CN207489993U - 一种动力蓄电池 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种动力蓄电池，包括一壳体，及承载在所述壳体内的多个蓄电池，多个所述蓄电池串联，在所述壳体的顶部设置有一覆盖所述蓄电池用的壳盖，所述蓄电池具有正极接线柱和负极接线柱，相邻两个蓄电池之间配合有导通件，所述壳盖的顶部设置有对应所述正极接线柱和负极接线柱的安装孔，所述安装孔具有内螺纹，所述导通件穿过所述安装孔，所述安装孔内还可拆卸的配合配合有接线装置，所述接线装置设置有两个，其中一个连接位于首端的蓄电池的正极接线柱，另一个连接位于尾端的蓄电池的负极接线柱；本装置的储电容量可调节，并且当其中一个蓄电池损坏后，可以跳过该蓄电池完成继续供电，避免耽误生产。

Description

一种动力蓄电池

技术领域

本实用新型涉及一种动力蓄电池。

背景技术

电力叉车是时下较为流行的搬运功能，其采用电能驱动，因此使用成本较低，并且无污染物排放，但是电力叉车其动力源为蓄电池，蓄电池需要频繁的充放电，因此蓄电池存在故障率，现有技术中的蓄电池在遇到故障后，无法单独使用，因此需要等待维修，影响工作进程。

基于上述问题，需要提供一种储电容量可调节，并且当其中一个蓄电池损坏后，可以跳过该蓄电池完成继续供电，避免耽误生产的动力蓄电池。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种储电容量可调节，并且当其中一个蓄电池损坏后，可以跳过该蓄电池完成继续供电，避免耽误生产的动力蓄电池。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种动力蓄电池，包括一壳体，及承载在所述壳体内的多个蓄电池，多个所述蓄电池串联，在所述壳体的顶部设置有一覆盖所述蓄电池用的壳盖，所述蓄电池具有正极接线柱和负极接线柱，所述壳体与壳盖之间配合有第一螺丝，相邻两个蓄电池之间配合有导通件，所述导通件导通相邻的正极接线柱和负极接线柱，所述壳盖的顶部设置有对应所述正极接线柱和负极接线柱的安装孔，所述安装孔具有内螺纹，所述导通件穿过所述安装孔，所述安装孔内还可拆卸的配合配合有接线装置，所述接线装置设置有两个，其中一个连接位于首端的蓄电池的正极接线柱，另一个连接位于尾端的蓄电池的负极接线柱。

优选地，在所述壳体的内底部位置处设置有定位所述蓄电池用的定位框架，当所述蓄电池安装在所述定位框架时，两个相邻定位框架之间形成10mm-15mm的散热间隙。

优选地，两相邻蓄电池的相对面上均胶合固定有缓冲垫，所述缓冲垫为橡胶材质。

优选地，所述接线装置包括外壳，及套设在外壳内的导电管，所述导电管的一端用于固定线束，另一端配合正极接线柱或负极接线柱，所述外壳的外壁位置处设置有固定线束用的固定螺丝，所述外壳具有配合所述安装孔的外螺纹部分。

优选地，所述导通件包括第一导通管，所述第一导通管的内部设置有第一导电管，所述第一导电管的一端用于插入正极接线柱，另一个用于插入负极接线柱。

本实用新型的有益效果是：本装置中采用多个蓄电池串联的形式，当其中一个蓄电池损坏后，整个蓄电结构无法导通，无法正常给叉车供电，此时可以利用排除法，确定损坏的蓄电池，而后放弃该蓄电池，利用剩余的蓄电池进行串联后进行应急供电，虽然电量储存能力下降，但是依然可以满足临时生产需要，可以在等待维修期间进行应急使用，不耽误生产，并且在拆接时，操作较为方便，只需要向上拔起接线装置即可实现断开，导通件可以旋转取下，选择合适的安装孔配入，实现电力导通，本装置的成本较为低廉，适合推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的俯视图；

图2为本实用摘除壳盖后的俯视图；

图3为壳体与蓄电池的配合示意图；

图4为壳体的俯视图；

图5为接线装置的结构示意图；

图6为导通件的主视图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1至图6所示的一种动力蓄电池，包括一壳体1，及承载在所述壳体1内的多个蓄电池2，多个所述蓄电池2串联，在所述壳体1的顶部设置有一覆盖所述蓄电池2用的壳盖3，所述蓄电池2具有正极接线柱201和负极接线柱202，所述壳体1与壳盖3之间配合有第一螺丝301，相邻两个蓄电池2之间配合有导通件4，所述导通件4导通相邻的正极接线柱201和负极接线柱202，所述壳盖3的顶部设置有对应所述正极接线柱201和负极接线柱202的安装孔302，所述安装孔302具有内螺纹（未图示），所述导通件4穿过所述安装孔302，所述安装孔302内还可拆卸的配合配合有接线装置5，所述接线装置5设置有两个，其中一个连接位于首端的蓄电池2的正极接线柱201，另一个连接位于尾端的蓄电池2的负极接线柱202。

本实用新型中一个较佳的实施例，在所述壳体1的内底部位置处设置有定位所述蓄电池2用的定位框架121，当所述蓄电池安装在所述定位框架时，两个相邻定位框架之间形成13mm的散热间隙。

本实用新型中一个较佳的实施例，两相邻蓄电池2的相对面上均胶合固定有缓冲垫222，所述缓冲垫222为橡胶材质。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述接线装置5包括外壳401，及套设在外壳401内的导电管402，所述导电管402的一端用于固定线束，另一端配合正极接线柱201或负极接线柱202，所述外壳401的外壁位置处设置有固定线束用的固定螺丝421，所述外壳401具有配合所述安装孔302的外螺纹部分411。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述导通件4包括第一导通管501，所述第一导通管501的内部设置有第一导电管502，所述第一导电管502的一端用于插入正极接线柱201，另一个用于插入负极接线柱202。

本实用新型的有益效果是：本装置中采用多个蓄电池串联的形式，当其中一个蓄电池损坏后，整个蓄电结构无法导通，无法正常给叉车供电，此时可以利用排除法，确定损坏的蓄电池，而后放弃该蓄电池，利用剩余的蓄电池进行串联后进行应急供电，虽然电量储存能力下降，但是依然可以满足临时生产需要，可以在等待维修期间进行应急使用，不耽误生产，并且在拆接时，操作较为方便，只需要向上拔起接线装置即可实现断开，导通件可以旋转取下，选择合适的安装孔配入，实现电力导通，本装置的成本较为低廉，适合推广使用。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种动力蓄电池，包括一壳体，及承载在所述壳体内的多个蓄电池，多个所述蓄电池串联，在所述壳体的顶部设置有一覆盖所述蓄电池用的壳盖，所述蓄电池具有正极接线柱和负极接线柱，所述壳体与壳盖之间配合有第一螺丝，其特征在于：相邻两个蓄电池之间配合有导通件，所述导通件导通相邻的正极接线柱和负极接线柱，所述壳盖的顶部设置有对应所述正极接线柱和负极接线柱的安装孔，所述安装孔具有内螺纹，所述导通件穿过所述安装孔，所述安装孔内还可拆卸的配合配合有接线装置，所述接线装置设置有两个，其中一个连接位于首端的蓄电池的正极接线柱，另一个连接位于尾端的蓄电池的负极接线柱。

2.根据权利要求1所述的动力蓄电池，其特征在于：在所述壳体的内底部位置处设置有定位所述蓄电池用的定位框架，当所述蓄电池安装在所述定位框架时，两个相邻定位框架之间形成10mm-15mm的散热间隙。

3.根据权利要求1所述的动力蓄电池，其特征在于：两相邻蓄电池的相对面上均胶合固定有缓冲垫，所述缓冲垫为橡胶材质。

4.根据权利要求1所述的动力蓄电池，其特征在于：所述接线装置包括外壳，及套设在外壳内的导电管，所述导电管的一端用于固定线束，另一端配合正极接线柱或负极接线柱，所述外壳的外壁位置处设置有固定线束用的固定螺丝，所述外壳具有配合所述安装孔的外螺纹部分。

5.根据权利要求1所述的动力蓄电池，其特征在于：所述导通件包括第一导通管，所述第一导通管的内部设置有第一导电管，所述第一导电管的一端用于插入正极接线柱，另一个用于插入负极接线柱。