CN207452621U - 一种用于大坡度道路的雨水收集系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及水资源和环境技术领域，公开了一种用于大坡度道路的雨水收集系统，包括绿地及绿地下方的渗沟、清水池，道路上的雨水篦子及道路下方的排水沟、多个雨水管及多个蓄渗井。其中，雨水从雨水篦子通过排水沟汇入蓄渗井，多个蓄渗井并排布设于道路下方，相邻蓄渗井下端通过雨水管连通，末端的蓄渗井下端通过所述雨水管与清水池连接，绿地下方连通有渗沟，渗沟下端通过所述雨水管与清水池连接。本实用新型对于道路坡度较大，来不及流入周边下凹式绿地时的道路雨水通过蓄渗井、清水池进行收集利用；同时蓄渗井布设于道路下，清水池设于绿地下，节省地上空间。
Description
技术领域
本实用新型涉及水资源和环境技术领域，特别是涉及一种用于大坡度道路的雨水收集系统。
背景技术
随着城市化进程的加快，不透水表面不断增长，产生的径流量急剧增加，人多水少、供需矛盾突出逐渐成为制约城市发展的重要因素，而雨水资源作为一种宝贵的资源，对于资源缺水型城市来说显得尤为重要。
对雨水进行综合利用不仅可以缓解城市排水系统的压力，而且是对水资源的有效补充。目前国内大部分地区的道路雨水通过雨水篦子流入雨水管道或雨水沟，最终排入市政雨水系统，这种道路雨水的处理模式会导致大量的雨水瞬间进入市政雨水系统，不仅增加市政雨水系统的排除负荷，同时造成水资源的严重浪费，违背了海绵城市的发展理念。尽管目前要求道路雨水先进行收集利用，多余雨水再排除，但如何对道路坡度较大，且暴雨强度较大时的雨水进行收集利用是目前亟待解决的问题。
实用新型内容
(一)要解决的技术问题
本实用新型的目的是提供一种用于大坡度道路的雨水收集系统，解决现有技术中对于道路坡度较大，且在暴雨强度较大时的雨水首先沿着道路排入市政雨水系统，来不及进入绿地蓄渗的缺陷。
(二)技术方案
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于大坡度道路的雨水收集系统，其特征在于，包括绿地及绿地下方的渗沟、清水池，道路上的雨水篦子及道路下方的排水沟、多个雨水管及多个蓄渗井；其中，雨水从所述雨水篦子通过所述排水沟汇入所述蓄渗井，多个所述蓄渗井并排布设于所述道路下方，相邻所述蓄渗井下端通过所述雨水管连通，末端的所述蓄渗井下端通过所述雨水管与所述清水池连接，所述绿地下方连通有渗沟，所述渗沟下端通过所述雨水管与所述清水池连接。
其中，所述绿地与末端的所述蓄渗井上端通过透水路缘石连接。
其中，所述蓄渗井内部由上至下依次铺设有巨砾滤层、粗砾滤层、细砾滤层和无烟煤和石英砂混合滤层；且所述巨砾滤层、粗砾滤层、细砾滤层和无烟煤和石英砂混合滤层的厚度均为30-40厘米。
其中，所述渗沟内部由上至下依次铺设有第二碎石滤层和砂砾垫层；且所述第二碎石滤层厚度为50厘米，所述砂砾垫层厚度为10厘米。
其中，相邻所述蓄渗井为多排，每排所述蓄渗井之间间隔20-30米，每排之中的所述蓄渗井之间间隔为1.5-2米。
其中，所述清水池顶部设有透水混凝土盖板。
其中，所述渗沟下端与所述清水池连接的所述雨水管还与末端的所述蓄渗井下端连通。
其中，所述雨水篦子和所述排水沟之间还设有过滤网。
其中，所述蓄渗井井深2m，井直径1m，所述蓄渗井上端还设有多孔井盖。
(三)有益效果
本实用新型提供的一种用于大坡度道路的雨水收集系统，道路雨水首先进入蓄渗井，雨水经过多个蓄渗井后排入清水池，后期用于绿地浇灌、道路浇洒及车辆冲洗等。绿地雨水汇入渗沟，过滤后排入清水池，以增加雨水蓄集量。本实用新型对于道路坡度较大，来不及流入周边下凹式绿地时的道路雨水通过蓄渗井、清水池进行收集利用；同时蓄渗井布设于道路下方、清水池设于绿地下，节省地上空间。
附图说明
图1为本实用新型一种用于大坡度道路的雨水收集系统的结构图；
图2为本实用新型蓄渗井井盖的结构图。
图中，1、蓄渗井；2、透水路缘石；3、渗沟；4、雨水篦子；5、排水沟；6、过滤网；7、清水池；8、雨水管；9、透水混凝土盖板；10、检修口；11、排污泵；12、水泵；13、溢流管道；14、开关；15、井盖；16、小孔；1-1、巨砾滤层；1-2、粗砾滤层；1-3、细砾滤层；1-4、无烟煤和石英砂混合滤层；3-1、植物；3-2、种植土；3-3、第二碎石滤层；3-4、砂砾垫层。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1所示，本实用新型公开一种用于大坡度道路的雨水收集系统，包括绿地及绿地下方的渗沟3、清水池7，道路上的雨水篦子4及道路下方的排水沟5、多个雨水管8及多个蓄渗井1；其中，雨水从所述雨水篦子4通过所述排水沟5汇入所述蓄渗井1，多个所述蓄渗井1并排布设于所述道路下方，相邻所述蓄渗井1下端通过所述雨水管8连通，末端的所述蓄渗井1下端通过所述雨水管8与所述清水池7连接，所述绿地下方连通有渗沟3，所述渗沟3下端通过所述雨水管与所述清水池7连接。
需要说明的是：本实用新型的应用于坡度较大，且雨水强度较大时，图中并未标出道路的坡度，但由本领域技术人员可领悟的条件下，本文中提出的“末端”的蓄渗井1，应为道路中海拔较低的一端，水流可以通过重力作用，从雨水管8中流入清水池7中。
具体的，绿地包括植物3-1和种植土3-2，种植土3-2覆土厚度为50厘米左右。道路周边的绿地设计为渗沟3，渗沟3低于地面20～30cm，渗沟3上方种植植物3-1，增加景观性。本实用新型中的排水沟5为矩形结构，宽、深的规格均为40～60cm，优选50cm。且与井盖15接触的排水沟5的横截面部分为中空结构，便于雨水直接通过井盖15进入蓄渗井1，其他部分为实体结构。
本实用新型提供的一种用于大坡度道路的雨水收集系统，道路雨水首先进入蓄渗井，雨水经逐级沉淀后排入清水池，后期用于绿地浇灌、道路浇洒及车辆冲洗等。绿地雨水汇入渗沟，过滤后排入清水池，以增加雨水蓄集量。本实用新型对于道路坡度较大，来不及流入周边下凹式绿地时的道路雨水通过蓄渗井、清水池进行收集利用；同时蓄渗井布设于道路下方、清水池设于绿地下，节省地上空间。
其中，所述绿地与末端的所述蓄渗井1上端通过透水路缘石2连接，增加道路和绿地雨水的连通性，以增加雨水蓄积量。
其中，所述蓄渗井1内部由上至下依次铺设有巨砾滤层1-1、粗砾滤层1-2、细砾滤层1-3和无烟煤和石英砂混合滤层1-4；且所述巨砾滤层1-1、粗砾滤层1-2、细砾滤层1-3和无烟煤和石英砂混合滤层1-4的厚度均为30-40厘米。从蓄渗井1经过的雨水过滤后，再通入清水出清水池7储存。根据实际需要或者本领域技术人员可以领悟的情况下，可适当替换上述过滤层，也可以铺设单一或多个过滤层，进一步可以改变过滤层的厚度以满足实际地层状况和水质等要求。具体的，本实用新型中巨砾粒径为100～120mm，粗砾粒径为10～100mm，细砾粒径为1～10mm，无烟煤和石英砂混合滤层粒径为4～8mm，碎石粒径为5～25mm。
其中，所述渗沟3内部由上至下依次铺设有第二碎石滤层3-3和砂砾垫层3-4，从渗沟3经过的雨水过滤后，再通入清水出清水池7储存。优选地，所述第二碎石滤层3-3厚度为50厘米，所述砂砾垫层3-4厚度为10厘米。根据实际需要或者本领域技术人员可以领悟的情况下，可适当替换上述过滤层，也可以铺设单一或多个过滤层，进一步可以改变过滤层的厚度以满足实际地层状况和水质等要求。
其中，所述清水池7还与溢流管道13连接，所述溢流管道13末端设有出水开关14，在清水池7内存储有水时，可打开开关14，对雨水进行利用。
其中，所述清水池7还设有排污泵11、水泵12和检修口10，用于常规排污、抽水及检修需要。
其中，相邻所述蓄渗井1为多排，每排所述蓄渗井1之间间隔20-30米，每排之中的所述蓄渗井1之间间隔为1.5-2米，间隔设置的蓄渗井1可有效收集雨水，避免由于局部水量过大造成堵塞。
其中，所述清水池7顶部设有透水混凝土盖板9，且清水池7为钢筋混凝土结构，土壤雨水可渗入清水池7内，增加雨水利用率。
其中，所述渗沟3下端与所述清水池7连接的所述雨水管8还与末端的所述蓄渗井1下端连通，末端的蓄渗井1通过两个雨水管8将雨水送入清水池7，避免其一雨水管8有堵塞而水流不能通入清水池7。
其中，所述雨水篦子4和所述排水沟5之间还设有过滤网6，用于拦截树叶、果皮及其它较大颗粒的杂质。
如图2所示，所述蓄渗井1井深2m，井直径1m，所述蓄渗井1上端还设有井盖15，所述井盖15为多孔结构。具体的，本实用新型中的井盖分布有多个小孔，小孔面积占井盖总面积的60％～70％，孔径为蓄渗井径的1/5～1/4，便于雨水快速进入蓄渗井，同时井盖可防止蓄渗井内的碎石不进入排水沟内。
本实用新型公开的一种用于大坡度道路的雨水收集系统，道路雨水首先进入蓄渗井，雨水经逐级沉淀后排入清水池，后期用于绿地浇灌、道路浇洒及车辆冲洗等。绿地雨水汇入渗沟，过滤后排入清水池，以增加雨水蓄集量。道路和绿地之间连接的路缘石为透水路缘石，清水池顶板为透水混凝土盖板，以此增加雨水入渗率。本实用新型对于道路坡度较大，来不及流入周边下凹式绿地时的道路雨水通过蓄渗井、清水池进行收集利用；道路与绿地之间为透水路缘石，实现雨水相连通；同时蓄渗井布设于道路下方、清水池设于绿地下，节省地上空间。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种用于大坡度道路的雨水收集系统，其特征在于，包括绿地及绿地下方的渗沟(3)、清水池(7)，道路上的雨水篦子(4)及道路下方的排水沟(5)、多个雨水管(8)及多个蓄渗井(1)；其中，雨水从所述雨水篦子(4)通过所述排水沟(5)汇入所述蓄渗井(1)，多个所述蓄渗井(1)并排布设于所述道路下方，相邻所述蓄渗井(1)下端通过所述雨水管(8)连通，末端的所述蓄渗井(1)下端通过所述雨水管(8)与所述清水池(7)连接，所述绿地下方连通有渗沟(3)，所述渗沟(3)下端通过所述雨水管与所述清水池(7)连接。
2.如权利要求1所述的用于大坡度道路的雨水收集系统，其特征在于，所述绿地与末端的所述蓄渗井(1)上端通过透水路缘石(2)连接。
3.如权利要求1所述的用于大坡度道路的雨水收集系统，其特征在于，所述蓄渗井(1)内部由上至下依次铺设有巨砾滤层(1-1)、粗砾滤层(1-2)和细砾滤层(1-3)；且所述巨砾滤层(1-1)、粗砾滤层(1-2)、细砾滤层(1-3)的厚度均为30-40厘米。
4.如权利要求1所述的用于大坡度道路的雨水收集系统，其特征在于，所述渗沟(3)内部由上至下依次铺设有第二碎石滤层(3-3)和砂砾垫层(3-4)；且所述第二碎石滤层(3-3)厚度为50厘米，所述砂砾垫层(3-4)厚度为10厘米。
5.如权利要求1所述的用于大坡度道路的雨水收集系统，其特征在于，所述清水池(7)还与溢流管道(13)连接，所述溢流管道(13)末端设有出水开关(14)。
6.如权利要求1所述的用于大坡度道路的雨水收集系统，其特征在于，所述蓄渗井(1)为多排，每排所述蓄渗井(1)之间间隔20-30米，每排之中的所述蓄渗井(1)之间间隔为1.5-2米。
7.如权利要求1所述的用于大坡度道路的雨水收集系统，其特征 在于，所述清水池(7)顶部设有透水混凝土盖板(9)。
8.如权利要求1所述的用于大坡度道路的雨水收集系统，其特征在于，所述渗沟(3)下端与所述清水池(7)连接的所述雨水管(8)还与末端的所述蓄渗井(1)下端连通。
9.如权利要求1所述的用于大坡度道路的雨水收集系统，其特征在于，所述雨水篦子(4)和所述排水沟(5)之间还设有过滤网(6)。
10.如权利要求1所述的用于大坡度道路的雨水收集系统，其特征在于，所述蓄渗井(1)井深2m，井直径1m，所述蓄渗井(1)上端还设有井盖(15)，所述井盖(15)为多孔结构。
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| CN114086647A (zh) * | 2021-11-22 | 2022-02-25 | 陕西古建园林建设集团有限公司 | 一种用于城市防洪排涝的雨水渗井 |
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| CN111188399B (zh) * | 2020-01-20 | 2024-04-30 | 华侨大学 | 一种阻水排水系统 |
| CN114086647A (zh) * | 2021-11-22 | 2022-02-25 | 陕西古建园林建设集团有限公司 | 一种用于城市防洪排涝的雨水渗井 |
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