CN207419289U - 一种可调式箱涵内模支拆系统 - Google Patents

Abstract

一种可调式箱涵内模支拆系统，包括了浇筑钢筋混凝土涵洞的箱涵式内模和支撑箱涵式内模使用的支撑装置；所述的箱涵式内模呈箱式结构，由上角模板、侧平面模板、下角模板和顶平面模板组合构成；所述的支撑装置是由导轨车架、纵向支撑架、横向支撑架和支撑顶板组成的移动式桁架结构，固定安装支撑在箱涵式内模的箱体内侧，通过纵向支撑架和支撑顶板调节固定支撑箱涵式内模的顶平面模板，通过横向支撑架同时调节固定支撑箱涵式内模两侧的侧平面模板；有益效果在于：使用范围广，施工效率高，支撑结构牢固，施工安全性好，大幅度减少了施工量，减少了施工人员数量，缩短了工期，降低了施工成本。

Description

一种可调式箱涵内模支拆系统

技术领域

本实用新型属于道路工程模板设备技术领域，尤其涉及一种浇筑钢筋混凝土涵洞使用的内模及其支撑装置。

背景技术

通常箱型涵洞在施工时内模构造一般采用满堂红支撑方式，此种支撑方式施工过程不但劳动量大、效率低，而且存在非常大的安全隐患，特别是当箱涵高度超过2米时，稍有不慎就会发生人员伤害。其原因在于所采用的内模板块过于零散，并且为了支撑牢固，所采用的支撑构件多，结构复杂，安装拆卸难度高，设备损耗大，尤其是顶部模板的支撑，高度越高造成的施工难度就越大，给工程安全及质量带来了严重的挑战，增高了施工成本。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决上述问题，提供一种新型结构的可调式箱涵内模支拆系统，通过新型的箱涵内模支撑装置代替现有的满堂红支撑方式，施工简单、安全，支撑牢靠。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是将支撑结构设计为整体式的组装桁架式支撑架体，支撑架体的纵向支撑结构和横向支撑结构能够活动调节固定，支撑架体整体能够控制移动。安装时通过固定好支撑架体的纵向支撑结构和横向支撑结构，将内模板块搭设固定在支撑架体上完成箱型涵洞的内模构造。拆卸时通过调节支撑架体的纵向支撑结构和横向支撑结构高度和长度，将内模板块从浇筑好的涵洞上脱离，并且通过控制移动整体支撑架体能够快速投入到下一位置的施工。

本实用新型可调式箱涵内模支拆系统，包括了浇筑钢筋混凝土涵洞使用的箱涵式内模和支撑箱涵式内模使用的支撑装置；所述的箱涵式内模呈箱式结构，由上角模板、侧平面模板、下角模板和顶平面模板组合构成；所述的支撑装置是由导轨车架、纵向支撑架、横向支撑架和支撑顶板组成的移动式桁架结构，安装支撑在箱涵式内模的箱体内侧，通过纵向支撑架和支撑顶板调节支撑固定箱涵式内模的顶平面模板，通过横向支撑架同时调节支撑固定箱涵式内模两侧的侧平面模板，通过导轨车架整体控制移动；所述的导轨车架包括了轨道和车架，轨道沿涵洞地面纵深方向固定铺设，车架通过移动轮活动安装架设在轨道上，纵向支撑架竖直配合安装在车架上，横向支撑架水平固定安装在纵向支撑架上，支撑顶板固定安装在纵向支撑架顶部；所述的纵向支撑架由多个纵向支撑单元沿垂直方向组合安装构成；所述的侧平面模板上均匀间隔水平设置背楞结构，侧平面模板通过背楞结构固定悬挂在横向支撑架上；所述的支撑顶板上均匀固定布设千斤顶装置，通过调节千斤顶装置高度固定顶平面模板。

所述的顶平面模板分别与两侧的上角模板铰接。

所述的横向支撑架沿纵向支撑架高度均匀间隔布置。

所述的车架从前往后均匀设置纵向支撑接头，车架侧边设置防侧倾装置。

所述的车架采用电动驱动轮组控制移动。

所述的纵向支撑单元呈矩形框架结构，由立柱、水平连接杆和斜连接杆通过连接盘固定安装组成。

所述的立柱采用双立柱结构。

所述的横向支撑架由横向调节杆、固定夹具和横向支撑头组成，横向调节杆的两端分别调节安装设置有横向支撑头，横向支撑头上固定安装设置有固定夹具。

本实用新型的有益效果在于：使用范围广，可适用于多种箱型涵洞断面；施工效率高，能够快速实现箱型涵洞内模的搭建和拆除；支撑结构牢固，纵向支撑结构和横向支撑结构固定牢靠，不易走位；施工安全性好，支模和拆模时操作人员均在架体的安全保护空间范围内，最大限度的减少了安全隐患；大幅度减少了施工量，减少了施工人员数量，缩短了工期，降低了施工成本。

附图说明

附图1是本实用新型的结构示意图(左侧为卸载状态，右侧为支撑状态)。

附图2是本实用新型的导轨车架结构示意图(正视)。

附图3是本实用新型的导轨车架结构示意图(俯视)

附图4是本实用新型的导轨车架结构示意图(侧视)。

附图5是本实用新型的纵向支撑单元结构示意图(正视)。

附图6是本实用新型的纵向支撑单元结构示意图(俯视)。

附图7是本实用新型的横向支撑结构示意图。

图中：箱涵式内模1、上角模板11、侧平面模板12、背楞121、下角模板13、顶平面模板14、支撑装置2、导轨车架21、垫梁211、轨道212、车架213、防侧倾装置2131、纵向支撑接头2132、电动驱动轮组214、从动轮组215、纵向支撑架22、纵向支撑单元221、连接盘2211、立柱2212、水平连接杆2213、斜连接杆2214、横向支撑架23、横向调节杆231、固定夹具232、横向支撑头233、支撑顶板24、千斤顶装置241、涵洞3。

具体实施方式：

下面结合实施例对本实用新型进行具体说明：

如附图1所示，本实用新型可调式箱涵内模支拆系统，包括了箱涵式内模1和支撑箱涵式内模1使用的支撑装置2；所述的箱涵式内模1呈箱式结构，由上角模板11、侧平面模板12、下角模板13和顶平面模板14组合构成；所述的支撑装置2是由导轨车架21、纵向支撑架22、横向支撑架23和支撑顶板24组成的移动式桁架结构；所述的支撑装置2安装支撑在箱涵式内模1 的箱体内侧，通过纵向支撑架22和支撑顶板24支撑固定箱涵式内模1的顶平面模板14，通过横向支撑架23支撑固定箱涵式内模1的侧平面模板12, 通过导轨车架21整体控制移动；所述的顶平面模板14分别与两侧的上角模板11铰接；所述的侧平面模板12上均匀间隔水平设置背楞121结构；所述的纵向支撑架22由多个纵向支撑单元221沿垂直方向组合安装构成；所述的横向支撑架23沿纵向支撑架22高度均匀间隔布置；所述的支撑顶板24上均匀布设千斤顶装置241。所述的导轨车架21包括了轨道212和车架213，轨道沿涵洞3地面纵深方向固定铺设，车架213通过移动轮活动安装架设在轨道212上，纵向支撑架22竖直配合安装在车架213上，横向支撑架23水平固定安装在纵向支撑架22上，支撑顶板24固定安装在纵向支撑架22顶部；所述的纵向支撑架22由多个纵向支撑单元221沿垂直方向组合安装构成；所述的侧平面模板12上均匀间隔水平设置背楞121结构，侧平面模板12通过背楞121结构固定悬挂在横向支撑架23上；所述的支撑顶板24上均匀固定布设千斤顶装置241，通过调节千斤顶装置241高度固定顶平面模板14。

如附图2-4所示，本实用新型所述的导轨车架21，包括了垫梁211、轨道212、车架213、电动驱动轮组214和从动轮组215；垫梁211固定铺垫在轨道212底部；电动驱动轮组214和从动轮组215分别安装在车架213底部；车架213通过电动驱动轮组214和从动轮组215架设安装在轨道212；电动驱动轮组214控制驱动车架213在轨道212上移动。所述的车架从前往后均匀设置纵向支撑接头2132，车架侧边设置防侧倾装置2131。

本实用新型可调式箱涵内模支拆系统根据涵洞规格可相应的选择单排纵向支撑架22或双排纵向支撑架22；选择单排纵向支撑架22时，防侧倾装置 2131能够防止纵向支撑架22倾斜；选择双排纵向支撑架22时，架体之间采用钢结构固定连接。

如附图5-6所示，本实用新型所述的纵向支撑单元221呈矩形框架结构，由立柱2212、水平连接杆2213和斜连接杆2214通过连接盘2211固定安装组成。所述的立柱2212采用双立柱结构。所述的斜连接杆2214的两端分别连接在矩形框架结构对角的两个连接盘2211上。

如附图7所示，本实用新型所述的横向支撑架23由横向调节杆231、固定夹具232和横向支撑头233组成；所述的横向支撑头233上安装有固定夹具232；所述的横向调节杆231的两端分别配合安装有横向支撑头233。

实施例：

如附图1所示的本实用新型可调式箱涵内模支拆系统的工作方式(左侧为卸载状态，右侧为支撑状态)：

1.支撑作业：

1)沿涵洞3地面固定布设电动导轨车架21；

2)利用纵向支撑单元221组合安装纵向支撑架22；

3)依托纵向支撑架22固定安装横向支撑架23和支撑顶板24；

4)将箱涵式内模1的上角模板11、侧平面模板12、下角模板13和顶平面模板14依次固定安装在支撑装置2上，调节千斤顶装置241高度支撑固定好顶平面模板14位置，旋转调节横向支撑架23固定好侧平面模板 12。

2.拆模作业：

1)旋转调节横向支撑架23，使侧平面模板12脱离涵洞墙面；

2)放松千斤顶装置241，使顶平面模板14脱离涵洞顶面(状态如附图1 左侧所示)；

3)控制电动导轨车架21的电动驱动轮组214，使车架213沿轨道212 移动到下一个施工位置施工。

Claims (8)

1.一种可调式箱涵内模支拆系统,包括了浇筑钢筋混凝土涵洞使用的箱涵式内模和支撑箱涵式内模使用的支撑装置,其特征在于：所述的箱涵式内模呈箱式结构，由上角模板、侧平面模板、下角模板和顶平面模板组合构成；所述的支撑装置是由导轨车架、纵向支撑架、横向支撑架和支撑顶板组成的移动式桁架结构，安装支撑在箱涵式内模的箱体内侧，通过纵向支撑架和支撑顶板调节支撑固定箱涵式内模的顶平面模板，通过横向支撑架同时调节支撑固定箱涵式内模两侧的侧平面模板，通过导轨车架整体控制移动；所述的导轨车架包括了轨道和车架，轨道沿涵洞地面纵深方向固定铺设，车架通过移动轮活动安装架设在轨道上，纵向支撑架竖直配合安装在车架上，横向支撑架水平固定安装在纵向支撑架上，支撑顶板固定安装在纵向支撑架顶部；所述的纵向支撑架由多个纵向支撑单元沿垂直方向组合安装构成；所述的侧平面模板上均匀间隔水平设置背楞结构，侧平面模板通过背楞结构固定悬挂在横向支撑架上；所述的支撑顶板上均匀固定布设千斤顶装置，通过调节千斤顶装置高度固定顶平面模板。

2.如权利要求1所述的可调式箱涵内模支拆系统,其特征在于：所述的顶平面模板分别与两侧的上角模板铰接。

3.如权利要求1所述的可调式箱涵内模支拆系统,其特征在于：所述的横向支撑架沿纵向支撑架高度均匀间隔布置。

4.如权利要求1所述的可调式箱涵内模支拆系统,其特征在于：所述的车架从前往后均匀设置纵向支撑接头，车架侧边设置防侧倾装置。

5.如权利要求1所述的可调式箱涵内模支拆系统,其特征在于：所述的车架采用电动驱动轮组控制移动。

6.如权利要求1所述的可调式箱涵内模支拆系统,其特征在于：所述的纵向支撑单元呈矩形框架结构，由立柱、水平连接杆和斜连接杆通过连接盘固定安装组成。

7.如权利要求6所述的可调式箱涵内模支拆系统,其特征在于：所述的立柱采用双立柱结构。

8.如权利要求1所述的可调式箱涵内模支拆系统,其特征在于：所述的横向支撑架由横向调节杆、固定夹具和横向支撑头组成，横向调节杆的两端分别调节安装设置有横向支撑头，横向支撑头上固定安装设置有固定夹具。