CN207455968U - 一种冷藏车用制冷装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种冷藏车用制冷装置，涉及制冷装置领域。本实用新型包括设置在车厢内的蒸发器、设置在车厢外冷凝器，以及分别与蒸发器和冷凝器连接的压缩机，其特征在于：所述冷凝器的右侧面安装在车厢左侧面的上部，所述蒸发器安装在冷凝器的右侧面上并且与冷凝器为一体式结构，所述蒸发器和冷凝器之间的供液管和除霜管集成在一体式结构内部。本实用新型节省不同底盘的试装、定型工作且安装操作方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及制冷装置领域，尤其是一种冷藏车用制冷装置。
背景技术
现有冷藏车的机组管路、线路连接复杂且根据不同底盘管路、线路长度试装、定型工作量大，工时成本高。为了解决这些问题，本实用新型开发了一种新型冷藏车，采用蒸发器和冷凝器一体式的结构，管路、线路连接均为定型结构，节省不同底盘的试装、定型工作且安装操作方便。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种种冷藏车用制冷装置，本实用新型节省不同底盘的试装、定型工作且安装操作方便。
为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种冷藏车用制冷装置，包括设置在车厢内的蒸发器、设置在车厢外冷凝器，以及分别与蒸发器和冷凝器连接的压缩机，其特征在于：所述冷凝器与蒸发器采用一体式结构，所述冷凝器的右侧面安装在车厢左侧面的上部，所述蒸发器和冷凝器之间的供液管和除霜管以及用于蒸发器和冷凝器与压缩机连接的低压管接口和高压管接口均集成在冷凝器前部的一体式结构的壳体内。
进一步的技术方案在于，所述供液管和除霜管均采用铜管组件。
进一步的技术方案还在于，所述蒸发器和冷凝器之间填充有保温 材料。
进一步的技术方案还在于，所述压缩机安装在发动机侧，其高压管与冷凝器相连、低压管与蒸发器相连。
采用上述技术方案所产生的有益效果在于：供液管和除霜管均采用铜管组件，蒸发器供液接管和除霜接管用铜管组件替代原来的胶管组件，在打包发货前就已经安装到机组上，减少了后期装车时冷凝器与蒸发器连接接头数量，降低了冷媒泄漏的几率；蒸发器和冷凝器之间填充有保温材料，确保良好的保温效果。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型一体式结构部分的结构示意图；
图3是本实用新型的工作原理图；
图4是冷凝器内部的结构示意图。
其中:1、冷凝器；2、车厢；3、蒸发器；4、壳体；5、干燥瓶；6、除霜管；7、供液管；8高压管接口；9、低压管接口。
具体实施方式
下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的 所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
在图1、图2、图3、图4所示的本实施例中本实用新型包括冷凝器1、车厢2、蒸发器3、壳体4、干燥瓶5、除霜管6、供液管7、高压管接口8、低压管接口9。
本实用新型中蒸发器3位于车厢2内部、冷凝器1位于车厢2外部，蒸发器3安装在冷凝器1的右侧面上并且与冷凝器1为一体式结构。蒸发器3和冷凝器1之间填充有保温材料，保证车厢2的保温性。车厢2左侧面的上部设有矩形的开口，一体式结构的蒸发器3从矩形的开口伸入到车厢2内，螺栓从车厢2内穿过车厢2壁紧固在冷凝器1的右侧面上，蒸发器3和冷凝器1之间的供液管7和除霜管6以及用于蒸发器3和冷凝器1与压缩机连接的低压管接口9和高压管接口8均集成在冷凝器1前部的一体式结构的壳体4内。供液管7上安装有干燥瓶5，用于干燥流经供液管7内的液体。压缩机安装在发动机侧，其高压管和低压管均从一体式结构的壳体4下部的开口进入分别与高压管接口8和低压管接口9连接。整合后的一体式结构，蒸发器3供液管7和除霜管6用铜管组件替代原来的胶管组件，在打包发货前就已经安装到机组上，减少了后期装车时冷凝器1与蒸发器3连接接头数量，降低了冷媒泄漏的几率。并且使机组装车变得简单，提高 了工作效率。冷藏车安装时，根据一体式结构的尺寸确定好车厢2左侧面上部的开孔尺寸，在车厢2左侧面的上部按照冷凝器1安装位置预埋固定板。将一体式结构按照图示安装固定好，利用专用设备在开孔处涂上密封胶进行密封处理，保证冷藏车厢2的良好密封。
Claims (4)
1.一种冷藏车用制冷装置，包括设置在车厢(2)内的蒸发器(3)、设置在车厢(2)外冷凝器(1)，以及分别与蒸发器(3)和冷凝器(1)连接的压缩机，其特征在于：所述冷凝器(1)与蒸发器(3)采用一体式结构，所述冷凝器(1)的右侧面安装在车厢(2)左侧面的上部，所述蒸发器(3)和冷凝器(1)之间的供液管(7)和除霜管(6)以及用于蒸发器(3)和冷凝器(1)与压缩机连接的低压管接口(9)和高压管接口(8)均集成在冷凝器(1)前部的一体式结构的壳体(4)内。
2.根据权利要求1所述的一种冷藏车用制冷装置，其特征在于：所述供液管(7)和除霜管(6)均采用铜管组件。
3.根据权利要求1所述的一种冷藏车用制冷装置，其特征在于：所述蒸发器(3)和冷凝器(1)之间填充有保温材料。
4.根据权利要求1所述的一种冷藏车用制冷装置，其特征在于：所述压缩机安装在发动机侧，其高压管与冷凝器(1)相连、低压管与蒸发器(3)相连。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721116283.1U CN207455968U (zh) | 2017-09-01 | 2017-09-01 | 一种冷藏车用制冷装置 |
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Publications (1)
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| CN207455968U true CN207455968U (zh) | 2018-06-05 |
Family
ID=62249448
Family Applications (1)
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| CN201721116283.1U Active CN207455968U (zh) | 2017-09-01 | 2017-09-01 | 一种冷藏车用制冷装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN207455968U (zh) |
-
2017
- 2017-09-01 CN CN201721116283.1U patent/CN207455968U/zh active Active
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