CN206708715U - 一种用于客车顶边梁的异型管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种用于客车顶边梁的异型管，包括管体，所述管体截面形成一个封闭的内腔，所述内腔是由围壁一、围壁二、折弯壁、围壁三、围壁四、围壁五以及围壁六依次首尾连接而成，所述围壁一、围壁二、围壁三、以及围壁六为直线段，围壁四和围壁五为同心的圆弧段，所述折弯壁是由第一折弯壁和第二折弯壁折弯而成，其折弯角度为90°，围壁一、第一折弯壁、围壁三互相平行且竖直设置，围壁二和第二折弯壁互相平行且水平设置，围壁一垂直于围壁二，第一折弯壁与围壁二垂直连接，第二折弯壁与围壁三垂直连接，围壁六倾斜设置，所述围壁六与围壁一间的夹角为锐角,本实用新型,具有强度高,抗弯和抗扭能力强，提高了客车顶边梁的强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种客车顶边梁，具体是一种用于客车顶边梁的异型管。
背景技术
目前异型钢管的应用越来越受到人们的重视，广泛应用于车辆、船舶、农业机械、工程机械、纺织机械、食品机械等行业中。而且在各种工程机械的客车顶边梁的中使用异型管的地方也越来越更多。由于异型钢管是冷弯成型的闭口型材在冷状态下弯曲成型，异型管具有节约能源，节省金属材料、施工方便、造型美观等优点，近年来更多地取代角钢、槽钢、工字钢及圆管，广泛应用在各种建筑结构、机械设施中。
早期的车顶边梁的外形比较简单，外形线条多采用直线与棱角结合的形式，但随着技术的进步和制造工艺水平的提高以及美学设计理念的引入，工程机械客车顶边梁的的外形已经由早期的直线型变化为弧线形，其骨架结构逐渐开始大规模使用冷弯异型钢管代替原有为了达到效果而采用方管、圆管等拼焊而成的结构，因为冷弯型材是一种经济断面型材，它能够成型复杂断面型材，而且采用异型材制作框架，车型美观大方，降低成本，表面光洁、尺寸精度高，而且它的截面模量大，抗扭、抗冲击性能好，稳定性好的优异功能特性，个性化定制的冷弯型材得到在工程机械客车顶边梁的制造中广泛使用。
随着我国制造业发展，新产品出口增加，要求产品质量适合欧美要求，一些采用异型管构成的客车顶边梁的要求适应在寒冷地区操作，所以要满足客车顶边梁的翻车保护结构(ROPS)和落物保护结构(FOPS)试验，即我们经常所说的破坏性试验。所以采用要采用高强度材料加工的冷弯异型管制造客车顶边梁的，一方面使得客车顶边梁的的设计更为自由与灵活，客车顶边梁的更加安全。
实用新型内容
本实用新型目的是提供一种用于客车顶边梁的异型管，其通过独特的结构，车型美观大方，降低成本，表面光洁、尺寸精度高，而且它的截面模量大，具有较强的抗扭、抗冲击性和稳定性。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：
一种用于客车顶边梁的异型管，包括管体，所述管体截面形成一个封闭的内腔，所述内腔是由围壁一、围壁二、折弯壁、围壁三、围壁四、围壁五以及围壁六依次首尾连接而成，所述围壁一、围壁二、围壁三、以及围壁六为直线段，围壁四和围壁五为同心的圆弧段，围壁四的圆弧半径为66mm，围壁五的圆弧半径为61mm，所述折弯壁的折弯方向朝向内腔内部，折弯壁是由第一折弯壁和第二折弯壁折弯而成，其折弯角度为90°，围壁一、第一折弯壁、围壁三互相平行且竖直设置，围壁二和第二折弯壁互相平行且水平设置，围壁一垂直于围壁二，第一折弯壁与围壁二垂直连接，第二折弯壁与围壁三垂直连接，围壁六倾斜设置，所述围壁六与围壁一间的夹角为锐角。
进一步的，围壁一与围壁二、围壁二与第一折弯壁、第一折弯壁与第二折弯壁、第二折弯壁与围壁三、围壁四与围壁五、围壁五与围壁六的连接均倒圆角，围壁一与围壁六是由两个相切圆弧过渡连接，与围壁一所连接的圆弧半径为12mm，其圆心在内腔外，与围壁六所连接的圆弧半径为13mm，其圆心在内腔中。
进一步的,所述围壁六与围壁一间的夹角为70°。
进一步的,客车顶边梁的异型管厚度为3mm。
优选的,客车顶边梁的异型管的材料为Q235。
优选的,围壁一的长度为64mm，围壁一与围壁三之间的水平间距为50mm，第一折弯壁的长度为20mm，第二折弯壁的长度为10mm，围壁三的长度为40.6mm，围壁五的弦长为20mm，围壁六的长度为26mm。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型提供的一种用于客车顶边梁的异型管，本实用新型管满足多种功能性，具有强度高，抗弯和抗扭能力强，提高了客车顶边梁的的强度，节省材料。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1为本实用新型结构的剖视图。
其中，1、管体，2、内腔，21、围壁一，22、围壁二，23、折弯壁，231、第一折弯壁，232、第二折弯壁，24、围壁三，25、围壁四，26、围壁五，27、围壁六。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供的一种用于客车顶边梁的异型管，本实用新型管满足多种功能性，具有强度高，抗弯和抗扭能力强，提高了客车顶边梁的的强度，节省材料。
图1为本实用新型结构的剖视图，如图1所示，本实用新型公开的一种用于客车顶边梁的异型管，包括管体1，所述管体1截面形成一个封闭的内腔，所述内腔2是由围壁一21、围壁二22、折弯壁23、围壁三24、围壁四25、围壁五26以及围壁六27依次首尾连接而成，所述围壁一21、围壁二22、围壁三24、以及围壁六27为直线段，围壁四25和围壁五26为同心的圆弧段，围壁四25的圆弧半径为66mm，围壁五26的圆弧半径为61mm，所述折弯壁23的折弯方向朝向内腔2内部，折弯壁23是由第一折弯壁231和第二折弯壁232折弯而成，其折弯角度为90°，围壁一21、第一折弯壁231、围壁三24互相平行且竖直设置，围壁二22和第二折弯壁232互相平行且水平设置，围壁一21垂直于围壁二22，第一折弯壁231与围壁二22垂直连接，第二折弯壁232与围壁三24垂直连接，围壁六27倾斜设置，所述围壁六27与围壁一21间的夹角为锐角。
围壁一21与围壁二22、围壁二22与第一折弯壁231、第一折弯壁231与第二折弯壁232、第二折弯壁232与围壁三24、围壁四25与围壁五26、围壁五26与围壁六27的连接均倒圆角，围壁一21与围壁六27是由两个相切圆弧过渡连接，与围壁一21所连接的圆弧半径为12mm，其圆心在内腔外，与围壁六27所连接的圆弧半径为13mm，其圆心在内腔中。
所述围壁六27与围壁一21间的夹角为70°。
客车顶边梁的异型管的厚度为3mm。
在材料选取方面，客车顶边梁的异型管的材料为Q235。
围壁一21的长度为64mm，围壁一21与围壁三24之间的水平间距为50mm，第一折弯壁231的长度为20mm，第二折弯壁232的长度为10mm，围壁三24的长度为40.6mm，围壁五26的弦长为20mm，围壁六27的长度为26mm。
以上所述的本实用新型实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定,任何在本实用新型的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的权利要求保护范围之内。
Claims (6)
1.一种用于客车顶边梁的异型管，其特征在于，包括管体(1)，所述管体(1)截面形成一个封闭的内腔，所述内腔(2)是由围壁一(21)、围壁二(22)、折弯壁(23)、围壁三(24)、围壁四(25)、围壁五(26)以及围壁六(27)依次首尾连接而成，所述围壁一(21)、围壁二(22)、围壁三(24)、以及围壁六(27)为直线段，围壁四(25)和围壁五(26)为同心的圆弧段，围壁四(25)的圆弧半径为66mm，围壁五(26)的圆弧半径为61mm，所述折弯壁(23)的折弯方向朝向内腔(2)内部，折弯壁(23)是由第一折弯壁(231)和第二折弯壁(232)折弯而成，其折弯角度为90°，围壁一(21)、第一折弯壁(231)、围壁三(24)互相平行且竖直设置，围壁二(22)和第二折弯壁(232)互相平行且水平设置，围壁一(21)垂直于围壁二(22)，第一折弯壁(231)与围壁二(22)垂直连接，第二折弯壁(232)与围壁三(24)垂直连接，围壁六(27)倾斜设置，所述围壁六(27)与围壁一(21)间的夹角为锐角。
2.根据权利要求1所述用于客车顶边梁的异型管，其特征在于,围壁一(21)与围壁二(22)、围壁二(22)与第一折弯壁(231)、第一折弯壁(231)与第二折弯壁(232)、第二折弯壁(232)与围壁三(24)、围壁四(25)与围壁五(26)、围壁五(26)与围壁六(27)的连接均倒圆角，围壁一(21)与围壁六(27)是由两个相切圆弧过渡连接，与围壁一(21)所连接的圆弧半径为12mm，其圆心在内腔外，与围壁六(27)所连接的圆弧半径为13mm，其圆心在内腔中。
3.根据权利要求1所述用于客车顶边梁的异型管，其特征在于,所述围壁六(27)与围壁一(21)间的夹角为70°。
4.根据权利要求1所述用于客车顶边梁的异型管，其特征在于,客车顶边梁的异型管厚度为3mm。
5.根据权利要求1所述用于客车顶边梁的异型管，其特征在于,客车顶边梁的异型管材料为Q235。
6.根据权利要求1所述用于客车顶边梁的异型管，其特征在于,围壁一(21)的长度为64mm，围壁一(21)与围壁三(24)之间的水平间距为50mm，第一折弯壁(231)的长度为20mm，第二折弯壁(232)的长度为10mm，围壁三(24)的长度为40.6mm，围壁五(26)的弦长为20mm，围壁六(27)的长度为26mm。
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