CN207419851U - 一种候车厅侧立柱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种候车厅侧立柱，包括管体，所述管体截面为P形结构，并形成封闭的内腔，所述管体设有第一边、第二边、第三边、第四边、第五边、第六边，所述第一边、第二边、第三边、第四边、第五边、第六边均为直线段，且依次垂直连接，其中第三边与第五边的长度之和等于第一边长度，第四边与第六边的长度之和等于第二边长度，管体设有第一延伸部与第二延伸部，所述第一延伸部与第二延伸部分别设置在第二边两端，并与第二边平行，本实用新型具有强度高,抗弯和抗扭能力强，提高了候车厅的强度。

Description

一种候车厅侧立柱

技术领域

本实用新型涉及叉车候车厅的零件，具体是一种候车厅侧立柱。

背景技术

目前异型钢管的应用越来越受到人们的重视，广泛应用于车辆、船舶、农业机械、工程机械、纺织机械、食品机械、市政、建筑等行业中。而且在各种工程机械的候车厅中使用异型管的地方也越来越更多。由于异型钢管是冷弯成型的闭口型材在冷状态下弯曲成型，异型管具有节约能源，节省金属材料、施工方便、造型美观等优点，近年来更多地取代角钢、槽钢、工字钢及圆管，广泛应用在各种建筑结构、机械设施中。

早期的市政候车厅外形比较简单，外形线条多采用直线与棱角结合的形式，但随着技术的进步和制造工艺水平的提高以及美学设计理念的引入，市政候车厅的外形已经由早期的直线型变化为弧线形，其骨架结构逐渐开始大规模使用冷弯异型钢管代替原有为了达到效果而采用方管、圆管等拼焊而成的结构，因为冷弯型材是一种经济断面型材，它能够成型复杂断面型材，而且采用异型材制作框架，车型美观大方，降低成本，表面光洁、尺寸精度高，而且它的截面模量大，抗扭、抗冲击性能好，稳定性好的优异功能特性，个性化定制的冷弯型材得到在市政候车厅制造中广泛使用。

实用新型内容

本实用新型提供一种候车厅侧立柱，作为候车厅的支柱，使候车厅空间利用率高、强度高，机械性能好。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种候车厅侧立柱，包括管体，所述管体截面为P形结构，并形成封闭的内腔，所述管体设有第一边、第二边、第三边、第四边、第五边、第六边，所 述第一边、第二边、第三边、第四边、第五边、第六边均为直线段，且依次垂直连接，其中第三边与第五边的长度之和等于第一边长度，第四边与第六边的长度之和等于第二边长度，管体设有第一延伸部与第二延伸部，所述第一延伸部与第二延伸部分别设置在第二边两端，并与第二边平行。

优选的，所述第一边、第二边、第三边、第四边、第五边、第六边的连接均为圆弧过渡。

优选的，第一延伸部包括第一折叠面和第二折叠面，所述第一折叠面与第二折叠面连接且弯折至重合叠放；第二延伸部包括第三折叠面和第四折叠面，所述第三折叠面与第四折叠面连接且弯折至重合叠放。

优选的，第一折叠面和第二折叠面长度为9mm，第一折叠面和第二折叠面的缝隙小于0.3mm；第三折叠面和第四折叠面长度为19.5mm，第三折叠面和第四折叠面的缝隙小于0.3mm。

进一步的，候车厅侧立柱的材料为Q235或Q345。

优选的，候车厅侧立柱的厚度为2mm。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供一种候车厅侧立柱，满足多种功能性，具有强度高，抗弯和抗扭能力强，提高了候车厅的强度，防倾翻以及防落物性能更加优越，节省材料。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型一种候车厅侧立柱的剖视图。

其中，1、管体，11、第一边，12、第二边，13、第三边，14、第四边，15、第五边，16、第六边，2、内腔，3、第一延伸部，31、第一折叠面，32、第二折叠面，4、第二延伸部，41、第三折叠面，42、第四折叠面。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供一种候车厅侧立柱，满足多种功能性，具有强度高，抗弯和抗扭能力强，提高了候车厅的强度，防倾翻以及防落物性能更加优越，节省材料。

图1为本实用新型一种候车厅侧立柱的剖视图，如图1所示，一种候车厅侧立柱，包括管体1，所述管体1截面为P形结构，并形成封闭的内腔2，所述管体1设有第一边11、第二边12、第三边13、第四边14、第五边15、第六边16，所述第一边11、第二边12、第三边13、第四边14、第五边15、第六边16均为直线段，且依次垂直连接，其中第三边13与第五边15的长度之和等于第一边11长度，第四边14与第六边16的长度之和等于第二边12长度，管体1设有第一延伸部3与第二延伸部4，所述第一延伸部3与第二延伸4部分别设置在第二边12两端，并与第二边12平行。

优选的，所述第一边11、第二边12、第三边13、第四边14、第五边15、第六边16的连接均为圆弧过渡。

优选的，第一延伸部3包括第一折叠面31和第二折叠面32，所述第一折叠面31与第二折叠面32连接且弯折至重合叠放；第二延伸部4包括第三折叠面41和第四折叠面42，所述第三折叠面41与第四折叠面42连接且弯折至重合叠放。

第一折叠面31和第二折叠面32长度为9mm，第一折叠面31和第二折叠面32的缝隙小于0.3mm；第三折叠面41和第四折叠面42长度为19.5mm，第三折叠面41和第四折叠面42的缝隙小于0.3mm。

在材料方面，候车厅侧立柱的材料为Q235或Q345，也可以采用其他合适型号的碳素钢。

候车厅侧立柱的厚度为2mm，一般厚度在2～3.5mm。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种候车厅侧立柱，其特征在于，包括管体，所述管体截面为P形结构，并形成封闭的内腔，所述管体设有第一边、第二边、第三边、第四边、第五边、第六边，所述第一边、第二边、第三边、第四边、第五边、第六边均为直线段，且依次垂直连接，其中第三边与第五边的长度之和等于第一边长度，第四边与第六边的长度之和等于第二边长度，管体设有第一延伸部与第二延伸部，所述第一延伸部与第二延伸部分别设置在第二边两端，并与第二边平行。

2.根据权利要求1所述候车厅侧立柱，其特征在于,所述第一边、第二边、第三边、第四边、第五边、第六边的连接均为圆弧过渡。

3.根据权利要求1所述候车厅侧立柱，其特征在于,第一延伸部包括第一折叠面和第二折叠面，所述第一折叠面与第二折叠面连接且弯折至重合叠放；第二延伸部包括第三折叠面和第四折叠面，所述第三折叠面与第四折叠面连接且弯折至重合叠放。

4.根据权利要求3所述候车厅侧立柱，其特征在于,第一折叠面和第二折叠面长度为9mm，第一折叠面和第二折叠面的缝隙小于0.3mm；第三折叠面和第四折叠面长度为19.5mm，第三折叠面和第四折叠面的缝隙小于0.3mm。

5.根据权利要求1所述候车厅侧立柱，其特征在于,候车厅侧立柱的材料为Q235或Q345。