CN207419386U - 一种基于桥梁安全性能的桥梁防撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于桥梁安全性能的桥梁防撞装置，结构包括电控柜、桥座、防护栏杆、探照灯、减震装置、固定扶手、工作站台、防撞板、站台支座、桥座固定板、定位插销、第一安装板、第一支撑管、缓冲连接轴、第二支撑管、第二安装板，本实用新型的有益效果：本实用设有的多个减震装置通过前后两端的第一安装板与第二安装板分别将固定桥座表面与工作站台内侧表面固定，而后通过缓冲连接轴内的第一气囊与第二气囊进行气囊减震，大大提高了桥梁防撞装置的减震效果，提升了其使用寿命，节省了使用成本。

Description

一种基于桥梁安全性能的桥梁防撞装置

技术领域

本实用新型是一种基于桥梁安全性能的桥梁防撞装置，属于桥梁防撞装置领域。

背景技术

防撞装置主要应用于对桥墩的保护，使得船体对桥墩的撞击伤害减小到最低，并且也对船体起到一定的防护作用。

现有的防撞装置一般都是采用钢箱套设在桥墩外部，当船体对桥墩撞击时延长撞击时间，减少损失，但是目前市面上的防撞装置使用寿命以及次数不达标，遭受船舶撞击后就损坏，需要直接更换，无法二次使用。

现有技术公开了申请号为：201320630027.X的一种桥梁防撞装置，包括设于桥梁上的桥梁终端和设于至少一个船舶上的船舶终端；所述桥梁终端包括第一无线收发器、第一微处理器、第一存储器和若干个第一天线，各个第一天线分别与第一无线收发器电连接，第一微处理器分别与第一无线收发器和第一存储器电连接；所述船舶终端包括第二天线、第二无线收发器、GPS定位仪、第二存储器、第二微处理器和报警器，第二天线与第二无线收发器电连接。本实用新型具有能够对桥梁附近的船舶提前发出预警；报警数据信息准确性好，防撞效果好；不会干扰桥梁上的交通秩序和桥梁周围的人们正常的生活的特点。但是现有技术无法提高减震力度，导致使用寿命缩短，造成了使用成本的加大。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种基于桥梁安全性能的桥梁防撞装置，以解决现有技术无法提高减震力度，导致使用寿命缩短，造成了使用成本的加大的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种基于桥梁安全性能的桥梁防撞装置，其结构包括电控柜、桥座、防护栏杆、探照灯、减震装置、固定扶手、工作站台、防撞板、站台支座、桥座固定板、定位插销，所述的定位插销设有两个以上且为圆筒形结构并均匀分布于桥座固定板底部，所述的桥座固定板为矩形结构且上表面设有两个以上站台支座，所述的站台支座为圆筒形结构且顶部与工作站台通过扣合方式相连接，所述的工作站台内部通过两个以上的减震装置与桥座外侧相扣合，所述的防撞板为矩形结构且设有两个以上并通过嵌入方式均匀设于工作站台侧面，所述的电控柜底部通过嵌入方式设于工作站台后端，所述的工作站台上表面均匀设有两个以上探照灯，所述的防护栏杆设有两个以上且底部通过嵌入方式安装于工作站台上表面边缘处，所述的防护栏杆与固定扶手通过焊接方式相连接，所述的减震装置包括第一安装板、第一支撑管、缓冲连接轴、第二支撑管、第二安装板，所述的第一安装板为矩形结构且下表面与第一支撑管顶部通过焊接方式相连接，所述的第二支撑管底部与第二安装板上表面通过焊接方式相连接，所述的第二支撑管顶部与第一支撑管底部通过缓冲连接轴相连接，所述的缓冲连接轴包括第一气囊、外螺纹管、内螺纹套管、第二气囊，所述的外螺纹管与内螺纹套管均为圆筒形结构且通过螺纹连接相套合，所述的外螺纹管顶部通过嵌入方式设于第一气囊底部，所述的内螺纹套管底部与第二气囊上端相扣合，所述的第一气囊与第一支撑管底部相扣合，所述的第二支撑管顶部与第二气囊底部通过套合方式相连接。

进一步地，所述的电控柜包括挡雨罩、柜体、控制面板、防护门、固定架、固定地脚。

进一步地，所述的柜体为矩形结构且顶部与挡雨罩相扣合，所述的控制面板通过嵌入方式设于柜体表面上端，所述的柜体底部与固定架上端通过焊接方式相连接。

进一步地，所述的固定地脚共设有四个且安装于固定架底部四角，所述的防护门共设有两个且通过合页连接设于柜体下端。

进一步地，所述的探照灯包括照明灯芯、照明灯筒、固定支架、照明主机。

进一步地，所述的固定支架为U形结构且底部与照明主机顶部相扣合，所述的照明灯筒中部与固定支架开槽两端通过扣合方式相连接，所述的照明灯筒上端设有活动装设照明灯芯的圆形凹槽。

进一步地，所述的照明主机包括电源线、蓄电池、控制芯片、壳体。

进一步地，所述的电源线通过贯穿方式设于壳体内部，所述的壳体内部中段设有圆形结构的蓄电池，所述的控制芯片为矩形结构且通过嵌入方式设于壳体内部后端，所述的控制芯片、蓄电池与照明灯筒通过电连接，所述的照明主机通过电源线与电控柜电连接。

进一步地，所述的工作站台前端设有信号发生器，该信号发生器包括信号杆、信号调节阀、信号主机、支撑柱。

进一步地，所述的支撑柱为圆筒形结构且顶部与信号主机底部相扣合，所述的信号主机上端设有活动装设信号调节阀的凹槽，所述的信号杆共设有三个且均匀分布在信号调节阀表面，所述的信号主机与电控柜通过电连接。

有益效果

本实用新型一种基于桥梁安全性能的桥梁防撞装置：如图1所示，工作站台包裹桥座外部，而后通过防撞板将工作站台外侧包裹，用于抵挡外部撞击，而后通过减震装置设有的第一安装板与第二安装板将工作站台内部与桥座表面固定，而后通过第一支撑管与第二支撑管达到支撑效果，避免工作站台与桥座表面过于贴近，从而腾出了减震距离，设有的缓冲连接轴设有第一气囊与第二气囊，能够为减震装置中部提供气囊减震，有效的提升了减震效果，而后探照灯通过照明灯筒内的照明灯芯可以为桥梁防撞装置提供灯光照明，方便远方船只识别，此外，该方探照灯通过照明主机内部的电源线与电控柜连接电源，从而为蓄电池提供电能，并通过控制芯片控制照明灯筒的开关，本实用设有的多个减震装置通过前后两端的第一安装板与第二安装板分别将固定桥座表面与工作站台内侧表面固定，而后通过缓冲连接轴内的第一气囊与第二气囊进行气囊减震，大大提高了桥梁防撞装置的减震效果，提升了其使用寿命，节省了使用成本。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种基于桥梁安全性能的桥梁防撞装置的结构示意图。

图2为本实用新型的减震装置结构示意图。

图3为本实用新型的缓冲连接轴结构示意图。

图4为本实用新型的一种基于桥梁安全性能的桥梁防撞装置侧视结构示意图。

图5为本实用新型的电控柜结构示意图。

图6为本实用新型的探照灯结构示意图。

图7为本实用新型的照明主机结构示意图。

图8为图1中A的结构示意图。

图9为图1中B的结构示意图。

图10为本实用新型的信号发生器结构示意图。

图中：电控柜-1、桥座-2、防护栏杆-3、探照灯-4、减震装置-5、固定扶手-6、工作站台-7、防撞板-8、站台支座-9、桥座固定板-10、定位插销-11、第一安装板-501、第一支撑管-502、缓冲连接轴-503、第二支撑管-504、第二安装板-505、第一气囊-50301、外螺纹管-50302、内螺纹套管-50303、第二气囊-50304、挡雨罩-101、柜体-102、控制面板-103、防护门-104、固定架-105、固定地脚-106、照明灯芯-401、照明灯筒-402、固定支架-403、照明主机-404、电源线-40401、蓄电池-40402、控制芯片-40403、壳体-40404。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

实施例1

请参阅图1-图9，本实用新型提供一种基于桥梁安全性能的桥梁防撞装置：其结构包括电控柜1、桥座2、防护栏杆3、探照灯4、减震装置5、固定扶手6、工作站台7、防撞板8、站台支座9、桥座固定板10、定位插销11，所述的定位插销11设有两个以上且为圆筒形结构并均匀分布于桥座固定板10底部，所述的桥座固定板10为矩形结构且上表面设有两个以上站台支座9，所述的站台支座9为圆筒形结构且顶部与工作站台7通过扣合方式相连接，所述的工作站台7内部通过两个以上的减震装置5与桥座2外侧相扣合，所述的防撞板8为矩形结构且设有两个以上并通过嵌入方式均匀设于工作站台7侧面，所述的电控柜1底部通过嵌入方式设于工作站台7后端，所述的工作站台7上表面均匀设有两个以上探照灯4，所述的防护栏杆3设有两个以上且底部通过嵌入方式安装于工作站台7上表面边缘处，所述的防护栏杆3与固定扶手6通过焊接方式相连接，所述的减震装置5包括第一安装板501、第一支撑管502、缓冲连接轴503、第二支撑管504、第二安装板505，所述的第一安装板501为矩形结构且下表面与第一支撑管502顶部通过焊接方式相连接，所述的第二支撑管504底部与第二安装板505上表面通过焊接方式相连接，所述的第二支撑管504顶部与第一支撑管502底部通过缓冲连接轴503相连接，所述的缓冲连接轴503包括第一气囊50301、外螺纹管50302、内螺纹套管50303、第二气囊50304，所述的外螺纹管503与内螺纹套管50303均为圆筒形结构且通过螺纹连接相套合，所述的外螺纹管50302顶部通过嵌入方式设于第一气囊50301底部，所述的内螺纹套管50303底部与第二气囊50304上端相扣合，所述的第一气囊50301与第一支撑管502底部相扣合，所述的第二支撑管504顶部与第二气囊50304底部通过套合方式相连接，所述的电控柜1包括挡雨罩101、柜体102、控制面板103、防护门104、固定架105、固定地脚106，所述的柜体102为矩形结构且顶部与挡雨罩101相扣合，所述的控制面板103通过嵌入方式设于柜体102表面上端，所述的柜体102底部与固定架105上端通过焊接方式相连接，所述的固定地脚106共设有四个且安装于固定架105底部四角，所述的防护门104共设有两个且通过合页连接设于柜体102下端，所述的探照灯4包括照明灯芯401、照明灯筒402、固定支架403、照明主机404，所述的固定支架403为U形结构且底部与照明主机404顶部相扣合，所述的照明灯筒402中部与固定支架403开槽两端通过扣合方式相连接，所述的照明灯筒402上端设有活动装设照明灯芯401的圆形凹槽，所述的照明主机404包括电源线40401、蓄电池40402、控制芯片40403、壳体40404，所述的电源线40401通过贯穿方式设于壳体40404内部，所述的壳体40404内部中段设有圆形结构的蓄电池40402，所述的控制芯片40403为矩形结构且通过嵌入方式设于壳体40404内部后端，所述的控制芯片40403、蓄电池40402与照明灯筒402通过电连接，所述的照明主机404通过电源线40401与电控柜1电连接。

本实用新型提供一种基于桥梁安全性能的桥梁防撞装置，其工作原理为：如图1所示，工作站台7包裹桥座2外部，而后通过防撞板8将工作站台7外侧包裹，用于抵挡外部撞击，而后通过减震装置5设有的第一安装板501与第二安装板505将工作站台7内部与桥座2表面固定，而后通过第一支撑管502与第二支撑管504达到支撑效果，避免工作站台7与桥座2表面过于贴近，从而腾出了减震距离，设有的缓冲连接轴503设有第一气囊50301与第二气囊50304，能够为减震装置5中部提供气囊减震，有效的提升了减震效果，而后探照灯4通过照明灯筒402内的照明灯芯401可以为桥梁防撞装置提供灯光照明，方便远方船只识别，此外，该方探照灯通过照明主机404内部的电源线40401与电控柜1连接电源，从而为蓄电池40402提供电能，并通过控制芯片40403控制照明灯筒402的开关。

实施例2

请参阅图1-图10，本实用新型提供一种基于桥梁安全性能的桥梁防撞装置：所述的工作站台7前端设有信号发生器12，该信号发生器12包括信号杆1201、信号调节阀1202、信号主机1203、支撑柱1204，所述的支撑柱1204为圆筒形结构且顶部与信号主机1203底部相扣合，所述的信号主机1203上端设有活动装设信号调节阀1202的凹槽，所述的信号杆1201共设有三个且均匀分布在信号调节阀1202表面，所述的信号主机1203与电控柜1通过电连接。

本实用新型所述的电控柜1是按电气接线要求将开关设备、测量仪表、保护电器和辅助设备组装在封闭或半封闭金属柜中或屏幅上，其布置应满足电力系统正常运行的要求，便于检修，不危及人身及周围设备的安全的控制柜。

本实用新型的电控柜1、桥座2、防护栏杆3、探照灯4、减震装置5、固定扶手6、工作站台7、防撞板8、站台支座9、桥座固定板10、定位插销11、第一安装板501、第一支撑管502、缓冲连接轴503、第二支撑管504、第二安装板505、第一气囊50301、外螺纹管50302、内螺纹套管50303、第二气囊50304、挡雨罩101、柜体102、控制面板103、防护门104、固定架105、固定地脚106、照明灯芯401、照明灯筒402、固定支架403、照明主机404、电源线40401、蓄电池40402、控制芯片40403、壳体40404，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是现有技术无法提高减震力度，导致使用寿命缩短，造成了使用成本的加大，本实用新型通过上述部件的互相组合，大大提高了桥梁防撞装置的减震效果，提升了其使用寿命，节省了使用成本，具体如下所述：

所述的定位插销11设有两个以上且为圆筒形结构并均匀分布于桥座固定板10底部，所述的桥座固定板10为矩形结构且上表面设有两个以上站台支座9，所述的站台支座9为圆筒形结构且顶部与工作站台7通过扣合方式相连接，所述的工作站台7内部通过两个以上的减震装置5与桥座2外侧相扣合，所述的防撞板8为矩形结构且设有两个以上并通过嵌入方式均匀设于工作站台7侧面，所述的电控柜1底部通过嵌入方式设于工作站台7后端，所述的工作站台7上表面均匀设有两个以上探照灯4，所述的防护栏杆3设有两个以上且底部通过嵌入方式安装于工作站台7上表面边缘处，所述的防护栏杆3与固定扶手6通过焊接方式相连接，所述的第一安装板501为矩形结构且下表面与第一支撑管502顶部通过焊接方式相连接，所述的第二支撑管504底部与第二安装板505上表面通过焊接方式相连接，所述的第二支撑管504顶部与第一支撑管502底部通过缓冲连接轴503相连接，所述的外螺纹管503与内螺纹套管50303均为圆筒形结构且通过螺纹连接相套合，所述的外螺纹管50302顶部通过嵌入方式设于第一气囊50301底部，所述的内螺纹套管50303底部与第二气囊50304上端相扣合，所述的第一气囊50301与第一支撑管502底部相扣合，所述的第二支撑管504顶部与第二气囊50304底部通过套合方式相连接。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种基于桥梁安全性能的桥梁防撞装置，其结构包括电控柜（1）、桥座（2）、防护栏杆（3）、探照灯（4）、减震装置（5）、固定扶手（6）、工作站台（7）、防撞板（8）、站台支座（9）、桥座固定板（10）、定位插销（11），其特征在于：

所述的定位插销（11）设有两个以上且为圆筒形结构并均匀分布于桥座固定板（10）底部，所述的桥座固定板（10）为矩形结构且上表面设有两个以上站台支座（9），所述的站台支座（9）为圆筒形结构且顶部与工作站台（7）通过扣合方式相连接，所述的工作站台（7）内部通过两个以上的减震装置（5）与桥座（2）外侧相扣合，所述的防撞板（8）为矩形结构且设有两个以上并通过嵌入方式均匀设于工作站台（7）侧面，所述的电控柜（1）底部通过嵌入方式设于工作站台（7）后端，所述的工作站台（7）上表面均匀设有两个以上探照灯（4），所述的防护栏杆（3）设有两个以上且底部通过嵌入方式安装于工作站台（7）上表面边缘处，所述的防护栏杆（3）与固定扶手（6）通过焊接方式相连接；

所述的减震装置（5）包括第一安装板（501）、第一支撑管（502）、缓冲连接轴（503）、第二支撑管（504）、第二安装板（505），所述的第一安装板（501）为矩形结构且下表面与第一支撑管（502）顶部通过焊接方式相连接，所述的第二支撑管（504）底部与第二安装板（505）上表面通过焊接方式相连接，所述的第二支撑管（504）顶部与第一支撑管（502）底部通过缓冲连接轴（503）相连接；

所述的缓冲连接轴（503）包括第一气囊（50301）、外螺纹管（50302）、内螺纹套管（50303）、第二气囊（50304），所述的外螺纹管（50302）与内螺纹套管（50303）均为圆筒形结构且通过螺纹连接相套合，所述的外螺纹管（50302）顶部通过嵌入方式设于第一气囊（50301）底部，所述的内螺纹套管（50303）底部与第二气囊（50304）上端相扣合，所述的第一气囊（50301）与第一支撑管（502）底部相扣合，所述的第二支撑管（504）顶部与第二气囊（50304）底部通过套合方式相连接。

2.根据权利要求1所述的一种基于桥梁安全性能的桥梁防撞装置，其特征在于：所述的电控柜（1）包括挡雨罩（101）、柜体（102）、控制面板（103）、防护门（104）、固定架（105）、固定地脚（106）。

3.根据权利要求2所述的一种基于桥梁安全性能的桥梁防撞装置，其特征在于：所述的柜体（102）为矩形结构且顶部与挡雨罩（101）相扣合，所述的控制面板（103）通过嵌入方式设于柜体（102）表面上端，所述的柜体（102）底部与固定架（105）上端通过焊接方式相连接。

4.根据权利要求2所述的一种基于桥梁安全性能的桥梁防撞装置，其特征在于：所述的固定地脚（106）共设有四个且安装于固定架（105）底部四角，所述的防护门（104）共设有两个且通过合页连接设于柜体（102）下端。

5.根据权利要求1所述的一种基于桥梁安全性能的桥梁防撞装置，其特征在于：所述的探照灯（4）包括照明灯芯（401）、照明灯筒（402）、固定支架（403）、照明主机（404）。

6.根据权利要求5所述的一种基于桥梁安全性能的桥梁防撞装置，其特征在于：所述的固定支架（403）为U形结构且底部与照明主机（404）顶部相扣合，所述的照明灯筒（402）中部与固定支架（403）开槽两端通过扣合方式相连接，所述的照明灯筒（402）上端设有活动装设照明灯芯（401）的圆形凹槽。

7.根据权利要求6所述的一种基于桥梁安全性能的桥梁防撞装置，其特征在于：所述的照明主机（404）包括电源线（40401）、蓄电池（40402）、控制芯片（40403）、壳体（40404）。

8.根据权利要求7所述的一种基于桥梁安全性能的桥梁防撞装置，其特征在于：所述的电源线（40401）通过贯穿方式设于壳体（40404）内部，所述的壳体（40404）内部中段设有圆形结构的蓄电池（40402），所述的控制芯片（40403）为矩形结构且通过嵌入方式设于壳体（40404）内部后端，所述的控制芯片（40403）、蓄电池（40402）与照明灯筒（402）通过电连接，所述的照明主机（404）通过电源线（40401）与电控柜（1）电连接。