CN207421245U - 一种单一斜齿的复相链传动系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种单一斜齿的复相链传动系统，是由数个单相链传动系统组成，单相链传动系统的数量至少为2，相邻两个单相链传动系统的链条交错固定设置，数个单相链传动系统的结构相同；本实用新型相比传统的链轮，该链轮采用斜齿设计，与链板啮合过程中的接触线是由短变长，再由长变短，轮齿所受载荷也是逐渐增加再逐渐卸下的，啮合冲击小，产生的振动和噪声较小，承载能力大，轮齿齿廓为渐开线形状，在与链板啮合过程中所受的正压力始终在一个特定的方向上，受载较为稳定，链传动系统的中心距波动量大大降低。

Description

一种单一斜齿的复相链传动系统

技术领域

本实用新型涉及机械传动技术领域，特别涉及一种单一斜齿的复相链传动系统。

背景技术

链是机械行业内的一种重要传动基础件，具有中间挠性件的非共轭啮合传动形式，尤其是在大中心距、多轴传动、高速、重载、冲击较大、环境恶劣等众多工况下都表现出良好的传动性能，尤其是在一些特殊的需求方面是其他传动方式难以替代的，具有可观的应用前景和广阔的市场空间。

市面上现有的链传动系统所用链板多为齿形链，链轮多是单相且轮齿都是直齿，使得链传动系统在传动过程中振动较为明显，产生的噪声较大，负载能力相对较弱，此外，传统的链板，无论是内啮合式还是外啮合式，均是左右两个直齿陆续参与到与链传动链轮的啮合中，与链轮轮齿相接触的齿廓也为直线型或曲线型，链条节距相对较大，瞬时冲击严重。

实用新型内容

本实用新型的目的是要解决上述问题，而提供的一种单一斜齿的复相链传动系统。

一种单一斜齿的复相链传动系统，是由数个单相链传动系统组成，单相链传动系统的数量至少为2，相邻两个单相链传动系统的链条交错固定设置，数个单相链传动系统的结构相同；

单相链传动系统包括主动链轮、链条和从动链轮，链条分别绕设在主动链轮和从动链轮上；

主动链轮上具有数个链轮轮齿和轮齿齿廓，链轮轮齿为斜齿，轮齿齿廓为渐开线形状；

链条包括数个链板和数个圆销，链条上具有两个链板孔，链板交错排列并通过圆销相铰接，圆销插在链板孔内，链板轴向对称；链板上端具有链板孔，下端具有链板齿和链板齿廓；

链板孔的形状与圆销保持一致，均为圆柱孔，倾斜方向与倾斜角度β均与链板齿保持一致，确保圆销与链板的正确铰接；

链板齿为斜齿，倾斜方向与倾斜角度β均与主动链轮的链轮轮齿保持一致；

链板齿廓是渐开线形状，在与主动链轮和从动链轮啮合过程中，链板齿廓所受正压力方向基本不变，大大增强了传动的平稳性能，减小啮合冲击；

相比传统的链轮，该链轮采用斜齿设计，与链板啮合过程中的接触线是由短变长，再由长变短，轮齿所受载荷也是逐渐增加再逐渐卸下的，啮合冲击小，产生的振动和噪声较小，承载能力大，轮齿齿廓为渐开线形状，在与链板啮合过程中所受的正压力始终在一个特定的方向上，受载较为稳定，链传动系统的中心距波动量大大降低；

复相链传动系统是指相数n至少为2，相邻相位的链轮之间相差为360/nz， z为链轮齿数。

本实用新型的工作原理和过程：

使用时，第一相链条绕设在双相主动链轮和双相从动链轮上，组成第一相链传动系统，第二相链条绕设在双相主动链轮和双相从动链轮上，组成第二相链传动系统；

第一相链条和第二相链条是由链板采用1×1的排列方式并用圆销铰接而成，为了保证链板和圆销的正确装配，链板孔的直径要比圆销略大，圆销的长度依链板厚度、排列方式以及导板厚度等决定，在实际装配时，为了保证装配的正确性和可靠性，圆销端面要略突出链条端面，复相链传动系统由多个单相的链传动系统组成，每个单相链传动系统之间的运动相互抑制，系统各参数波动相互抵消，能够有效地降低链传动系统的振动和噪声，提高系统的整体传动性能。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型采用复相传动形式，能够有效减少链传动系统的振动和噪声，提高链传动系统的负载能力，提高系统的整体传动性能；

2、本实用新型的链板和链轮均采用新型结构，两者的斜齿设计以及链板采用单齿传动使系统在运行过程中的平稳性和和负载能力都得到了大幅度提升，并且由该新型链板装配而成的链条节距较小，链传动系统的多边形效应有所减小；

3、本实用新型构简单紧凑，便于安装，加工工艺成熟，适用范围广泛。

附图说明

图1是本实用新型的正视图。

图2是本实用新型的俯视剖面图。

图3是本实用新型链板的正视图。

图4是本实用新型双相链轮的轴侧图。

图5是本实用新型双相链轮的轴侧图。

具体实施方式

请参阅图1、图2、图3、图4和图5所示，一种单一斜齿的复相链传动系统，是由数个单相链传动系统组成，单相链传动系统的数量至少为2，相邻两个单相链传动系统的链条2交错固定设置，数个单相链传动系统的结构相同；

单相链传动系统包括主动链轮1、链条2和从动链轮3，链条2分别绕设在主动链轮1和从动链轮3上；

主动链轮1上具有数个链轮轮齿11和轮齿齿廓12，链轮轮齿11为斜齿，轮齿齿廓12为渐开线形状；

链条2包括数个链板21和数个圆销5，链条2上具有两个链板孔211，链板21交错排列并通过圆销5相铰接，圆销5插在链板孔211内，链板21 轴向对称；链板21上端具有链板孔211，下端具有链板齿212和链板齿廓213；

链板孔211的形状与圆销5保持一致，均为圆柱孔，倾斜方向与倾斜角度β均与链板齿212保持一致，确保圆销5与链板21的正确铰接；

链板齿212为斜齿，倾斜方向与倾斜角度β均与主动链轮1的链轮轮齿 11保持一致；

链板齿廓213是渐开线形状，在与主动链轮1和从动链轮3啮合过程中，链板齿廓213所受正压力方向基本不变，大大增强了传动的平稳性能，减小啮合冲击；

相比传统的链轮，该链轮采用斜齿设计，与链板啮合过程中的接触线是由短变长，再由长变短，轮齿所受载荷也是逐渐增加再逐渐卸下的，啮合冲击小，产生的振动和噪声较小，承载能力大，轮齿齿廓12为渐开线形状，在与链板啮合过程中所受的正压力始终在一个特定的方向上，受载较为稳定，链传动系统的中心距波动量大大降低；

复相链传动系统是指相数n至少为2，相邻相位的链轮之间相差为360/nz，z为链轮齿数。

本实用新型的工作原理和过程：

请参阅图1、图2、图3、图4和图5所示，使用时，第一相链条2绕设在双相主动链轮1和双相从动链轮3上，组成第一相链传动系统，第二相链条4绕设在双相主动链轮1和双相从动链轮3上，组成第二相链传动系统；

第一相链条2和第二相链条4是由链板21采用1×1的排列方式并用圆销5铰接而成，为了保证链板21和圆销5的正确装配，链板孔211的直径要比圆销5略大，圆销5的长度依链板21厚度、排列方式以及导板厚度等决定，在实际装配时，为了保证装配的正确性和可靠性，圆销5端面要略突出链条端面，复相链传动系统由多个单相的链传动系统组成，每个单相链传动系统之间的运动相互抑制，系统各参数波动相互抵消，能够有效地降低链传动系统的振动和噪声，提高系统的整体传动性能。

Claims (1)

1.一种单一斜齿的复相链传动系统，是由数个单相链传动系统组成，单相链传动系统的数量至少为2，相邻两个单相链传动系统的链条(2)交错固定设置，数个单相链传动系统的结构相同；

单相链传动系统包括主动链轮(1)、链条(2)和从动链轮(3)，链条(2)分别绕设在主动链轮(1)和从动链轮(3)上；

主动链轮(1)上具有数个链轮轮齿(11)和轮齿齿廓(12)，链轮轮齿(11)为斜齿，轮齿齿廓(12)为渐开线形状；

链条(2)包括数个链板(21)和数个圆销(5)，链条(2)上具有两个链板孔(211)，链板(21)交错排列并通过圆销(5)相铰接，圆销(5)插在链板孔(211)内，链板(21)轴向对称；链板(21)上端具有链板孔(211)，下端具有链板齿(212)和链板齿廓(213)；

链板孔(211)的形状与圆销(5)保持一致，均为圆柱孔，倾斜方向与倾斜角度β均与链板齿(212)保持一致，确保圆销(5)与链板(21)的正确铰接；

链板齿(212)为斜齿，倾斜方向与倾斜角度β均与主动链轮(1)的链轮轮齿(11)保持一致；

复相链传动系统是指相数n至少为2，相邻相位的链轮之间相差为360/nz，z为链轮齿数。