CN207408568U - 一种带指示灯的车载电源电压检测电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车电子电源技术领域，具体公开了一种带指示灯的车载电源电压检测电路，包括发光子电路和测压子电路，所述发光子电路连接在汽车供电电源端与地之间，所述测压子电路连接在所述发光子电路、芯片供电电源端与车载电子控制MCU的电压采样端之间。本实用新型提供的一种带指示灯的车载电源电压检测电路，将现有技术的电源指示灯电路融入电源电压检测电路，在满足电源指示功能和电源电压检测功能的同时，增加了正负脉冲的保护子电路，具有集成度高和可靠性高的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车电子电源技术领域，尤其涉及一种带指示灯的车载电源电压检测电路。
背景技术
目前，汽车电子系统中有一部分控制器和设备，在上电的时候需要电源指示灯来指示是否有电，如图1所示，在汽车供电电源端和地之间相继串联一个电阻R11和正向的指示灯D11(发光二极管)；其中的一部分控制器和设备，因为需要检测电源电压来分析电路是否正常，用于执行相应的高、低压保护，以及相应的功能控制，还需要检测电源电压，通常采用如图2所示的通过电阻R21、R22、R23的电源电压检测电路，供车载电子控制MCU的电压采样端检测电压，而进一步计算出电源电压。但是，此类设计存在的弊端是，图1和图2采用的独立电路设计，电路不够精简、复杂度高，且两者对电源的脉冲干扰未采取任何的保护措施，相关的电子元器件的有被损坏的风险。
发明内容
本实用新型提供一种带指示灯的车载电源电压检测电路，解决的技术问题是，现有技术中，独立设计的电源指示电路与电源检测电路，不够精简、复杂度高，且存在电源的脉冲干扰。
为解决以上技术问题，本实用新型提供一种带指示灯的车载电源电压检测电路，包括发光子电路和测压子电路，所述发光子电路连接在汽车供电电源端与地之间，所述测压子电路连接在所述发光子电路、芯片供电电源端与车载电子控制MCU的电压采样端之间。
具体地，所述发光子电路设有从所述汽车供电电源端与地之间依次串联连接的第一电阻、发光二极管和第二电阻，所述发光二极管正向连接。
具体地，所述测压子电路设有连接所述芯片供电电源端和所述发光子电路的保护子电路，还设有连接所述保护子电路和所述车载电子控制MCU的电压采样端的滤波子电路。
具体地，所述保护子电路设有从所述芯片供电电源端到所述地之间依次串联连接的第一二极管和第二二极管，所述第一二极管和第二二极管反向连接，所述第一二极管与所述第二二极管的共同连接端连接所述第二电阻与所述发光二极管的共同连接端。
具体地，所述滤波子电路设有连接在所述第一二极管与所述第二二极管的共同连接端与所述车载电子控制MCU的电压采样端之间的第三电阻，以及连接在所述车载电子控制MCU的电压采样端与地之间的电容。
优选地，所述汽车供电电源端的输出电压为+12V、+24V或+48V。
优选地，所述芯片供电电源端的输出电压为+3.3V或+5V。
具体地，所述车载电子控制MCU的电压采样端为模拟采样端。
本实用新型提供的一种带指示灯的车载电源电压检测电路，将现有技术的电源指示灯电路融入电源电压检测电路，在满足电源指示功能和电源电压检测功能的同时，增加了正负脉冲的保护子电路，具有集成度高和可靠性高的优点。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的现有技术中电源指示灯电路的元器件连接图；
图2是本实用新型实施例提供的现有技术中电源电压检测电路的元器件连接图；
图3是本实用新型实施例提供的一种带指示灯的车载电源电压检测电路的元器件连接图。
具体实施方式
下面结合附图具体阐明本实用新型的实施方式，实施例的给出仅仅是为了说明目的，并不能理解为对本实用新型的限定，包括元器件的选型和取值大小及附图仅为较佳实施例，仅供参考和说明使用，不构成对本实用新型专利保护范围的限制，因为在不脱离本实用新型精神和范围基础上，可以对本实用新型进行许多改变。
本实用新型实施例提供的现有技术中电源指示灯电路和电源电压检测电路的元器件连接图，分别如图1、图2所示。在现有技术中，汽车电子系统中有一部分控制器和设备，在上电的时候需要电源指示灯来指示是否有电，如图1所示，在汽车供电电源端POWER和地GND之间相继串联一个电阻R11和正向的指示灯D11(发光二极管)；其中的一部分控制器和设备，因为需要检测电源电压来分析电路是否正常，通常采用如图2所示的通过电阻R21、R22、R23的电源电压检测电路(其中电阻R23与电容C21组成滤波电路)，供车载电子控制MCU的电压采样端MCU_AD检测电压，而进一步计算出电源电压。
但是，图1和图2采用的独立电路设计，电路不够精简、复杂度高，且两者对电源的脉冲干扰未采取任何的保护措施，相关的电子元器件的有被损坏的风险。
有鉴于此，本实用新型实施例提供的一种带指示灯的车载电源电压检测电路，其元器件连接图如图3所示。在本实施例中，所述的一种带指示灯的车载电源电压检测电路，包括发光子电路1和测压子电路2，所述发光子电路1连接在汽车供电电源端POWER与地GND之间，所述测压子电路2连接在所述发光子电路1、芯片供电电源端VCC与车载电子控制MCU的电压采样端MCU_AD之间。
具体地，所述发光子电路1设有从所述汽车供电电源端POWER与地GND之间依次串联连接的第一电阻R1、发光二极管D1和第二电阻R2，所述发光二极管D1正向连接。
具体地，所述测压子电路2设有连接所述芯片供电电源端VCC和所述发光子电路1的保护子电路21，还设有连接所述保护子电路21和所述车载电子控制MCU的电压采样端MCU_AD的滤波子电路22。
具体地，所述保护子电路21设有从所述芯片供电电源端VCC到所述地GND之间依次串联连接的第一二极管D2和第二二极管D3，所述第一二极管D2和第二二极管D3反向连接，所述第一二极管D2与所述第二二极管D3的共同连接端连接所述第二电阻R2与所述发光二极管D1的共同连接端。
具体地，所述滤波子电路22设有连接在所述第一二极管D2与所述第二二极管D3的共同连接端与所述车载电子控制MCU的电压采样端MCU_AD之间的第三电阻R3，以及连接在所述车载电子控制MCU的电压采样端MCU_AD与地GND之间的电容C1。
优选地，根据汽车的车型不同，所述汽车供电电源端POWER的输出电压为+12V、+24V或+48V等。
优选地，所述芯片供电电源端VCC的输出电压为+3.3V或+5V。
具体地，所述车载电子控制MCU的电压采样端MCU_AD为模拟采样端。
本实用新型实施例提供的一种带指示灯的车载电源电压检测电路，当汽车供电电源端POWER输出电源时(上电时)，电源流经第一电阻R1、发光二极管D1和第二电阻D2，到达地GND，实现点亮电源指示灯(发光二极管D1)的功能；在此发光子电路1中，因为发光二极管D1在第一电阻R1和第二电阻R2之间，能起到较好的限流分压保护作用，提高了发光二极管D1的可靠性。其中，第一电阻R1和第二电阻R2根据汽车供电电源端POWER的输出电压而选择相应合适的阻值。
同时，当汽车供电电源端POWER输出电源时(上电时)，发光二极管D1和第二电阻R2之间，有测压子电路2，用于电源电压分压检测，其中，第一二极管D2和第二二极管D3是相应的保护器件，芯片供电电源端VCC为车载电子控制MCU的供给电压，一般为+5V或+3.3V等；第三电阻R3和电容C1形成一个RC阻容滤波电路，对传输至此的电源电压检测信号进行滤波；第一二极管D2主要用于吸收汽车供电电源端POWER的负脉冲，第二二极管D3主要用于吸收汽车供电电源端POWER的正脉冲，以保护车载电子控制MCU的电压采样端MCU_AD，从而保护整个电路的正常工作。
本实用新型提供的一种带指示灯的车载电源电压检测电路，将现有技术的电源指示灯电路融入电源电压检测电路，在满足电源指示功能和电源电压检测功能的同时，增加了正负脉冲的保护子电路，具有集成度高和可靠性高的优点。
上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种带指示灯的车载电源电压检测电路，其特征在于，包括发光子电路和测压子电路，所述发光子电路连接在汽车供电电源端与地之间，所述测压子电路连接在所述发光子电路、芯片供电电源端与车载电子控制MCU的电压采样端之间。
2.如权利要求1所述的一种带指示灯的车载电源电压检测电路，其特征在于：所述发光子电路设有从所述汽车供电电源端与地之间依次串联连接的第一电阻、发光二极管和第二电阻，所述发光二极管正向连接。
3.如权利要求2所述的一种带指示灯的车载电源电压检测电路，其特征在于：所述测压子电路设有连接所述芯片供电电源端和所述发光子电路的保护子电路，还设有连接所述保护子电路和所述车载电子控制MCU的电压采样端的滤波子电路。
4.如权利要求3所述的一种带指示灯的车载电源电压检测电路，其特征在于：所述保护子电路设有从所述芯片供电电源端到所述地之间依次串联连接的第一二极管和第二二极管，所述第一二极管和第二二极管反向连接，所述第一二极管与所述第二二极管的共同连接端连接所述第二电阻与所述发光二极管的共同连接端。
5.如权利要求4所述的一种带指示灯的车载电源电压检测电路，其特征在于：所述滤波子电路设有连接在所述第一二极管与所述第二二极管的共同连接端与所述车载电子控制MCU的电压采样端之间的第三电阻，以及连接在所述车载电子控制MCU的电压采样端与地之间的电容。
6.如权利要求1所述的一种带指示灯的车载电源电压检测电路，其特征在于：所述汽车供电电源端的输出电压为+12V、+24V或+48V。
7.如权利要求1所述的一种带指示灯的车载电源电压检测电路，其特征在于：所述芯片供电电源端的输出电压为+3.3V或+5V。
8.如权利要求1所述的一种带指示灯的车载电源电压检测电路，其特征在于：所述车载电子控制MCU的电压采样端为模拟采样端。
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Cited By (2)
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| CN108924997A (zh) * | 2018-07-05 | 2018-11-30 | 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司 | 一种二级灯光调整电路 |
| CN110912105A (zh) * | 2019-10-25 | 2020-03-24 | 芜湖宏景电子股份有限公司 | 一种电源电压范围检测高低压保护电路 |
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| CN108924997B (zh) * | 2018-07-05 | 2020-03-24 | 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司 | 一种二级灯光调整电路 |
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