CN207448310U - 一种装配工装车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种装配工装车，所述工装车框架是由方管组合焊接形成的框架结构，且工装车框架上固定铺设设置顶面板，所述顶面板上固定安装两根相互平行且横向设置的直线滑轨，所述工装车框架的两侧分别设有左锁紧支架、右锁紧支架，所述左锁紧支架与右锁紧支架的底端均通过固接的双滑块与直线滑轨形成滑动连接，所述左锁紧支架与右锁紧支架均螺纹连接一根横向通长设置的梯形螺杆，所述梯形螺杆的一侧杆端固接旋转手轮。采用本技术方案，工装车结构简单，左右锁紧支架锁紧支撑工件，并采用双导轨、双滑块结构使得左右锁紧支架滑动更加稳定，耐用，梯形螺杆使得左右锁紧支架夹持工件快速且牢靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种装配工装车，应用于阀门、泵等夹紧稳定技术领域。
背景技术
现有的对于大型的加工件如阀门、泵等缺少特定的夹持固定工装，这样在工厂企业加工工件以及安装时多为移动不便，夹持定位麻烦，且大型的加工件夹持固定不稳定还会存在安全隐患。为此，我们设计一种装配工装车。
实用新型内容
为解决现有技术方案的缺陷，本实用新型公开了一种装配工装车。
本实用新型公开了一种装配工装车，包括：工装车框架，所述工装车框架是由方管组合焊接形成的框架结构，且工装车框架上固定铺设设置顶面板，所述顶面板上固定安装两根相互平行且横向设置的直线滑轨，所述工装车框架的两侧分别设有左锁紧支架、右锁紧支架，所述左锁紧支架与右锁紧支架的底端均通过固接的双滑块与直线滑轨形成滑动连接，所述左锁紧支架与右锁紧支架均螺纹连接一根横向通长设置的梯形螺杆，所述梯形螺杆的一侧杆端固接旋转手轮。
优选的，所述左锁紧支架与右锁紧支架之间夹紧设置工件叶轮，且所述的左锁紧支架与右锁紧支架的夹紧臂内壁均设有软体耐磨块。
优选的，所述梯形螺杆的两侧由固定安装在工装车框架两侧的限位挡块转动支撑，且两侧所述的限位挡块限位阻挡左锁紧支架与右锁紧支架之间最大的滑动间距。
优选的，所述梯形螺杆的两端为左右旋结构，左右旋结构分别螺纹连接左锁紧支架、右锁紧支架。
优选的，所述工装车框架的底端四个脚位置处转动连接设置万向轮。
有益效果：工装车结构简单，左右锁紧支架锁紧支撑工件，并采用双导轨、双滑块结构使得左右锁紧支架滑动更加稳定，耐用，梯形螺杆使得左右锁紧支架夹持工件快速且牢靠。
附图说明
图1是本实用新型一种装配工装车的结构示意图；
图2是本实用新型一种装配工装车的主视图。
其中：1-工装车框架；2-顶面板；3-直线滑轨；4-双滑块；5-左锁紧支架；6-右锁紧支架；7-梯形螺杆；8-旋转手轮；9-工件叶轮；10-软体耐磨块；11-万向轮；12-限位挡块。
具体实施方式
如图1-2所示，本实用新型公开了一种装配工装车，包括：工装车框架1，所述工装车框架1是由方管组合焊接形成的框架结构，且工装车框架1上固定铺设设置顶面板2，所述顶面板2上固定安装两根相互平行且横向设置的直线滑轨3，所述工装车框架1的两侧分别设有左锁紧支架5、右锁紧支架6，所述左锁紧支架5与右锁紧支架6的底端均通过固接的双滑块4与直线滑轨3形成滑动连接，所述左锁紧支架5与右锁紧支架6均螺纹连接一根横向通长设置的梯形螺杆7，所述梯形螺杆7的一侧杆端固接旋转手轮8，旋转手轮8结构简单经济，同时可以保证锁紧力。
所述左锁紧支架5与右锁紧支架6之间夹紧设置工件叶轮9，且所述的左锁紧支架5与右锁紧支架6的夹紧臂内壁均设有软体耐磨块10，软体耐磨块10用于保护工件叶轮9不受损伤，同时增加加持力使工件叶轮9固定更牢。
所述梯形螺杆7的两侧由固定安装在工装车框架1两侧的限位挡块12转动支撑，且两侧所述的限位挡块12限位阻挡左锁紧支架5与右锁紧支架6之间最大的滑动间距。
所述梯形螺杆7的两端为左右旋结构，左右旋结构分别螺纹连接左锁紧支架5、右锁紧支架6，梯形螺杆7可以传递大扭矩，同时可以使工件叶轮9中心保持在工装车框架1的中心上，使其稳定不宜翻车。
所述工装车框架1的底端四个脚位置处转动连接设置万向轮11，万向轮11用于便于移动工装车，使得工装车适应不用的工作环境。
本实用新型是这样实施的：操作人员通过把工装车推动至作业现场，利用厂房内的起吊车把大型的工件叶轮9放置在左锁紧支架5与右锁紧支架6之间，操作人员再通过手动转动旋转手轮8，旋转手轮8转动带动梯形螺杆7旋转，使得梯形螺杆7上的左右旋结构旋转带动左锁紧支架5与右锁紧支架6相向螺纹转动，并且左锁紧支架5与右锁紧支架6在底端固接的双滑块4沿直线滑轨3滑动的作用下，使得左锁紧支架5与右锁紧支架6稳定相向滑动对工件叶轮9进行夹紧固定，并且左锁紧支架5与右锁紧支架6的夹紧臂内壁均设有软体耐磨块10，软体耐磨块10用于保护工件叶轮9不受损伤，同时增加加持力使工件叶轮9固定更牢。采用本技术方案，工装车结构简单，左右锁紧支架锁紧支撑工件，并采用双导轨、双滑块结构使得左右锁紧支架滑动更加稳定，耐用，梯形螺杆使得左右锁紧支架夹持工件快速且牢靠。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。
Claims (5)
1.一种装配工装车，包括：工装车框架，其特征在于：所述工装车框架是由方管组合焊接形成的框架结构，且工装车框架上固定铺设设置顶面板，所述顶面板上固定安装两根相互平行且横向设置的直线滑轨，所述工装车框架的两侧分别设有左锁紧支架、右锁紧支架，所述左锁紧支架与右锁紧支架的底端均通过固接的双滑块与直线滑轨形成滑动连接，所述左锁紧支架与右锁紧支架均螺纹连接一根横向通长设置的梯形螺杆，所述梯形螺杆的一侧杆端固接旋转手轮。
2.根据权利要求1所述的一种装配工装车，其特征在于：所述左锁紧支架与右锁紧支架之间夹紧设置工件叶轮，且所述的左锁紧支架与右锁紧支架的夹紧臂内壁均设有软体耐磨块。
3.根据权利要求1所述的一种装配工装车，其特征在于：所述梯形螺杆的两侧由固定安装在工装车框架两侧的限位挡块转动支撑，且两侧所述的限位挡块限位阻挡左锁紧支架与右锁紧支架之间最大的滑动间距。
4.根据权利要求1所述的一种装配工装车，其特征在于：所述梯形螺杆的两端为左右旋结构，左右旋结构分别螺纹连接左锁紧支架、右锁紧支架。
5.根据权利要求1所述的一种装配工装车，其特征在于：所述工装车框架的底端四个脚位置处转动连接设置万向轮。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721319154.2U CN207448310U (zh) | 2017-10-13 | 2017-10-13 | 一种装配工装车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721319154.2U CN207448310U (zh) | 2017-10-13 | 2017-10-13 | 一种装配工装车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN207448310U true CN207448310U (zh) | 2018-06-05 |
Family
ID=62252110
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201721319154.2U Active CN207448310U (zh) | 2017-10-13 | 2017-10-13 | 一种装配工装车 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN207448310U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110480534A (zh) * | 2019-07-10 | 2019-11-22 | 合肥格美塑业包装有限公司 | 一种液晶屏包装件生产固定装置及其使用方法 |
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2017
- 2017-10-13 CN CN201721319154.2U patent/CN207448310U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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