CN207433753U - 一种船舶用系泊装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船舶用系泊装置，包括承重板与锚绳卷筒，所述承重板的两端外表面均固定安装有卡具，所述承重板上端外表面固定安装有收放座与驱动外壳，且承重板上端外表面位于收放座的两侧均固定安装有承重柱，所述驱动外壳的内部下方设有主动轮，且驱动外壳的内部上方设有传动轴，所述主动轮的外表面设有传动带，所述驱动外壳的一端外表面固定安装有电机，且电机的上端外表面固定安装有操控台。本实用新型所述的一种船舶用系泊装置，设有分隔圆盘，防护罩和导链架，能够避免绳索连接缠绕在一起，对外部雨水进行隔离，且还能够降低绳索和地面接触产生的摩擦，带来更好的使用前景。
Description
技术领域
本实用新型涉及系泊设备领域，特别涉及一种船舶用系泊装置。
背景技术
系泊设备亦称系缆设备，船舶系靠于码头、浮筒或停船时所用的设备。包括缆桩、导缆器、导缆孔、绞缆机和缆索等。船泊设备的作用是将船舶牢固地系住在码头、船坞或相邻舰船旁，或将船舶系在停泊场中的带缆浮筒上。船舶一般采用旁靠系泊在码头或其他舰船旁，通常采用带单头缆或带回头缆及系船索绕在两带缆桩上的方法进行系泊。这里，我们要说的是一种船舶用系泊装置；现有的船舶用系泊装置设备在使用时存在一定的弊端，在绳索收集或排放的过程中容易将其缠绕在一起，干扰正常的系泊工作，且还会受到雨水的干扰而将铁制绳索腐蚀生锈，降低设备的使用寿命，同时在绳索进行收集和排放的过程中，容易和地面摩擦接触，造成绳索的损坏，给工作人员的使用带来了一定的影响，为此，我们提出一种船舶用系泊装置。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种船舶用系泊装置，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种船舶用系泊装置，包括承重板与锚绳卷筒，所述承重板的两端外表面均固定安装有卡具，所述承重板上端外表面固定安装有收放座与驱动外壳，且承重板上端外表面位于收放座的两侧均固定安装有承重柱，所述驱动外壳的内部下方设有主动轮，且驱动外壳的内部上方设有传动轴，所述主动轮的外表面设有传动带，且主动轮通过传动带与传动轴活动连接，所述驱动外壳的一端外表面固定安装有电机，且电机的上端外表面固定安装有操控台，所述操控台的上端外表面固定安装有控制器，且操控台的上端外表面位于控制器的一侧固定安装有急停按键，所述承重板的上端外表面位于驱动外壳的一侧固定安装有固定座，所述锚绳卷筒设置在承重板的上方位置，所述锚绳卷筒的前端外表面固定安装有分隔圆盘，且锚绳卷筒的两端外表面均固定安装有轴承座，所述轴承座的上端外表面固定安装防护罩，且轴承座的前端外表面固定安装有导链架，所述轴承座的一端外表面固定安装有手轮，且手轮的上端外表面固定安装有加固钢圈。
优选的，所述承重板的整体结构为方形板状结构，且承重板的承重范围为零到一千千克。
优选的，所述卡具、收放座、承重柱均与承重板之间的连接方式为焊接，且卡具的数量为四组。
优选的，所述分隔圆盘的前端外表面设有导入口，且分隔圆盘的数量为五组，导入口的数量为若干组。
优选的，所述防护罩的整体结构为半椭圆状结构，所述防护罩的下端外表面设有支撑柱，且防护罩与轴承座之间通过支撑柱固定连接，支撑柱的数量为两组。
优选的，所述主动轮、传动轴与电机的输出端均与控制器、急停按键的输入端之间电性连接。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该船舶用系泊装置，通过设有的分隔圆盘，能够将绳索部分进行区分放置，以防止在收集和排放的过程中将其缠绕在一起，以便进行正常的使用，同时设有的防护罩，能够对铁制绳索进行一定的隔离防护作用，避免和外部雨水接触而造成绳索腐蚀生锈，同时设有的导链架，能够将绳索和地面进行隔离，避免和地面接触摩擦而造成设备的损坏，从而提高设备的使用寿命，使其能够进行正常的使用，整个装置简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。
附图说明
图1为本实用新型一种船舶用系泊装置的整体结构示意图。
图2为本实用新型一种船舶用系泊装置的局部剖视图。
图3为本实用新型一种船舶用系泊装置的局部视图。
图4为本实用新型一种船舶用系泊装置的图3中A的局部放大图。
图5为本实用新型一种船舶用系泊装置的电路图。
图中：1、承重板；2、卡具；3、收放座；4、承重柱；5、驱动外壳；6、主动轮；7、传动轴；8、传动带；9、电机；10、操控台；11、控制器；12、急停按键；13、固定座；14、锚绳卷筒；15、分隔圆盘；16、轴承座；17、防护罩；18、导链架；19、手轮；20、加固钢圈。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-5所示，一种船舶用系泊装置，包括承重板1与锚绳卷筒14，承重板1的两端外表面均固定安装有卡具2，承重板1上端外表面固定安装有收放座3与驱动外壳5，且承重板1上端外表面位于收放座3的两侧均固定安装有承重柱4，驱动外壳5的内部下方设有主动轮6，且驱动外壳5的内部上方设有传动轴7，主动轮6的外表面设有传动带8，且主动轮6通过传动带8与传动轴7活动连接，驱动外壳5的一端外表面固定安装有电机9，且电机9的上端外表面固定安装有操控台10，操控台10的上端外表面固定安装有控制器11，且操控台10的上端外表面位于控制器11的一侧固定安装有急停按键12，承重板1的上端外表面位于驱动外壳5的一侧固定安装有固定座13，锚绳卷筒14设置在承重板1的上方位置，锚绳卷筒14的前端外表面固定安装有分隔圆盘15，且锚绳卷筒14的两端外表面均固定安装有轴承座16，轴承座16的上端外表面固定安装防护罩17，且轴承座16的前端外表面固定安装有导链架18，轴承座16的一端外表面固定安装有手轮19，且手轮19的上端外表面固定安装有加固钢圈20。
承重板1的整体结构为方形板状结构，且承重板1的承重范围为零到一千千克；卡具2、收放座3、承重柱4均与承重板1之间的连接方式为焊接，且卡具2的数量为四组；分隔圆盘15的前端外表面设有导入口，且分隔圆盘15的数量为五组，导入口的数量为若干组；防护罩17的整体结构为半椭圆状结构，防护罩17的下端外表面设有支撑柱，且防护罩17与轴承座16之间通过支撑柱固定连接，支撑柱的数量为两组；主动轮6、传动轴7与电机9的输出端均与控制器11、急停按键12的输入端之间电性连接。
需要说明的是，本实用新型为一种船舶用系泊装置，将操控台10上控制器11中的电源开关按下，控制器11型号为SL-100，使得电机9启动运行，电机9运行将电量转换为动力传输至主动轮6中，使得主动轮6运转，运转的同时通过驱动外壳5内部的传动带8带动传动轴7进行运转，传动轴7运转的同时一并带动轴承座16上的锚绳卷筒14进行逆时针的旋转，逆时针旋转的同时将绳索经过导链架18上的凹槽中排放出去，导链架18能够避免绳索和地面进行接触摩擦，从而避免绳索损坏，同时使用外部绳链将手轮19上的加固钢圈20和承重板1上的固定座13进行连接固定，使锚绳卷筒14不再旋转，并将绳索和码头上的部件相连，使得船舶得以固定停靠，再顺时针旋转锚绳卷筒14将绳索拉回，通过分隔圆盘15将绳索部分区分的收集在一起，避免其缠绕在一起，再将锚钩放置在收放座3中即可，同时防护罩17能够将外部雨水进行阻挡，避免绳索受到雨水的腐蚀而生锈，以此来提高设备的使用寿命，除此之外，在使用的过程中，若出现意外情况，按下操控台10上的急停按键12即可紧急停止设备的运行，提高使用的安全性，从而进行正常的使用，较为实用。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种船舶用系泊装置，包括承重板（1）与锚绳卷筒（14），其特征在于：所述承重板（1）的两端外表面均固定安装有卡具（2），所述承重板（1）上端外表面固定安装有收放座（3）与驱动外壳（5），且承重板（1）上端外表面位于收放座（3）的两侧均固定安装有承重柱（4），所述驱动外壳（5）的内部下方设有主动轮（6），且驱动外壳（5）的内部上方设有传动轴（7），所述主动轮（6）的外表面设有传动带（8），且主动轮（6）通过传动带（8）与传动轴（7）活动连接，所述驱动外壳（5）的一端外表面固定安装有电机（9），且电机（9）的上端外表面固定安装有操控台（10），所述操控台（10）的上端外表面固定安装有控制器（11），且操控台（10）的上端外表面位于控制器（11）的一侧固定安装有急停按键（12），所述承重板（1）的上端外表面位于驱动外壳（5）的一侧固定安装有固定座（13），所述锚绳卷筒（14）设置在承重板（1）的上方位置，所述锚绳卷筒（14）的前端外表面固定安装有分隔圆盘（15），且锚绳卷筒（14）的两端外表面均固定安装有轴承座（16），所述轴承座（16）的上端外表面固定安装防护罩（17），且轴承座（16）的前端外表面固定安装有导链架（18），所述轴承座（16）的一端外表面固定安装有手轮（19），且手轮（19）的上端外表面固定安装有加固钢圈（20）。
2.根据权利要求1所述的一种船舶用系泊装置，其特征在于：所述承重板（1）的整体结构为方形板状结构，且承重板（1）的承重范围为零到一千千克。
3.根据权利要求1所述的一种船舶用系泊装置，其特征在于：所述卡具（2）、收放座（3）、承重柱（4）均与承重板（1）之间的连接方式为焊接，且卡具（2）的数量为四组。
4.根据权利要求1所述的一种船舶用系泊装置，其特征在于：所述分隔圆盘（15）的前端外表面设有导入口，且分隔圆盘（15）的数量为五组，导入口的数量为若干组。
5.根据权利要求1所述的一种船舶用系泊装置，其特征在于：所述防护罩（17）的整体结构为半椭圆状结构，所述防护罩（17）的下端外表面设有支撑柱，且防护罩（17）与轴承座（16）之间通过支撑柱固定连接，支撑柱的数量为两组。
6.根据权利要求1所述的一种船舶用系泊装置，其特征在于：所述主动轮（6）、传动轴（7）与电机（9）的输出端均与控制器（11）、急停按键（12）的输入端之间电性连接。
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| CN (1) | CN207433753U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109131747A (zh) * | 2018-08-21 | 2019-01-04 | 日昌升集团有限公司 | 一种用于船舶靠泊的凸轮式自动牵引装置及方法 |
| CN111391973A (zh) * | 2020-03-27 | 2020-07-10 | 丁杨锋 | 一种具有位置调整和收卷功能的船舶系泊装置 |
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- 2017-11-09 CN CN201721487433.XU patent/CN207433753U/zh not_active Expired - Fee Related
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