CN207490659U - 一种新能源汽车具有空冷功能的电机 - Google Patents
一种新能源汽车具有空冷功能的电机 Download PDFInfo
- Publication number
- CN207490659U CN207490659U CN201721360388.1U CN201721360388U CN207490659U CN 207490659 U CN207490659 U CN 207490659U CN 201721360388 U CN201721360388 U CN 201721360388U CN 207490659 U CN207490659 U CN 207490659U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- motor
- air
- heat sink
- oriented
- fan
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车具有空冷功能的电机,包括设置在电机本体上的固定板、散热板和导向扇，所述电机本体两侧均固定设有固定板，所述散热板上设有连通孔，所述导向扇设在两边固定板之间，导向扇能够将风导向后吹入两两散热板之间，电机本体上下表面吹入空气较为均匀，提高了电机的空气冷却效果，因电机本体上设有散热板，散热板上设有连通孔，电机上的一部分热量传递到散热板上进行散热，增加了散热时电机本体与空气的接触面积，提高了电机的空气冷却效果，空气可通过散热板上的连通孔彼此流通，加速了散热板上的热量散失，效率较高，且经导向扇作用后，电机本体上下两侧吹到的风量一致，适合推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车电机技术领域，具体为一种新能源汽车具有空冷功能的电机。
背景技术
新能源汽车所使用的电机是指依据电磁感应定律实现电能的转换或传递的一种电磁装置。电动机也称（俗称马达），在电路中用字母“M”（旧标准用“D”）表示。它的主要作用是产生驱动转矩，作为电动汽车的动力源，但这种电机实际应用在新能源汽车上时仍存在以下弊端：
1、现有的大多数新能源汽车使用的电机空气冷却的方式多为空气直接吹过电机表面的冷却方式，但空气通过汽车前格栅再吹到电机表面时，往往会出现电机上下表面吹入空气的量不一致的现象，电机上下两端冷却效果不均匀，冷却效果较差；
2、风与电机表面接触面积较小，降低了电机空气冷却的效果，且电机类似矩形块状结构，空气吹到电机前侧时往往会被电机前侧面阻挡而分散开来，使电机上下两侧吹到的风量减小，降低了电机空气冷却的效果。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车具有空冷功能的电机，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车具有空冷功能的电机,包括设置在电机本体上的固定板、散热板和导向扇，所述电机本体两侧均固定设有固定板，所述散热板上设有连通孔，所述导向扇设在两边固定板之间，导向扇设在电机本体边角处，导向扇活动套设在限位套上，所述限位套呈横截面为“工”字形的圆柱形结构，限位套外端固定设有固定轴，固定轴固定设在连接杆，所述连接杆两端分别贯穿两边固定板设置，连接杆两端还套设有螺母。
优选的，所述散热板呈矩形板状结构，散热板设有多个，多个散热板呈等距离等大小固定设在电机本体上。
优选的，所述连通孔呈圆孔状结构，连通孔同时贯穿散热板前后两侧面设置，连通孔设有多个，多个连通孔呈等距离等大小排列在散热板上。
优选的，所述导向扇设有多个，且多个导向扇分别设在两两散热板之间。
优选的，所述螺母贴合固定板外侧表面设置，螺母与连接杆之间通过螺纹相互配合连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构设置合理，功能性强，具有以下优点：
1、此装置中电机本体上设有多个间隔设置的散热板，散热板起到了导向风的作用，且电机本体边角处设有导向扇，导向扇能够将风导向后吹入两两散热板之间，电机本体上下表面吹入空气较为均匀，提高了电机的空气冷却效果；
2、因电机本体上设有散热板，散热板上设有连通孔，电机上的一部分热量传递到散热板上进行散热，增加了散热时电机本体与空气的接触面积，提高了电机的空气冷却效果，空气可通过散热板上的连通孔彼此流通，加速了散热板上的热量散失，效率较高，且经导向扇作用后，电机本体上下两侧吹到的风量一致，适合推广。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型导向扇结构示意图。
图中：1电机本体、2固定板、3散热板、31连通孔、4导向扇、41限位套、42固定轴、43连接杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车具有空冷功能的电机,包括设置在电机本体1上的固定板2、散热板3和导向扇4，电机本体1两侧均固定设有固定板2，散热板3呈矩形板状结构，散热板3设有多个，多个散热板3呈等距离等大小固定设在电机本体1上，散热板3上设有连通孔31，连通孔31呈圆孔状结构，连通孔31同时贯穿散热板3前后两侧面设置，连通孔31设有多个，多个连通孔31呈等距离等大小排列在散热板3上，导向扇4设在两边固定板2之间，导向扇4设有多个，且多个导向扇4分别设在两两散热板3之间，导向扇4设在电机本体1边角处，导向扇4活动套设在限位套41上，限位套41呈横截面为“工”字形的圆柱形结构，限位套41外端固定设有固定轴42，固定轴42固定设在连接杆43，连接杆43两端分别贯穿两边固定板2设置，连接杆43两端还套设有螺母，螺母贴合固定板2外侧表面设置，螺母与连接杆43之间通过螺纹相互配合连接。
工作原理：首先，将连接杆43两端分别贯穿两边固定板2，通过螺母将连接杆43固定在固定板2上，拆装简单，使用方便，连接杆43上的固定轴42连接有限位套41和导向扇4，导向扇4在汽车启动时会因风的推动而产生转动，而导向扇4设在两两散热板3之间，风吹过电机本体1之后会通过导向扇4吹向两两散热板3之间，导向扇4起到了导向风的作用，保证了电机本体1上下两侧吹到的风量一致，电机本体1的空气冷却效果较好，散热板3增加了电机本体1与空气之间的接触面积，空气可经过散热板3上的连通孔31彼此连通，提高了电机本体1的空冷效率，适合推广。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种新能源汽车具有空冷功能的电机,包括设置在电机本体（1）上的固定板（2）、散热板（3）和导向扇（4），所述电机本体（1）两侧均固定设有固定板（2），其特征在于：所述散热板（3）上设有连通孔（31），所述导向扇（4）设在两边固定板（2）之间，导向扇（4）设在电机本体（1）边角处，导向扇（4）活动套设在限位套（41）上，所述限位套（41）呈横截面为“工”字形的圆柱形结构，限位套（41）外端固定设有固定轴（42），固定轴（42）固定设在连接杆（43），所述连接杆（43）两端分别贯穿两边固定板（2）设置，连接杆（43）两端还套设有螺母。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车具有空冷功能的电机，其特征在于：所述散热板（3）呈矩形板状结构，散热板（3）设有多个，多个散热板（3）呈等距离等大小固定设在电机本体（1）上。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车具有空冷功能的电机，其特征在于：所述连通孔（31）呈圆孔状结构，连通孔（31）同时贯穿散热板（3）前后两侧面设置，连通孔（31）设有多个，多个连通孔（31）呈等距离等大小排列在散热板（3）上。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车具有空冷功能的电机，其特征在于：所述导向扇（4）设有多个，且多个导向扇（4）分别设在两两散热板（3）之间。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车具有空冷功能的电机，其特征在于：所述螺母贴合固定板（2）外侧表面设置，螺母与连接杆（43）之间通过螺纹相互配合连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721360388.1U CN207490659U (zh) | 2017-10-21 | 2017-10-21 | 一种新能源汽车具有空冷功能的电机 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721360388.1U CN207490659U (zh) | 2017-10-21 | 2017-10-21 | 一种新能源汽车具有空冷功能的电机 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207490659U true CN207490659U (zh) | 2018-06-12 |
Family
ID=62480926
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201721360388.1U Expired - Fee Related CN207490659U (zh) | 2017-10-21 | 2017-10-21 | 一种新能源汽车具有空冷功能的电机 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207490659U (zh) |
-
2017
- 2017-10-21 CN CN201721360388.1U patent/CN207490659U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101459375B (zh) | 牵引变流装置 | |
| CN207490659U (zh) | 一种新能源汽车具有空冷功能的电机 | |
| CN207969196U (zh) | 一种智能型变频调速节能控制柜 | |
| CN203871967U (zh) | 一种无刷直流电机的散热结构 | |
| CN201115209Y (zh) | 一种带有隔板的热交换器 | |
| CN204172680U (zh) | 汽车用散热装置及汽车 | |
| CN207579959U (zh) | 汽车引擎盖 | |
| CN207720615U (zh) | 一种安装物联网装置的高效散热箱 | |
| CN206640508U (zh) | 一种用于太阳能逆变器的铝制外壳 | |
| CN202616834U (zh) | 一种电动汽车充电机的充电模块 | |
| CN206254939U (zh) | 一种电动车风冷系统 | |
| CN203413754U (zh) | 一种没有压缩机的空调 | |
| CN211045159U (zh) | 一种制动电阻的散热结构 | |
| CN208585051U (zh) | 模块散热结构、空调器及车用空调 | |
| CN202613696U (zh) | 风机底板装置 | |
| CN202799517U (zh) | Cit节能控制装置的冷却系统 | |
| CN209445552U (zh) | 一种散热器 | |
| CN208258291U (zh) | 一种有层叠鳍片的铝制散热片 | |
| CN207229230U (zh) | 一种散热风扇便于安装的高效散热型汽车散热器 | |
| CN203574552U (zh) | 一种再生制动回馈变流器 | |
| CN206805393U (zh) | 一种计算机散热壳体 | |
| CN216390696U (zh) | 一种新型具有节能机构的电机 | |
| CN210629337U (zh) | 变频器的散热结构 | |
| CN208298979U (zh) | 一种快速冷却型电动汽车电池 | |
| CN207398126U (zh) | 一种高效散热三极管散热器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20180612 Termination date: 20181021 |