CN207433624U - 一种基于液压制动的汽车爆胎安全装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种基于液压制动的汽车爆胎安全装置，包括胎压监测传感器、车载电脑、液压控制电磁阀、液压缸、活塞杆、转向摇臂、转向直拉杆、车架、液压缸活塞、转向器和轮胎，所述胎压监测传感器与车载电脑通过电线连接，所述车载电脑与液压控制电磁阀通过电线连接，所述液压控制电磁阀一端与液压缸的一腔连接，另一端与液压缸的另外一腔连接，所述液压缸固定在车架上，所述活塞杆一端与液压缸活塞连接，另一端与转向拉杆连接，所述转向直拉杆连接轮胎和活塞杆，所述液压缸活塞位于液压缸内部。本实用新型的有益效果如下：汽车发生爆胎时能够及时处理事故，保持汽车直线行驶，采用液压控制电磁阀将液压缸回路阻断，安全可靠。
Description
技术领域
本实用新型专利涉及汽车轮胎领域，尤其涉及一种基于液压制动的汽车爆胎安全装置。
背景技术
汽车在高速行驶时，由于道路状况或者汽车自身状况不良，可能会发生爆胎。汽车高速行驶发生爆胎事故时，汽车很容易发生方向偏转造成与其他车辆或物体的碰撞，严重时甚至会发生侧翻，导致较严重的交通事故，造成人员伤亡和财产损失。
发明内容
本使用新型的目的是针对目前汽车爆胎导容易导致汽车侧翻的问题，设计了一种汽车爆胎安全装置，能够在汽车爆胎时迅速锁死转向系统，使汽车保持直行，避免碰撞或侧翻。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于液压制动的汽车爆胎安全装置，包括胎压监测传感器、车载电脑、液压控制电磁阀、液压缸、活塞杆、转向摇臂、转向直拉杆、车架、液压缸活塞、转向器和轮胎，所述胎压监测传感器与车载电脑通过电线连接，所述车载电脑与液压控制电磁阀通过电线连接，所述液压控制电磁阀一端与液压缸的一腔连接，另一端与液压缸的另外一腔连接，所述液压缸固定在车架上，所述活塞杆一端与液压缸活塞连接，另一端与转向拉杆连接，所述转向摇臂一端与转向器连接，另一端与活塞杆和转向直拉杆的交界处连接，所述转向直拉杆连接轮胎和活塞杆，所述液压缸活塞位于液压缸内部。
优选的，所述液压缸为双活塞式。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：汽车发生爆胎时能够及时处理事故，保持汽车直线行驶，采用液压控制电磁阀将液压缸回路阻断，安全可靠。
附图说明
图1为本实用新型的一种基于液压制动的汽车爆胎安全装置的结构原理图。
图中：胎压监测传感器1、车载电脑2、液压控制电磁阀3、液压缸4、活塞杆5、转向摇臂6、转向直拉杆7、车架8、液压缸活塞9、转向器10。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种基于液压制动的汽车爆胎安全装置，包括胎压监测传感器1、车载电脑2、液压控制电磁阀3、液压缸4、活塞杆5、转向摇臂6、转向直拉杆7、车架8、液压缸活塞9、转向器10和轮胎11，所述胎压监测传感器1与车载电脑2通过电线连接，所述车载电脑2与液压控制电磁阀3通过电线连接，所述液压控制电磁阀3一端与液压缸4的一腔连接，另一端与液压缸4的另外一腔连接，所述液压缸4固定在车架8上，所述活塞杆5一端与液压缸活塞9连接，另一端与转向拉杆7连接，所述转向摇臂6一端与转向器10连接，另一端与活塞杆5和转向直拉杆7的交界处连接，所述转向直拉杆7连接轮胎11和活塞杆5，所述液压缸活塞9位于液压缸4内部。
工作原理：汽车行驶时，胎压监测传感器1随时检测汽车的轮胎气压，爆胎发生时，胎压监测传感器1发出信号到车载电脑2，车载电脑2处理信号发出指令到液压控制电磁阀3，液压控制电磁阀3接收到指令后关闭，液压缸4的液压回路被阻断，活塞9和活塞杆5不能正常移动，被锁死，从而导致转向摇臂6不能转动，汽车机械转向系统也被暂时锁死，汽车不能转向，保持直线行驶，此时驾驶员缓慢踩刹车制动，汽车慢慢减速直至停止。汽车停止后，按动方向盘上的一键解除按钮，车载电脑2会发送信号到液压控制电磁阀3，液压控制电磁阀3控制液压缸4的液压回路导通，汽车能够正常转向。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (2)
1.一种基于液压制动的汽车爆胎安全装置，其特征在于：包括胎压监测传感器、车载电脑、液压控制电磁阀、液压缸、活塞杆、转向摇臂、转向直拉杆、车架、液压缸活塞、转向器和轮胎，所述胎压监测传感器与车载电脑通过电线连接，所述车载电脑与液压控制电磁阀通过电线连接，所述液压控制电磁阀一端与液压缸的一腔连接，另一端与液压缸的另外一腔连接，所述液压缸固定在车架上，所述活塞杆一端与液压缸活塞连接，另一端与转向拉杆连接，所述转向摇臂一端与转向器连接，另一端与活塞杆和转向直拉杆的交界处连接，所述转向直拉杆连接轮胎和活塞杆，所述液压缸活塞位于液压缸内部。
2.一种基于液压制动的汽车爆胎安全装置，其特征在于：所述液压缸为双活塞式。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721621658.XU CN207433624U (zh) | 2017-11-28 | 2017-11-28 | 一种基于液压制动的汽车爆胎安全装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201721621658.XU CN207433624U (zh) | 2017-11-28 | 2017-11-28 | 一种基于液压制动的汽车爆胎安全装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN207433624U true CN207433624U (zh) | 2018-06-01 |
Family
ID=62284860
Family Applications (1)
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| CN201721621658.XU Expired - Fee Related CN207433624U (zh) | 2017-11-28 | 2017-11-28 | 一种基于液压制动的汽车爆胎安全装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207433624U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112046605A (zh) * | 2020-09-21 | 2020-12-08 | 无锡城市职业技术学院 | 一种汽车安全转向控制系统 |
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2017
- 2017-11-28 CN CN201721621658.XU patent/CN207433624U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN112046605A (zh) * | 2020-09-21 | 2020-12-08 | 无锡城市职业技术学院 | 一种汽车安全转向控制系统 |
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Legal Events
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Granted publication date: 20180601 Termination date: 20181128 |
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