CN207490663U - 一种降低ro泵后盖轴承噪音的减震结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种降低RO泵后盖轴承噪音的减震结构，涉及一种RO泵，包括由弹性材质制成的圆筒状的第一减震体以及与第一减震体连接且同样由弹性材质制成的第二减震体，所述第一减震体的内周面和第二减震体的内壁形成一个凹槽，轴承嵌入于凹槽中并与凹槽的内壁贴合，RO泵后盖安装于RO泵上时，所述第一减震体和第二减震体嵌入于RO泵后盖的安装槽内，且第一减震体的外周面和第二减震体的外壁分别与安装槽的槽壁和槽底抵接；本实用新型减缓了轴承与RO泵后盖之间的撞击，减小了RO泵的噪音，同时减小了RO泵的震动幅度，提高了RO泵的运行效率。

Description

一种降低RO泵后盖轴承噪音的减震结构

技术领域

本实用新型涉及一种RO泵，特别涉及一种降低RO泵后盖轴承噪音的减震结构。

背景技术

RO泵是净水机的重要部件之一，RO泵中用直流电机作为动力驱动装置，其接通电源后电机转子旋转，带动偏心摇摆轮做偏心运动，再转化为与偏心摇摆轮连为紧密一体的三凸轮打水支架组件做往复运动，带动隔膜片同时做往复运动，进而对阀盖产生往复吸挤现象，以此实现增压和自吸功能，为净水机提供工作的水压和水流量而达到净水目的。

现有技术中，在如图1和图2所示的RO泵上，RO泵后盖1上设置有一个安装槽11，直流电机的电机轴3通过轴承2穿装于安装槽11内，以实现电机轴3与RO泵后盖1的相对转动。然而，偏心摇摆轮在做偏心运动时，电机轴1会发生摆动，带动轴承2发生摆动，而RO泵后盖1与RO泵的泵体固定连接，进而使得轴承2与RO泵后盖1之间产生碰撞，导致RO泵产生较大的噪音。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种降低RO泵后盖轴承噪音的减震结构，其解决了现有技术中的RO泵在做偏心运动时轴承与RO泵后盖之间产生碰撞而产生较大噪音的问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种降低RO泵后盖轴承噪音的减震结构，包括由弹性材质制成的圆筒状的第一减震体以及与第一减震体连接且同样由弹性材质制成的第二减震体，所述第一减震体的内周面和第二减震体的内壁形成一个凹槽，轴承嵌入于凹槽中并与凹槽的内壁贴合，RO泵后盖安装于RO泵上时，所述第一减震体和第二减震体嵌入于RO泵后盖的安装槽内，且第一减震体的外周面和第二减震体的外壁分别与安装槽的槽壁和槽底抵接。

采用上述方案，减震结构安装于RO泵上时，第一减震体的内周面与轴承的外周面贴合，第一减震体的外周面与RO泵后盖的安装槽的槽壁抵接，减少轴承与RO泵后盖在径向的间隙，减缓了轴承与RO泵后盖径向的相对摆动；同时，第二减震体的内壁与轴承的一侧端面贴合，第二减震体的外壁与RO泵后盖的安装槽的槽底抵接，进而避免轴承与RO泵后盖的直接接触，减缓了轴承的端面与RO泵后盖之间的撞击。以此通过由弹性材质制成的第一减震体和第二减震体设置，减缓了轴承与RO泵后盖之间径向和轴向上的碰撞，减小了RO泵的噪音，同时减少了RO泵的震动幅度，提高了RO泵的运行效率。

进一步优选为：所述第一减震体与所述第二减震体通过注塑一体成型。

采用上述方案，第一减震体与第二减震体的一体成型，相对于分体设置，简化了减震结构，避免了复杂的连接结构，便于其快速安装。

进一步优选为：所述第一减震体与所述第二减震体的连接处设置有倒角。

采用上述方案，在RO泵后盖安装于RO泵上时，倒角的设置能加快减震结构嵌入于RO泵后盖中，便于加快RO泵后盖的安装，提高了RO泵后盖的安装效率。

进一步优选为：所述第一减震体的轴线方向与所述第二减震体的端面垂直。

采用上述方案，第一减震体的轴线方向和第二减震体的端面相互垂直，使得轴承与减震结构的接触面积达到最大，增加了轴承的结构稳定性。

进一步优选为：所述第一减震体的外周面上设置有若干第一凸环，第一凸环沿着第一减震体的轴线方向间隔设置。

采用上述方案，轴承发生摆动时会对第一减震体产生一个挤压力，若干第一凸环间隔设置为第一减震体以及第一凸环提供弹性形变的空间，避免第一减震体和第一凸环的形变对RO泵后盖或轴承造成挤压而产生回复力，增加了轴承与RO泵后盖之间的稳定性。

进一步优选为：所述第一凸环设置有两个，两个第一凸环将第一减震体分成三个轴向的分段。

采用上述方案，两个第一凸环相对于一个第一凸环增加了RO泵后盖的结构稳定性，相对于大于两个第一凸环减少了材料的使用，降低了生产成本。

进一步优选为：所述第二减震体呈环形盘状，第二减震体的内径位于轴承的内径和外径之间。

采用上述方案，环状的第二减震体使得电机轴穿装于第二减震体中，且电机轴的外周面与第二减震体的内周面之间存在间距，阻止第二减震体与转子轴触碰发生摩擦而影响电机轴的转动。

进一步优选为：所述第二减震体朝向RO泵后盖的一侧端面上设置有若干同圆心的第二凸环。

采用上述方案，轴承发生摆动时会对第一减震体产生一个挤压力，若干第二凸环间隔设置为第二减震体以及第二凸环提供弹性形变的空间，避免第二减震体和第二凸环的形变对RO泵后盖或轴承造成挤压而产生回复力，增加了轴承与RO泵后盖之间的稳定性。

进一步优选为：所述第二凸环设置有两个，内侧的第二凸环位于第二减震体的内边沿处，外侧的第二凸环位于靠近第二减震体的外边沿处。

采用上述方案，两个第二凸环相对于一个第二凸环增加了RO泵后盖的结构稳定性，相对于大于两个的第二凸环减少了材料的使用，降低了生产成本。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、通过一体的第一减震体和第二减震体的设置，减缓了轴承与RO泵后盖之间的撞击，减小了RO泵的噪音，同时减小了RO泵的震动幅度，提高了RO泵的运行效率；

2、通过第一凸环和第二凸环的设置，为第一减震体和第二减震体提供弹性形变的空间，增加了轴承与RO泵后盖之间的结构稳定性。

附图说明

图1是现有技术中RO泵的爆炸示意图；

图2是现有技术中RO泵反向的爆炸示意图；

图3是本实施例的结构示意图；

图4是图3在A-A处的剖视图。

图中，1、RO泵后盖；2、轴承；11、安装槽；31、第一减震体；311、第一凸环；3111、圆角；32、第二减震体；321、第二凸环；33、倒角；34、凹槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

需要说明的是，下面描述中使用的词语“内”、“外”是相对于RO泵的整体结构的方位进行阐述的。

一种降低RO泵后盖轴承噪音的减震结构，如图3和图4所示，包括通过注塑一体成型的第一减震体31和第二减震体32，且第一减震体31和第二减震体32均由具有弹性的橡胶或硅胶制成。

第一减震体31呈圆筒状，第二减震体32位于第一减震体31的一端，且第一减震体31的轴线方向与第二减震体32的端面垂直，两者的连接处设置有倒角33。第一减震体31的内周面和第二减震体32的内壁形成一个凹槽34，轴承2（如图1所示）嵌入于凹槽34中，轴承2的外周面和一侧端面分别与凹槽34的槽壁和槽底贴合。

第一减震体31的外周面上设置有两个截面呈矩形的第一凸环311，两个第一凸环311沿着第一减震体31的轴线方向间隔设置，将第一减震体31分成三个轴向的分段，第一凸环311的边线处还设置有圆角3111，以便于RO泵后盖1（如图1所示）的安装。RO泵后盖1安装于RO泵上时，第一凸环311的周面与RO泵后盖1的安装槽11（如图2所示）的槽壁贴合。

第二减震体32呈环形盘状，第二减震体32的内径大小位于轴承2（如图1所示）的内径和外径之间。第二减震体32朝向RO泵后盖1（如图1所示）的一侧端面上设置有两个同圆心的第二凸环321，第二凸环321的截面呈半圆形，内侧的第二凸环321位于第二减震体32的内边沿处，外侧的第二凸环321位于靠近第二减震体32的外边沿处。RO泵后盖1安装于RO泵上时，第二凸环321的周面与RO泵后盖1的安装槽11（如图2所示）的槽底抵接。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的保护范围内都受到专利法的保护。

Claims (9)

1.一种降低RO泵后盖轴承噪音的减震结构，其特征在于：包括由弹性材质制成的圆筒状的第一减震体(31)以及与第一减震体(31)连接且同样由弹性材质制成的第二减震体(32)，所述第一减震体(31)的内周面和第二减震体(32)的内壁形成一个凹槽(34)，轴承(2)嵌入于凹槽(34)中并与凹槽(34)的内壁贴合，RO泵后盖(1)安装于RO泵上时，所述第一减震体(31)和第二减震体(32)嵌入于RO泵后盖(1)的安装槽(11)内，且第一减震体(31)的外周面和第二减震体(32)的外壁分别与安装槽(11)的槽壁和槽底抵接。

2.根据权利要求1所述的一种降低RO泵后盖轴承噪音的减震结构，其特征在于：所述第一减震体(31)与所述第二减震体(32)通过注塑一体成型。

3.根据权利要求2所述的一种降低RO泵后盖轴承噪音的减震结构，其特征在于：所述第一减震体(31)与所述第二减震体(32)的连接处设置有倒角(33)。

4.根据权利要求3所述的一种降低RO泵后盖轴承噪音的减震结构，其特征在于：所述第一减震体(31)的轴线方向与所述第二减震体(32)的端面垂直。

5.根据权利要求1所述的一种降低RO泵后盖轴承噪音的减震结构，其特征在于：所述第一减震体(31)的外周面上设置有若干第一凸环(311)，第一凸环(311)沿着第一减震体(31)的轴线方向间隔设置。

6.根据权利要求5所述的一种降低RO泵后盖轴承噪音的减震结构，其特征在于：所述第一凸环(311)设置有两个，两个第一凸环(311)将第一减震体(31)分成三个轴向的分段。

7.根据权利要求1所述的一种降低RO泵后盖轴承噪音的减震结构，其特征在于：所述第二减震体(32)呈环形盘状，第二减震体(32)的内径位于轴承(2)的内径和外径之间。

8.根据权利要求7所述的一种降低RO泵后盖轴承噪音的减震结构，其特征在于：所述第二减震体(32)朝向RO泵后盖(1)的一侧端面上设置有若干同圆心的第二凸环(321)。

9.根据权利要求8所述的一种降低RO泵后盖轴承噪音的减震结构，其特征在于：所述第二凸环(321)设置有两个，内侧的第二凸环(321)位于第二减震体(32)的内边沿处，外侧的第二凸环(321)位于靠近第二减震体(32)的外边沿处。