CN207422108U - 激光雾灯和车辆 - Google Patents

Abstract

本公开提供了一种激光雾灯和车辆，其中，所述激光雾灯包括壳体(1)和位于所述壳体(1)内的光源模块，所述光源模块包括激光器(21)、准直元件(22)和扩散元件(23)，所述激光器(21)发射的激光光束经过所述准直元件(22)准直后到达所述扩散元件(23)，并由所述扩散元件(23)向外扩散。本公开所述的激光雾灯的出射光束为激光光束，穿透能够力强，可视距离远，在大雾、雾霾等恶劣天气，经准直元件准直后的激光光束到达扩散元件，并由扩散元件扩散出去，能够在空中和地面间形成红色警示氛围，警示后面车辆注意减速和规避，保证驾驶安全，该激光雾灯结构简单且安装方便。

Description

激光雾灯和车辆

技术领域

本公开涉及车辆照明技术领域，特别涉及一种激光雾灯和车辆。

背景技术

雾灯作为汽车重要的信号灯，能够在大雾等恶劣天气时发出醒目的信号，警示后方车辆和行人，防止出现车辆追尾等交通事故。相关技术中，雾灯的光源主要是灯泡或LED灯，光源的穿透能力有限，可视距离过短，当人们发现时不能及时作出反应，不利于交通安全。

实用新型内容

有鉴于此，本公开旨在提出一种激光雾灯，以解决现有雾灯穿透能力有限，可视距离过短，不能起到警示作用的技术问题。

为达到上述目的，本公开的技术方案是这样实现的：

一种激光雾灯，包括壳体和位于所述壳体内的光源模块，所述光源模块包括激光器、准直元件和扩散元件，所述激光器发射的激光光束经过所述准直元件准直后到达所述扩散元件，并由所述扩散元件向外扩散。

进一步的，所述壳体内设置有用于对所述准直元件进行前限位的压紧件和用于对所述准直元件进行后限位的支撑件，所述准直元件与所述激光器的相对距离可调节地固定至所述激光器的前端。

进一步的，所述支撑件为压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端抵顶于所述准直元件上，另一端抵顶于所述壳体的底壁上，所述压紧件为固定于所述壳体内壁上的压紧圈，所述压紧圈的后端壁抵顶于所述准直元件上。

进一步的，还包括用于固定至车体上的底座，所述底座上形成有凸台，所述凸台上形成有供所述激光器穿过的安装孔。

进一步的，所述底座上还固定有PCB板。

进一步的，所述激光器为630-650mm的红光激光管。

进一步的，还包括设置于所述壳体的前方用于固定所述扩散元件的支架，所述支架的内壁上形成有定位柱，所述扩散元件上形成有与所述定位柱相配合的定位孔。

进一步的，所述支架上形成有出光口，所述扩散元件上与所述出光口相对应的位置形成有微结构。

进一步的，所述扩散元件为椭圆状的透镜，所述定位孔为形成于所述透镜边缘的半圆孔。

相对于现有技术，本公开所述的激光雾灯具有以下优势：

本公开提供的激光雾灯的出射光束为激光光束，穿透能够力强，可视距离远，在大雾、雾霾等恶劣天气，经准直元件准直后的激光光束到达扩散元件，并由扩散元件扩散出去，能够在空中和地面间形成红色警示氛围，警示后面车辆注意减速和规避，保证驾驶安全，该激光雾灯结构简单且安装方便。

本公开的另一目的在于提出一种车辆，该车辆包括激光雾灯，所述激光雾灯即为上述的激光雾灯，以保证行车安全。

所述车辆与上述激光雾灯相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本公开的一部分的附图用来提供对本公开的进一步理解，本公开的示意性实施例及其说明用于解释本公开，并不构成对本公开的不当限定。在附图中：

图1为本公开实施例所述的激光雾灯的结构示意图。

图2为本公开实施例所述的激光雾灯的爆炸图。

图3是本公开实施例所述的激光雾灯的剖视图。

图4是本公开实施例所述的激光雾灯中底座的结构示意图。

图5是本公开实施例所述的激光雾灯中支架的结构示意图。

图6是本公开实施例所述的激光雾灯中扩散元件的结构示意图。

附图标记说明：

1-壳体，21-激光器，22-准直元件，23-扩散元件，3-支撑件，4-压紧件，5-支架，51-出光口，52-定位柱，6-底座，61-凸起，62-安装孔，7-PCB板，231-定位孔。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

另外，在本公开的实施例中所提到的“前”、“后”是指沿本公开提供的激光雾灯出射光束的方向，远离光源的方向为“前”，靠近光源的方向为“后”，“内”、“外”是指相应部件轮廓的内和外。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本公开。

如图1和图2所示，本公开提供一种激光雾灯，包括壳体1和位于壳体1内的光源模块，该光源模块包括激光器21、准直元件22和扩散元件23，激光器21发射的激光光束经过准直元件22准直后到达扩散元件23，并由扩散元件23向外扩散。在本公开中，激光器21可以为波长为630-650mm的红光激光管，定向发光，亮度高，穿透力强，大大增加该激光雾灯的可视距离，保证行车安全。

通过上述技术方案，本公开提供的激光雾灯的出射光束为激光光束，穿透能够力强，可视距离远，在大雾、雾霾等恶劣天气，经准直元件22准直后的激光光束到达扩散元件23，并由扩散元件23扩散出去，能够在空中和地面间形成红色警示氛围，警示后面车辆注意减速和规避，保证驾驶安全，该激光雾灯结构简单且安装方便。

如图2所示，准直元件22为设置于壳体1内的独立部件，可以为准直镜，主要用于对激光器21的出射光束进行准直，同时还能起到一定的聚焦作用，保证激光光束全部到达扩散元件23。为了对准直元件22进行固定，壳体1内设置有用于对准直元件22进行前限位的压紧件4和用于对准直元件22进行后限位的支撑件3，准直元件22与激光器21的相对距离可调节地固定至激光器21的前端。这样，准直元件3位于压紧件4和支撑件3之间并通过两者进行固定，同时通过调整压紧件4和支撑件3的位置可以对激光器21和准直元件22的相对距离进行调整，使其满足设计需求，保证光学效果，避免由于加工公差影响激光雾灯的出光效果。

准直元件22与激光器21相对距离的调节方式可以为多种。在本公开中，支撑件3可以为压缩弹簧，压缩弹簧的一端抵顶于准直元件22上，另一端抵顶于壳体1的底壁上，压紧件4可以为固定于壳体1内壁上的压紧圈，压紧圈的后端壁抵顶于准直元件22上。具体地，在本实施方式中，压紧圈上形成有凸起，壳体1上形成有用于容纳凸起的容纳槽，便可实现压紧圈的固定；壳体1的底壁上形成有用于与压缩弹簧的端壁相配合的安装孔，压缩弹簧的一端抵顶于准直元件22上，另一端限位于底壁的安装孔内，便可实现压缩弹簧的固定。在本公开中，通过更换不同规格的压紧圈和压缩弹簧便可实现准直元件22和激光器21之间相对距离的调整，操作简单方便，在其他实施方式中，还可以通过调整壳体1上的容纳槽的深度或壳体1底壁的位置以改变压紧圈和压缩弹簧的固定位置，进一步调整准直元件22和激光器21的相对距离。另外，在本实施方式中，压缩弹簧可以为环绕激光器21周向等间隔设置的四个，这样能够保证对准直镜22的稳定固定，防止准直镜22发生倾斜，提高本公开提供的激光雾灯的安装精度。

进一步地，在本公开中，如图4所示，该激光雾灯还包括用于固定至车体上的底座6，底座6上形成有凸台61，凸台61上形成有供激光器21穿过的安装孔62，激光器21穿过安装孔62固定至底座6上，底座6和激光器21充分接触，激光器21工作过程中产生的热量可以直接传递给底座6，这样，底座6不仅可以实现对激光器21的固定和安装，同时还能够为激光器21提供一定的散热能力。另外，在本公开的实施方式中，底座6上还固定有PCB板(印刷电路板)7，作为激光器21电路连接的提供者，同样地，PCB板7上形成有供激光器21穿过的安装孔，以保证激光器21的正常工作。

扩散元件23主要用于将到达其上的激光光束扩散出去，可以为透镜，扩散元件23可以固定在壳体1内部且位于准直元件22的前端，在本公开的实施方式中，如图5所示，还包括设置于壳体1的前方用于固定扩散元件23的支架5，支架5的内壁上形成有定位柱52，扩散元件23上形成有与定位柱52相配合的定位孔231。在本公开提供的激光雾灯安装时，将扩散元件23安装至支架5内，并将该支架5和壳体1进行固定，实现对扩散元件23的定位和安装；在需要对扩散元件23进行更换时，仅需将支架5拆下，便可对支架5内的扩散元件23进行更换，并且针对不同的车型和不同的行驶路况，可通过拆下支架5更换不同的扩散元件23。在本实施方式中，支架5、壳体1、底座6以及PCB板7上均形成有供连接四者的紧固件，例如螺栓穿过的紧固孔，将整个激光雾灯封闭，以实现该激光雾灯的组装和固定。

进一步地，支架5上形成有出光口51，扩散元件23上与出光口51相对应的位置形成有微结构。在本实施方式中，微结构直接雕刻于扩散元件23内部，通过对微结构的形状、排列方式和位置等进行设计，使接触到微结构的光线能够完全发生全反射，并保证各个方向光束的均匀性。在本公开中，具有微结构的透镜能够将准直后的光束进行扩散，形成长轴方向为60°，短轴方向为1°的椭圆光斑，以实现警示功能。另外，出光口51的尺寸大于或等于准直元件22的有效出光孔径，这里，准直元件22的有效出光孔径是指经准直元件22准直后的有效激光光束所在的光束直径，这样，经准直元件22准直后的激光光束在到达扩散元件23后，全部由出光口51扩散出去。进一步地，为避免遮光，出光口51处还进行倒角。

更具体地，如图6所示，扩散元件23可以为椭圆状的透镜，定位孔231为形成于透镜边缘的半圆孔，这样，既不会影响扩散元件23对激光光束的扩散，同时能够将其稳定地固定至支架5内，透镜厚度较小，光透过率高，大大地增大可视距离，以实现该激光雾灯的警示功能。

本公开的另一目的在于提出一种车辆，该车辆包括激光雾灯，激光雾灯即为上述的激光雾灯。该车辆具有本公开提供的激光雾灯相对于现有技术所具有的有益效果，在此不再赘述。

以上所述仅为本公开的较佳实施例而已，并不用以限制本公开，凡在本公开的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本公开的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种激光雾灯，包括壳体(1)和位于所述壳体(1)内的光源模块，其特征在于，所述光源模块包括激光器(21)、准直元件(22)和扩散元件(23)，所述激光器(21)发射的激光光束经过所述准直元件(22)准直后到达所述扩散元件(23)，并由所述扩散元件(23)向外扩散。

2.根据权利要求1所述的激光雾灯，其特征在于，所述壳体(1)内设置有用于对所述准直元件(22)进行前限位的压紧件(4)和用于对所述准直元件(22)进行后限位的支撑件(3)，所述准直元件(22)与所述激光器(21)的相对距离可调节地固定至所述激光器(21)的前端。

3.根据权利要求2所述的激光雾灯，其特征在于，所述支撑件(3)为压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端抵顶于所述准直元件(22)上，另一端抵顶于所述壳体(1)的底壁上，所述压紧件(4)为固定于所述壳体(1)内壁上的压紧圈，所述压紧圈的后端壁抵顶于所述准直元件(22)上。

4.根据权利要求1所述的激光雾灯，其特征在于，还包括用于固定至车体上的底座(6)，所述底座(6)上形成有凸台(61)，所述凸台(61)上形成有供所述激光器(21)穿过的安装孔(62)。

5.根据权利要求4所述的激光雾灯，其特征在于，所述底座(6)上还固定有PCB板(7)。

6.根据权利要求1所述的激光雾灯，其特征在于，所述激光器(21)为630-650mm的红光激光管。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的激光雾灯，其特征在于，还包括设置于所述壳体(1)的前方用于固定所述扩散元件(23)的支架(5)，所述支架(5)的内壁上形成有定位柱(52)，所述扩散元件(23)上形成有与所述定位柱(52)相配合的定位孔(231)。

8.根据权利要求7所述的激光雾灯，其特征在于，所述支架(5)上形成有出光口(51)，所述扩散元件(23)上与所述出光口(51)相对应的位置形成有微结构。

9.根据权利要求7所述的激光雾灯，其特征在于，所述扩散元件(23)为椭圆状的透镜，所述定位孔(231)为形成于所述透镜边缘的半圆孔。

10.一种车辆，包括激光雾灯，其特征在于，所述激光雾灯为根据权利要求1-9中任一项所述的激光雾灯。