CN207449762U - 一种汽车车顶灯箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车车顶灯箱，其包括灯箱壳体，所述灯箱壳体包括上盖和位于上盖下方的下盖，在上盖上设置有散热孔，在下盖上开设有多个进风孔，在灯箱壳体背面紧密设置有显示屏，在灯箱壳体内设置有单排排开的多个散热风扇，所述散热风扇位于显示屏前方。本汽车车顶灯箱具有结构紧凑、散热效果理想的优点。

Description

一种汽车车顶灯箱

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种汽车车顶灯箱。

背景技术

汽车车顶灯箱是安设在出租车、轿车、货车等汽车车顶的灯具，可以显示预定信息和播放广告等，现有技术中的出租车顶灯等汽车车顶灯箱普遍结构设计简单，其散热结构设置并不合理，导致散热效果不佳。对此，本实用新型设计一种保证进风量进而降温效果理想的汽车车顶灯箱。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构紧凑、散热效果理想的汽车车顶灯箱。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车车顶灯箱，包括灯箱壳体，所述灯箱壳体包括上盖和位于上盖下方的下盖，在上盖上设置有散热孔，在下盖上开设有多个进风孔，在灯箱壳体背面紧密设置有显示屏，在灯箱壳体内设置有单排排开的多个散热风扇，所述散热风扇位于显示屏前方。

作为本实用新型的进一步改进，下盖的底面设置为具有迎风坡度的坡面结构，该底面和灯箱壳体正面连接的位置高于其和灯箱壳体背面连接的位置，所述进风孔开设在下盖的底面上，并在进风孔靠近灯箱壳体正面的位置设有分流挡水板，所述分流挡水板位于下盖底面上。

作为本实用新型的进一步改进，在下盖内侧中部向下凹陷形成凸台，在凸台上设有至少一个出水孔，所述凸台内侧凹陷的部分可汇聚由进风孔进入灯箱壳体内的水并由出水孔卸出。

作为本实用新型的进一步改进，所述凸台的内侧底面为具有预设坡度的倾斜面，在该倾斜面最低位置设有出水孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述进风孔设置为多排，且进风孔分布在凸台两侧。

作为本实用新型的进一步改进，所述散热孔设置在上盖上部靠后位置，在上盖内侧设有与散热孔适配的挡水结构，所述挡水结构用于阻挡外界的水进入灯箱壳体内部，在下盖靠后的边沿位置设有排水孔，所述挡水结构阻挡的水经排水孔卸出灯箱壳体。

作为本实用新型的进一步改进，所述散热孔置于显示屏上方靠后位置，所述排水孔置于显示屏下方位置。

作为本实用新型的进一步改进，在上盖内侧安装有用于将挡水结构阻挡的水引导至排水孔的导水板，所述导水板位于挡水结构下方，所述导水板的边沿设置有挡水凸沿，所述导水板用于引导水流的出口位于该导水板靠后的边沿位置，且导水板的该出口位于显示屏外。

作为本实用新型的进一步改进，所述挡水结构由倾斜设置的多个挡水片组成，相邻两个挡水片之间具有空隙。

作为本实用新型的更进一步改进，所述上盖包括盖板和位于盖板下方靠后位置的挡板，所述挡板位于显示屏后方，所述盖板中部设置有向上隆起的安装部，所述挡板和安装部对应位置设置有隆起的散热平台，所述散热孔设置在散热平台上，所述挡水片设置在安装部内侧靠散热平台位置。

作为本实用新型的又一种改进，在上盖和下盖之间紧密安装有位于显示屏后方的设置为透明结构的显示屏挡水板，所述散热孔位于显示屏挡水板上方靠后位置，所述排水孔位于显示屏挡水板下方位置。

作为本实用新型的又一种改进，在灯箱壳体正面设置有面板，所述面板、上盖和下盖三者的对接处均采用机械锁紧结构锁紧且相互抵紧，使得整体灯箱壳体连接处密封，所述机械锁紧结构包括预先固定在面板、上盖、下盖上的机械螺母以及用来配合机械螺母的机械螺钉，在面板、上盖和下盖对应锁紧位置分别设有用于固定机械螺母的固定孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述机械螺母设置为中空结构，在其中空位置设有内螺纹结构，在机械螺母的外周侧面上一体式环绕设有多层齿圈。

作为本实用新型的进一步改进，在灯箱壳体内设置有显示屏固定架，所述显示屏紧密设置在显示屏固定架和显示屏挡水板之间，所述显示屏固定架和上盖、下盖的对接处也主要采用上述机械锁紧结构锁紧。

作为本实用新型的进一步改进，所述上盖的左右两端向下弯曲，所述下盖的左右两端向上弯曲且和上盖适配，所述上盖和下盖二者的左右两端分别锁紧密封，所述面板的上下端分别和上盖、下盖的前端锁紧密封。

作为本实用新型的进一步改进，在下盖内侧安装有金属加固骨架，所述金属加固骨架两端分别抵住下盖左右两端。

作为本实用新型的又一种改进，在灯箱壳体两侧分别可拆卸安装有一个挂钩，所述挂钩分别和金属加固骨架固定，所述挂钩远离灯箱壳体的一端设有弯曲的钩部，所述钩部可扣紧在汽车车顶和车门的过渡位置。

作为本实用新型的进一步改进，所述挂钩包括依次设置的钩部、连接部和固定部，所述固定部与灯箱壳体相抵且二者可拆卸连接，所述连接部呈平板状设置。

作为本实用新型的更进一步改进，所述钩部包括相互呈弯折设置且依次分布的第一弯折段、第二弯折段、第三弯折段，所述第一弯折段和连接部相连。

作为本实用新型的更进一步改进，所述固定部包括弯折设置的第四弯折段、第五弯折段，所述第四弯折段和连接部相连，所述固定部和钩部分别位于连接部上下位置，所述第五弯折段还连接有朝下弯折的第六弯折段。

作为本实用新型的更进一步改进，在灯箱壳体两侧分别设有和对应固定部适配的朝内凹陷的安装缺口，所述固定部紧密设置在对应安装缺口内且和灯箱壳体可拆卸连接。

作为本实用新型的又一种改进，所述挂钩由片状结构一体成型制得。

作为本实用新型的进一步改进，所述挂钩设置为不锈钢挂钩。

基于上述技术方案，本实用新型实施例至少可以产生如下技术效果：

1、整体结构设计合理，布局紧凑，下盖上多个进风孔的布局以及上盖上散热孔的配合，下方进风上方散热的结构布局保证了进风量，对车顶灯箱内部的零件降温，散热效果理想；进一步在灯箱壳体内设置了单排排列开的多个散热风扇，使得内部零件和显示屏散热更佳，加速空气流通和冷热交互，高亮屏散热效果更佳。

2、本汽车车顶灯箱还具有很好的防进水效果，水流不易由底部进入，进一步在下盖上设有凸台，即使雨天等环境下，也可以及时排除积水，使得车顶灯箱可以防进水，避免内部零件受潮老化。

3、在上盖上部靠后位置设置散热孔，可以避免雨水侵入，在高压水枪清洗车辆时，由于挡水结构的阻挡，水流不会进入灯箱壳体内部，保护车顶灯箱内部元件，保证内部零件不受水流侵袭，防止进水导致内部零件老化，而且挡水片设有导通散热孔和灯箱壳体内部的通道，即导通散热孔和进风孔，保证散热效果，在下盖靠边沿位置设有排水孔，即使有部分水由散热孔进入，在挡水结构作用下通过排水孔直接排出，进一步实现了排水功能。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：

图1是本实用新型一较佳实施例的结构示意图。

图2是图1另一视角的结构示意图。

图3是图2另一视角的结构示意图。

图4是本实用新型一较佳实施例的部分结构示意图。

图5是本实用新型一较佳实施例的部分爆炸图。

图6是本实用新型一较佳实施例的爆炸图。

图7是本实用新型一较佳实施例中上盖的结构示意图。

图8是本实用新型一较佳实施例中下盖的结构示意图。

图9是本实用新型一较佳实施例中导水板的结构示意图。

图10是本实用新型一较佳实施例中机械锁紧结构的结构示意图。

图11是本实用新型一较佳实施例中挂钩的结构示意图。

图12是本实用新型一较佳实施例中采用普通外六角机械螺母的机械锁紧结构的结构示意图。

图中，10、灯箱壳体；11、上盖；111、散热孔；112、挡水片；113、盖板；1131、安装部；114、挡板；1141、散热平台；12、下盖；121、进风孔；122、凸台；123、出水孔；124、倾斜面；125、排水孔；126、安装缺口；127、坡面结构；20、显示屏；30、散热风扇；40、导水板；41、挡水凸沿；50、显示屏挡水板；60、面板；71、机械螺钉；72、机械螺母；722、齿圈；90、显示屏固定架；100、金属加固骨架；110、灯板；120、透明面盖；130、信息牌；140、主控板；150、车载电源转换器；160、灯板控制器；170、GPS导航结构；180、天线；190、挂钩；191、钩部；1911、第一弯折段；1912、第二弯折段；1913、第三弯折段；192、连接部；193、固定部；1931、第四弯折段；1932、第五弯折段；194、第六弯折段；200、摄像头；210、分流挡水板。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

下面结合图1至图12对本实用新型提供的技术方案进行更为详细的阐述。

如图1至图11所示，本汽车车顶灯箱包括灯箱壳体10，所述灯箱壳体10包括上盖11和位于上盖11下方的下盖12，在上盖11上设置有散热孔111，在下盖12上开设有多个进风孔121，在灯箱壳体10背面紧密设置有显示屏20，在灯箱壳体10内设置有单排排开的多个散热风扇30，所述散热风扇30位于显示屏20前方。

本实用新型保护一种汽车车顶灯箱，整体结构设计合理，布局紧凑，下盖12和汽车车顶之间具有间隙，下盖12上多个进风孔121的布局以及上盖11上散热孔111的配合，下方进风上方散热的结构布局保证了进风量，对车顶灯箱内部的零件降温，散热效果理想；进一步在灯箱壳体10内设置了单排排列开的多个散热风扇30，使得内部零件和显示屏20散热更佳，加速空气流通和冷热交互，高亮屏散热效果更佳。

在本实用新型中，下盖12的底面设置为具有迎风坡度的坡面结构，该底面和灯箱壳体正面连接的位置高于其和灯箱壳体背面连接的位置，即迎风坡度前高后低，所述进风孔121开设在下盖的底面上，并在进风孔靠近灯箱壳体正面的位置设有分流挡水板210，所述分流挡水板210位于下盖底面上。

还可以优选分流挡水板210设置为倒置的“V”形结构，迎风坡度的设置使得汽车行驶过程中，具有导流效果，进风孔121更容易进风，保证通风效果；而在下盖底面上适配布置的分流挡水板210结构可以避免雨天时雨水顺着灯箱壳体正面、底面流入进风孔，可以可靠地实现分流，保证防水效果。

进一步的，在下盖12内侧中部向下凹陷形成凸台122，在凸台122上设有至少一个出水孔123，所述凸台122内侧凹陷的部分可汇聚由进风孔121进入灯箱壳体10内的水并由出水孔123卸出。

在本实用新型中，车顶灯箱的下盖12和汽车车顶之间具有间隙，以保证进风，车辆高速行驶过程中，雨水可能会由进风孔121流入下盖12，在下盖12内侧预设有用于将流入的水汇聚至凸台122凹陷部分的通道，流入的水也可以通过进风孔121直接排出。

本汽车车顶灯箱还具有很好的防进水效果，水流不易由底部进入，而且还进一步在下盖12上设有凸台122，即使雨天等环境下，也可以及时排除积水，使得车顶灯箱可以防进水，避免内部零件受潮老化。

进一步的，为保证防水排水效果，优选凸台122的内侧底面为具有预设坡度的倾斜面124，在该倾斜面124最低位置设有出水孔123。

在本案中，凸台122内侧下凹部分的底面相对下盖12内侧面是倾斜的，在其最低位置设有上述出水孔123，且该处的出水孔123优选分布在两侧，在凸台122上述倾斜面124较高位置优选也设有出水孔123，以保证整体排水进风效果。

优选进风孔121设置为多排，且进风孔121分布在凸台122两侧，可以保证进风量和散热效果，还能保证水流进入后可以快速汇聚至凸台122并卸出。

本实用新型在灯箱壳体10内安装有散热风扇30，可以将下盖12进入的风加速扩散至内部电气件，同时也可以将风加速送往散热孔111，保证散热效果。

作为一种优选或可选的实施例，上述散热孔111设置在上盖11上部靠后位置，在上盖11内侧设有与散热孔111适配的挡水结构，所述挡水结构用于阻挡外界的水进入灯箱壳体10内部，在下盖12靠后的边沿位置设有排水孔125，所述挡水结构阻挡的水经排水孔125卸出灯箱壳体10。

在上盖11上部靠后位置设置散热孔111，可以避免雨水侵入，在高压水枪清洗车辆时，由于挡水结构的阻挡，水流不会进入灯箱壳体10内部，保护车顶灯箱内部元件，保证内部零件不受水流侵袭，防止进水导致内部零件老化，而且挡水片设有导通散热孔111和灯箱壳体10内部的通道，即导通散热孔111和进风孔121，保证散热效果，在下盖12靠边沿位置设有排水孔125，即使有部分水由散热孔111进入，在挡水结构作用下通过排水孔125直接排出，进一步实现了排水功能。

优选散热孔111置于显示屏20上方靠后位置，所述排水孔125置于显示屏20下方位置。在本实用新型中，排水孔125优选设置为设于下盖12上的单排排水孔125，保证排水效果和各个方位的排水。

在本实用新型中，显示屏20可以显示车辆信息或登载广告宣传内容，实用性强，进排式的散热孔111，可以防高压水枪进水，保护显示屏20等内部元件受潮老化，内部的散热还能保证显示屏20降温效果。

进一步的，为使得排水功能实现更加可靠，保证整体车顶灯箱排水效果，在上盖11内侧安装有用于将挡水结构阻挡的水引导至排水孔125的导水板40，所述导水板40位于挡水结构下方，所述导水板40的边沿设置有挡水凸沿41，所述导水板40用于引导水流的出口位于其靠后的边沿位置，且导水板40的该出口位于显示屏20外。

清洗时，由散热孔111进入的水在挡水结构阻挡下，在自重作用下回落并滴落在导水板40上，由于挡水凸沿41的阻挡，水流只能从上述出口流出并滴落，由排水孔125回收卸出，整体布局紧凑，导水板40和显示屏20、排水孔125紧密配合，保证排水效果。

为保证防高压水枪进水效果，优选挡水结构由倾斜设置的多个挡水片112组成，相邻两个挡水片112之间具有空隙；既保证了挡水效果，空隙还可以保证车顶灯箱内部的散热效果，使得进风孔121和散热孔111导通，辅以散热风扇30，整体散热效果理想；水在挡水片112阻挡后在自重下滴落，而散热是依靠空气流通，整体布局巧妙。

进一步的，为保证灯箱壳体10结构布局的合理性和紧凑性，并保证各个部件之间的紧密连接，优选上盖11包括盖板113和位于盖板113下方靠后位置的挡板114，所述挡板114位于显示屏20后方，所述盖板113中部设置有向上隆起的安装部1131，所述挡板114和安装部1131对应位置设置有隆起的散热平台1141，所述散热孔111设置在散热平台1141上，所述挡水片112设置在安装部1131内侧靠散热平台1141位置。

作为优选或可选的实施方式，优选散热孔111设置为横向分布在散热平台1141上的多个散热孔111；这样的结构设置，可以更大程度地减缓水流冲入，且不影响整体通风散热。

更进一步的，为保证显示屏20并和壳体结构紧配，保证密封性，优选在上盖11和下盖12之间紧密安装有位于显示屏20后方的设置为透明结构的显示屏挡水板50，所述散热孔111位于显示屏挡水板50上方靠后位置，所述排水孔125位于显示屏挡水板50下方位置。

透明的显示屏挡水板50和显示屏20配合更佳，方便显示车辆信息、展示广告等，还具有良好的防水绝尘效果，避免雨水侵入机器内部，损坏显示屏20等电器件。

挡水板配合壳体底部排水的排水孔125结构，使得整体汽车车顶灯箱具有排水功能，排水孔125设置在挡水板的下方能承接雨水位置，挡水板处于车顶灯箱背面，这样能防止下坡位置时雨水进到机器内部损坏电器件，雨水袭来时被挡水板阻挡并下滑，由排水孔125直接卸出。

为使得导水板40和上盖11配合更加紧密，保证引导效果，导水板40固定在上盖11上且导水板40的长度和安装部1131适配。

作为本实用新型的更进一步改进，在散热平台1141中部开设有摄像头孔，所述散热孔111分列摄像头孔两侧，在导水板40上安装有摄像头200且摄像头200插设在摄像头孔上，在导水板40底部安装有和摄像头200电气连接的控制板。

上述摄像头200可以作为行车记录仪的后置摄像使用，实用性强，而且将其和散热孔111进行配合设置，摄像头200的散热效果理想，且摄像头200不会被雨侵袭，保证使用寿命。

在本实用新型中，上述安装在导水板上摄像头还可以替换成音箱等功能配件，对应散热孔可以作为音箱的声音传播通道，结构设计巧妙，而音箱和摄像头还可以同时设置在本实用新型中，音箱置于摄像头后方即可，实用性强且不影响整体防水散热效果，对应功能配件的散热还可以通过散热孔实现。

进一步的，在灯箱壳体10正面设置有面板60，所述面板60、上盖11和下盖12三者的对接处均采用机械锁紧结构锁紧且相互抵紧，使得整体灯箱壳体10连接处密封，所述机械锁紧结构包括预先固定在面板、上盖、下盖上的机械螺母72以及和机械螺母72适配的机械螺钉71，在面板60、上盖11和下盖12对应锁紧位置分别设有用于固定机械螺母的固定孔。

上述灯箱壳体10各个部分连接紧密且固定牢靠，上盖11和下盖12分别位于壳体上下位置，前后位置设置为面板60和挡水板，这样灯箱壳体10内部可以安装显示屏20、灯板110、电源等零件，在面板60上设有信息缺口，在该缺口内紧配设置有透明面盖120和位于透明面盖120后方的信息牌130，灯板110将信息牌130和透明面盖120进一步限位密封在面板60的缺口上，在灯箱壳体10内还优选设置有主控板140、车载电源转换器150、灯板控制器160、GPS导航结构170、天线180等零件，保证整体汽车车顶灯箱工作可靠。

本实用新型采用特殊的机械螺钉螺母锁紧方式固定和密封灯箱壳体10的部件，使得面板60、上盖11和下盖12三者相互锁紧密封，显示屏挡水板50则由上盖11和下盖12二者的后端位置进一步压紧密封，构成了整体防进水的壳体结构，防塑壳起翘变形，防水密封。

上述的机械螺母是指在生产过程中通过预埋等预先固定方式直接将机械螺母和对应零件固定在一起的螺母结构，固定后机械螺母不可卸下；而机械螺钉是和机械螺母适配的螺钉结构，不是自攻螺钉，本案中的机械螺钉和机械螺母配合，可以实现更高的连接强度要求和密封要求。

值得一提的是：在面板下部内侧机械螺母的预先固定方式上，考虑到面板的生产工艺，可以选择在面板对应位置开设限位槽，将如图12所示的普通外六角机械螺母73预先插入并固定在对应槽内，实现类似预埋效果。

进一步的，机械螺母72设置为中空结构，在其中空位置设有内螺纹结构，在机械螺母72的外周侧面上一体式环绕设有多层齿圈722；优选单个机械螺母72上设有两层齿圈722，预先固定时齿圈722和对应固定孔紧密固定在一起，固定到位后机械螺母无法再卸下。

优选地，在灯箱壳体10内设置有显示屏固定架90，显示屏20具有显示车辆信息、展示广告宣传等作用，上述散热风扇30可固定在显示屏固定架90上；所述显示屏20紧密设置在显示屏固定架90和显示屏挡水板50之间，所述显示屏固定架90和上盖11、下盖12的对接处也主要采用上述机械锁紧结构锁紧，保证连接的可靠性和密封性，也可以辅助用自攻螺钉对显示屏固定架90进行固定，显示屏固定架优选为铝合金材料。

为保证结构布局紧凑性和合理性，保证结构造型美观以及整体壳体防水效果，上盖11的左右两端向下弯曲，所述下盖12的左右两端向上弯曲且和上盖11适配，所述上盖11和下盖12二者的左右两端分别锁紧密封，所述面板60的上下端分别和上盖11、下盖12的前端锁紧密封，挡水板密封连接在上盖11、下盖12的后端之间。

进一步的，显示屏挡水板50密封插设在上盖11、下盖12二者的后端之间，工装方便且密封性强，配合上盖11和下盖12的锁紧力和压紧效果，使得整体灯箱壳体10防水性能大幅增强，也可以防止塑壳变形。

优选在下盖12内侧安装有金属加固骨架100，所述金属加固骨架100两端分别抵住下盖12左右两端，并通过上述机械螺钉拉紧下盖左右两端。在本实用新型中，显示屏固定架90和金属加固骨架100(尤其是金属加固骨架100)对灯箱壳体10具有明显的加固作用，保证结构强度，使得整体灯箱壳体10更加不易发生起翘变形，金属加固骨架100优选设置为不锈钢材质，在其上面可以安装零件。

进一步的，在灯箱壳体10两侧分别可拆卸安装有一个挂钩190，所述挂钩190分别和金属加固骨架固定，所述挂钩190远离灯箱壳体10的一端设有弯曲且与汽车车顶和车门之间的车沿部分适配的钩部191，所述钩部191可扣紧在汽车车顶和车门的过渡位置。

在本实用新型中，灯箱壳体10和一对挂钩190整体形成拉力式车顶固定结构，挂钩190通过可拆卸安装方式和灯箱壳体10固定，需要卸下或者更换车顶灯箱时将灯箱壳体10和挂钩190分离即可，本实用新型的汽车车顶灯箱可以直接固定于汽车车顶，挂钩190外端直接搭扣在车顶和车门的过渡位置，不影响车门关闭，车顶灯箱通过两个挂钩190拉紧，还保证了行车过程中车顶灯箱的平稳性，整体车顶灯箱无需通过支架等辅助部件实现连接，车顶灯箱和车顶固定之间也无螺钉，减少车顶打螺钉的破坏，固定牢靠且结构美观。

进一步的，为保证挂钩190和灯箱壳体10连接的紧密性和固定的可靠性，优选挂钩190包括依次设置的钩部191、连接部192和固定部193，所述固定部193与灯箱壳体10相抵且二者可拆卸连接，保证挂钩190和壳体紧密对接，所述连接部192呈平板状设置。

上述固定部193和灯箱壳体10之间可以优选通过螺钉/螺栓可拆卸安装在一起。

钩部191包括相互呈弯折设置且依次分布的第一弯折段1911、第二弯折段1912、第三弯折段1913，所述第一弯折段1911和连接部192相连；这样的结构设置和汽车车沿位置可以紧密配合，第三弯折段1913也可优选通过螺钉/螺栓进一步和车门顶部车沿内侧固定，保证整体车顶灯箱固定牢靠。

固定部193包括弯折设置的第四弯折段1931、第五弯折段1932，所述第四弯折段1931和连接部192相连，所述固定部193和钩部191分别位于连接部192上下位置，所述第五弯折段1932还连接有朝下弯折的第六弯折段194；这样的结构布局不仅和灯箱壳体10配合固定牢靠，还使得整体挂钩190具有一定弹性缓冲区间，保证连接和固定的紧密性，使得拉紧效果理想。

进一步的，为保证挂钩190和灯箱壳体10连接的可靠性，在灯箱壳体10两侧分别设有和对应固定部193适配的朝内凹陷的安装缺口126，所述固定部193紧密设置在对应安装缺口126内且和灯箱壳体10可拆卸连接。

固定部193的第四弯折段1931、第五弯折段1932优选抵靠在安装缺口126的对应位置，且第四弯折段1931通过螺钉/螺栓等方式和灯箱壳体10固定。

更进一步的，由于灯箱壳体10一般是塑料材料，为保证车顶灯箱整体支撑强度和加固效果，上述金属加固骨架100的两端分别和两个挂钩190固定。

在本实用新型中，优选挂钩190由片状结构一体成型制得，特别是弯曲的钩部191结构，和车顶、车门可以紧密配合，保证工作可靠性且避免干涉其他机构。

作为进一步改进，所述挂钩190设置为不锈钢挂钩190，进一步保证结构强度和整体拉力式车顶固定结构支撑的可靠性，还具有防锈、防老化、维护清洁方便等效果。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.一种汽车车顶灯箱，包括灯箱壳体，其特征在于：所述灯箱壳体包括上盖和位于上盖下方的下盖，在上盖上设置有散热孔，在下盖上开设有多个进风孔，在灯箱壳体背面紧密设置有显示屏，在灯箱壳体内设置有单排排开的多个散热风扇，所述散热风扇位于显示屏前方。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车顶灯箱，其特征在于：所述下盖的底面设置为具有迎风坡度的坡面结构，该底面和灯箱壳体正面连接的位置高于其和灯箱壳体背面连接的位置，所述进风孔开设在下盖的底面上，并在进风孔靠近灯箱壳体正面的位置设有分流挡水板，所述分流挡水板位于下盖底面上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车车顶灯箱，其特征在于：在下盖内侧中部向下凹陷形成凸台，在凸台上设有至少一个出水孔，所述凸台内侧凹陷的部分可汇聚由进风孔进入灯箱壳体内的水并由出水孔卸出。

4.根据权利要求1所述的一种汽车车顶灯箱，其特征在于：所述散热孔设置在上盖上部靠后位置，在上盖内侧设有与散热孔适配的挡水结构，所述挡水结构用于阻挡外界的水进入灯箱壳体内部，在下盖靠后的边沿位置设有排水孔，所述挡水结构阻挡的水经排水孔卸出灯箱壳体。

5.根据权利要求4所述的一种汽车车顶灯箱，其特征在于：在上盖内侧安装有用于将挡水结构阻挡的水引导至排水孔的导水板，所述导水板位于挡水结构下方，所述导水板的边沿设置有挡水凸沿，所述导水板用于引导水流的出口位于该导水板靠后的边沿位置，且导水板的该出口位于显示屏外。

6.根据权利要求4或5所述的一种汽车车顶灯箱，其特征在于：所述挡水结构由倾斜设置的多个挡水片组成，相邻两个挡水片之间具有空隙。

7.根据权利要求4或5所述的一种汽车车顶灯箱，其特征在于：在上盖和下盖之间紧密安装有位于显示屏后方的设置为透明结构的显示屏挡水板，所述散热孔位于显示屏挡水板上方靠后位置，所述排水孔位于显示屏挡水板下方位置。

8.根据权利要求7所述的一种汽车车顶灯箱，其特征在于：在灯箱壳体正面设置有面板，所述面板、上盖和下盖三者的对接处均采用机械锁紧结构锁紧且相互抵紧，使得整体灯箱壳体连接处密封，所述机械锁紧结构包括预先固定在面板、上盖、下盖上的机械螺母以及用来配合机械螺母的机械螺钉，在面板、上盖和下盖对应锁紧位置分别设有用于固定机械螺母的固定孔。

9.根据权利要求1至5任一项所述的一种汽车车顶灯箱，其特征在于：在下盖内侧安装有金属加固骨架，所述金属加固骨架两端分别抵住下盖左右两端。

10.根据权利要求9所述的一种汽车车顶灯箱，其特征在于：在灯箱壳体两侧分别可拆卸安装有一个挂钩，所述挂钩分别和金属加固骨架固定，所述挂钩远离灯箱壳体的一端设有弯曲的钩部，所述钩部可扣紧在出租车车顶和车门的过渡位置。