CN207479820U - 一种汽车加油管与排气管环形密封焊接微调装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车加油管与排气管环形密封焊接微调装置，包括顶部支撑架、悬臂架、偏心轴、转轴、转动件、上电极座、电极杆以及上电极，所述顶部支撑架尾部具有竖直向下突出的两个支撑座，支撑座上均设有通孔，所述悬臂架置于顶部支撑架下方且设置为L型悬臂，包括水平臂板以及竖臂板，所述水平臂板的一端设有轴孔，偏心轴穿过轴孔，转动件带动偏心轴的端部转动，所述转轴可转动的置于通孔内，转轴的直径小于通孔的直径，上电极座固定于竖臂板下端，电极杆连接上电极座。所述汽车加油管与排气管环形密封焊接微调装置解决了以往电极杆超挠度弹性状态下焊接无法保证焊接性能的问题，提高了焊接质量以及焊接密封性，实用性高。

Description

一种汽车加油管与排气管环形密封焊接微调装置

技术领域：

本实用新型涉及一种汽车加油管与排气管环形密封焊接微调装置，涉及焊接技术领域。

背景技术：

汽车燃油的系统加油管与排气管环形密封焊接时，由于结构限制，使得电极杆直径比较小且悬臂较长，而且电极头又要通过电极杆通水强制水冷，因此使得电极杆刚度显著变差，环形凸焊时电极杆挠度严重超标,电极杆只能在弹性状态下工作，而当焊接压力需要变化时，上下电极面在不同压力下，不能保证平行，因而会直接影响焊接质量和密封性要求。

实用新型内容：

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构简单，安装操作方便且能有效提高焊接质量的汽车燃油系统用加油管与排气管环形密封焊接微调装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种汽车加油管与排气管环形密封焊接微调装置，包括顶部支撑架、悬臂架、偏心轴、转轴、转动件、上电极座、电极杆以及上电极，所述顶部支撑架水平设置且其尾部具有竖直向下突出的两个支撑座，所述支撑座设置为两个且相对设置并在其上均设有通孔，所述悬臂架置于顶部支撑架下方且设置为L型悬臂，包括水平臂板以及竖臂板，所述水平臂板的一端设有横向管穿其板体的轴孔，所述偏心轴穿过轴孔内且可偏心转动并带动水平臂板运动，所述转动件可转动的固定于偏心轴的两端且能带动偏心轴的端部转动，所述转轴固定于水平臂板与竖臂板之间的连接处且可转动的置于通孔内，所述转轴的直径小于通孔的直径，所述上电极座固定于竖臂板下端，所述电极杆的尾端固定于上电极座的中部位置，其另一端连接上电极，所述上电极正下方设有下电极，上电极与下电极之间形成焊接工位。

作为优选，所述转动件设置为圆形拨盘。

作为优选，所述圆形拨盘的盘体上设有圆周方向设置的弧形通孔，所述弧形通孔对应的顶部支撑架的侧面边缘设有螺纹孔，圆形拨盘通过弧形通孔、螺纹孔与顶部支撑架螺钉连接紧固。

作为优选，所述水平臂板的端部设有与顶部支撑架前端部可拆卸连接的螺钉紧固件。

作为优选，所述上电极座下部设有电极安装孔，所述电极杆的尾端可拆卸的固定于电极安装孔内。

与现有技术相比，本实用新型的有益之处是：所述汽车加油管与排气管环形密封焊接微调装置通过偏心微调机构，能灵活、可靠的调整在不同焊接压力下，上下电极面的平行度，继而保证焊接要求，解决了以往电极杆超挠度弹性状态下，尤其是有密封性要求的场合下焊接无法保证焊接性能的问题，提高了焊接质量以及焊接密封性，而且调节过程简单快捷且精度以及稳定性高，整体结构简单，安装制作方便，制作成本低，因而具有较高的实用性以及经济效益，适合推广应用。

附图说明：

下面结合附图对本实用新型进一步说明：

图1是本实用新型的侧面结构示意图；

图2是本实用新型的正面部分剖视结构示意图。

具体实施方式：

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围：

如图1、图2所示的一种汽车加油管与排气管环形密封焊接微调装置，包括顶部支撑架1、悬臂架、偏心轴3、转轴4、转动件5、上电极座6、电极杆7以及上电极8。

在实际应用中，所述顶部支撑架1通过外部固定机构固定并水平设置且其尾部具有竖直向下突出的两个支撑座9，所述支撑座9设置为两个且相对设置并在其上均设有通孔10，其支撑座往下突出的长度以及通孔的孔轴距离顶部支撑架的距离根据使用需求而设计，所述悬臂架置于顶部支撑架1下方且设置为L型悬臂，包括水平臂板11以及竖臂板12，所述水平臂板11可活动的置于顶部支撑架的下方且其一端设有横向管穿其板体的轴孔13，其轴孔的孔轴线与通孔的孔轴线相平行。

所述偏心轴3穿过轴孔13内且可偏心转动并带动水平臂板11运动，此处偏心轴的偏心运动时，在本实施例中，所述偏心轴设置为中部轴体直径小于两端轴体直径的偏心轴体结构，而两端轴体的固定且自由转动，因而带动中部轴体自由偏心运动，从而通过中部轴体带动水平臂板在直线平面内自由移动。

所述转动件5可转动的固定于偏心轴3的两端且能带动偏心轴3的端部转动，在本实施例中，作为优选实施方案，所述转动件5设置为圆形拨盘，且进一步地，所述圆形拨盘的盘体上设有圆周方向设置的弧形通孔15，所述弧形通孔15对应的顶部支撑架1的侧面边缘设有螺纹孔，圆形拨盘通过弧形通孔15、螺纹孔与顶部支撑架1螺钉连接紧固，因而，通过圆形拨盘转动相应的角度，继而带动偏心轴转动至相应的位置，从而对水平臂板的位置进行微调，而在达到微调位置后，通过螺钉穿过弧形通孔以及螺纹孔并固定，继而锁紧圆形拨盘的位置，避免其转动，从而提高调节位置后整体结构的稳固性。

所述转轴4固定于水平臂板11与竖臂板12之间的连接处且可转动的置于通孔10内，所述转轴4的直径小于通孔10的直径，所述上电极座6固定于竖臂板12下端，所述电极杆7的尾端固定于上电极座6的中部位置，其另一端连接上电极8，所述上电极8正下方设有下电极14，上电极8与下电极14之间形成焊接工位，因而，在实际应用中，当偏心轴转动时，能带动水平臂板以及竖臂板以转轴为轴心而转动。继而带动上电极座以及电极杆以转轴为轴心而转动。

在本实施例中，为进一步提高整体结构的稳固性，所述水平臂板11的端部设有与顶部支撑架1前端部可拆卸连接的螺钉紧固件16。

另外，为方便电极杆的安装与拆卸，所述上电极座6下部设有电极安装孔，所述电极杆8的尾端可拆卸的固定于电极安装孔内。

在实际应用中，通过将电极杆插入管道17并将焊接密封处置于上电极与下电极之间，而需要调整电极杆角度时，首先转动圆形拨盘至相应的角度，而圆形拨盘在转动时，会带动偏心轴一起偏心运动，偏心轴在轴孔内偏心运动时会带动悬臂架以转轴为中心转动相应的角度，继而进一步带动电极座以及电极杆转动相同的角度，继而通过补偿电极杆弹性变形的角度，从而使得电极杆上的上电极与下电极的电极面处于相互平行的状态，而在调节合格后，再通过螺钉锁紧圆形拨盘并固定其位置，且通过螺钉锁紧件将悬臂架端部与顶部支撑架端部锁紧固定，进一步提高整体结构的稳固性。

上述汽车加油管与排气管环形密封焊接微调装置通过偏心微调机构，能灵活、可靠的调整在不同焊接压力下，上下电极面的平行度，继而保证焊接要求，解决了以往电极杆超挠度弹性状态下，尤其是有密封性要求的场合下焊接无法保证焊接性能的问题，提高了焊接质量以及焊接密封性，而且调节过程简单快捷且精度以及稳定性高，整体结构简单，安装制作方便，制作成本低，实用性高。

需要强调的是：以上仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (5)

1.一种汽车加油管与排气管环形密封焊接微调装置，其特征在于：包括顶部支撑架（1）、悬臂架、偏心轴（3）、转轴（4）、转动件（5）、上电极座（6）、电极杆（7）以及上电极（8），所述顶部支撑架（1）水平设置且其尾部具有竖直向下突出的两个支撑座（9），所述支撑座（9）设置为两个且相对设置并在其上均设有通孔（10），所述悬臂架置于顶部支撑架（1）下方且设置为L型悬臂，包括水平臂板（11）以及竖臂板（12），所述水平臂板（11）的一端设有横向管穿其板体的轴孔（13），所述偏心轴（3）穿过轴孔（13）内且可偏心转动并带动水平臂板（11）运动，所述转动件（5）可转动的固定于偏心轴（3）的两端且能带动偏心轴（3）的端部转动，所述转轴（4）固定于水平臂板（11）与竖臂板（12）之间的连接处且可转动的置于通孔（10）内，所述转轴（4）的直径小于通孔（10）的直径，所述上电极座（6）固定于竖臂板（12）下端，所述电极杆（7）的尾端固定于上电极座（6）的中部位置，其另一端连接上电极（8），所述上电极（8）正下方设有下电极（14），上电极（8）与下电极（14）之间形成焊接工位。

2.根据权利要求1所述的一种汽车加油管与排气管环形密封焊接微调装置，其特征在于：所述转动件（5）设置为圆形拨盘。

3.根据权利要求2所述的一种汽车加油管与排气管环形密封焊接微调装置，其特征在于：所述圆形拨盘的盘体上设有圆周方向设置的弧形通孔（15），所述弧形通孔（15）对应的顶部支撑架（1）的侧面边缘设有螺纹孔，圆形拨盘通过弧形通孔（15）、螺纹孔与顶部支撑架（1）螺钉连接紧固。

4.根据权利要求1所述的一种汽车加油管与排气管环形密封焊接微调装置，其特征在于：所述水平臂板（11）的端部设有与顶部支撑架（1）前端部可拆卸连接的螺钉紧固件（16）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车加油管与排气管环形密封焊接微调装置，其特征在于：所述上电极座（6）下部设有电极安装孔，所述电极杆（7）的尾端可拆卸的固定于电极安装孔内。