CN207485065U - 一种空中停车位 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种空中停车位，包括支架、两条平行的同步履带以及连接在两条同步履带之间的多组停车平台；每条同步履带呈矩形设置，每条同步履带的四个角均设置有同步轮，各同步轮均安装在机架上，每个同步轮均同轴连接有第一齿轮；每组停车平台的两端的中心处均连接有安装轴，两端的安装轴同轴设置，且两端的安装轴分别通过轴座连接在对应侧的同步履带的外侧，安装轴上同轴安装有第二齿轮，同步轮、第一齿轮和第二齿轮的直径相等，当第二齿轮运动至第一齿轮的外侧时，第二齿轮与第一齿轮啮合。本实用新型充分利用立体空间，在有限的区域内增加了停车位，从而有效地缓解了停车难的问题，且其制造成本较低，使用方便。

Description

一种空中停车位

技术领域

本实用新型涉及停车建筑技术领域，特别是涉及一种空中停车位。

背景技术

随着人民生活水平的提高，国家经济的飞速发展，小轿车进入了普通家庭，但随之带来的一系列问题一直困扰着有车族，同时也给政府道路交通管理带来很大难题，而在这些问题中，最直接也是最需要解决的就是停车难的问题，由于场地有限，城市中已没有足够的停车位来满足不断增加的汽车拥有量，因此，要在有限的区域内解决停车位的问题，就必须充分利用立体空间，设计出一种车辆停放多、占地面积小、制造成本低且使用方便的停车位。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供了一种空中停车位，以充分利用立体空间，在有限的区域内增加停车位，从而有效地缓解了停车难的问题，且其制造成本较低，使用方便。

本实用新型提供了一种空中停车位，包括支架、安装在该支架上的两条平行的同步履带以及连接在两条同步履带之间的多组停车平台；每条所述同步履带呈矩形设置，每条同步履带的四个角均设置有用于带动该同步履带移动的同步轮，各所述同步轮均安装在机架上，每个同步轮均同轴连接有第一齿轮，第一齿轮随同步轮同步转动；每组所述停车平台的两端的中心处均连接有安装轴，两端的安装轴同轴设置，且两端的安装轴分别通过轴座连接在对应侧的同步履带的外侧，所述安装轴上同轴安装有与第一齿轮对应的第二齿轮，所述同步轮、第一齿轮和第二齿轮的直径相等，当第二齿轮运动至第一齿轮的外侧时，第二齿轮与第一齿轮啮合。

采用上述结构，当同步轮带动两条同步履带逆时针运动时，同步履带带动停车平台移动，停车平台在履带的水平边运动时保持水平，第二齿轮运动至第一齿轮的外侧时，第二齿轮与第一齿轮啮合，在第一齿轮的带动下，第二齿轮顺时针自转，同时，第二齿轮随履带绕第一齿轮逆时针旋转，由于第一齿轮、第二齿轮和同步轮的直径和转速均相等，第二齿轮自转和旋转的角度抵消，因此，停车平台从同步履带的水平边运动至同步履带的竖直边的过程中一直保持水平，同样的道理，当同步轮带动两条同步履带逆时针运动时，停车平台也能一直保持水平，这样，汽车停在停车平台上后，可以通过履带将汽车传送至空中，以充分利用立体空间，在有限的区域内增加了停车位，从而有效地缓解了停车难的问题，且其制造成本较低，使用方便。

进一步地，每根所述安装轴对应设置有一卡插件和复位件，所述卡插件包括主杆以及连接在主杆上的支杆，所述主杆垂直于安装轴设置且可沿安装轴的径向滑动，所述第二齿轮靠近卡插件的一端设置有凸环，所述凸环的内环上等间距环设有四个卡槽，所述支杆远离安装轴的一端卡在其中一卡槽内，当第二齿轮与第一齿轮接触时，所述主杆远离安装轴的一端抵在第一齿轮上并在第一齿轮的作用下向安装轴滑动，进而使得支杆退出卡槽，当第二齿轮与第一齿轮分离时，主杆在复位件的作用下向远离安装轴的方向滑动，进而使得支杆插入卡槽。

当停车平台沿同步履带的水平边或竖直边运动时，支杆卡第二齿轮的卡槽内，以通过卡插件将第二齿轮锁死，防止第二齿轮转动，进而防止停车平台翻转，保持停车平台平衡，当停车平台运动至同步履带的四角时，第二齿轮与第一齿轮啮合，同时，第一齿轮将主杆向安装轴顶动，主杆带动支杆退出卡槽，从而解除对第二齿轮的锁定，确保第二齿轮可旋转，当第二齿轮与第一齿轮分离后，主杆在复位件的作用下向远离安装轴的方向滑动，进而使得支杆插入卡槽，又将第二齿轮锁死。

进一步地，所述第一齿轮与主杆接触的圆周面为光滑面。

进一步地，所述安装轴上固定连接有一滑套，所述主杆可滑动地安装在滑套内，所述滑套的侧面沿其轴向开设有滑槽，所述支杆伸出所述滑槽并沿该滑槽滑动。结构紧凑，确保了主杆沿安装轴的径向滑动，运行可靠。

进一步地，所述复位件为压缩弹簧，所述压缩弹簧设于滑套内并支撑在安装轴与主杆之间。第二齿轮与第一齿轮分离后，卡插件通过压缩弹簧的回复力回位，使得卡插件的支杆卡入卡槽，结构简单，运行可靠。

进一步地，所述滑套与主杆之间通过滚珠滚动接触连接。减小滑套与主杆之间的摩擦，确保主杆及时顺利地滑移。

进一步地，所述同步轮通过安装在支架上的电机驱动。

本实用新型的有益效果体现在：汽车停在停车平台上后，可以通过履带将汽车传送至空中，以充分利用立体空间，在有限的区域内增加了停车位，从而有效地缓解了停车难的问题，且其制造成本较低，使用方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的器件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各器件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的停车平台运动至同步履带的四角时的结构示意图；

图3为图2的局部放大图；

图4为图2的A-A剖视图。

附图中，1表示支架；2表示同步履带；3表示停车平台；4表示同步轮；5表示第一齿轮；6表示安装轴；7表示轴座；8表示第二齿轮；801表示凸环；802表示卡槽；9表示卡插件；901表示主杆；902表示支杆；10表示滑套；101表示滑槽；11表示压缩弹簧；12表示滚珠；13表示电机。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本专利的保护范围。

如图1-图4所示，本实用新型实施例提供了一种空中停车位，包括支架1、安装在该支架1上的两条平行的同步履带2以及连接在两条同步履带2之间的多组停车平台3；每条同步履带2呈矩形设置，每条同步履带2的四个角均设置有用于带动该同步履带2移动的同步轮4，各同步轮4均安装在机架上，同步轮4通过安装在支架1上的电机13驱动，每个同步轮4均同轴连接有第一齿轮5，第一齿轮5随同步轮4同步转动；每组停车平台3的两端的中心处均连接有安装轴6，两端的安装轴6同轴设置，且两端的安装轴6分别通过轴座7连接在对应侧的同步履带2的外侧，安装轴6上同轴安装有与第一齿轮5对应的第二齿轮8，同步轮4、第一齿轮5和第二齿轮8的直径相等，当第二齿轮8运动至第一齿轮5的外侧时，第二齿轮8与第一齿轮5啮合。

当同步轮4带动两条同步履带2逆时针运动时，同步履带2带动停车平台3移动，停车平台3在履带的水平边运动时保持水平，第二齿轮8运动至第一齿轮5的外侧时，第二齿轮8与第一齿轮5啮合，在第一齿轮5的带动下，第二齿轮8顺时针自转，同时，第二齿轮8随履带绕第一齿轮5逆时针旋转，由于第一齿轮5、第二齿轮8和同步轮4的直径和转速均相等，第二齿轮8自转和旋转的角度抵消，因此，停车平台3从同步履带2的水平边运动至同步履带2的竖直边的过程中一直保持水平，同样的道理，当同步轮4带动两条同步履带2逆时针运动时，停车平台3也能一直保持水平，这样，汽车停在停车平台3上后，可以通过履带将汽车传送至空中，以充分利用立体空间，在有限的区域内增加了停车位，从而有效地缓解了停车难的问题，且其制造成本较低，使用方便。

在本实施例中，每根安装轴6对应设置有一卡插件9和复位件，卡插件9包括主杆901以及连接在主杆901上的支杆902，主杆901垂直于安装轴6设置且可沿安装轴6的径向滑动，具体地，安装轴6上固定连接有一滑套10，主杆901可滑动地安装在滑套10内，滑套10的侧面沿其轴向开设有滑槽101，支杆902伸出滑槽101并沿该滑槽101滑动，其结构紧凑，确保了主杆901沿安装轴6的径向滑动，运行可靠。为了确保主杆901及时顺利地滑移，滑套10与主杆901之间通过滚珠12滚动接触连接，以减小滑套10与主杆901之间的摩擦。

第二齿轮8靠近卡插件9的一端设置有凸环801，凸环801的内环上等间距环设有四个卡槽802，支杆902远离安装轴6的一端卡在其中一卡槽802内，当第二齿轮8与第一齿轮5接触时，主杆901远离安装轴6的一端抵在第一齿轮5上并在第一齿轮5的作用下向安装轴6滑动，进而使得支杆902退出卡槽802，需要说明的是，第一齿轮5与主杆901接触的圆周面最好为光滑面，当第二齿轮8与第一齿轮5分离时，主杆901在复位件的作用下向远离安装轴6的方向滑动，进而使得支杆902插入卡槽802。

当停车平台3沿同步履带2的水平边或竖直边运动时，支杆902卡第二齿轮8的卡槽802内，以通过卡插件9将第二齿轮8锁死，防止第二齿轮8转动，进而防止停车平台3翻转，保持停车平台3平衡，当停车平台3运动至同步履带2的四角时，第二齿轮8与第一齿轮5啮合，同时，第一齿轮5将主杆901向安装轴6顶动，主杆901带动支杆902退出卡槽802，从而解除对第二齿轮8的锁定，确保第二齿轮8可旋转，当第二齿轮8与第一齿轮5分离后，主杆901在复位件的作用下向远离安装轴6的方向滑动，进而使得支杆902插入卡槽802，又将第二齿轮8锁死。

本实施例的复位件可以为压缩弹簧11，压缩弹簧11设于滑套10内并支撑在安装轴6与主杆901之间，第二齿轮8与第一齿轮5分离后，卡插件9通过压缩弹簧11的回复力回位，使得卡插件9的支杆902卡入卡槽802，其结构简单，运行可靠。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (7)

1.一种空中停车位，其特征在于：

包括支架、安装在该支架上的两条平行的同步履带以及连接在两条同步履带之间的多组停车平台；

每条所述同步履带呈矩形设置，每条同步履带的四个角均设置有用于带动该同步履带移动的同步轮，各所述同步轮均安装在机架上，每个同步轮均同轴连接有第一齿轮，第一齿轮随同步轮同步转动；

每组所述停车平台的两端的中心处均连接有安装轴，两端的安装轴同轴设置，且两端的安装轴分别通过轴座连接在对应侧的同步履带的外侧，所述安装轴上同轴安装有与第一齿轮对应的第二齿轮，所述同步轮、第一齿轮和第二齿轮的直径相等，当第二齿轮运动至第一齿轮的外侧时，第二齿轮与第一齿轮啮合。

2.根据权利要求1所述的空中停车位，其特征在于：每根所述安装轴对应设置有一卡插件和复位件，所述卡插件包括主杆以及连接在主杆上的支杆，所述主杆垂直于安装轴设置且可沿安装轴的径向滑动，所述第二齿轮靠近卡插件的一端设置有凸环，所述凸环的内环上等间距环设有四个卡槽，所述支杆远离安装轴的一端卡在其中一卡槽内，当第二齿轮与第一齿轮接触时，所述主杆远离安装轴的一端抵在第一齿轮上并在第一齿轮的作用下向安装轴滑动，进而使得支杆退出卡槽，当第二齿轮与第一齿轮分离时，主杆在复位件的作用下向远离安装轴的方向滑动，进而使得支杆插入卡槽。

3.根据权利要求2所述的空中停车位，其特征在于：所述第一齿轮与主杆接触的圆周面为光滑面。

4.根据权利要求2所述的空中停车位，其特征在于：所述安装轴上固定连接有一滑套，所述主杆可滑动地安装在滑套内，所述滑套的侧面沿其轴向开设有滑槽，所述支杆伸出所述滑槽并沿该滑槽滑动。

5.根据权利要求4所述的空中停车位，其特征在于：所述复位件为压缩弹簧，所述压缩弹簧设于滑套内并支撑在安装轴与主杆之间。

6.根据权利要求4或5所述的空中停车位，其特征在于：所述滑套与主杆之间通过滚珠滚动接触连接。

7.根据权利要求1所述的空中停车位，其特征在于：所述同步轮通过安装在支架上的电机驱动。