CN207416760U - 车用缓冲块 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用缓冲块，车用缓冲块设置在钣金结构之间，钣金结构包括第一钣金和第二钣金，车用缓冲块包括缓冲块固定架、设置在缓冲块固定架上的缓冲块本体、以及安装件；缓冲块固定架包括位于第二钣金上的底板和位于底板两侧的侧板，所述底板和侧板通过一转轴连接在一起，所述缓冲块固定架的侧板部分地包围缓冲块本体，安装件的一端穿过设置在所述第二钣金上的通孔而卡固在所述缓冲块本体内，所述安装件与所述第二钣金的通孔相接触的位置处设置有限位凸起，所述第二钣金的通孔内部凹设有与限位凸起相配合的限位凹槽；所述安装件的另一端上设置有防尘帽。本实用新型的车用缓冲块提高了缓冲块整体的使用寿命和缓冲块的使用效果。

Description

车用缓冲块

技术领域

本实用新型涉及汽车缓冲减震领域，具体地涉及一种车用缓冲块。

背景技术

目前，随着汽车在生产生活中的广泛应用，人们对汽车舒适性的要求亦越来越高，因此在整车涉及过程中，为了避免汽车钣金与钣金之间或者车架与车架之间的直接接触，通常都会在产生相对运动的钣金或车架上安装缓冲块，减少钢架直接接触的摩擦力。

专利申请号为201320245174.5的申请文件中公开了一种车用缓冲块及汽车，然而其公开了车用缓冲块为由一体的柔性材料制成，然而由于汽车在运动时，尤其在低洼不平的地面上运动时，柔性材料要承受各个方向上的缓冲力，缓冲块被各种挤压，长时间使用容易造成缓冲块的缓冲作用大大降低，且容易造成缓冲块破裂或爆裂，大大降低了缓冲块的使用寿命。

实用新型内容

针对以上现有技术的不足，本实用新型提出一种车用缓冲块，其提高了缓冲块整体的使用寿命和缓冲块的使用效果。

为达到上述目的，本实用新型提供一种车用缓冲块，所述车用缓冲块设置在钣金结构之间，所述钣金结构包括第一钣金和第二钣金，所述车用缓冲块包括缓冲块固定架、设置在缓冲块固定架上的缓冲块本体、以及安装件；

所述缓冲块固定架包括位于第二钣金上的底板和位于底板两侧的侧板，所述底板和侧板通过一转轴连接在一起，所述缓冲块固定架的侧板部分地包围缓冲块本体；

所述安装件的一端穿过设置在所述第二钣金上的通孔而卡固在所述缓冲块本体内，所述安装件与所述第二钣金的通孔相接触的位置处设置有限位凸起，所述第二钣金的通孔内部凹设有与限位凸起相配合的限位凹槽；所述安装件的另一端上设置有防尘帽。

进一步地，所述缓冲块固定架的底板与所述第二钣金之间还设置有垫片。

进一步地，将缓冲块固定架的底板与侧板连接的转轴上设置有定位弹簧，使得底板与侧板之间保持预定角度。

进一步地，所述缓冲块本体上端周围设置有向内凹设的凹槽。

进一步地，所述防尘帽与所述安装件为一体成型结构。

进一步地，所述缓冲块固定架的数量为两个，且分别设置在缓冲块本体的两侧。

本实用新型的技术原理如下：

通过本实用新型的车用缓冲块，当钣金结构之间收到缓冲力时，对缓冲块本体上部挤压作用，由于挤压向下的力而使得缓冲块固定架的侧板向外张开，当向下加压减小或消失时，则由于缓冲块固定架的底板和侧板之间的卡固弹簧的回弹力而使得缓冲块本体保持预定的位置。

本实用新型能够提供缓冲块本体的回弹力，使得缓冲块弹性恢复到最佳预定位置，因而提高了使用寿命和使用效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的其中两幅，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的安装结构示意图；

图2为本实用新型一个实施例的车用缓冲块的结构示意图；以及

图3为本实用新型的另一个实施例的车用缓冲块的结构示意图。

附图标记

第一钣金1；第二钣金2；缓冲块固定架3；缓冲块本体4；安装件5；转轴6；防尘帽7；垫片8，凹槽9。

具体实施方式

下面将结合附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的较佳实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参考图1中所示出的，本实用新型提供一种车用缓冲块，车用缓冲块设置在钣金结构之间，钣金结构包括第一钣金1和第二钣金2，车用缓冲块包括缓冲块固定架3、设置在缓冲块固定架3上的缓冲块本体4、以及安装件5。

其中，缓冲块固定架3包括位于第二钣金2上底板和位于底板两侧的侧板，底板和侧板通过一转轴6连接在一起，缓冲块固定架3的侧板部分地包围缓冲块本体4(即，如在图1中所示出的，缓冲块本体4的上部凸出在缓冲块固定架3之外)。缓冲块固定架3的底板与侧板之间的连轴6上设置有定位弹簧(未在附图中示出)，由于在此结构的定位弹簧的作用本领域技术人员为公知的，在此不再赘述。通过定位弹簧的作用，可将底板与侧板之间保持预定的角度，即，提供缓冲块本体4的回弹力。当缓冲块本体4受到挤压变形时，缓冲块固定架3则相应地展开一定角度，当挤压变小或消失时，通过定位弹簧而将缓冲块本体4恢复到预定位置。定位弹簧的弹性度可根据实际位置和使用形状来进行选择。

安装件5的一端穿过设置在第二钣金2上的通孔而卡固在缓冲块本体4内，安装件5与第二钣金2的通孔相接触的位置处设置有限位凸起，第二钣金2的通孔内部凹设有与限位凸起相配合的限位凹槽；安装件5的另一端上设置有防尘帽7(防尘帽优选地与安装件为一体成型的结构)。通过限位凸起和限位凹槽的设置，可将安装件稳固在合适的位置上。

在图2中所示出的优选实施例中，其为缓冲块本体的俯视图，缓冲块固定架的数量为两个(其数量并不限制与此)且分别设置在缓冲块本体的两侧。

在图3中所示出的优选实施例中，其为缓冲块本体的俯视图，缓冲块固定架为的底板整体包括缓冲块本体的底部。在这种结构下，安装件则穿过底板上对应的通孔而插入至缓冲块本体内部。然而，为了更好地示出，虽然在图2和图3中示出的缓冲块本体的形状为矩形，然而缓冲块本体可为圆形或者圆锥形，则缓冲块支架与缓冲块本体相接触的侧板面为相配合的弧形面。

在本实用新型中，缓冲块本体的材料优选地由三元乙丙橡胶材料EPDM橡胶材料支撑，缓冲块固定架的材料的硬度大于缓冲块本体的材料，优选地由硬质塑料支撑。通过这种不同硬度材料的设置，缓冲块固定架可将缓冲块本体固定到位且能够提供适当的弹力。安装件的材料优选地由柔性材料聚氧化聚甲醛材料制成。

缓冲块固定架3的底板与第二钣金2之间还设置有垫片8。垫片的材料优选地与缓冲块本体的材料相同。

缓冲块本体4上端周围设置有向内凹设的凹槽9。通过凹槽9的设置，可使得缓冲块本体能够承受较大的缓冲力，且不易破裂，大大提高了使用寿命。

在本实用新型中，并不限制缓冲块固定架的侧板与底板的角度范围，以及缓冲块本体的形状。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车用缓冲块，所述车用缓冲块设置在钣金结构之间，所述钣金结构包括第一钣金(1)和第二钣金(2)，其特征在于：所述车用缓冲块包括缓冲块固定架(3)、设置在缓冲块固定架(3)上的缓冲块本体(4)、以及安装件(5)；

所述缓冲块固定架(3)包括位于第二钣金(2)上的底板和位于底板两侧的侧板，所述底板和侧板通过一转轴(6)连接在一起，所述缓冲块固定架(3)的侧板部分地包围缓冲块本体(4)；

所述安装件(5)的一端穿过设置在所述第二钣金(2)上的通孔而卡固在所述缓冲块本体(4)内，所述安装件(5)与所述第二钣金(2)的通孔相接触的位置处设置有限位凸起，所述第二钣金(2)的通孔内部凹设有与限位凸起相配合的限位凹槽；所述安装件(5)的另一端上设置有防尘帽(7)。

2.根据权利要求1所述的车用缓冲块，其特征在于：所述缓冲块固定架(3)的底板与所述第二钣金(2)之间还设置有垫片(8)。

3.根据权利要求1所述的车用缓冲块，其特征在于：将缓冲块固定架(3)的底板与侧板连接的转轴(6)上设置有定位弹簧，使得底板与侧板之间保持预定角度。

4.根据权利要求1所述的车用缓冲块，其特征在于：所述缓冲块本体(4)上端周围设置有向内凹设的凹槽(9)。

5.根据权利要求1所述的车用缓冲块，其特征在于：所述防尘帽(7)与所述安装件(5)为一体成型结构。

6.根据权利要求1所述的车用缓冲块，其特征在于：所述缓冲块固定架(3)的数量为两个，且分别设置在缓冲块本体(4)的两侧。