CN207466252U - 一种汽车轮胎辅助更换设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车轮胎辅助更换设备，包括支撑板，所述支撑板上设有万向滚轮，所述支撑板上设有第一凹槽，所述第一凹槽内壁转动连接有转轴，所述转轴上固定套接有第二卡板，且第二卡板上设有第一卡口，所述第二卡板下端设有推拉板，且推拉板和凹槽内壁滑动连接。本说明通过在支撑板内设可推拉且转动的推拉板，通过手扶推拉板上的扶杆，可以控制支撑板进行360°转动，且可以进行前后左右方向移动，便于对于需安装位置直接定位，提高安装的便捷性；通过设可转动的连接板，在推杆的推拉滑动左右下，调整连接板转动，使连接板上的压板压于车毂内侧边，设垫层起缓冲挤压作用，将更换设备直接定位于车轮安装位置，保证较高的更换效率。

Description

一种汽车轮胎辅助更换设备

技术领域

本说明涉及汽车设备领域，具体为一种汽车轮胎辅助更换设备。

背景技术

随着生活水平的飞速发展，为了满足消费者高质量的消费需求，汽车行业对制造、维修等环节的质量要求也越来越高，当然也包括汽车轮胎维修更换环节，汽车轮胎在维修车间需更换时，需要维修工人手托轮胎，另一手通过螺钉将轮胎固定于车底，在此过程中仅凭单个工人手工操作，增加工人安装拆卸的复杂性和困难度；同时仅凭人工熟练度装卸，很容易因个人感官误差产生安装偏移歪斜等，无法快速找准正确安装位置，鉴于此，本说明提出一种汽车轮胎辅助更换设备解决上述问题。

说明内容

本说明的目的在于提供一种汽车轮胎辅助更换设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本说明提供如下技术方案：一种汽车轮胎辅助更换设备，包括支撑板，所述支撑板上设有万向滚轮，所述支撑板上设有第一凹槽，所述第一凹槽内壁转动连接有转轴，所述转轴上固定套接有第二卡板，且第二卡板上设有第一卡口，所述第二卡板下端设有推拉板，且推拉板和第一凹槽内壁滑动连接，所述推拉板里端固定插接有第一卡板，且第一卡板上设有和第一卡口对应的第二卡口，所述推拉板远离第一卡板的一端设有第二凹槽，所述第二凹槽上下两端均呈开口状，且第二凹槽两侧壁固定插接有扶杆，所述支撑板上设有固定座，且固定座内设有空腔，空腔内设有气缸，所述气缸的输出端贯穿固定座且向外延伸，所述气缸延伸的一端活动套接有转管，所述转管远离气缸的一端设有L形通口，所述L形通口内壁活动贯穿有推杆，所述转管上固定套接有套环，所述套环上活动卡接有第一滚珠，所述第一滚珠上固定连接有连接板，且连接板两侧均通过弹簧固定连接套环内侧壁，所述连接板远离第一滚珠的一端设有压板，所述套环上设有第一环槽，所述第一环槽槽壁滑动连接有移动盘，且移动盘上下两端分别连接有导板。

优选的，所述固定座包括固定台和固定盘，所述固定盘上设有第二环槽，所述第第二环槽槽壁上设有弹性圈，所述转管底端活动卡接有第二滚珠，且第二滚珠和第二环槽槽壁滑动连接。

优选的，所述推杆上固定套接有卡圈，所述套环上设有卡条，且卡条和卡圈活动卡接。

优选的，所述第一滚珠呈环形阵列状分布于套环上，且设置数量不少于6个，所述第一滚珠内侧边和推拉板外侧边贴合，不少于6个连接板通过弹性环相连接。

优选的，所述第一滚珠上固定插接有插板，所述插板远离第一滚珠一端套接于连接板上，所述连接板包括直板和弯板，所述弯板152通过转动杆转动连接有压板，且压板上可拆卸插接有垫层。

优选的，所述移动盘内环壁上活动卡接第三滚珠，且第三滚珠和第一环槽槽壁滑动连接。

优选的，所述移动盘上下两侧分别通过铰链转动连接有导板，且转动的弧度为0°～90°，两个导板呈相互对称的弧形板状，且两个导板活动搭接于压板上。

与现有技术相比，本说明的有益效果是：本说明结构合理，实用性强，具有以下优点：

1.通过在支撑板内设可推拉且转动的推拉板，通过手扶推拉板上的扶杆，可以控制支撑板1进行360°转动，且可以进行前后左右方向移动，便于对于需安装位置直接定位，提高安装的便捷性；

2.通过设可转动的连接板，在推拉板的推拉滑动左右下，调整连接板转动，使连接板上的压板压于车毂内侧边上，且设垫层起缓冲挤压作用，将更换设备直接定位于车轮安装位置，实现快速定位，保证较高的更换效率；

3.通过在压板侧边设可转动的导板，可以直接将需更换的车轮套于导板上，在压板压于车毂上时，可以直接将车轮由导板导于车毂上，可以在单个工人的独立安装条件下进行安装，保证安装的高效性，增加工人安装拆卸的简便性；

4.通过将转管可沿着固定座进行360°转动，可以便于对各个位置角度的车轮进行快速对准、安装和拆卸，提高操作工人的工作效率，节约安装拆卸时间。

附图说明

图1为本说明结构示意图；

图2为本说明套环和连接板连接结构示意图；

图3为本说明移动盘和套环连接结构示意图；

图4为本说明连接板和压板连接结构示意图。

图中：1支撑板、2推拉板、3第一卡板、4扶杆、5第二卡板、6转轴、7气缸、8固定座、9弹性圈、10转管、101第二滚珠、11推杆、111卡圈、112卡条、12套环、13弹性环、14第一滚珠、15连接板、151直板、152弯板、153插板、16压板、161垫层、17导板、18移动盘、19第三滚珠、20弹簧。

具体实施方式

下面将结合本说明实施例中的附图，对本说明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本说明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本说明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本说明保护的范围。

请参阅图1-4，本说明提供一种技术方案：一种汽车轮胎辅助更换设备，包括支撑板1，支撑板1上设有万向滚轮，支撑板1上设有第一凹槽，第一凹槽内壁转动连接有转轴6，转轴6上固定套接有第二卡板5，且第二卡板5上设有第一卡口，第二卡板5下端设有推拉板2，且推拉板2和第一凹槽内壁滑动连接，推拉板2里端固定插接有第一卡板3，且第一卡板3上设有和第一卡口对应的第二卡口，推拉板2远离第一卡板3的一端设有第二凹槽，第二凹槽上下两端均呈开口状，且第二凹槽两侧壁固定插接有扶杆4，支撑板1上设有固定座8，且固定座8内设有空腔，空腔内设有气缸7，气缸7的输出端贯穿固定座8且向外延伸，气缸7延伸的一端活动套接有转管10，固定座8包括固定台和固定盘，固定盘上设有第二环槽，第第二环槽槽壁上设有弹性圈9，转管10底端活动卡接有第二滚珠101，且第二滚珠101和第二环槽槽壁滑动连接，通过将转管10上的第二滚珠101顺着固定座8上的第二环槽滑动，可以调整转管10的角度，以便于快速对准安装，且在对准后可通过将第二滚珠101压于第二环槽内实现对转管10的定位，转管10远离气缸7的一端设有L形通口，L形通口内壁活动贯穿有推杆11，推杆11上固定套接有卡圈111，套环12上设有卡条112，且卡条112和卡圈111活动卡接，通过将卡圈111套于卡条112上可以固定推杆11的位置，转管10上固定套接有套环12，套环12上活动卡接有第一滚珠14，第一滚珠14呈环形阵列状分布于套环12上，且设置数量不少于6个，第一滚珠14内侧边和推杆11外侧边贴合，不少于6个连接板15通过弹性环13相连接，通过移动推杆11，可以转动第一滚珠14，从而调整连接板15转动的角度，从而使转动板15上的压板16贴合于车毂边上，第一滚珠14上固定连接有连接板15，且连接板15两侧均通过弹簧20固定连接套环12内侧壁，连接板15远离第一滚珠14的一端设有压板16，第一滚珠14上固定插接有插板153，插板153远离第一滚珠14一端套接于连接板15上，连接板15包括直板151和弯板152，弯板152通过转动杆转动连接有压板16，且压板16上可拆卸插接有垫层161，通过第一滚珠14的滚动，使连接板15的角度得到调整，且通过将连接板15和压板16转动连接，可使压板16上的垫层161紧贴车毂侧面，套环12上设有第一环槽，第一环槽槽壁滑动连接有移动盘18，移动盘18内环壁上活动卡接第三滚珠19，且第三滚珠19和第一环槽槽壁滑动连接，通过设第三滚珠19使移动盘18移动更加顺畅，且移动盘18上下两端分别连接有导板17，移动盘18上下两侧分别通过铰链转动连接有导板17，且转动的弧度为0°～90°，两个导板17呈相互对称的弧形板状，且两个导板17活动搭接于压板16上，通过设可移动搭接于压板16上的导板17，可以将车轮从导板7上导入车毂上，便于车轮的安装。

工作原理：在需要更换轮胎时，需要支撑板1内的推拉板2从第一凹槽内抽出，直到推拉板2上的第一卡板3卡于第二卡板5上，将推拉板2顺着转轴6转动，再通过手握扶杆4将整个设备推于车底适当位置，将轮胎套于导板17上，再将转管10沿着固定座8转动，使转管10的卡接端正对需更换轮胎的车毂侧，通过向车毂一侧移动推杆11，使和推杆11贴合的第一滚珠14滚动，连接板15在弹簧20的作用下呈内收状，第一滚珠14滚动作用下连接板15会转动呈张开状，在转动过程中，连接板15上的压板16紧贴于车毂面上，且使垫层紧压于车毂面上，此时，将卡圈111掏于卡条112上，将压板16稳固压于车毂面上，将移动盘18向车毂侧移动，使套有车轮的导板17搭接于压板16上，此时将车轮安装于车毂上完成安装操作。

尽管已经示出和描述了本说明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本说明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本说明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车轮胎辅助更换设备，包括支撑板(1)，其特征在于：所述支撑板(1)上设有万向滚轮，所述支撑板(1)上设有第一凹槽，所述第一凹槽内壁转动连接有转轴(6)，所述转轴(6)上固定套接有第二卡板(5)，且第二卡板(5)上设有第一卡口，所述第二卡板(5)下端设有推拉板(2)，且推拉板(2)和第一凹槽内壁滑动连接，所述推拉板(2)里端固定插接有第一卡板(3)，且第一卡板(3)上设有和第一卡口对应的第二卡口，所述推拉板(2)远离第一卡板(3)的一端设有第二凹槽，所述第二凹槽上下两端均呈开口状，且第二凹槽两侧壁固定插接有扶杆(4)，所述支撑板(1)上设有固定座(8)，且固定座(8)内设有空腔，空腔内设有气缸(7)，所述气缸(7)的输出端贯穿固定座(8)且向外延伸，所述气缸(7)延伸的一端活动套接有转管(10)，所述转管(10)远离气缸(7)的一端设有L形通口，所述L形通口内壁活动贯穿有推杆(11)，所述转管(10)上固定套接有套环(12)，所述套环(12)上活动卡接有第一滚珠(14)，所述第一滚珠(14)上固定连接有连接板(15)，且连接板(15)两侧均通过弹簧(20)固定连接套环(12)内侧壁，所述连接板(15)远离第一滚珠(14)的一端设有压板(16)，所述套环(12)上设有第一环槽，所述第一环槽槽壁滑动连接有移动盘(18)，且移动盘(18)上下两端分别连接有导板(17)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎辅助更换设备，其特征在于：所述固定座(8)包括固定台和固定盘，所述固定盘上设有第二环槽，所述第二环槽槽壁上设有弹性圈(9)，所述转管(10)底端活动卡接有第二滚珠(101)，且第二滚珠(101)和第二环槽槽壁滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎辅助更换设备，其特征在于：所述推杆(11)上固定套接有卡圈(111)，所述套环(12)上设有卡条(112)，且卡条(112)和卡圈(111)活动卡接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎辅助更换设备，其特征在于：所述第一滚珠(14)呈环形阵列状分布于套环(12)上，且设置数量不少于6个，所述第一滚珠(14)内侧边和推杆(11)外侧边贴合，不少于6个连接板(15)通过弹性环(13)相连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎辅助更换设备，其特征在于：所述第一滚珠(14)上固定插接有插板(153)，所述插板(153)远离第一滚珠(14)一端套接于连接板(15)上，所述连接板(15)包括直板(151)和弯板(152)，所述弯板(152)通过转动杆转动连接有压板(16)，且压板(16)上可拆卸插接有垫层(161)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎辅助更换设备，其特征在于：所述移动盘(18)内环壁上活动卡接第三滚珠(19)，且第三滚珠(19)和第一环槽槽壁滑动连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎辅助更换设备，其特征在于：所述移动盘(18)上下两侧分别通过铰链转动连接有导板(17)，且转动的弧度为0°～90°，两个导板(17)呈相互对称的弧形板状，且两个导板(17)活动搭接于压板(16)上。