CN207441339U - 一种高速动车组电缆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高速动车组电缆,包括导体,所述导体外绕包第一半导电尼龙带,所述第一半导电尼龙带外包覆导体屏蔽层,所述导体屏蔽层外包覆绝缘层,所述绝缘层外包覆绝缘屏蔽层,所述绝缘屏蔽层外绕包第二半导电尼龙带,所述第二半导电尼龙带外包覆金属屏蔽层,所述金属屏蔽层外包覆防火层,所述防火层外包覆外护套层。其有益效果是环保、安全性高、防火性能优异、半径小有利于安装敷设、克服了橡胶绝缘电性能相对较差缺点,能广泛应用于对电缆安全运行要求较高的高速动车中。
Description
技术领域
本实用新型涉及电缆领域,尤其涉及一种高速动车组电缆。
背景技术
根据《“十三五”规划》,“十三五”期间高铁营业里程将增加1.1万公里,年均增加2200公里。按照我国高铁动车组车辆保有量密度约为1辆/公里,“十三五”期间高铁新线建设带来至少1.1万辆动车组的新增需求,每年带来至少增加2200辆动车组的新建线路铺车需求。因此,高速动车组的市场需求量巨大。
但是,作为高速动车组生命线的——额定电压27.5kV高速动车组电缆,目前均依赖进口。因此有必要加大该产品的研发力度,进一步提高电气化机车安全运行的可靠性。其要求具有环保、安全性高、耐油、耐酸碱腐蚀、耐臭氧、耐湿、耐日光、耐冲击、耐高温等特性,能够满足高速动车组机车的应用需求。同时,大部分动车组电缆具有外径大,用橡胶做绝缘层时绝缘电性能差等缺点,这些都是需要改进的地方。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种安全性高、耐油、耐酸碱腐蚀、粗细合适、克服橡胶绝缘电性能相对较差缺点的高速动车组电缆。
要解决上述问题,本实用新型提供的技术方案是:一种高速动车组电缆,包括导体,所述导体外绕包第一半导电尼龙带,所述第一半导电尼龙带外包覆导体屏蔽层,所述导体屏蔽层外包覆绝缘层,所述绝缘层外包覆绝缘屏蔽层,所述绝缘屏蔽层外绕包第二半导电尼龙带,所述第二半导电尼龙带外包覆金属屏蔽层,所述金属屏蔽层外包覆防火层,所述防火层外包覆外护套层。
进一步的,所述导体为圆形绞合紧压导体,其材质为镀锡软铜。
进一步的,所述导体屏蔽层为半导电橡胶屏蔽料。
进一步的,所述绝缘层为35kV超洁净无卤乙丙橡胶。
进一步的,所述金属屏蔽层采用镀锡铜丝束绕屏蔽。
进一步的,所述防火层为两层陶瓷化硅橡胶防火包带。
进一步的,所述外护套层为改性热塑性无卤低烟高阻燃聚烯烃护套。
本实用新型的有益效果在于:1、导体采用镀锡软铜导体紧压绞合,最外层绞合节径比不大于14倍,紧压系数不大于0.75,软导体轻度紧压,在确保工艺可实现的同时,减小了导体外径,有利于成品电缆的安装敷设。
2、复合半导电层结构设计:导体外绕包半导电尼龙带,绝缘屏蔽层外绕包半导电尼龙带,分别与导体屏蔽层和绝缘屏蔽层配合构成复合半导电屏蔽层,进一步均化电场,有利于降低橡胶绝缘电性能相对较差的缺点。
3、金属屏蔽层采用镀锡铜丝束绕屏蔽,反向绕扎防火层,进一步提升了电缆的整体屏蔽性能,同时设置了防火层,有利于电缆的安全使用。试验表明,电缆的线路完整性试验,在火焰温度850℃下,能正常供电60分钟,有利于安全救援。
4、电缆外护套层采用安全性高的无卤低烟高阻燃聚烯烃护套,满足高速动车组应用的各种环境需求。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中:1、导体;2、第一半导电尼龙带;3、导体屏蔽层;4、绝缘层;5、绝缘屏蔽层;6、第二半导电尼龙带;7、金属屏蔽层;8、防火层;9、外护套层。
具体实施方式
下面对照附图,通过对实施例的描述,本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等,作进一步详细的说明,以帮助本领域技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
如图1所示,导体1采用圆形镀锡软铜导体紧压绞合,紧压系数不大于0.75,最外层绞合节径比不大于14倍,外绕包第一半导电尼龙带2,包带标称厚度0.25mm,包带层数1层,搭盖率范围20%~25%,所述第一半导电尼龙带2外包覆导体屏蔽层3,导体屏蔽层3采用半导电橡胶屏蔽料、平均厚度不小于0.7mm,所述导体屏蔽层3外包覆绝缘层4,绝缘层4采用35kV超洁净无卤乙丙橡胶绝缘、平均厚度不小于8.0mm、偏心度不大于12%,所述绝缘层4外包覆绝缘屏蔽层5,绝缘屏蔽层5采用半导电橡胶屏蔽料、平均厚度不小于0.5mm,导体屏蔽层3、绝缘层4及绝缘屏蔽层5采用三层共挤结构,所述绝缘屏蔽层5外绕包第二半导电尼龙带6,所述第二半导电尼龙带6包带标称厚度0.25mm、包带层数1层、搭盖率范围20%~25%,所述第二半导电尼龙带6外包覆金属屏蔽层7,金属屏蔽层7采用镀锡铜丝束绕屏蔽,金属屏蔽总截面约为16~25mm2,相邻金属丝之间间距不大于4mm,防火层8采用重叠绕包两层陶瓷化硅橡胶防火包带,包带标称厚度0.2mm,搭盖率范围15%~20%,所述防火层8外包覆外护套层9,外护套层9采用改性热塑性无卤低烟高阻燃聚烯烃护套,护套料氧指数不小于35。
具体实施中,相应的结构设置和材料性能配置为:
导体1采用圆形镀锡软铜导体紧压绞合,紧压系数不大于0.75,最外层绞合节径比不大于14倍。
导体1外绕包第一半导电尼龙带2,包带标称厚度0.25mm,包带层数1层,搭盖率范围20%~25%。
导体屏蔽层3采用半导电橡胶屏蔽料、平均厚度不小于0.7mm。
绝缘层4采用35kV超洁净无卤乙丙橡胶绝缘、平均厚度不小于8.0mm、偏心度不大于12%。
绝缘屏蔽层5采用半导电橡胶屏蔽料、平均厚度不小于0.5mm,导体屏蔽层、绝缘层及绝缘屏蔽层采用三层共挤工艺同时挤出。
绝缘屏蔽层5外绕包第二半导电尼龙带6,包带标称厚度0.25mm,包带层数1层,搭盖率范围20%~25%。
金属屏蔽层7采用镀锡铜丝束绕屏蔽,金属屏蔽总截面约为16~25mm2,相邻金属丝之间间距不大于4mm。
防火层8采用重叠绕包两层陶瓷化硅橡胶防火包带,包带标称厚度0.2mm,搭盖率范围15%~20%。
外护套层9采用改性热塑性无卤低烟高阻燃聚烯烃护套,护套料氧指数不小于35。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种高速动车组电缆,包括导体(1),其特征在于:所述导体(1)外绕包第一半导电尼龙带(2),所述第一半导电尼龙带(2)外包覆导体屏蔽层(3),所述导体屏蔽层(3)外包覆绝缘层(4),所述绝缘层(4)外包覆绝缘屏蔽层(5),所述绝缘屏蔽层(5)外绕包第二半导电尼龙带(6),所述第二半导电尼龙带(6)外包覆金属屏蔽层(7),所述金属屏蔽层(7)外包覆防火层(8),所述防火层(8)外包覆外护套层(9)。
2.根据权利要求1所述的一种高速动车组电缆,其特征在于:所述导体(1)为圆形绞合紧压导体,其材质为镀锡软铜。
3.根据权利要求1所述的一种高速动车组电缆,其特征在于:所述导体屏蔽层(3)为半导电橡胶屏蔽料。
4.根据权利要求1所述的一种高速动车组电缆,其特征在于:所述绝缘层(4)为35kV超洁净无卤乙丙橡胶。
5.根据权利要求1所述的一种高速动车组电缆,其特征在于:所述金属屏蔽层(7)采用镀锡铜丝束绕屏蔽。
6.根据权利要求1所述的一种高速动车组电缆,其特征在于:所述防火层(8)为两层陶瓷化硅橡胶防火包带。
7.根据权利要求1所述的一种高速动车组电缆,其特征在于:所述外护套层(9)为改性热塑性无卤低烟高阻燃聚烯烃护套。
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CN201721623779.8U CN207441339U (zh) | 2017-11-28 | 2017-11-28 | 一种高速动车组电缆 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN110797144A (zh) * | 2019-10-22 | 2020-02-14 | 江西瑞金金字电线电缆有限公司 | 一种超柔性高电压脉冲供电电缆及其生产工艺 |
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2017
- 2017-11-28 CN CN201721623779.8U patent/CN207441339U/zh not_active Expired - Fee Related
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