CN207416926U - 一种松手自动制动的物流车 - Google Patents

Abstract

针对现有技术中的物流车无法停靠在斜坡位置的问题，本实用新型提供一种松手自动制动的物流车，包括底板、设置在底板下方的万向轮、设置在底板上平面一侧的车把以及对称设置在底板两侧用于制动的刹车机构，其技术方案在于：所述的刹车机构包括刹车控制系统和刹车执行机构，其中所述的刹车控制系统包括气泵、可拆卸设置在气泵外壳上的控制电路板、设置在车把上的按钮、与气泵连接的可拆卸设置在底板侧壁上的气缸以及气泵与气缸之间设置的电磁阀；其中，所述的控制电路板用于检测按钮的通/断状态并控制电磁阀关闭/打开，从而控制刹车机构抬起/落下；该按钮在握住车把时导通，松开车把时断开。本实用新型，安全性高，适合普遍使用。

Description

一种松手自动制动的物流车

技术领域

本实用新型属于物流车领域，尤其涉及一种松手自动制动的物流车。

背景技术

运物流推车是物流企业经常使用的用于进行货物中转的重要工具。现有的物流推车包括了底座、推杆和设于底座下方的行走轮，待中转的货物放置于底座上，由操作人员通过推拉推杆来实现货物的移动。但对于现有的物流推车来说，其所存在的问题是，一方面为当物流推车在不平整的地面上行走时，放置于物流推车上的货物往往不能得到良好的固定，从而容易使车上的物料发生位移甚至掉落尤其是对于易碎的或不能颠簸的货物，其损失可能会更大，另一方面物流车需要反复的运动和停止。当物流车应该停止却位于一个斜坡上时，物流车本身就会发生溜车，对使用者的安全性造成威胁。

实用新型内容

针对现有技术中的物流车无法停靠在斜坡位置的问题，本实用新型提供一种松手自动制动的物流车，其安全可靠，结构简单。

为解决上述技术问题，所述的一种松手自动制动的物流车，包括底板、设置在底板下方的用于移动的万向轮、设置在底板上平面一侧的车把以及对称设置在底板两侧用于制动的刹车机构，其技术方案在于：所述的刹车机构包括刹车控制系统和刹车执行机构，

其中所述的刹车控制系统包括可拆卸设置在底板上的气泵、可拆卸设置在气泵外壳上的控制电路板、设置在车把上的按钮、与气泵连接的可拆卸设置在底板侧壁上的气缸以及气泵与气缸之间设置的电磁阀；

所述的刹车执行机构包括一端与气缸输出端连接的连杆、一端与连杆另一端连接的连接块、与连接块另一端连接的用于制动的刹车片；

其中，所述的控制电路板用于检测按钮的通/断状态并控制电磁阀关闭/打开，从而控制刹车执行机构抬起/落下；该按钮在握住车把时导通，松开车把时断开。

进一步的，所述的刹车机构靠近车辆行进方向上的后方的万向轮设置。

进一步的，所述的底板为空心壳体，底板放置货物的平面上设置有若干孔；该底板内设置有柔性气囊；所述的柔性气囊通过管道与气泵连接，该柔性气囊透过孔在底板放置货物的平面上凸起用于防止货物滑落。

优选的，所述的刹车片为橡胶块。

优选的，所述的柔性气囊的材质是PVC。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置在车把上的按钮检测使用者对物流车的使用情况，当物流车应该停靠时，使用者松手，刹车控制系统中的按钮弹起，电磁阀打开，气泵工作带动气缸工作，将气缸输出端的刹车执行机构推出，进行刹车。当需要启动物流车时，使用者握住车把，按下车把上的按钮，刹车执行机构中的气泵控制气缸回收，将刹车机构抬升，物流车就可以自由移动了。本实用新型结构简单，安全性高，适合普遍使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2是图1的右视图。

图3是底板的剖视图。

其中，1.底板；2.万向轮；3.车把；4.刹车机构；11.孔；12.柔性气囊；41. 刹车控制系统；42. 刹车执行机构；411.气泵；412.控制电路板；413.气缸；414.按钮；415.电磁阀；421.连杆；422.连接块；423.刹车片。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行进一步的说明。

如图1~3，一种松手自动制动的物流车，包括底板1、设置在底板1下方的用于移动的万向轮2、设置在底板1上平面一侧的车把3以及对称设置在底板1两侧用于制动的刹车机构4，其技术方案在于：所述的刹车机构4包括刹车控制系统41和刹车执行机构42，

其中所述的刹车控制系统41包括可拆卸设置在底板1上的气泵411、可拆卸设置在气泵411外壳上的控制电路板412、设置在车把3上的按钮414、与气泵411连接的可拆卸设置在底板1侧壁上的气缸413以及气泵411与气缸413之间设置的电磁阀415；

所述的刹车执行机构42包括一端与气缸413输出端连接的连杆421、一端与连杆421另一端连接的连接块422、与连接块422另一端连接的用于制动的刹车片423；

其中，所述的控制电路板412用于检测按钮414的通/断状态并控制电磁阀415关闭/打开，从而控制刹车执行机构42抬起/落下；该按钮414在握住车把3时导通，松开车把3时断开。

需要明确的是：控制电路板412采集按钮414的状态，如果按钮414按下，表示使用者握住车把3，物流车需要移动，这时，电磁阀415关闭，气缸413和气泵411均不工作。此时，刹车执行机构42为抬起状态。

如果使用者松开车把3，按钮414弹起，维持弹起时间超过2秒，这时，控制电路板412认为物流车为停靠状态，此时电磁阀415打开，气泵411为气缸413输入气体，气缸413的输出端连接的刹车执行机构42下降进行制动。

进一步的，所述的刹车机构4靠近车辆行进方向上的后方的万向轮2设置。

需要明确的是：所述的刹车机构4靠近车辆行进方向上的后方的万向轮2设置的好处是：防止物流车在高速运动状态下，如果制动位置过于靠近前进方向，会造成物流车的翻转。后制动是非常安全的制动方式。

进一步的，所述的底板1为空心壳体，底板1放置货物的平面上设置有若干孔11；该底板1内设置有柔性气囊12；所述的柔性气囊12通过管道与气泵411连接，该柔性气囊12透过孔11在底板1放置货物的平面上凸起用于防止货物滑落。

需要明确的是：为了解决现有技术中的物料车上的物料物料一般都装于箱中掉落的问题，将底板1上设置孔11，并使底板1中空的内部放置柔性气囊12，柔性气囊12在气泵411的作用下，会从孔11中凸起，防止放置于底板1上的物料移动。

优选的，所述的刹车片423为橡胶块。

需要明确的是：橡胶具有很好的耐磨性。

优选的，所述的柔性气囊12的材质是PVC。

需要明确的是：PVC具有很好的耐磨性和柔韧性，适合本技术方案。

以上所述仅为实用新型的较佳实施例而己，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种松手自动制动的物流车，包括底板（1）、设置在底板（1）下方的用于移动的万向轮（2）、设置在底板（1）上平面一侧的车把（3）以及对称设置在底板（1）两侧用于制动的刹车机构（4），其特征在于：所述的刹车机构（4）包括刹车控制系统（41）和刹车执行机构（42），

其中所述的刹车控制系统（41）包括可拆卸设置在底板（1）上的气泵（411）、可拆卸设置在气泵（411）外壳上的控制电路板（412）、设置在车把（3）上的按钮（414）、与气泵（411）连接的可拆卸设置在底板（1）侧壁上的气缸（413）以及气泵（411）与气缸（413）之间设置的电磁阀（415）；

所述的刹车执行机构（42）包括一端与气缸（413）输出端连接的连杆（421）、一端与连杆（421）另一端连接的连接块（422）、与连接块（422）另一端连接的用于制动的刹车片（423）；

其中，所述的控制电路板（412）用于检测按钮（414）的通/断状态并控制电磁阀（415）关闭/打开，从而控制刹车执行机构（42）抬起/落下；该按钮（414）在握住车把（3）时导通，松开车把（3）时断开。

2.根据权利要求1所述的一种松手自动制动的物流车，其特征在于：所述的刹车机构（4）靠近车辆行进方向上的后方的万向轮（2）设置。

3.根据权利要求1所述的一种松手自动制动的物流车，其特征在于：所述的底板（1）为空心壳体，底板（1）放置货物的平面上设置有若干孔（11）；该底板（1）内设置有柔性气囊（12）；所述的柔性气囊（12）通过管道与气泵（411）连接，该柔性气囊（12）透过孔（11）在底板（1）放置货物的平面上凸起用于防止货物滑落。

4.根据权利要求1所述的一种松手自动制动的物流车，其特征在于：所述的刹车片（423）为橡胶块。

5.根据权利要求3所述的一种松手自动制动的物流车，其特征在于：所述的柔性气囊（12）的材质是PVC。