CN207466015U - 用于汽车的吸音隔音毡 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了用于汽车的吸音隔音毡，所述的吸音隔音毡由上至下由隔音层、粘接层、第一高密度海绵层、粘接层、第二高密度海绵层、粘接层和垫层构成，所述第一高密度海绵层和第二高密度海绵层上均开设有成矩形排列的吸音孔，第一高密度海绵层上的吸音孔和第二高密度海绵层上的吸音孔错位相交，且第一高密度海绵层上的吸音孔与第二高密度海绵层上的吸音孔相通。本实用新型能够对噪音起到吸收、衰减作用，使人们在乘车时，不会被噪音所打扰。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车隔音技术领域，尤其涉及一种用于汽车的吸音隔音毡。
背景技术
目前，汽车逐渐成为人们日常生活中不可缺少的交通工具，人们对于汽车的各方面的性能也提出了越来越高的要求。汽车噪音是衡量汽车性能的一个重要标准，而汽车噪音的产生主要由汽车发动机向汽车驾驶舱传递。为了降低噪音，主要采用在噪音的传播途径上进行控制，各汽车厂家广泛采用在汽车的前围板上贴隔音装置，即前围隔音垫。但目前的隔音垫多为EVA及矿物质和PU发泡材料制成，具有产品气味大，有机物挥发量高，环保性差，且加工工序复杂，效率低，成本高，重量重等缺点。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述问题，提供一种用于汽车的吸音隔音毡，本实用新型能够对噪音起到吸收、衰减作用，使人们在乘车时，不会被噪音所打扰。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
用于汽车的吸音隔音毡，其特征在于：所述的吸音隔音毡由上至下依次由隔音层、粘接层、第一高密度海绵层、粘接层、第二高密度海绵层、粘接层和垫层构成，所述第一高密度海绵层和第二高密度海绵层上均开设有成矩形排列的吸音孔，第一高密度海绵层上的吸音孔和第二高密度海绵层上的吸音孔错位相交，且第一高密度海绵层上的吸音孔与第二高密度海绵层上的吸音孔相通。
所述第一高密度海绵层上的吸音孔和第二高密度海绵层上的吸音孔的相交区域面积占吸音孔面积的1/6。
所述吸音孔为圆孔、方孔或台阶孔。
所述隔音层为高密度的纤维针织毡制成。
所述垫层为牛皮纸层。
采用本实用新型的优点在于：
1、本实用新型中的吸音隔音毡依次由隔音层、粘接层、第一高密度海绵层、粘接层、第二高密度海绵层、粘接层和垫层构成，由于第一高密度海绵层上的吸音孔和第二高密度海绵层上的吸音孔错位相交，且第一高密度海绵层上的吸音孔与第二高密度海绵层上的吸音孔相通。因此，通过该错位相交且相通的吸音孔既能够延长噪音在吸音隔音毡内的传播路径，又能够小幅度地改变噪音的传播方向，从而对噪音产生很好的反射及吸收，进而达到有效吸收噪音的目的。另外，第一高密度海绵层上的吸音孔和第二高密度海绵层上的吸音孔错位相交的结构，还使得吸音隔音毡的自身强度不会降低。
2、本实用新型中第一高密度海绵层上的吸音孔和第二高密度海绵层上的吸音孔的相交区域面积占吸音孔面积的1/6，该结构有利于提高吸音隔音效果。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中标记为：1、隔音层，2、粘接层，3、第一高密度海绵层，4、吸音孔，5、第二高密度海绵层，6、垫层。
具体实施方式
本实用新型公开了一种用于汽车的吸音隔音毡，所述的吸音隔音毡为层状结构，它由上至下依次由隔音层1、粘接层2、第一高密度海绵层3、粘接层2、第二高密度海绵层5、粘接层2和垫层5构成，第一高密度海绵层3和第二高密度海绵层5上均开设有成矩形排列的吸音孔4，吸音孔4可为圆孔、方孔或台阶孔；第一高密度海绵层3上的吸音孔4和第二高密度海绵层5上的吸音孔4错位相交，且第一高密度海绵层3上的吸音孔4与第二高密度海绵层5上的吸音孔4相通。其中，第一高密度海绵层3上的吸音孔4和第二高密度海绵层5上的吸音孔4的相交区域面积占吸音孔4面积的1/6。
本实用新型中的第一高密度海绵层3和第二高密度海绵层5的厚度均为6—8mm，采用密度为 45KGS/M3的海绵，吸音效果更好。隔音层1的厚度为2—2.4mm，采用高密度的纤维针织毡制成。垫层5为牛皮纸层。
本实用新型能作为汽车侧围、底板、及行李仓的吸音隔音处理，同时，它也能做为房屋隔断墙的吸音及隔音，或做为设备噪音的处理。当用于汽车隔音处理时，撕开牛皮纸层，露出粘接层2，然后贴在汽车外壳的钣金内侧，再贴上内饰板即可。
Claims (5)
1.用于汽车的吸音隔音毡，其特征在于：所述的吸音隔音毡由上至下依次由隔音层（1）、粘接层（2）、第一高密度海绵层（3）、粘接层（2）、第二高密度海绵层（5）、粘接层（2）和垫层（6）构成，所述第一高密度海绵层（3）和第二高密度海绵层（5）上均开设有成矩形排列的吸音孔（4），第一高密度海绵层（3）上的吸音孔（4）和第二高密度海绵层（5）上的吸音孔（4）错位相交，且第一高密度海绵层（3）上的吸音孔（4）与第二高密度海绵层（5）上的吸音孔（4）相通。
2.如权利要求1所述的用于汽车的吸音隔音毡，其特征在于：所述第一高密度海绵层（3）上的吸音孔（4）和第二高密度海绵层（5）上的吸音孔（4）的相交区域面积占吸音孔（4）面积的1/6。
3.如权利要求1所述的用于汽车的吸音隔音毡，其特征在于：所述吸音孔（4）为圆孔、方孔或台阶孔。
4.如权利要求1所述的用于汽车的吸音隔音毡，其特征在于：所述隔音层（1）为高密度的纤维针织毡制成。
5.如权利要求1所述的用于汽车的吸音隔音毡，其特征在于：所述垫层（6）为牛皮纸层。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721530724.2U CN207466015U (zh) | 2017-11-16 | 2017-11-16 | 用于汽车的吸音隔音毡 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201721530724.2U CN207466015U (zh) | 2017-11-16 | 2017-11-16 | 用于汽车的吸音隔音毡 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207466015U true CN207466015U (zh) | 2018-06-08 |
Family
ID=62260867
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201721530724.2U Active CN207466015U (zh) | 2017-11-16 | 2017-11-16 | 用于汽车的吸音隔音毡 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207466015U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109927844A (zh) * | 2019-04-29 | 2019-06-25 | 江龙船艇科技股份有限公司 | 客船与游艇隔音降噪结构 |
| CN113135152A (zh) * | 2021-03-12 | 2021-07-20 | 上海大学 | 汽车降噪系统 |
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2017
- 2017-11-16 CN CN201721530724.2U patent/CN207466015U/zh active Active
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| CN109927844A (zh) * | 2019-04-29 | 2019-06-25 | 江龙船艇科技股份有限公司 | 客船与游艇隔音降噪结构 |
| CN113135152A (zh) * | 2021-03-12 | 2021-07-20 | 上海大学 | 汽车降噪系统 |
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