CN207418215U - 一种高空救援车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种高空救援车，包括车体、转台、梯架组、升降油缸、绞盘以及钢丝绳，转台可转动地安装是车体上，梯架组包括母梯架以及至少一节子梯架，母梯架和升降油缸均与转台铰接，升降油缸的活塞杆与母梯架铰接，每节子梯架均与其相邻的子梯架或母梯架滑动连接，每节子梯架上均设有伸缩油缸、动滑轮和定滑轮，钢丝绳依次连接各个动滑轮和定滑轮，使各节子梯架依次展开；采用本实用新型的技术方案，母梯架与子梯架之间或各节子梯架之间使用钢丝绳传动方式，缩短了梯架组展开或收起的时间，使救援人员能够快速到达救援作业区域，并可利用梯架组内的输水管就近对高层建筑物内的火灾进行处置，提高了救援作业效率。

Description

一种高空救援车

技术领域

本实用新型涉及车辆工程技术领域，尤其涉及一种高空救援车。

背景技术

目前，在城市中随处可件高楼林立，当这些高层建筑的上部出现火灾或突发事件时，则需要从高层建筑体外侧实施高空救援，高空救援车即是这种应用于高空救援的机动车辆，目前，一般高空救援车的救援作业高度可达60米以上，随着高层建筑物的高度屡创新高，很多高层建筑物的高度已超过112米，为了更好地适应高层建筑救援任务的需要，常常需要不断增大救援车的体积，从而提高高空作业高度，现有技术中，高空救援车上一般使用可伸缩式云梯作为救援装置的主体，为了营救高层建筑物内的人员，救援人员乘坐于云梯内，通过云梯的逐级展开从而到达高层建筑物外侧的救援位置实施救援作业，但是，现有技术中的云梯通常使用纯钢结构制造，通过液压缸驱动云梯的升降，最大载重量可超过65吨，随着高层建筑物的不断升高，云梯展开长度不断增大，救援人员乘坐云梯到达制定的救援位置所需要耗费的时间也越来越长，有的甚至超过了1小时，在救援人员乘坐云梯的过程中，由于救援人员无法开展救援工作，影响了救援效率和救援成功率，因此，使用液压缸驱动云梯升降的机械结构已不能适应超高层建筑物的救援任务的需要，例如，公开号为：“CN101099881A”的专利文献，公开了一种充气式高空救援车，它包括设置在车架上的车载云梯为可充气或放气的橡胶气囊，橡胶气囊的横断面为凹面，其凹面朝上形成气囊式滑梯，使用该发明的技术方案，使整个车体体积小、移动方便，可以深入密积的住户区，其绝缘材质的橡胶气囊具有很好的使用安全性，使用方式极为简单，对于高处被救人员来说，在必要时，完全可以在地面人员的指导下，自行使用配套设置的升降缆绳通过登陆台在橡胶气囊中滑行而下获得自救，但是，该发明在使用时，并不能延长高空救援车的救援作业高度，也没有提供提升高空救援车救援效率的技术方案。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种高空救援车。

本实用新型提供了一种高空救援车，包括车体、转台、梯架组、升降油缸、绞盘以及钢丝绳，所述车体上设有承载装置，所述转台与所述承载装置转动连接，所述梯架组包括母梯架以及至少一节子梯架，所述母梯架和升降油缸均与所述转台铰接，所述升降油缸的活塞杆与所述母梯架铰接，所述每节子梯架均与其相邻的子梯架或母梯架滑动连接，所述每节子梯架的一端设有伸缩油缸，所述伸缩油缸的活塞杆上设有动滑轮，所述每节子梯架的另一端设有定滑轮，所述钢丝绳分别缠绕于所述定滑轮和动滑轮上，所述钢丝绳的一端与所述母梯架连接，所述钢丝绳的另一端与所述绞盘连接，所述绞盘安装于所述承载装置上。

所述梯架组侧面还设有救援电梯，救援电梯与所述梯架组滑动连接。

所述救援电梯的材质是铝合金。

所述承载装置包括承载平台和副平台，承载平台上设有承载框架，副平台与承载平台滑动连接并可活动地容纳于承载平台内，所述绞盘安装于副平台上。

所述高空救援车还包括操纵箱、伸缩臂以及支承油缸，操纵箱安装于所述车体上，伸缩臂的一端与所述车体连接，伸缩臂的另一端与支承油缸连接。

所述梯架组还包括横向梯架以及翻转油缸，横向梯架和翻转油缸与其中一节子梯架铰接，翻转油缸的活塞杆与横向梯架铰接，使横向梯架可活动地容纳于所述子梯架内。

所述高空救援车还包括喷水器和输水管，喷水器安装于最后一节子梯架的顶端，输水管的一端与喷水器连通，输水管的另一端经过所述承载装置与送水车连通。

所述车体额定载重量大于75吨。

所述母梯架和子梯架的长度不小于15米。

本实用新型的有益效果在于：

采用本实用新型所提供的高空救援车，用于高空救援的梯架组由母梯架和至少一节子梯架组成，母梯架与子梯架之间或各节子梯架之间使用钢丝绳传动的方式使用梯架组完全展开或完全收起，缩短了梯架组展开或完全收起的时间，救援人员需要实施救援作业时可以从设置于梯架组侧面的救援电梯快速到达高空制定救援作业区域，从而节省了救援时间，提高了救援作业效率，梯架组整体的翻转使用液压缸驱动，提高了梯架组使用的承载能力和稳定性，梯架组内还设置有输水管，救援人员从车体上升至梯架组顶端时无需携带笨重的器材，到达高空救援作业区域时，救援人员可方便地使用输水管处置各类火灾事故，方便救援人员的救援作业，梯架组的顶端还设有横向梯架，使救援人员能够方便地到达高层建筑物内实施救援，提高了救援作业效率，此外，每节子梯架的长度不小于15米，当使用8节子梯架时，其长度足以超过112米，可适应于更多更高的高层建筑物的救援作业。

附图说明

图1是本实用新型梯架组平放时的结构示意图；

图2是本实用新型梯架组竖立时的结构示意图；

图3是本实用新型梯架组展开时的结构示意图；

图4是本实用新型动滑轮与定滑轮的连接示意图；

图5是本实用新型梯架组顶端的局部放大图。

图中：1-车体，2-转台，3-梯架组，4-升降油缸，5-绞盘，6-钢丝绳，7-承载装置，8-母梯架，9-子梯架，10-伸缩油缸，12-定滑轮，11-动滑轮，13-救援电梯，14-承载平台，15-副平台，16-承载框架，17-操纵箱，18-伸缩臂，19-支承油缸，20-横向梯架，21-翻转油缸，22-喷水器，23-输水管。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的技术方案作进一步说明，但所要求的保护范围并不局限于所述；

本实用新型提供了一种高空救援车，如图1、图2、图3、图4所示，包括车体1、转台2、梯架组3、升降油缸4、绞盘5以及钢丝绳6，车体1上设有承载装置7，转台2与承载装置7转动连接，梯架组3包括母梯架8以及至少一节子梯架9，母梯架8和升降油缸4均与转台2铰接，升降油缸4的活塞杆与母梯架8铰接，每节子梯架9均与其相邻的子梯架9或母梯架8滑动连接，每节子梯架9的一端设有伸缩油缸10，伸缩油缸10的活塞杆上设有动滑轮11，每节子梯架9的另一端设有定滑轮12，钢丝绳6分别缠绕于定滑轮12和动滑轮11上，钢丝绳6的一端与母梯架8连接，钢丝绳6的另一端与绞盘5连接，绞盘5安装于承载装置7上。采用本实用新型所提供的高空救援车，用于高空救援的梯架组由母梯架和至少一节子梯架组成，母梯架与子梯架之间或各节子梯架之间使用钢丝绳传动的方式使用梯架组完全展开或完全收起，缩短了梯架组展开或完全收起的时间，救援人员需要实施救援作业时可以从设置于梯架组侧面的救援电梯快速到达高空制定救援作业区域，从而节省了救援时间，提高了救援作业效率，梯架组整体的翻转使用液压缸驱动，提高了梯架组使用的承载能力和稳定性，梯架组内还设置有输水管，救援人员从车体上升至梯架组顶端时无需携带笨重的器材，到达高空救援作业区域时，救援人员可方便地使用输水管处置各类火灾事故，方便救援人员的救援作业，梯架组的顶端还设有横向梯架，使救援人员能够方便地到达高层建筑物内实施救援，提高了救援作业效率，此外，每节子梯架的长度不小于15米，当使用8节子梯架时，其长度足以超过112米，可适应于更多更高的高层建筑物的救援作业。

梯架组3侧面还设有救援电梯13，救援电梯13与梯架组3滑动连接。进一步地，救援电梯也使用钢丝绳驱动，救援电梯额定载客人数为4人，救援电梯通过导轨安装于梯架组的侧面，其中在每节母梯架或子梯架上，可根据母梯架与子梯架之间横向间距设置导轨的厚度，并在每节导轨之间采用过渡连接，方便救援电梯滑动，救援电梯在非工作状态时处于梯架组的底部，工作时则可上升至梯架组上的任意位置，当救援电梯上升至横向梯架时，救援人员可通过横向梯架进入高层建筑物内实施救援作业或营救出被困人员。

救援电梯13的材质是铝合金。进一步地，救援电梯采用铝质结构，降低自身重量，并适当加加强筋，起到提升承载作用。救援电梯的两侧设有侧门，方便救援人员或被困人员的进出。

承载装置7包括承载平台14和副平台15，承载平台14上设有承载框架16，副平台15与承载平台14滑动连接并可活动地容纳于承载平台14内，绞盘5安装于副平台15上。承载平台14和副平台15的主要作用是用于安装各种辅助操作设备以及为用户提供操作空间，承载平台14和副平台15的材质使用花纹铝板制造，当梯架组平放时，使用承载框架16对梯架组进行支承，承载框架16使用钢材焊接而成，当车辆在行驶过程中，副平台可活动地容纳于承载平台内，使车辆在行驶途中便于获得较小的转弯半径，方便了车辆行驶，此外，副平台的端部还设有止推板，确保副平台与车体牢固可靠地连接，防止副平台脱离车体。

高空救援车还包括操纵箱17、伸缩臂18以及支承油缸19，操纵箱17安装于车体1上，伸缩臂18的一端与车体1连接，伸缩臂18的另一端与支承油缸19连接。操纵箱17、伸缩臂18以及支承油缸19组成了调平装置，调平装置用于调节高空救援车辆整体的平衡，保证救援车辆处于同一水平面上，支承油缸19的活塞杆可活动地支承于地面上，从而调节高空救援车辆的整体平衡，进一步地，优选调平装置设置为4组，优选伸缩臂伸长状态为2m左右，当所有调平装置完全展开时，整车宽度为8m，长度为9m，伸缩臂的展开，加大整个车身的宽度，提高了高空救援车辆在使用过程中的稳定性，操纵箱17内设有液压油路，并具有自锁功，用于驱动伸缩臂18和支承油缸19的运动并锁定支承油缸的支承位置，实际应用中，当调平装置使车体上车轮处于悬空状态时，表面车辆整体已处于调平状态。

如图5所示，梯架组3还包括横向梯架20以及翻转油缸21，横向梯架20和翻转油缸21与其中一节子梯架9铰接，翻转油缸21的活塞杆与横向梯架20铰接，使横向梯架20可活动地容纳于子梯架9内。进一步地，横向梯架也使用衍架结构结构制造，横向梯架也具有伸缩功能，用于搭接至高层建筑物的边缘，横向梯架20可使用铝合金材质制造。

高空救援车还包括喷水器22和输水管23，喷水器22安装于最后一节子梯架9的顶端，输水管23的一端与喷水器22连通，输水管23的另一端经过承载装置7与送水车连通。进一步地，喷水器22采用航空发动机喷气式喷水器，从而减少喷水时的反作用力，保持梯架组使用时的稳定性，喷水器22的喷水额定射程优选为60米。

车体1额定载重量大于75吨。进一步地，本高空救援车自重应不超过65吨，车体底盘选用12米×12米的大吨位底盘，从而提高车辆的承载能力。

母梯架8和子梯架9的长度不小于15米。当母梯架8和子梯架9的长度不小于15米时，梯架组完全展开时的高度可达120米以上，完全满足了现有的高层建筑物救援作业的需要，进一步地，优选母梯架和处于车辆下方的子梯架使用钢材焊接成衍架结构结构，处于车辆中部的子梯架可采用铝合金材料焊接成为衍架结构结构，而处于车辆上部的子梯架采用高强度复合塑料等新型材料制成衍架结构结构形式，从而在满足梯架组整体支承强度的基础上减轻梯架组的自身重量。

Claims (9)

1.一种高空救援车，其特征在于：包括车体(1)、转台(2)、梯架组(3)、升降油缸(4)、绞盘(5)以及钢丝绳(6)，所述车体(1)上设有承载装置(7)，所述转台(2)与所述承载装置(7)转动连接，所述梯架组(3)包括母梯架(8)以及至少一节子梯架(9)，所述母梯架(8)和升降油缸(4)均与所述转台(2)铰接，所述升降油缸(4)的活塞杆与所述母梯架(8)铰接，所述每节子梯架(9)均与其相邻的子梯架(9)或母梯架(8)滑动连接，所述每节子梯架(9)的一端设有伸缩油缸(10)，所述伸缩油缸(10)的活塞杆上设有动滑轮(11)，所述每节子梯架(9)的另一端设有定滑轮(12)，所述钢丝绳(6)分别缠绕于所述定滑轮(12)和动滑轮(11)上，所述钢丝绳(6)的一端与所述母梯架(8)连接，所述钢丝绳(6)的另一端与所述绞盘(5)连接，所述绞盘(5)安装于所述承载装置(7)上。

2.如权利要求1所述的一种高空救援车，其特征在于：所述梯架组(3)侧面还设有救援电梯(13)，救援电梯(13)与所述梯架组(3)滑动连接。

3.如权利要求2所述的一种高空救援车，其特征在于：所述救援电梯(13)的材质是铝合金。

4.如权利要求1所述的一种高空救援车，其特征在于：所述承载装置(7)包括承载平台(14)和副平台(15)，承载平台(14)上设有承载框架(16)，副平台(15)与承载平台(14)滑动连接并可活动地容纳于承载平台(14)内，所述绞盘(5)安装于副平台(15)上。

5.如权利要求1所述的一种高空救援车，其特征在于：所述高空救援车还包括操纵箱(17)、伸缩臂(18)以及支承油缸(19)，操纵箱(17)安装于所述车体(1)上，伸缩臂(18)的一端与所述车体(1)连接，伸缩臂(18)的另一端与支承油缸(19)连接。

6.如权利要求1所述的一种高空救援车，其特征在于：所述梯架组(3)还包括横向梯架(20)以及翻转油缸(21)，横向梯架(20)和翻转油缸(21)与其中一节子梯架(9)铰接，翻转油缸(21)的活塞杆与横向梯架(20)铰接，使横向梯架(20)可活动地容纳于所述子梯架(9)内。

7.如权利要求1所述的一种高空救援车，其特征在于：所述高空救援车还包括喷水器(22)和输水管(23)，喷水器(22)安装于最后一节子梯架(9)的顶端，输水管(23)的一端与喷水器(22)连通，输水管(23)的另一端经过所述承载装置(7)与送水车连通。

8.如权利要求1所述的一种高空救援车，其特征在于：所述车体(1)额定载重量大于75吨。

9.如权利要求1所述的一种高空救援车，其特征在于：所述母梯架(8)和子梯架(9)的长度不小于15米。