CN207417932U - 一种传送装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种传送装置，包括机架，传送架，传送架上安装有传送带，传送架的下料端上设置有下料斗，下料斗的侧壁上开设有滑槽，下料斗上安装有引导板，引导板上固定有滑块，滑块穿过所述滑槽的一端上螺纹连接有螺头，下料斗的两个内壁上固定有支撑块，在下料斗和传送架之间设置有用于调节下料斗的角度的调节机构，本实用新型具有以下优点和效果：本方案利用新机械结构，下料斗和下料板能够对米袋进行引导，使米袋平缓地滑落到货车的车厢内，减小米袋受到的碰撞，从而达到减小米袋破损率的目的；调节机构能够调节下料斗的角度；采用锁紧组件进行固定的方式能够在传送装置不使用时，方便将下料斗翻转扣合在传送架上。

Description

一种传送装置

技术领域

本实用新型涉及物流运输设备，特别涉及一种传送装置。

背景技术

在粮油供应公司供应粮油的过程中，需要将米袋等农作物装卸到货车上，再运输到配送站进行调配。在装卸米袋的过程中，需要用到传送架将米袋运送到货车上，装货人员再对米袋的位置进行调整。

目前，授权公告号为CN203997801U，授权公告日为2014.12.10的中国实用新型公开了一种双孢菇上料传送装置，包括底座、支架、设置在支架上的传送带，驱动传送带的电机；所述支架的一端通过转轴可转动的同底座连接，所述支架两侧的下部设置有滑轨；有一活动架上部同滑轨可滑动的连接；所述活动夹下部可转动的连接底座；所述活动架上设置有通孔，所述底座上固定有一个传动电机，所述传动电机连接一条钢丝绳，所述钢丝绳的另一端连接所述通孔。

如上所述的双孢菇上料传送装置，也可以用于米袋装车时使用，在使用时将支架的下料端搭在货车的车厢上，即可将米袋传送到货车上，但是这种传送装置在使用的过程中发现，由于支架的进料端靠近地面，而下料端位于货车上，使得支架的下料端与货车的车厢之间存在高度差，当米袋从传送带上掉下时，米袋与车厢产生碰撞后容易产生破碎。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种传送装置，能够对米袋的下料进行引导，减小米袋受到的碰撞，从而达到减小米袋破损率的目的。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种传送装置，包括机架，所述机架上安装有传送架，所述传送架上安装有传送带，所述传送架的下料端上设置有用于引导米袋下落的下料斗，所述下料斗两侧的侧壁上均开设有滑槽，所述下料斗上安装有引导板，所述引导板的一端上固定有用于嵌入所述滑槽后与所述下料斗形成滑动连接的滑块，所述滑块穿过所述滑槽的一端上螺纹连接有用限制所述滑块在所述滑槽内进行滑动的螺头，所述下料斗的两个内壁上靠近所述传送架的一端固定有用于支撑所述引导板的支撑块，在所述下料斗和所述传送架之间设置有用于调节所述下料斗的角度的调节机构。

通过采用上述方案，下料斗和引导板能够对米袋进行引导，使米袋沿着引导板和下料斗的端面滑落到货车上,而支撑块能够支撑住引导板，使引导板在承接米袋时不容易产生向下倾斜；当需要将米袋传送到货车上时，将传送架的一端搭接在货车上，首先通过调节机构调节下料斗的角度，使下料斗远离传送架的一端抵触在货车车厢的底板上，随后拧松螺头，使安装于下料斗内的引导板上的滑块能够沿着下料斗上的滑块进行滑动，移动滑块的位置，使引导板远离滑块的一端靠近传送架上的传送带，并使引导板抵触在下料斗上的支撑块上，然后拧紧螺头，限制滑块在滑槽内的滑动，此时引导板也被固定，当米袋从传送架上的传送带上掉出后，首先滑落到引导板上，沿着引导板的端面滑到下料斗内，再沿着下料斗的端面滑动到货车内，从而减小米袋受到的碰撞，达到减少米袋破损率的目的。

本实用新型的进一步设置为：所述调节机构包括调节齿轮、驱动杆、从动杆，所述调节齿轮转动连接于所述传送架的下料端上，所述驱动杆的中部铰接于所述传送架的下料端上且与所述调节齿轮位于同一侧，所述驱动杆靠近所述调节齿轮的一端嵌入所述调节齿轮的齿缝内与所述调节齿轮形成啮合，在所述传送架和所述驱动杆之间设置有用于防止所述驱动杆与所述调节齿轮脱离啮合的第一防脱组件，所述从动杆的一端固定于所述调节齿轮上且另一端铰接于所述下料斗的侧壁上，在所述从动杆上设置有用于将所述下料斗固定于所述从动杆上的锁紧组件。

通过采用上述方案，当需要调节下料斗的角度时，将驱动杆远离调节齿轮的一端朝向靠近调节齿轮的一侧转动，使驱动杆与调节齿轮脱离啮合，此时调节齿轮能够产生转动，随后转动从动杆，在从动杆转动的过程中又带动下料斗转动，从而达到调节下料斗的角度的目的；在将下料斗调节到与货车车厢的底板抵触后，放开驱动杆，驱动杆在第一防脱组件的作用下自动与调节齿轮啮合，由于从动杆的一端固定于调节齿轮上，因此在调节齿轮被固定后从动杆也会被固定，与此同时从动杆的另一端铰接于下料斗上，并且从动杆和下料斗之间通过锁紧组件固定，因此在从动杆被固定后下料斗也会被固定，从而达到固定下料斗角度的目的；从动杆与下料斗之间采用铰接，并且通过锁紧组件固定的方式，能够在传送装置不使用时，通过打开锁紧组件，向上转动从动杆，将下料斗往靠近传送带的一侧翻转，使下料斗倒扣在传送架上，从而达到减小传送装置体积的目的。

本实用新型的进一步设置为：所述第一防脱组件包括两根连接柱、第一弹性件，其中一根所述连接柱固定于所述传送架的下料端上且位于所述调节齿轮和所述驱动杆之间的位置，另一根所述连接柱固定于所述驱动杆上且位于所述驱动杆的转动连接点和所述调节齿轮之间的位置，所述第一弹性件的两端分别固定于两根所述连接柱上，且所述第一弹性件处于拉伸状态。

通过采用上述方案，由于第一弹性件处于拉伸状态，并且其中一根连接柱固定于驱动杆上位于驱动杆的转动中心和调节齿轮之间的位置，因此第一弹性件能够始终驱使驱动杆靠近调节齿轮的一端抵紧在调节齿轮上，在驱动杆与调节齿轮抵触后，驱动杆会与调节齿轮形成啮合，并且第一弹性件上的弹力使驱动杆与调节齿轮不容易产生脱离，从而达到防脱的目的。

本实用新型的进一步设置为：所述下料斗的侧壁上开设有锁紧孔，所述锁紧组件包括安装块、锁紧杆，所述安装块固定于所述从动杆背对所述下料斗一侧的侧壁上，所述安装块背对所述从动杆一侧的端面上开设有安装槽，所述安装槽内开设有第一穿杆孔，所述锁紧杆穿设于安装块内，且所述锁紧杆的一端穿出所述第一穿杆孔后嵌入所述锁紧孔内，在所述安装块内还设置有用于防止所述锁紧杆脱离所述锁紧孔的第二防脱组件。

通过采用上述方案，当需要对米袋进行装车时，转动下料斗，使锁紧杆位于安装块内的一端伸出第一穿杆孔后嵌入下料斗侧壁上的锁紧孔内，由于从动杆远离调节齿轮的一端与下料斗铰接，因此当锁紧杆的一端嵌入锁紧孔内后，能够限制下料斗与从动杆之间的相对转动，从而达到将下料斗固定于从动杆上的目的；当完成米袋的装车，需要将传送装置收起来后，首先拧松螺头，将引导板朝向远离传送架的一侧翻转，在引导板翻转到与下料斗的端面相贴合后，拧紧螺头，使引导板不容易再产生转动，随后将驱动杆远离调节齿轮的一端朝向靠近调节齿轮的一侧转动，使驱动杆与调节齿轮脱离啮合，将从动杆向上转动，再拉动锁紧杆，使锁紧杆脱离出锁紧孔，再将下料斗往靠近传送带的一侧翻转，使下料斗倒扣在传送架上，从而达到减小传送装置体积的目的。

本实用新型的进一步设置为：所述第二防脱组件包括盖板、抵触块、第二弹性件，所述盖板安装于所述安装槽的开口上，且在所述盖板上开设有用于供所述锁紧杆远离所述下料斗的一端穿出的第二穿杆孔，所述抵触块固定于所述锁紧杆位于所述安装槽内的一端上，所述第二弹性件套设于所述锁紧杆上位于所述抵触块和所述盖板之间，所述第二弹性件的一端抵紧在所述抵触块上且另一端抵紧在所述盖板上。

通过采用上述方案，由于第二弹性件位于抵触块和盖板之间的位置，并且处于压缩状态，因此第二弹性件能够始终施加给抵触块一个朝向远离盖板的一侧运动的趋势，在抵触块朝向远离盖板的一侧运动的过程中会带动锁紧杆朝向靠近下料斗的一侧运动，使锁紧杆位于安装块内的一端伸出安装块上的第一穿杆孔后嵌入下料斗侧壁上的锁紧孔内，并且第二弹性件上的弹性势能能够始终驱使锁紧杆朝向靠近下料斗的一侧运动，使锁紧杆不容易从锁紧孔内脱出，从而达到防脱的目的。

本实用新型的进一步设置为：所述锁紧杆用于嵌入所述锁紧孔内的一端呈球面状。

通过采用上述方案，在需要收起下料斗的过程中，由于有第二弹性件弹力的作用，第二弹性件会驱使锁紧杆穿过第一穿杆孔的一端抵紧在下料斗的侧壁上，在将锁紧杆用于嵌入所述锁紧孔内的一端设置成球面状后，能够减小锁紧杆与下料斗的接触面积，从而减小锁紧杆与下料斗之间的摩擦力，使下料斗的转动更加顺畅。

本实用新型的进一步设置为：所述传送架上还设置有用于罩住所述调节机构的防护盖，所述防护盖上开设有用于供所述从动杆和所述驱动杆穿出后进行转动的活动槽。

通过采用上述方案，防护盖能够将调节机构罩住，减少外部撞击对调节足够造成的影响，使调节机构不容易损坏，而防护盖上的活动槽能够供驱动杆和从动杆转动，使驱动杆和从动杆在转动的过程中不容易受到影响，从而使调节机构能够正常调节下料斗的角度。

本实用新型的进一步设置为：所述防护盖的侧壁上还固定有用于供所述防护盖与所述传送架进行连接的连接片，所述连接片上开设有连接孔，所述传送架的侧壁上开设有用于与所述连接孔形成配合的螺纹孔。

通过采用上述方案，连接片能够使防护盖可拆卸，以使操作人员在调节机构出现损坏后方便对调节机构进行维修。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1.下料斗和引导板能够在米袋装车的过程中，对米袋进行引导，使米袋顺着引导板和下料斗的端面平缓地滑落到货车的车厢内，减小米袋受到的碰撞，从而达到减小米袋破损率的目的。

2.采用啮合锁紧方式的调节机构能够在驱动杆与调节齿轮脱离啮合时调节下料斗的角度，而在驱动杆和调节齿轮啮合后能够对下料斗进行固定，从而方便根据货车的高度对下料斗进行角度调节。

3.从动杆和下料斗铰接，并通过锁紧组件进行固定的方式能够在传送装置不使用时，方便将下料斗翻转扣合在传送架上，从而减小传送装置的体积。

附图说明

图1是本实施例的整体结构图，用于体现传送装置的整体结构；

图2 是本实施例的爆炸示意图，用于体现调节机构、锁紧组件的安装位置；

图3是图2中位于A处的局部放大图，用于体现调节机构的结构；

图4是图2中位于B处的局部放大图，用于体现锁紧组件的结构。

图中：1、机架；2、螺纹孔；3、传送架；4、传送带；5、调节机构；51、调节齿轮；52、驱动杆；53、从动杆；6、嵌合块；7、第一防脱组件；71、连接柱；72、第一弹性件；8、下料斗；81、锁紧孔；82、滑槽；83、引导板；84、滑块；85、螺头；86、支撑块；9、锁紧组件；91、安装块；911、安装槽；912、第一穿杆孔；92、锁紧杆；10、第二防脱组件；101、盖板；1011、第二穿杆孔；102、抵触块；103、第二弹性件；11、螺钉；12、把块；13、防护盖；131、活动槽；14、连接片；15、连接孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1和图3所示，一种传送装置，包括机架1，在机架1上安装有传送架3，在传送架3上安装有传送带4，在传送架3的下料端两侧的侧壁上均开设有三个螺纹孔2，在传送架3的下料端两侧的侧壁上还安装有调节机构5。两个调节机构5均包括调节齿轮51、驱动杆52、从动杆53，调节齿轮51铰接于传送架3的下料端上且位于三个螺纹孔2之间的位置；驱动杆52呈长条状，中部铰接于传送架3的下料端上，且位于调节齿轮51靠近机架1的一侧。在驱动杆52靠近调节齿轮51的一端上一体化设置有嵌合块6，嵌合块6呈梯形块状，且嵌合块6与调节齿轮51形成啮合，从而达到限制调节齿轮51转动的目的。在驱动杆52和传送架3之间设置有用于防止驱动杆52上的嵌合块6与调节齿轮51脱离啮合的第一防脱组件7。

第一防脱组件7包括两根连接柱71、第一弹性件72，连接柱71呈圆柱状，其中一根连接柱71固定于传送架3的下料端的侧壁上，且位于驱动杆52和调节齿轮51之间的位置，另一根连接柱71固定于驱动杆52上，且位于驱动杆52的转动中心和嵌合块6之间的位置。第一弹性件72为弹簧，第一弹性件72的两端分别固定于两根连接柱71上，且此时第一弹性件72处于拉伸状态，因此第一弹性件72能够拉动驱动杆52，使驱动杆52上的嵌合块6始终抵紧在调节齿轮51上。

如图1和图4所示，从动杆53呈长杆状，从动杆53的一端固定于调节齿轮51上，且在位于传送架3两侧的两根从动杆53之间铰接有下料斗8。下料斗8的截面呈“凹”字形，下料斗8铰接于两根从动杆53远离调节齿轮51的一端上。在下料斗8两侧的侧壁上开设有锁紧孔81，在下料斗8两侧的侧壁上还开设有滑槽82，滑槽82呈一字型。在下料斗8上还安装有引导板83，引导板83呈长板状，在引导板83的一端上对称固定有两个滑块84，滑块84呈圆柱状，滑块84滑动连接于下料斗8上的滑槽82内，且在滑块84穿过滑槽82的一端上螺纹连接有用于限制滑块84在滑槽82内进行滑动的螺头85，螺头85的截面呈“T”字形。在下料斗8的两个内壁上靠近传送架3的一端分别固定有支撑块86，支撑块86能够支撑住引导板83，使引导板83在承接米袋后不容易产生向下倾斜。在从动杆53上设置有用于将下料斗8固定于从动杆53上的锁紧组件9。

锁紧组件9包括安装块91、锁紧杆92，安装块91呈圆柱状，一体化设置于从动杆53背对下料斗8一侧的侧壁上，在安装块91背对从动杆53一侧的端面上开设有安装槽911，在安装槽911内开设有贯穿从动杆53的第一穿杆孔912。锁紧杆92呈圆柱状，穿设于安装块91上的安装槽911内，锁紧杆92位于安装槽911内的一端穿过第一穿杆孔912后嵌入下料斗8上的锁紧孔81内，且锁紧杆92用于嵌入锁紧孔81内的一端呈球面状。在安装块91内还设置有用于防止锁紧杆92从锁紧孔81内脱出的第二防脱组件10。

第二防脱组件10包括盖板101、抵触块102、第二弹性件103，盖板101呈圆板状，通过两颗螺钉11固定于安装块91上位于安装槽911的开口处，在盖板101上开设有用于供锁紧杆92远离下料斗8的一端穿过的第二穿杆孔1011。抵触块102呈圆片状，固定于锁紧杆92位于安装槽911内的一端上。第二弹性件103为弹簧，套设于锁紧杆92位于抵触块102和盖板101之间的一端上，第二弹性件103的一端抵紧在盖板101上且另一端抵紧在抵触块102上。在锁紧杆92露出于盖板101外的一端上还焊接有用于方便拉动锁紧杆92的把块12。

如图1和图3所示，在传送架3上还设置有用于罩住调节机构5的防护盖13，防护盖13的截面呈圆形，在防护盖13的圆周侧壁上开设有两个用于供从动杆53和驱动杆52穿出后进行转动的活动槽131。在防护盖13的圆周侧壁上还固定有三个连接片14，连接片14呈方块状，且在三个连接片14上均开设有用于与传送架3上的螺纹孔2形成配合的连接孔15，防护盖13以三颗螺钉穿过连接片14上的连接孔15的方式固定于传送架3上。

具体实施过程：当需要将米袋传送到货车上时，将驱动杆52远离嵌合块6的一端朝向靠近调节齿轮51的一侧转动，使驱动杆52上的嵌合块6与调节齿轮51脱离啮合，在嵌合块6与调节齿轮51脱离啮合后，转动从动杆53，从动杆53在转动的过程中带动下料斗8转动，在将下料斗8转动到使下料斗8的下端抵触在货车车厢的底板上时，放开驱动杆52，驱动杆52在第一弹性件72的作用下自动复位，使驱动杆52上的嵌合块6嵌入调节齿轮51的轮齿间隙内，从而将下料斗8固定；在下料斗8固定后，拧松螺头85，使滑块84能够在下料斗8上的滑槽82内沿着滑槽82的长度方向滑动，在滑块84移动的过程中带动引导板83与滑块84固定连接的一端产生转动，在将引导板83调整到使引导板83远离滑块84的一端靠近传送架3上的传送带4时，拧紧螺头85，限制滑块84的移动，并且此时支撑块86会支撑住引导板83，使引导板83不容易在米袋重力的作用下产生转动；当米袋从传送带4上掉落后，首先滑落到引导板83上，沿着引导板83的端面滑落到下料斗8内，再沿着下料斗8的端面平缓地滑落到货车的车厢内，使米袋在卸料的过程中不容易受到撞击，从而达到减小米袋破损率的目的。

当米袋传输完成后，拧松螺头85，将引导板83朝向远离传送架3的一侧翻转，使引导板83与下料斗8的端面相贴合，拧紧螺头85，将滑块84固定于下料斗8上，使下料板83不容易再产生转动，随后将驱动杆52远离嵌合块6的一端朝向靠近调节齿轮51的一侧转动，使驱动杆52上的嵌合块6与调节齿轮51脱离啮合，然后将从动杆53向上转动，直到被防护盖13挡住为止，再拉动锁紧杆92，使锁紧杆92脱离出下料斗8上的锁紧孔81，此时下料斗8与从动杆53之间能够产生相对转动，接着将下料斗8朝向靠近传送带4的一侧翻转，使下料斗8扣合在传送架3上，从而达到减小传送装置体积的目的。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种传送装置，包括机架(1)，其特征在于：所述机架(1)上安装有传送架(3)，所述传送架(3)上安装有传送带(4)，所述传送架(3)的下料端上设置有用于引导米袋下落的下料斗(8)，所述下料斗(8)两侧的侧壁上均开设有滑槽(82)，所述下料斗(8)上安装有引导板(83)，所述引导板(83)的一端上固定有用于嵌入所述滑槽(82)后与所述下料斗(8)形成滑动连接的滑块(84)，所述滑块(84)穿过所述滑槽(82)的一端上螺纹连接有用限制所述滑块(84)在所述滑槽(82)内进行滑动的螺头(85)，所述下料斗(8)的两个内壁上靠近所述传送架的一端固定有用于支撑所述引导板(83)的支撑块(86)，在所述下料斗(8)和所述传送架(3)之间设置有用于调节所述下料斗(8)的角度的调节机构(5)。

2.根据权利要求1所述的一种传送装置，其特征在于：所述调节机构(5)包括调节齿轮(51)、驱动杆(52)、从动杆(53)，所述调节齿轮(51)转动连接于所述传送架(3)的下料端上，所述驱动杆(52)的中部铰接于所述传送架(3)的下料端上且与所述调节齿轮(51)位于同一侧，所述驱动杆(52)靠近所述调节齿轮(51)的一端嵌入所述调节齿轮(51)的齿缝内与所述调节齿轮(51)形成啮合，在所述传送架(3)和所述驱动杆(52)之间设置有用于防止所述驱动杆(52)与所述调节齿轮(51)脱离啮合的第一防脱组件(7)，所述从动杆(53)的一端固定于所述调节齿轮(51)上且另一端铰接于所述下料斗(8)的侧壁上，在所述从动杆(53)上设置有用于将所述下料斗(8)固定于所述从动杆(53)上的锁紧组件(9)。

3.根据权利要求2所述的一种传送装置，其特征在于：所述第一防脱组件(7)包括两根连接柱(71)、第一弹性件(72)，其中一根所述连接柱(71)固定于所述传送架(3)的下料端上且位于所述调节齿轮(51)和所述驱动杆(52)之间的位置，另一根所述连接柱(71)固定于所述驱动杆(52)上且位于所述驱动杆(52)的转动连接点和所述调节齿轮(51)之间的位置，所述第一弹性件(72)的两端分别固定于两根所述连接柱(71)上，且所述第一弹性件(72)处于拉伸状态。

4.根据权利要求2所述的一种传送装置，其特征在于：所述下料斗(8)的侧壁上开设有锁紧孔(81)，所述锁紧组件(9)包括安装块(91)、锁紧杆(92)，所述安装块(91)固定于所述从动杆(53)背对所述下料斗(8)一侧的侧壁上，所述安装块(91)背对所述从动杆(53)一侧的端面上开设有安装槽(911)，所述安装槽(911)内开设有第一穿杆孔(912)，所述锁紧杆(92)穿设于安装块(91)内，且所述锁紧杆(92)的一端穿出所述第一穿杆孔(912)后嵌入所述锁紧孔(81)内，在所述安装块(91)内还设置有用于防止所述锁紧杆(92)脱离所述锁紧孔(81)的第二防脱组件(10)。

5.根据权利要求4所述的一种传送装置，其特征在于：所述第二防脱组件(10)包括盖板(101)、抵触块(102)、第二弹性件(103)，所述盖板(101)安装于所述安装槽(911)的开口上，且在所述盖板(101)上开设有用于供所述锁紧杆(92)远离所述下料斗(8)的一端穿出的第二穿杆孔(1011)，所述抵触块(102)固定于所述锁紧杆(92)位于所述安装槽(911)内的一端上，所述第二弹性件(103)套设于所述锁紧杆(92)上位于所述抵触块(102)和所述盖板(101)之间，所述第二弹性件(103)的一端抵紧在所述抵触块(102)上且另一端抵紧在所述盖板(101)上。

6.根据权利要求5所述的一种传送装置，其特征在于：所述锁紧杆(92)用于嵌入所述锁紧孔(81)内的一端呈球面状。

7.根据权利要求2所述的一种传送装置，其特征在于：所述传送架(3)上还设置有用于罩住所述调节机构(5)的防护盖(13)，所述防护盖(13)上开设有用于供所述从动杆(53)和所述驱动杆(52)穿出后进行转动的活动槽(131)。

8.根据权利要求7所述的一种传送装置，其特征在于：所述防护盖(13)的侧壁上还固定有用于供所述防护盖(13)与所述传送架(3)进行连接的连接片(14)，所述连接片(14)上开设有连接孔(15)，所述传送架(3)的侧壁上开设有用于与所述连接孔(15)形成配合的螺纹孔(2)。