CN207474631U - 一种散热型48v电动自行车电池组 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种散热型48V电动自行车电池组，包括电池组主体和第二电池板，所述电池组主体的内部上方安装有第一电池板，所述第一电池板的上方分别安装有正极连接头和负极连接头，所述第一电池板的左侧下方安装有上导线连接口，所述卡块的下方安装卡槽板，所述第二电池板的左侧上方设置有下导线连接口，所述第二电池板的下方安装有第三电池板，所述第四电池板的下方安装有第五电池板，所述电池组主体的底部固定有底座，且电池组主体的两侧均安装有散热扇。该散热型48V电动自行车电池组，具有较好的散热效果，在电池组长时间的使用中，不会使电池组的内阻变大，也不会导致输出功率降低，可以增加该装置的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及电池组技术领域，具体为一种散热型48V电动自行车电池组。
背景技术
电动车电池是电动车上的动力来源，现在的电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电池，铅酸蓄电池成本低，性价比高，因为这种电池能充电，可以反复使用，所以称它为“铅酸蓄电池”。
电动自行车电池组为了给电动自行车提供长时间的电能，常常可以使用较长的时间，但是现有的电池组长时间的使用就会发热，会导致电池组内阻变大，导致输出功率降低，散热效果较差，长时间的使用后会导致电池组的使用寿命降低，针对上述情况，在现有的电动自行车电池组的基础上进行技术创新。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种散热型48V电动自行车电池组，以解决上述背景技术中提出一般的电池组长时间的使用就会发热，会导致电池组内阻变大，导致输出功率降低，散热效果较差，长时间的使用后会导致电池组的使用寿命降低的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种散热型48V电动自行车电池组，包括电池组主体和第二电池板，所述电池组主体的内部上方安装有第一电池板，且第一电池板的两侧均设置有夹板，而且第一电池板与夹板之间通过销轴相互连接，所述第一电池板的上方分别安装有正极连接头和负极连接头，且正极连接头位于负极连接头的左侧，所述第一电池板的左侧下方安装有上导线连接口，且上导线连接口的下方安装有卡块，所述卡块的下方安装卡槽板，且卡槽板的右侧安装有散热隔离板，所述第二电池板的左侧上方设置有下导线连接口，且第二电池板位于散热隔离板，所述第二电池板的下方安装有第三电池板，且第三电池板的下方安装有第四电池板，所述第四电池板的下方安装有第五电池板，所述电池组主体的底部固定有底座，且电池组主体的两侧均安装有散热扇。
优选的，所述正极连接头和负极连接头之间关于第一电池板的中轴线对称，且第一电池板与正极连接头和负极连接头均为电性连接。
优选的，所述第一电池板通过上导线连接口与第二电池板的下导线连接口电性连接。
优选的，所述卡块位于卡槽板的内部，且卡槽板与卡块为内嵌式连接。
优选的，所述散热隔离板包括隔离板主体和液体冷凝管，且液体冷凝管位于隔离板主体的表面，而且液体冷凝管为“S”形结构。
优选的，所述第一电池板、第二电池板、第三电池板、第四电池板和第五电池板结构相同，且第一电池板、第二电池板、第三电池板、第四电池板和第五电池板之间均设置有散热隔离板。
优选的，所述散热扇每两个一组，且其设置有两组，同时每组之间关于电池组主体的中轴线对称。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该散热型48V电动自行车电池组，具有较好的散热效果，在电池组长时间的使用中，不会使电池组的内阻变大，也不会导致输出功率降低，可以增加该装置的使用寿命，该装置“S”形结构的液体冷凝管在该装置的内部进行散热，使该装置内部的温度不至于因为长时间的使用过高，一方面可以具有较好的散热效果，散热扇每两个一组，且其设置有两组，同时每组之间关于电池组主体的中轴线对称，散热扇可以将该装置内部产生的热能挥洒到外部。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图；
图3为本实用新型散热隔离板俯视结构示意图。
图中：1、电池组主体，2、第一电池板，3、夹板，4、销轴，5、正极连接头，6、负极连接头，7、上导线连接口，8、卡槽板，9、卡块，10、下导线连接口，11、散热隔离板，1101、隔离板主体，1102、液体冷凝管，12、第二电池板，13、第三电池板，14、第四电池板，15、第五电池板，16、底座，17、散热扇。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种散热型48V电动自行车电池组，包括电池组主体1和第二电池板12，电池组主体1的内部上方安装有第一电池板2，且第一电池板2的两侧均设置有夹板3，而且第一电池板2与夹板3之间通过销轴4相互连接，第一电池板2的上方分别安装有正极连接头5和负极连接头6，且正极连接头5位于负极连接头6的左侧，正极连接头5和负极连接头6之间关于第一电池板2的中轴线对称，且第一电池板2与正极连接头5和负极连接头6均为电性连接，正极连接头5和负极连接头6可以连接外部的导线，为电动自行车提供电能，第一电池板2的左侧下方安装有上导线连接口7，且上导线连接口7的下方安装有卡块9，卡块9的下方安装卡槽板8，且卡槽板8的右侧安装有散热隔离板11，卡块9位于卡槽板8的内部，且卡槽板8与卡块9为内嵌式连接，卡槽板8与卡块9可以使第一电池板2与散热隔离板11之间牢牢的粘接在一起，第二电池板12的左侧上方设置有下导线连接口10，且第二电池板12位于散热隔离板11，第一电池板2通过上导线连接口7与第二电池板12的下导线连接口10电性连接，散热隔离板11包括隔离板主体1101和液体冷凝管1102，且液体冷凝管1102位于隔离板主体1101的表面，而且液体冷凝管1102为“S”形结构，“S”形结构的液体冷凝管1102在该装置的内部进行散热，使该装置内部的温度不至于因为长时间的使用过高，第二电池板12的下方安装有第三电池板13，且第三电池板13的下方安装有第四电池板14，第四电池板14的下方安装有第五电池板15，第一电池板2、第二电池板12、第三电池板13、第四电池板14和第五电池板15结构相同，且第一电池板2、第二电池板12、第三电池板13、第四电池板14和第五电池板15之间均设置有散热隔离板11，散热隔离板11一方面将该装置的第一电池板2、第二电池板12、第三电池板13、第四电池板14和第五电池板15隔离开来，一方面可以具有较好的散热效果，电池组主体1的底部固定有底座16，且电池组主体1的两侧均安装有散热扇17，散热扇17每两个一组，且其设置有两组，同时每组之间关于电池组主体1的中轴线对称，散热扇17可以将该装置内部产生的热能挥洒到外部。
工作原理：在使用该散热型48V电动自行车电池组时，首先对该装置进行简单的了解，正极连接头5和负极连接头6之间关于第一电池板2的中轴线对称，且第一电池板2与正极连接头5和负极连接头6均为电性连接，正极连接头5和负极连接头6可以连接外部的导线，为电动自行车提供电能，卡块9位于卡槽板8的内部，且卡槽板8与卡块9为内嵌式连接，卡槽板8与卡块9可以使第一电池板2与散热隔离板11之间牢牢的粘接在一起，“S”形结构的液体冷凝管1102在该装置的内部进行散热，使该装置内部的温度不至于因为长时间的使用过高，第一电池板2、第二电池板12、第三电池板13、第四电池板14和第五电池板15结构相同，且第一电池板2、第二电池板12、第三电池板13、第四电池板14和第五电池板15之间均设置有散热隔离板11，散热隔离板11一方面将该装置的第一电池板2、第二电池板12、第三电池板13、第四电池板14和第五电池板15隔离开来，一方面可以具有较好的散热效果，散热扇17每两个一组，且其设置有两组，同时每组之间关于电池组主体1的中轴线对称，散热扇17可以将该装置内部产生的热能挥洒到外部，这就是该散热型48V电动自行车电池组的工作原理。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种散热型48V电动自行车电池组，包括电池组主体(1)和第二电池板(12)，其特征在于：所述电池组主体(1)的内部上方安装有第一电池板(2)，且第一电池板(2)的两侧均设置有夹板(3)，而且第一电池板(2)与夹板(3)之间通过销轴(4)相互连接，所述第一电池板(2)的上方分别安装有正极连接头(5)和负极连接头(6)，且正极连接头(5)位于负极连接头(6)的左侧，所述第一电池板(2)的左侧下方安装有上导线连接口(7)，且上导线连接口(7)的下方安装有卡块(9)，所述卡块(9)的下方安装卡槽板(8)，且卡槽板(8)的右侧安装有散热隔离板(11)，所述第二电池板(12)的左侧上方设置有下导线连接口(10)，且第二电池板(12)位于散热隔离板(11)，所述第二电池板(12)的下方安装有第三电池板(13)，且第三电池板(13)的下方安装有第四电池板(14)，所述第四电池板(14)的下方安装有第五电池板(15)，所述电池组主体(1)的底部固定有底座(16)，且电池组主体(1)的两侧均安装有散热扇(17)。
2.根据权利要求1所述的一种散热型48V电动自行车电池组，其特征在于：所述正极连接头(5)和负极连接头(6)之间关于第一电池板(2)的中轴线对称，且第一电池板(2)与正极连接头(5)和负极连接头(6)均为电性连接。
3.根据权利要求1所述的一种散热型48V电动自行车电池组，其特征在于：所述第一电池板(2)通过上导线连接口(7)与第二电池板(12)的下导线连接口(10)电性连接。
4.根据权利要求1所述的一种散热型48V电动自行车电池组，其特征在于：所述卡块(9)位于卡槽板(8)的内部，且卡槽板(8)与卡块(9)为内嵌式连接。
5.根据权利要求1所述的一种散热型48V电动自行车电池组，其特征在于：所述散热隔离板(11)包括隔离板主体(1101)和液体冷凝管(1102)，且液体冷凝管(1102)位于隔离板主体(1101)的表面，而且液体冷凝管(1102)为“S”形结构。
6.根据权利要求1所述的一种散热型48V电动自行车电池组，其特征在于：所述第一电池板(2)、第二电池板(12)、第三电池板(13)、第四电池板(14)和第五电池板(15)结构相同，且第一电池板(2)、第二电池板(12)、第三电池板(13)、第四电池板(14)和第五电池板(15)之间均设置有散热隔离板(11)。
7.根据权利要求1所述的一种散热型48V电动自行车电池组，其特征在于：所述散热扇(17)每两个一组，且其设置有两组，同时每组之间关于电池组主体(1)的中轴线对称。
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ID=62263630
Family Applications (1)
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| CN201721482222.7U Active CN207474631U (zh) | 2017-11-09 | 2017-11-09 | 一种散热型48v电动自行车电池组 |
Country Status (1)
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2017
- 2017-11-09 CN CN201721482222.7U patent/CN207474631U/zh active Active
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