340的同步旋转，使得位于弹簧座340上的第二凸部320与第一凸部210能够在第一时间相抵靠，从而缩短踏板100下压的反应时间，阻挡踏板100持续下压，进而提高车辆的安全性能。

进一步优选地，如图1和图2所示，弹簧座340与第二凸部320之间呈一体式结构设置或者分体可拆卸连接设置，其中，位于弹簧座340和底座200之间的弹性件350优选为弹簧，进一步优选地，弹簧的数量为两根，且相互嵌套，分体设置，其中，两根弹簧的两端均分别与弹簧座340和底座200相连，提高油门踏板100的可靠性以及车辆行驶的安全性能。

进一步优选地，如图1和图2所示，与踏板100内侧相连一端的踏杆310与踏板100之间为固连，且固连的方式为焊接或者踏杆310与踏板100呈一体式结构，使得踏板100与踏杆310之间形成同步联动，提高油门踏板100的可靠性。其中，踏杆310的另一端通过转轴与转动臂330和弹簧座340连接，转轴可以为销轴，实现转动臂330与弹簧座340的同步旋转，从而在踏板100、踏杆310、转动臂330以及弹簧座340之间形成联动，保证动作的顺畅传递，进而提高油门踏板100的可靠性以及车辆行驶的安全性能。

进一步优选地，如图1和图2所示，在底座200上设置有一个第一空腔220，其中，转动臂330、弹簧座340以及弹性件350均安装于第一空腔220内，且弹簧座340上的第二凸部320与第一空腔220内侧腔壁上的第一凸部210相抵触，进一步优选地，第一凸部210与该第一空腔220内侧腔壁呈一体式结构，保证第二凸部320与第一凸部210之间抵触滑移的可靠性。

进一步优选地，如图1和图2所示，第一凸部210呈圆弧曲面设置，且与第一凸部210配合使用的第二凸部320呈弧形曲板，使得第二凸部320在弹簧座340的带动下，与第一凸部210之间为弧形贴合，增加第二凸部320与第一凸部210之间的接触面积，从而进一步增大第二凸部320与第一凸部210之间的摩擦力，进而提高油门踏板100的可靠性以及车辆行驶的安全性能。

进一步优选地，如图1和图2所示，在踏板100的表面设置有若干个呈阵列形式排布的凸点110，用以增加车主踩踏油门踏板总成时，鞋底与踏板100之间的摩擦力，进而提高车辆形式的安全性。

优选地，如图1和图2所示，在转动臂330上嵌装有一个磁性组件400，其中，在壳体230上设置有与磁性组件400配合使用的线路板500，且壳体230用以密封底座200上的第一空腔220。进一步优选地，线路板500以贴片的方式安装于壳体230上，改变原先采用紧固件的连接方式，提高线路板500信号传递的可靠性，以及简便线路板500的安装。进一步优选地，壳体230与底座200之间为超声波焊接连接，便于壳体230的安装与更换安装于底座200第一空腔220内的零部件，便于油门踏板100的维修。

进一步优选地，如图1和图2所示，在壳体230上设置有一个定位柱231，且该定位柱231与线路板500上的定位孔510相配合，提高线路板500以贴片方式安装于壳体230上时的精准定位，进一步提高信号传递的可靠性。

进一步优选地，如图1和图2所示，在壳体230上设置有一个用以安装线路板500的第二空腔232，并通过盖板240密封该第二空腔232，其中，盖板240与壳体230之间为超声波焊接连接，便于线路板500的安装与维修。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.一种地板式电子油门踏板总成，其特征在于，包括：踏板，和与踏板活动连接的底座，其中，在踏板与底座之间设置有一个迟滞组件，且迟滞组件的一端与踏板相连，迟滞组件的另一端与底座上的第一凸部相抵触。

2.根据权利要求1所述的一种地板式电子油门踏板总成，其特征在于，踏板通过转轴与底座相连，其中，迟滞组件包括一端与踏板内侧相连的踏杆，踏杆的另一端与旋转部活动连接，且在旋转部上设置有一个与第一凸部抵触配合的第二凸部。

3.根据权利要求2所述的一种地板式电子油门踏板总成，其特征在于，旋转部包括与踏杆活动连接的转动臂，和与转动臂嵌套连接的弹簧座，其中，弹簧座上设置有一个与底座相抵靠的弹性件，且第二凸部设置于弹簧座上。

4.根据权利要求3所述的一种地板式电子油门踏板总成，其特征在于，转动臂与弹簧座均与踏杆相连，实现转动臂与弹簧座的同步旋转。

5.根据权利要求3所述的一种地板式电子油门踏板总成，其特征在于，弹性件的数量为两根，且相互嵌套，分体设置，其中，两根弹性件的两端均分别与弹簧座和底座相连。

6.根据权利要求3所述的一种地板式电子油门踏板总成，其特征在于，在底座上设置有一个第一空腔，其中，转动臂、弹簧座以及弹性件均安装于第一空腔内，且弹簧座上的第二凸部与第一空腔内侧腔壁上的第一凸部相抵触。

7.根据权利要求2所述的一种地板式电子油门踏板总成，其特征在于，第一凸部呈圆弧曲面设置，且与第一凸部配合使用的第二凸部呈弧形曲板。

8.根据权利要求3所述的一种地板式电子油门踏板总成，其特征在于，在转动臂上嵌装有一个磁性组件，其中，在壳体上设置有与磁性组件配合使用的线路板，且壳体用以密封底座上的第一空腔。

9.根据权利要求8所述的一种地板式电子油门踏板总成，其特征在于，线路板以贴片的方式安装于壳体上，且壳体与底座之间为超声波焊接连接。

10.根据权利要求8所述的一种地板式电子油门踏板总成，其特征在于，在壳体上设置有一个用以安装线路板的第二空腔，并通过盖板密封该第二空腔，其中，盖板与壳体之间为超声波焊接连接。