CN207456771U - 一种变速箱检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种变速箱检测装置，包括工作台，工作台上对称设置有两个夹具，两个夹具之间设置有用于安装变速箱的安装架，安装架上开设有用于放置变速箱的安装槽，工作台上滑动设置有电机架，电机架上开设有用于供安装架穿过的导孔，电机架上安装有用于驱动变速箱工作的直流电机，直流电机的输出轴背离直流电机的端面上开设有第一花键孔，第一花键孔中插设有花键套，花键套包括本体、设置在本体上用于插入到第一花键孔中的插块，本体背离插块的端面上开设有用于供变速箱的输入轴插入的第二花键孔，花键套的材料为聚氨酯，其技术方案要点是聚氨酯具有较高的强度和良好的耐磨性能，由聚氨酯制成的花键套的使用寿命较长。

Description

一种变速箱检测装置

技术领域

本实用新型涉及变速箱技术领域，特别涉及一种变速箱检测装置。

背景技术

如图1所示，一种汽车的变速箱，包括变速箱29，变速箱29的输入轴为花键轴，变速箱29是汽车的关键性传动部件之一，其操作性、传动性和安全性的好坏直接影响到汽车的整体性能，因此变速箱29在出厂前需要进行检测，检测变速箱29的常用方法有振动噪声检测法。

如图2所示，现有的变速箱检测装置包括检测台30、放置架31、滑移架32、驱动电机33、电瓶34、分贝仪35，放置架31固定连接在检测台30上，变速箱29安装在放置架31上，滑移架32滑动设置在检测台30上，驱动电机33安装在滑移架32上，驱动电机33与电瓶34连接，电瓶34用于给驱动电机33提供电能，驱动电机33的电机轴背离驱动电机33的端面上开设有花键孔，现有的变速箱29的输入轴为花键轴，驱动电机33与变速箱29之间通过花键孔与花键轴的配合实现传动连接，该变速箱检测装置在工作时，工人打开电瓶34的开关，驱动电机33驱动变速箱29工作，然后工人用分贝仪35测量变速箱29工作过程中产生的噪声大小，工人根据分贝仪35显示的噪声数值来判断变速箱29是否合格。

但是现有的驱动电机33的输出轴与变速箱29的输入轴通常为金属材质，则驱动电机33的输出轴与变速箱29的输入轴为硬连接，该变速箱检测装置在工作时，如果驱动电机33的输出轴与变速箱29的输入轴之间的配合出现了偏差，则驱动电机33的输出轴与变速箱29的输入轴之间会产生振动，进而产生噪声，驱动电机33的输出轴与变速箱29的输入轴配合产生的噪声会混杂在变速箱29工作工程中产生的噪声中，影响工人对变速箱29工作过程中产生的噪声的测量。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种变速箱检测装置，该变速箱检测装置能够让工人较为精准的测量变速箱工作过程中产生的噪声。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种变速箱检测装置，包括工作台，所述工作台上对称设置有两个夹具，两个所述夹具之间设置有用于安装变速箱的安装架，所述安装架上开设有用于放置变速箱的安装槽，所述工作台上滑动设置有电机架，所述电机架上开设有用于供安装架穿过的导孔，所述电机架上安装有用于驱动变速箱工作的直流电机，所述直流电机的输出轴背离直流电机的端面上开设有第一花键孔，所述第一花键孔中插设有花键套，所述花键套包括本体、设置在本体上用于插入到第一花键孔中的插块，所述本体背离插块的端面上开设有用于供变速箱的输入轴插入的第二花键孔，所述花键套的材料为聚氨酯。

通过上述技术方案，该变速箱检测装置在工作时，工人将直流电源的插头接在插座上，然后工人将变速箱安装在安装架上，接着工人打开直流电源的开关，直流电机通电进而驱动变速箱工作，分贝仪将变速箱工作过程中产生的噪音以数字形式显示，工人通过观察分贝仪上显示的噪音的数值大小来判断该变速箱是否合格。直流电机与变速箱之间通过花键套与花键轴的配合实现传动连接，由于花键套的材料为聚氨酯，聚氨酯具有较高的强度和良好的耐磨性能，由其制成的花键套的使用寿命较长，并且聚氨酯是一种软性材料，则花键套与变速箱的输入轴软连接，可在一定程度上防止花键套与变速箱的输入轴发生硬性碰撞而产生噪音，进而使得工人能够较为精准的测量变速箱工作过程中产生的噪声。

优选的，所述夹具包括设置在工作台上的支撑杆、设置在支撑杆顶部的固定架，所述固定架两侧壁上均开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内穿设有与第一螺纹孔螺纹连接且用于与安装架相抵进而将安装架固定安装在固定架上的固定螺栓。

通过上述技术方案，当该变速箱检测装置需要检测不同型号的变速箱时，则需要换上与变速箱相应的安装架。当该变速箱检测装置需要更换安装架时，工人旋开固定螺栓，使得固定螺栓的端部与安装架分离，此时工人将安装架从两个夹具上取下即可，然后工人将新的安装架放置在两个固定架上，接着工人旋上固定螺栓，使得固定螺栓的端部与安装架抵接，则安装架被固定安装在两个夹具上。

优选的，所述工作台上设置有导轨，所述电机架包括底板、设置在底板上表面的安装板、设置在底板下表面的固定块，所述直流电机安装在安装板上，所述固定块上开设有用于与导轨滑动配合的滑移孔。

通过上述技术方案，当该变速箱检测装置在工作时，工人推动电机架在工作台上滑动，直至直流电机的输出轴与变速箱的输入轴相连接。当该变速箱检测装置在检测完一个变速箱后，工人需要将该变速箱取下，此时工人推动电机架向远离变速箱方向运动，使得直流电机的输出轴与变速箱的输入轴分离，以便于工人将安装在安装架上的变速箱取下。

优选的，所述工作台上设置有用于将变速箱压紧在安装架上的防护架，所述防护架包括第一架体、第二架体以及设置在第一架体和第二架体之间的定位杆，所述第二架体顶部设置有螺杆，所述定位杆一端与第一架体转动连接，另一端上开设有用于供螺杆嵌入的定位槽，所述螺杆上螺纹连接有用于将定位杆压紧在第二架体上的固定螺母。

通过上述技术方案，当工人将变速箱安装在安装架上时，工人先将变速箱安装在安装架上，接着工人转动定位杆，直至螺杆嵌入到定位槽中，此时工人旋上固定螺母，使得定位杆被压紧固定在第二架体上，与此同时定位杆与变速箱抵触进而使得变速箱被压紧在安装架上。

优选的，所述定位杆朝向变速箱的端面上设置有用于与变速箱抵触进而将变速箱压紧在安装架上的橡胶块。

通过上述技术方案，当该变速箱检测装置在工作时，橡胶块与变速箱抵触进而使得变速箱被压紧在安装架上。变速箱在工作时会振动，由于橡胶块由橡胶制成，而橡胶为软性材质，则可在一定程度上防止变速箱与橡胶块接触而产生噪音。

优选的，所述定位杆上开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔内穿设有与第二螺纹孔螺纹连接的调节杆，所述橡胶块设置在调节杆的端部上，所述调节杆远离橡胶块的一端上设置有手轮。

通过上述技术方案，工人转动手轮带动调节杆在第二螺纹孔内上下移动，进而可调节橡胶块的位置，使得橡胶块能够与变速箱抵触的较为紧密，则变速箱可更为稳固的被压紧在安装架上。

综上所述，本实用新型对比于现有技术的有益效果为：花键套的材料为聚氨酯，聚氨酯具有较高的强度和良好的耐磨性能，由其制成的花键套的使用寿命较长，并且聚氨酯是一种软性材料，则花键套与变速箱的输入轴软连接，可在一定程度上防止花键套与变速箱的输入轴发生硬性碰撞而产生噪音，进而使得工人能够较为精准的测量变速箱工作过程中产生的噪声。

附图说明

图1为现有技术中变速箱的结构示意图，主要突出变速箱的具体结构；

图2为现有技术中变速箱检测装置的结构示意图；

图3为实施例中变速箱检测装置第一视角的结构示意图，主要突出变速箱检测装置的具体结构；

图4为实施例中变速箱检测装置第二视角的结构示意图，主要突出防护架的具体结构；

图5为实施例中直流电机和花键套的爆炸视图，主要突出直流电的输出轴与花键套之间的连接结构；

图6为图4中A处的放大图，主要突出螺杆与固定螺母的具体结构；

图7为实施例中变速箱检测装置与变速箱的配合图，主要突出安装架与变速箱之间的安装结构。

附图标记：1、工作台；2、夹具；21、支撑杆；22、固定架；3、安装架；4、安装槽；5、电机架；51、底板；52、安装板；53、固定块；6、导孔；7、直流电机；8、直流电机调速器；9、直流电源；10、调速踏板；11、第一螺纹孔；12、固定螺栓；13、导轨；131、底架；132、导杆；14、滑移孔；15、支脚；16、第一花键孔；17、花键套；171、本体；172、插块；18、第二花键孔；19、防护架；191、第一架体；192、第二架体；193、定位杆；20、螺杆；23、固定螺母；24、定位槽；25、第二螺纹孔；26、调节杆；27、橡胶块；28、手轮；29、变速箱；30、检测台；31、放置架；32、滑移架；33、驱动电机；34、电瓶；35、分贝仪。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

如图3所示，一种变速箱检测装置，包括工作台1，工作台1上对称设置有两个夹具2，两个夹具2之间设置有用于安装变速箱29的安装架3，安装架3上开设有用于放置变速箱29的安装槽4，工作台1上滑动设置有电机架5，电机架5上开设有用于供安装架3穿过的导孔6，电机架5上安装有用于驱动变速箱29工作的直流电机7，直流电机7连接有直流电机调速器8，直流电机调速器8连接有直流电源9，直流电机调速器8还连接有调速踏板10。

如图3和4所示，夹具2包括设置在工作台1上的支撑杆21、设置在支撑杆21顶部的固定架22，支撑杆21为圆柱状，支撑杆21与工作台1固定连接，固定架22呈U型，固定架22与支撑杆21固定连接，固定架22两侧壁上均开设有第一螺纹孔11，第一螺纹孔11内穿设有与第一螺纹孔11螺纹连接且用于与安装架3相抵进而将安装架3固定安装在固定架22上的固定螺栓12。

当该变速箱检测装置需要检测不同型号的变速箱29时，则需要换上与变速箱29相应的安装架3。当该变速箱检测装置需要更换安装架3时，工人旋开固定螺栓12，使得固定螺栓12的端部与安装架3分离，此时工人将安装架3从两个夹具2上取下即可，然后工人将新的安装架3放置在两个固定架22上，接着工人旋上固定螺栓12，使得固定螺栓12的端部与安装架3抵接，则安装架3被固定安装在两个夹具2上。

如图3所示，工作台1上设置有导轨13，导轨13包括底架131、设置在底架131上的导杆132，底架131为倒T型，底架131通过螺钉固定安装在工作台1上，导杆132一体式连接在底架131的顶部，导杆132为圆柱状。

电机架5包括底板51、设置在底板51背离导轨13的端面上的安装板52、设置在底板51朝向导轨13的端面上的固定块53，底板51为长方体，固定块53与底板51固定连接，固定块53为长方体，固定块53位于导轨13上方，固定块53上沿固定块53的长度方向开设有与导轨13滑动配合的滑移孔14，滑移孔14的截面由一个长方形和一个圆形结合而成。

安装板52为长方体，直流电机7固定安装在安装板52上，导孔6开设在安装板52上，导孔6的截面为矩形，安装板52朝向直流电机7的端面上设置有两个支脚15，两个支脚15为长方体，支脚15与安装板52为一体式连接，支脚15固定连接在底板51上进而使得安装板52固定连接在底板51上。

如图5所示，当直流电机7安装在安装板52上时，直流电机7的输出轴穿过安装板52，直流电机7的输出轴背离直流电机7的端面上开设有第一花键孔16，第一花键孔16的孔壁上设置有内花键，第一花键孔16中插设有花键套17。

花键套17包括本体171、设置在本体171上用于插入到第一花键孔16内的插块172，本体171为圆柱状，插块172与本体171一体式连接，插块172为圆柱状且其外侧壁上设置外花键，本体171背离插块172的端面上开设有用于供变速箱29的输入轴插入的第二花键孔18，第二花键孔18的孔壁上设置有内花键，花键套17的材料为聚氨酯，聚氨酯具有较高的强度和良好的耐磨性能，由其制成的花键套17的使用寿命较长，并且聚氨酯是一种软性材料，则花键套17与变速箱29的输入轴软连接，可在一定程度上防止花键套17与变速箱29的输入轴发生硬性碰撞而产生噪音，进而使得工人能够较为精准的测量变速箱29工作过程中产生的噪声。

如图4和6所示，工作台1上设置有用于将变速箱29压紧在安装架3上的防护架19，防护架19包括第一架体191、第二架体192以及设置在第一架体191和第二架体192之间的定位杆193，第一架体191为长方体，第一架体191固定连接在工作台1上，第二架体192为长方体，第二架体192固定连接在工作台1上，第二架体192背离工作台1的端面上设置有螺杆20，螺杆20为圆柱状，螺杆20侧壁上设置有外螺纹，螺杆20上螺纹连接有固定螺母23。

定位杆193为长方体，定位杆193一端通过销钉与第一架体191实现转动连接，定位杆193另一端上开设有用于供螺杆20嵌入的定位槽24，当螺杆20嵌入到定位槽24中时，工人旋上固定螺母23，使得定位杆193被压紧在第二架体192上。

如图3所示，定位杆193上开设有第二螺纹孔25，第二螺纹孔25为圆形且其侧壁上设置有内螺纹，第二螺纹孔25内穿设有与第二螺纹孔25螺纹连接的调节杆26，调节杆26为圆柱状且调节杆26外侧壁上设置有外螺纹，调节杆26靠近安装架3的一端上设置有用于与变速箱29抵触进而将变速箱29压紧在安装架3上的橡胶块27，调节杆26远离安装架3的一端上设置有手轮28。

工作台1上设置有用于检测变速箱29工作过程中产生的噪音的分贝仪35，分贝仪35将变速箱29工作过程中产生的噪音以数值形式显示，使得人们可以直观的判断变速箱29工作过程中产生的噪音的大小。

当该变速箱检测装置在工作时，工人先将直流电源9的插头接在插座上，使得直流电源9通电，然后工人将变速箱29插接在安装架3上，变速箱29与安装架3的配合如图7所示，接着工人转动定位杆193，直至螺杆20嵌入到定位槽24中，此时橡胶块27背离定位杆193的端面与变速箱29抵触，然后工人旋上固定螺母23，使得定位杆193被压紧固定在第二架体192上，则变速箱29也被压紧固定在安装架3上，然后工人推动电机架5向靠近变速箱29方向移动，直至变速箱29的输入轴插入到花键套17中，此时工人打开直流电源9的开关，直流电机7驱动变速箱29工作，此时工人通过踩踏调速踏板10来调节直流电机7的转速，以模拟变速箱29在不同转速下的工况，最后分贝仪35将变速箱29工作过程中产生的噪音以数字形式显示，工人通过观察分贝仪35上显示的噪音的数值大小来判断该变速箱29是否合格。

当该变速箱检测装置检测完一个变速箱29时，工人先关闭直流电源9的开关，然后等待直流电机7停止工作，接着工人推动电机架5向远离变速箱29方向移动，使得变速箱29的输入轴与花键套17分离，然后工人旋开固定螺母23，接着工人转动定位杆193使得橡胶块27与变速箱29分离，最后工人将变速箱29从安装架3上取下即可。

以上所述仅是本实用新型的示范性实施方式，而非用于限制本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围由所附的权利要求确定。

Claims (6)

1.一种变速箱检测装置，其特征是：包括工作台(1)，所述工作台(1)上对称设置有两个夹具(2)，两个所述夹具(2)之间设置有用于安装变速箱(29)的安装架(3)，所述安装架(3)上开设有用于放置变速箱(29)的安装槽(4)，所述工作台(1)上滑动设置有电机架(5)，所述电机架(5)上开设有用于供安装架(3)穿过的导孔(6)，所述电机架(5)上安装有用于驱动变速箱(29)工作的直流电机(7)，所述直流电机(7)的输出轴背离直流电机(7)的端面上开设有第一花键孔(16)，所述第一花键孔(16)中插设有花键套(17)，所述花键套(17)包括本体(171)、设置在本体(171)上用于插入到第一花键孔(16)中的插块(172)，所述本体(171)背离插块(172)的端面上开设有用于供变速箱(29)的输入轴插入的第二花键孔(18)，所述花键套(17)的材料为聚氨酯。

2.根据权利要求1所述的一种变速箱检测装置，其特征是：所述夹具(2)包括设置在工作台(1)上的支撑杆(21)、设置在支撑杆(21)顶部的固定架(22)，所述固定架(22)两侧壁上均开设有第一螺纹孔(11)，所述第一螺纹孔(11)内穿设有与第一螺纹孔(11)螺纹连接且用于与安装架(3)相抵进而将安装架(3)固定安装在固定架(22)上的固定螺栓(12)。

3.根据权利要求1所述的一种变速箱检测装置，其特征是：所述工作台(1)上设置有导轨(13)，所述电机架(5)包括底板(51)、设置在底板(51)上表面的安装板(52)、设置在底板(51)下表面的固定块(53)，所述直流电机(7)安装在安装板(52)上，所述固定块(53)上开设有用于与导轨(13)滑动配合的滑移孔(14)。

4.根据权利要求1所述的一种变速箱检测装置，其特征是：所述工作台(1)上设置有用于将变速箱(29)压紧在安装架(3)上的防护架(19)，所述防护架(19)包括第一架体(191)、第二架体(192)以及设置在第一架体(191)和第二架体(192)之间的定位杆(193)，所述第二架体(192)顶部设置有螺杆(20)，所述定位杆(193)一端与第一架体(191)转动连接，另一端上开设有用于供螺杆(20)嵌入的定位槽(24)，所述螺杆(20)上螺纹连接有用于将定位杆(193)压紧在第二架体(192)上的固定螺母(23)。

5.根据权利要求4所述的一种变速箱检测装置，其特征是：所述定位杆(193)朝向变速箱(29)的端面上设置有用于与变速箱(29)抵触进而将变速箱(29)压紧在安装架(3)上的橡胶块(27)。

6.根据权利要求5所述的一种变速箱检测装置，其特征是：所述定位杆(193)上开设有第二螺纹孔(25)，所述第二螺纹孔(25)内穿设有与第二螺纹孔(25)螺纹连接的调节杆(26)，所述橡胶块(27)设置在调节杆(26)的端部上，所述调节杆(26)远离橡胶块(27)的一端上设置有手轮(28)。