CN207485821U - 一种汽车上用的防松动式螺栓与螺钉结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及紧固件技术领域，尤其涉及一种汽车上的防松动式螺栓与螺钉的结构，包括：六角螺帽、棘爪、十字楔槽；所述六角螺帽与垫盘及螺杆为冷镦一体成型结构；所述棘爪设置在垫盘的底部，且棘爪与垫盘为一体式结构；所述十字楔槽设置在螺杆的底部，且十字楔槽与螺杆为一体式结构；所述楔块设置在螺杆的内部，且楔块与螺杆通过嵌入方式相连接。通过结构上的改进，具有旋拧时不易变形滑擦，整体结构合理缩短生产所需时间，双重防松动防护保证旋拧牢固性，省去组合使用配装件的过程等优点，从而有效的解决了现有装置中存在的问题和不足。

Description

一种汽车上用的防松动式螺栓与螺钉结构

技术领域

本实用新型涉及紧固件技术领域，尤其涉及一种汽车上用的防松动式螺栓与螺钉结构。

背景技术

在汽车制造行业中，螺栓与螺钉是必不可少的实用紧固件之一，主要作用于汽车制造过程中安装部件之间的连接处紧固，在汽车上起到了绝对重要的作用。

但是，现在汽车上使用的螺栓或螺钉存在螺栓旋拧时用力不当导致螺帽变形滑擦，整体结构复杂导致生产过程繁琐，受外力影响后出现松动现象，配装件过多导致使用麻烦等问题和不足。

如上述中提出的问题，本方案提供一种汽车上用的防松动式螺栓与螺钉结构，并通过该一种汽车上用的防松动式螺栓与螺钉结构达到解决上述中出现的问题和不足，使之能更具有实用的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车上用的防松动式螺栓与螺钉结构，以解决上述背景技术中提出的存在螺栓旋拧时用力不当导致螺帽变形滑擦，整体结构复杂导致生产过程繁琐，受外力影响后出现松动现象，配装件过多导致使用麻烦的问题和不足。

本实用新型的目的与功效，由以下具体技术方案所达成：

一种汽车上用的防松动式螺栓与螺钉的结构，包括：六角螺帽、垫盘、棘爪、螺杆、十字楔槽、楔块；所述六角螺帽与垫盘及螺杆为冷镦一体成型结构；所述棘爪设置在垫盘的底部，且棘爪与垫盘为一体式结构；所述十字楔槽设置在螺杆的底部，且十字楔槽与螺杆为一体式结构；所述楔块设置在螺杆的内部，且楔块与螺杆通过嵌入方式相连接。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种汽车上用的防松动式螺栓与螺钉的结构所述棘爪呈环形状分布排列，且棘爪爪尖为逆时针设置与螺杆的顺时针螺纹呈相反向设置。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种汽车上用的防松动式螺栓与螺钉的结构所述螺杆为圆柱状，且螺杆的表面设置有螺纹。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种汽车上用的防松动式螺栓与螺钉的结构所述十字楔槽为十字状，且十字楔槽的内槽呈锥型结构设置。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种汽车上用的防松动式螺栓与螺钉的结构所述楔块为锥型状，且楔块与十字楔槽的内槽为过渡配合设置。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1、本实用新型一种汽车上用的防松动式螺栓与螺钉的结构通过设置六角螺帽，有利于方便对该装置进行旋拧且不易导致变形滑脱。

2、本实用新型一种汽车上用的防松动式螺栓与螺钉的结构通过设置棘爪，有利于该装置在旋拧结束后通过与旋接面的接触防止回旋。

3、本实用新型一种汽车上用的防松动式螺栓与螺钉的结构通过设置楔块，有利于该装置旋拧到底后进行膨胀防止出现松动。

4、本实用新型通过结构上的改进，具有旋拧时不易变形滑擦，整体结构合理缩短生产所需时间，双重防松动防护保证旋拧牢固性，省去组合使用配装件的过程等优点，从而有效的解决了现有装置中存在的问题和不足。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图3为本实用新型的俯视结构示意图；

图4为本实用新型的局部结构示意图；

图5为本实用新型的楔块俯视结构示意图。

图中：六角螺帽1、垫盘2、棘爪3、螺杆4、十字楔槽5、楔块6。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：

一种汽车上用的防松动式螺栓与螺钉的结构，包括：六角螺帽1、垫盘2、棘爪3、螺杆4、十字楔槽5、楔块6；六角螺帽1与垫盘2及螺杆4为冷镦一体成型结构；棘爪3设置在垫盘2的底部，且棘爪3与垫盘2为一体式结构；十字楔槽5设置在螺杆4的底部，且十字楔槽5与螺杆4为一体式结构；楔块6设置在螺杆4的内部，且楔块6与螺杆4通过嵌入方式相连接。

具体的，棘爪3呈环形状分布排列，且棘爪3爪尖为逆时针设置与螺杆4的顺时针螺纹呈相反向设置，棘爪3需与旋接面接触连接。

具体的，螺杆4为圆柱状，且螺杆4的表面设置有螺纹，螺杆4底部通过楔块6的挤压进行膨胀。

具体的，十字楔槽5为十字状，且十字楔槽5的内槽呈锥型结构设置。

具体的，楔块6为锥型状，且楔块6与十字楔槽5的内槽为过渡配合设置，楔块6通过旋拧受力后对十字楔槽5进行膨胀。

具体使用方法与作用：

使用该装置时，楔块6通过过渡配合嵌入螺杆4底部的十字楔槽5中，将该装置使用合适旋拧工具通过六角螺帽1旋拧至预先钻取好的安装螺纹孔内，当楔块6接触螺纹孔底时，通过继续旋拧受力以后通过十字楔槽5对螺杆4进行挤压膨胀，使螺杆4的底部与螺纹孔底部紧密连接不易松动，同时垫盘2底部的棘爪3与旋拧面接触呈锁紧状态，进而双重防止该装置出现松动的问题。

综上所述：该一种汽车上用的防松动式螺栓与螺钉的结构，通过设置六角螺帽，解决了在旋拧式用力不当导致变形滑擦的问题；通过设置棘爪，解决了该装置在旋拧结束易出现回旋问题；通过设置楔块，解决了该装置在旋拧结束后出现松动的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车上用的防松动式螺栓与螺钉结构，包括：六角螺帽(1)、垫盘(2)、棘爪(3)、螺杆(4)、十字楔槽(5)、楔块(6)；其特征在于：所述六角螺帽(1)与垫盘(2)及螺杆(4)为冷镦一体成型结构；所述棘爪(3)设置在垫盘(2)的底部，且棘爪(3)与垫盘(2)为一体式结构；所述十字楔槽(5)设置在螺杆(4)的底部，且十字楔槽(5)与螺杆(4)为一体式结构；所述楔块(6)设置在螺杆(4)的内部，且楔块(6)与螺杆(4)通过嵌入方式相连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车上用的防松动式螺栓与螺钉结构，其特征在于：所述棘爪(3)呈环形状分布排列，且棘爪(3)爪尖为逆时针设置与螺杆(4)的顺时针螺纹呈相反向设置。

3.根据权利要求1所述的一种汽车上用的防松动式螺栓与螺钉结构，其特征在于：所述螺杆(4)为圆柱状，且螺杆(4)的表面设置有螺纹。

4.根据权利要求1所述的一种汽车上用的防松动式螺栓与螺钉结构，其特征在于：所述十字楔槽(5)为十字状，且十字楔槽(5)的内槽呈锥型结构设置。

5.根据权利要求1所述的一种汽车上用的防松动式螺栓与螺钉结构，其特征在于：所述楔块(6)为锥型状，且楔块(6)与十字楔槽(5)的内槽为过渡配合设置。