CN207466672U - 一种用于轨道交通的扶手杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于轨道交通的扶手杆，包括上连接座、杆身和下连接座，所述上连接座的下端面开设有条形凹槽一，所述上连接座内设置有空腔，所述空腔与凹槽一连通，所述上连接座内位于空腔下方设置有凹槽二，所述凹槽二与空腔连接，所述杆身可伸缩，所述杆身的一端固定连接有定位杆，所述定位杆垂直于杆身，所述杆身的另一端与下连接座固定连接，所述下连接座包括连接板，所述连接板垂直于杆身，所述连接板上开设有通孔。本实用新型结构新颖，安装或拆卸时十分方便，且杆身可根据需要伸长或缩短，适应不同高度的车厢。

Description

一种用于轨道交通的扶手杆

技术领域

本实用新型涉及轨道交通配件技术领域，特别涉及一种用于轨道交通的扶手杆。

背景技术

中国是一个人口大国，对于大多数处于普通生活水平的人们及学生们来说，地铁或公交成为便宜、快捷的交通出行方式，这也使得现在的地铁或公交过于拥挤，因此地铁或公交上的扶手杆就显得尤为重要。

传统的扶手杆长度固定，安装时需要将扶手杆两端通过螺栓等固定在车厢中，上端高度较高，操作人员需要借助工具才可以安装，因此安装很不方便，拆卸时也会费时费力。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型公开了一种用于轨道交通的扶手杆，结构新颖，安装或拆卸时十分方便，且杆身可根据需要伸长或缩短，适应不同高度的车厢。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种用于轨道交通的扶手杆，包括上连接座、杆身和下连接座，所述上连接座的下端面开设有条形凹槽一，所述上连接座内设置有空腔，所述空腔与凹槽一连通，所述上连接座内位于空腔下方设置有凹槽二，所述凹槽二与空腔连接，所述杆身可伸缩，所述杆身的一端固定连接有定位杆，所述定位杆垂直于杆身，所述杆身的另一端与下连接座固定连接，所述下连接座包括连接板，所述连接板垂直于杆身，所述连接板上开设有通孔。

作为本实用新型的一种改进，所述杆身至少包括两段，第一杆体和第二杆体，所述第一杆体为空心杆体，所述第一杆体一端开口，另一端闭合，所述第二杆体活动套接在第一杆体内，所述第二杆体与第一杆体沿轴向可相对移动。

作为本实用新型的一种改进，所述第一杆体的闭合端与定位杆固定连接，所述第二杆体位于第一杆体外的端部与下连接板固定连接。

作为本实用新型的一种改进，所述连接板上的通孔至少设置有四个，分别位于连接板的端面的四个角上。

作为本实用新型的一种改进，

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供了一种用于轨道交通的扶手杆，杆身上端的定位杆置于上连接座的凹槽一内，然后伸至空腔内，旋转至与凹槽二平行，然后将杆身向下拉，使定位杆置于凹槽二中，使杆身上端与上连接座固定连接，不需要使用螺栓等进行固定，节约资源，而且也不需要操作人员攀爬进行固定，操作方便；杆身可伸缩，可根据需要进行伸长或缩短，方便进行安装或拆卸；下连接座的连接板设置有四个通孔，分别位于连接板的端面的四个角上，螺栓穿过四个通孔将连接板固定，使其更为稳定，不会出现位置的偏移。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为上连接座的侧面剖视图。

图3为连接板的示意图。

附图标记列表：

1、上连接座；2、杆身；3、下连接座；4、凹槽一；5、空腔；6、凹槽二；7、定位杆；8、连接板；9、通孔；10、第一杆体；11、第二杆体。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解下述具体实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。

如图所示，本实用新型所述的一种用于轨道交通的扶手杆，包括上连接座 1、杆身2和下连接座3，所述上连接座 1的下端面开设有条形凹槽一4，所述上连接座 1内设置有空腔5，所述空腔5与凹槽一4连通，所述上连接座 1内位于空腔5下方设置有凹槽二6，所述凹槽二6与空腔5连接，所述杆身2可伸缩，所述杆身2的一端固定连接有定位杆7，所述定位杆7垂直于杆身2，所述杆身2的另一端与下连接座3固定连接，所述下连接座3包括连接板8，所述连接板8垂直于杆身2，所述连接板8上开设有通孔9。

上连接座 1的上端面设置有边沿，所述边沿上设置有螺栓孔，使上连接座 1可通过螺栓固定在车厢的顶面。

本实用新型所述的杆身2至少包括两段，第一杆体10和第二杆体11，所述第一杆体10为空心杆体，所述第一杆体10一端开口，另一端闭合，所述第二杆体11活动套接在第一杆体10内，所述第二杆体11与第一杆体10沿轴向可相对移动。

本实用新型所述的第一杆体10的闭合端与定位杆7固定连接，所述第二杆体11位于第一杆体10外的端部与下连接板8固定连接。

本实用新型所述的连接板8上的通孔9至少设置有四个，分别位于连接板8的端面的四个角上，螺栓穿过四个通孔9将连接板8固定，使连接板8与下连接体之间连接更为稳固，不会出现位置的偏移。

本实用新型安装时，首先，将杆身2伸长至所需的长度，然后将固定连接有定位杆7的一端通过上连接座 1的凹槽一4伸进上连接座 1的空腔5中，然后旋转一定的角度，使定位杆7与上连接座 1中的凹槽二6平行，然后将杆身2向下拉，使定位杆7位于凹槽二6中，然后再杆身2伸长，使下连接座3的连接板8正好与下连接体接触，通过螺栓和通孔9将连接板8与下连接体固定连接，就可使扶手杆稳定连接在车厢中；当需要拆卸时，只需将连接板8上的螺栓拆下，然后将杆身2向上抬起，使杆身2上端的定位杆7从凹槽二6进入空腔5中，然后将定位杆7旋转至与凹槽一4平行，再将杆身2下拉，最后将杆身2收缩，就可完成拆卸，并方便将杆身2取出。

本实用新型方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。

Claims (4)

1.一种用于轨道交通的扶手杆，其特征在于：包括上连接座( 1)、杆身(2)和下连接座(3)，所述上连接座( 1)的下端面开设有条形凹槽一(4)，所述上连接座( 1)内设置有空腔(5)，所述空腔(5)与凹槽一(4)连通，所述上连接座( 1)内位于空腔(5)下方设置有凹槽二(6)，所述凹槽二(6)与空腔(5)连接，所述杆身(2)可伸缩，所述杆身(2)的一端固定连接有定位杆(7)，所述定位杆(7)垂直于杆身(2)，所述杆身(2)的另一端与下连接座(3)固定连接，所述下连接座(3)包括连接板(8)，所述连接板(8)垂直于杆身(2)，所述连接板(8)上开设有通孔(9)。

2.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通的扶手杆，其特征在于：所述杆身(2)至少包括两段，第一杆体(10)和第二杆体(11)，所述第一杆体(10)为空心杆体，所述第一杆体(10)一端开口，另一端闭合，所述第二杆体(11)活动套接在第一杆体(10)内，所述第二杆体(11)与第一杆体(10)沿轴向可相对移动。

3.根据权利要求2所述的一种用于轨道交通的扶手杆，其特征在于：所述第一杆体(10)的闭合端与定位杆(7)固定连接，所述第二杆体(11)位于第一杆体(10)外的端部与下连接板(8)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通的扶手杆，其特征在于：所述连接板(8)上的通孔(9)至少设置有四个，分别位于连接板(8)的端面的四个角上。