CN207439615U - 发动机气缸盖油道试漏的封堵装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机气缸盖油道试漏的封堵装置，发动机气缸盖油道包含有喷油器孔以及侧壁孔，封堵装置插入喷油器孔内，用以封堵侧壁孔，封堵装置包括拉杆，其一端具有杆帽，另一端具有螺纹；两个密封圈，其套设在拉杆上，两个密封圈的其中之一抵顶杆帽；密封环套设在拉杆上，并置于两个密封圈之间；导套套设在拉杆上，导套的一端具有凸缘，凸缘抵顶两个密封圈的其中另一个；定位板具有台阶孔，定位板以台阶孔套设在拉杆上，台阶孔抵顶导套的另一端；带肩螺母，其螺锁于拉杆另一端的螺纹上；其中锁紧带肩螺母，能够通过导套的凸缘和杆帽以及密封环的两端对两个密封圈进行挤压，使其膨胀变形。本实用新型操作简单实用，封堵效果好。

Description

发动机气缸盖油道试漏的封堵装置

技术领域

本实用新型涉及发动机制造领域，特别涉及一种发动机气缸盖油道试漏的封堵装置。

背景技术

在对发动机气缸盖进行油道试漏时，通常会需要对通孔(如喷油器孔)侧边壁上的孔进行封堵。按传统方法，通常会使用两块密封板把整个气缸盖零件的顶底面进行密封。现有常用的顶底面密封通孔侧边壁上的孔的油道试漏方法，通常顶底面密封板较为厚重，需要使用吊机辅助安装，对操作者技术要求较高。由于气缸盖在进行油道工序前，通常已装配部分零部件，在设计顶底面密封板时常常需要考虑避让这些零部件，所以每一种气缸盖零件需配套专用的油道试漏工装，一旦气缸盖尺寸或者工艺进行更改，往往需要改制或者重新设计配套的工装。所以说，现有的虽然方法简单实用，但气缸盖在进行油道试漏工序前，通常已装配部分零部件，在设计顶底面密封板时常常需要考虑避让这些零部件，设计较为繁琐，开发周期长，加工成本高，通用性差。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机气缸盖油道试漏的封堵装置，从而克服现有技术设计较为繁琐，开发周期长，加工成本高，通用性差的缺点。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种发动机气缸盖油道试漏的封堵装置，发动机气缸盖油道包含有喷油器孔以及侧壁孔，封堵装置插入喷油器孔内，用以封堵侧壁孔。封堵装置包括拉杆、两个密封圈、密封环、导套、定位板以及带肩螺母。拉杆一端具有杆帽，另一端具有螺纹；两个密封圈，其套设在拉杆上，两个密封圈的其中之一抵顶杆帽；密封环套设在拉杆上，并置于两个密封圈之间；导套套设在拉杆上，导套的一端具有凸缘，凸缘抵顶两个密封圈的其中另一个；定位板具有台阶孔，定位板以台阶孔套设在拉杆上，台阶孔抵顶导套的另一端；带肩螺母，其螺锁于拉杆另一端的螺纹上；其中锁紧带肩螺母，能够通过导套的凸缘和杆帽以及密封环的两端对两个密封圈进行挤压，使其膨胀变形。

优选地，上述技术方案中，定位板还具有至少一个通孔，定位板通过螺栓穿过一个通孔将定位板固定在发动机气缸盖上。

与现有技术相比，本实用新型发动机气缸盖油道试漏的封堵装置具有设计周期短，结构简单，小巧轻便，通用性较强，操作简单的有益效果。

附图说明

图1是根据本实用新型的发动机气缸盖油道试漏的封堵装置的使用示意图。

主要附图标记说明：

1-拉杆，2-带肩螺母，3-螺栓，4-定位板，5-导套，6-密封圈，7-密封环，8-喷油器孔，9-侧壁孔，10-发动机气缸盖。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1所示，根据本实用新型具体实施方式的一种发动机气缸盖油道试漏的封堵装置，发动机气缸盖油道包含有喷油器孔8以及侧壁孔9，封堵装置插入喷油器孔8内，用以封堵侧壁孔9。封堵装置包括拉杆1、两个密封圈6、密封环7、导套5、定位板4以及带肩螺母2。拉杆1一端具有杆帽，另一端具有螺纹；两个密封圈6套设在拉杆1上，两个密封圈6的其中之一抵顶杆帽。密封环7套设在拉杆1上，并置于两个密封圈6之间。导套5套设在拉杆1上，导套5的一端具有凸缘，凸缘抵顶两个密封圈6的其中另一个。定位板4具有台阶孔，定位板4依靠台阶孔套设在拉杆1上，台阶孔抵顶导套5的另一端，定位板4还具有至少一个通孔，定位板4通过螺栓3穿过一个通孔将定位板4固定在发动机气缸盖10上；带肩螺母2，其螺锁于拉杆1另一端的螺纹上；其中锁紧带肩螺母2，能够通过导套5的凸缘和杆帽以及密封环7的两端对两个密封圈6进行挤压，使其膨胀变形。

再请参照图1，在实际的应用中，先将密封圈6、密封环7、密封圈6、导套5、定位板4依次套在拉杆1上，拉杆的材料为钢(但本实用新型并不以此为限)，最后装上带肩螺母2，之后将组装好的封堵装置插入到喷油器孔内。然后将定位板4用螺栓3固定在发动机汽缸盖上，定位板4由具有一定厚度和刚度的钢板制成(本实用新型并不以此为限)，定位板4上具有台阶孔，定位板4以套设在拉杆1上，台阶孔供导套5嵌入，定位板4上还具有不止一个通孔，这些通孔对应至不同型号发动机气缸盖10上喷油器孔8口附近的现有的螺孔，这样一块定位板4可同时适用多种型号的发动机气缸盖10使用。本实用新型的封堵装置的导套5也可以配备多个，因为所需要封堵的侧壁孔9的位置不同，得靠不同长度的导套5来调整密封环7的位置，以保证密封环7能准确地封堵住目标侧壁孔9。下一步锁紧带肩螺母2，使两个密封圈6在导套5凸缘和杆帽以及密封环7两端的相互挤压下膨胀变形；因为密封圈6和密封环7外径与喷油器孔8的内壁以及密封圈6和密封环7内径与拉杆1外径均为紧密配合，因而，当两个密封圈6受压膨胀时，即在两个密封圈6外径之间形成了密封腔，这样就保证了发动机气缸盖10油道试漏的需求。最后，油道试漏完成后，松开带肩螺母2，将封堵装置从喷油器孔8中抽出待用。

综上所述，本实用新型的发动机气缸盖油道试漏的封堵装置与现有技术相比，具有设计周期短、结构简单、小巧轻便、通用性强，操作简单、对操作者无太多技术要求等优点。

前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (2)

1.一种发动机气缸盖油道试漏的封堵装置，所述发动机气缸盖油道包含有喷油器孔以及侧壁孔，所述封堵装置插入所述喷油器孔内，用以封堵所述侧壁孔，其特征在于，所述封堵装置包括：

拉杆，其一端具有杆帽，另一端具有螺纹；

两个密封圈，其套设在所述拉杆上，所述两个密封圈的其中之一抵顶所述杆帽；

密封环，其套设在所述拉杆上，并置于所述两个密封圈之间；

导套，其套设在所述拉杆上，所述导套的一端具有凸缘，所述凸缘抵顶所述两个密封圈的其中另一个；

定位板，其具有台阶孔，所述定位板以所述台阶孔套设在所述拉杆上，所述台阶孔抵顶所述导套的另一端；以及

带肩螺母，其螺锁于所述拉杆另一端的所述螺纹上；

其中锁紧所述带肩螺母，能够通过所述导套的所述凸缘和所述杆帽以及所述密封环的两端对所述两个密封圈进行挤压，使其膨胀变形。

2.根据权利要求1所述的封堵装置，其特征在于，所述定位板还具有至少一个通孔，所述定位板通过螺栓穿过一个所述通孔将所述定位板固定在发动机气缸盖上。