CN207405419U - 一种用于空铁的新型桁架轨道 - Google Patents

一种用于空铁的新型桁架轨道 Download PDF

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谢君
叶晓龙
官海君
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Abstract

本实用新型公开了一种用于空铁的新型桁架轨道,包括两根梁架和若干支撑墩柱,所述支撑墩柱的顶部均设有横板,两根梁架分别连接在横板的底部连接,并且两根梁架分别位于横板的轴线两侧,所述梁架的底部均设有横截面为矩形的轨道本体,轨道本体的底部设有用于悬挂空铁挂件的开口,所述横板的两侧还均设有凸边,并且凸边与梁架的侧壁连接,所述横板上还设有若干加强筋,加强筋一端与横板连接,另一端与梁架的底部连接,所述支撑墩柱的侧壁上还设有爬梯。本实用新型减少了轨道整体的重量,以便于运输,同时能够减少支撑墩柱之间的间距,节省施工成本。

Description

一种用于空铁的新型桁架轨道
技术领域
[0001] 本实用新型涉及空中列车技术领域,具体涉及一种用于空铁的新型桁架轨道。
背景技术
[0002] 随着时代的变迁,城市化进程不断加快,因此,城市规模迅速壮大。随着生活节奏 的加快和城市人口数量急剧增加,人们的出行量越来越大,这种出行量的增加,并不局限于 单个城市内,而是已经扩散到城市和农村之间,城市和城市之间。现有交通已无法满足人们 的出行,世界各大城市都有不同程度的汽车拥堵现象。因此,人们一直在寻找各种方式来解 决日益增长的出行量的所带来的交通拥堵问题。由于空轨列车将地面交通移至空中,基于 建设过程中对地面建筑设施影响小、开通后列车运行速度快、轨道走向铺设灵活、运行过程 中对环境无污染等优势,故其在很多城市内、城市与城市之间均得到了迅速的发展。
[0003] 第一条投入运营的空轨线路1984年在德国多特蒙德开通,一期总长1_〇5千米,连 接多特蒙德大学的南北两个校区,当时耗资2400万马克。到2003年,当地共有两条线路投入 运行,总长度为3.162千米。在计算机控制下,列车进出站的定位精度可以达到3厘米之内。 空中列车采用2节或4节车厢编组,聚焦中等运量的交通需求。连同乘客在内,空列每节车厢 限载13吨,最多运输乘客75人次。如果按4节编组计算,单程载客人数为300人。列车设计速 度为每小时50公里。按每小时40公里的速度计算,采用90秒正常发车间隔,运载量达每小时 12000人次。据上海空列轨道技术有限公司项目专家介绍,空中列车的特点是低能耗、中等 运量,对上海而言,比较适合郊区新城及专用运输联络线,考虑到空列的观光功能,开设滨 江线也是不错的选择。
[0004] 目前,大多数的空中列车采用的还是90年代的技术,通过电刷的方式获得电能,因 此,现有的大多数的空铁轨道重量都较大,造成运输的不便,尤其是在偏远地区,给运输造 成诸多不便,同时空铁轨道大多数都是安装在混泥土浇筑而成的Y型墩柱上,Y型墩柱通过 悬挂点悬挂一定长度的轨道,由于轨道本身较重,因此墩柱之间的间距都设置的较小,这样 造成地面空间的浪费,并且也增加了墩柱的投入数量,增加了施工成本。 实用新型内容
[0005] 本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中的不足,目的在于提供一种用 于空铁的新型桁架轨道,增大相邻两根支撑柱之间的距离,从而减少支撑柱的投入数量,节 约施工成本。
[0006] 本实用新型通过下述技术方案实现:
[0007] —种用于空铁的新型桁架轨道,包括两根梁架和若干支撑墩柱,所述支撑墩柱的 顶部均设有横板,两根梁架分别连接在横板的底部连接,并且两根梁架分别位于横板的轴 线两侧,所述梁架的底部均设有横截面为矩形的轨道本体,轨道本体的底部设有用于悬挂 空铁挂件的开口。本实用新型采用梁架与轨道本体进行连接,在保证轨道本体强度不便的 情况下减少了轨道本体的重量,并且横板相比传统的Y型墩柱,增大了可承载的重量,因此 提高了每根支撑墩柱上能够承载的重量,从而增大了相邻两根支撑柱之间的建设距离,减 少了支撑墩柱投入的总数量,因此减少了施工的成本。
[0008]进一步地,所述横板的两端均设有凸边,凸边与梁架的侧面连接。横板的两侧设置 的凸边与梁架焊接,凸边能够增大横板对梁架的侧壁提供拉力,提高了横板与梁架之间的 连接强度。
[0009]进一步地,所述横板上还设有若千加强筋,加强筋一端与横板连接,另一端与梁架 的顶部连接。为了提高横板与梁架的连接强度,设置了加强筋,并且加强筋呈斜拉状态,使 得加强筋、横板以及梁架形成三角架构,利用横板两侧对称的加强筋,形成对称的拉力,在 保持竖直方向不变形的情况下,增大了横板整体的受力极限,从而增大了横板的载重量,进 而增大了对支撑墩柱之间建设的距离,减少了施工的成本。
[0010]进一步地,所述支撑墩柱位于横板的中央位置处,并且支撑墩柱的侧壁上还设有 爬梯。每根支撑墩柱的侧壁上均设有爬梯,用于轨道在使用的过程中需要对轨道进行维护, 将分布在轨道上的杂质清除掉,保证空铁能够在轨道上正常行驶,因此,设置的爬梯便于维 修人员爬至梁架上,对轨道进行定期维修。
[0011]进一步地,所述梁架为镂空结构。由于梁架采用镂空结构,因此,减少了梁架整体 的重量,减少了制造梁架使用钢材的数量,节约了成本,同时,尤其是在冬季,采用镂空结构 的梁架能够减少雪堆积在桥架上的面积,大部分的雪之间从梁架的漏孔结构之间票落下 去,避免了雪累积在梁架上,增大了梁架的重量。
[0012]本实用新型与现有技术相比,具有如下的优点和有益效果:
[0013] 1、本实用新型一种用于空铁的新型桁架轨道,将轨道本体与梁架作为整体,梁架 能够均匀承担梁轨道本体的重量,减少了轨道本体的重量,同时在凸边和加强筋的共同作 用下,使得横板能够轴承梁架的总量增大,从而增大了相邻两根支撑墩柱之间的建设距离, 减少了支撑墩柱投入的数量,从而减少了施工成本;
[0014] 2、本实用新型一种用于空铁的新型桁架轨道,每根支撑墩柱的侧壁上均设有爬 梯,在对轨道进行定期维护时,检修人员能够通过梯子快速爬至梁架上,以便对轨道进行维 护;
[0015] 3、本实用新型一种用于空铁的新型桁架轨道,梁架采用镂空结构,在不影响梁架 载重力的情况下,减少了梁架的重量,同时减少了钢材的使用量,并且在下雪的情况下,采 用镂空结构能够减少雪的堆积量,提高梁架的稳定性。
附图说明
[0016]此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解,构成本申请的一 部分,并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中:
[0017]图1为本实用新型结构示意图;
[0018]图2为本实用新型的侧视图;
[0019]图3为本实用新型A部放大后的示意图。
[0020]附图中标记及对应的零部件名称:
[0021] 1-支撑墩柱,2_横板,3_梁架,4-加强筋,5-轨道本体,6-开口,7-爬梯,8-凸边。
具体实施方式
[0022]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白,下面结合实施例和附图, 对本实用新型作进一步的详细说明,本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本 实用新型,并不作为对本实用新型的限定。
[0023] 实施例1
[0024] 如图1至图3所示,本实用新型一种用于空铁的新型桁架轨道,包括两根梁架3和若 千支撑墩柱1,所述支撑墩柱1均采用钢筋混泥土结构,所述支撑墩柱1的顶部均设有横板2, 所述支撑墩柱1位于横板2的中央位置处,所述横板2底部的两侧分别与两根梁架3连接,即 梁架3的顶部与横板2的底部焊接在一起,增大其连接处的强度,所述横板2的两端还均设有 凸边8,并且横板2两侧的凸边8分别与两根梁架3的侧面焊接,设置的凸边8能够对梁架3的 侧壁施加拉力,进一步提高横板2对梁架3固定能力,使得横板2能够承受的梁架3的重量增 大,所述横板2上还设有四个加强筋4,加强筋4均匀地分布在横板2的轴线两侧,所述加强筋 4 一端均与横板2焊接,另一端均与梁架3的顶部焊接,并且加强筋4呈斜拉状态,使得加强筋 4、横板2以及梁架3形成三角架构,同时,由于加强筋4分布在横板2的轴线两侧,使得对称的 拉力,在保持坚直方向不变形的情况下,增大了横板2整体的受力极限,从而增大了横板2对 梁架3的载重量,进而增大了支撑墩柱1之间建设的距离,减少支撑墩柱1建设的总体数量, 继而减少了施工的成本,所述梁架3均为镂空结构,所述梁架3的底部还设有轨道本体5,轨 道本体5与梁架3焊接在一起,所述梁架3的长度与轨道本体5的长度一致,使得梁架3能够均 匀分担轨道本体5的重量,由于梁架3采用镂空结构,在不影响其载重量的情况下,能够减少 梁架3的重量,从而使得横板2能够轴承的重量进一步提高,增大了支撑墩柱1的建设距离, 同时采用镂空结构的梁架3,能够减少钢材的使用量,节约成本,所述轨道本体5的横截面为 矩形形状,并且轨道本体5的底部还设有开口 6,开口 6的作用是用于悬挂空铁挂件,即将连 接着空铁车体的挂件放入在轨道本体5的开口 6内,空铁挂件将在轨道本体5的开口 6内移 动,从而实现了对空铁的运行。
[0025] 实施例2
[0026]如图1至图2所示,本实用新型一种用于空铁的新型桁架轨道,在实施例1的基础 上,所述支撑墩柱1的侧壁上均设有爬梯7,由于轨道在使用的过程中,需要定期对轨道进行 维护,将附着在轨道上的杂质清除掉,避免影响空铁的正常运行,因此,当需要对空铁轨道 进行维护时,在安全设施有保证的情况下,维护人员可以通过爬梯7爬至梁架3上,在对轨道 本体5进行维护,提高了维护人员的工作效率。
[0027]以上所述的具体实施方式,对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进 一步详细说明,所应理解的是,以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已,并不用于限 定本实用新型的保护范围,凡在本实用新型的精神和原则之内,所做的任何修改、等同替 换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种用于空铁的新型桁架轨道,其特征在于,包括两根梁架(3)和若千支撑墩柱(D, 所述支撑墩柱(1)的顶部均设有横板(2),两根梁架(3)分别连接在横板(2)的底部连接,并 且两根梁架(3)分别位于横板(2)的轴线两侧,所述梁架(3)的底部均设有横截面为矩形的 轨道本体⑸,轨道本体⑸的底部设有用于悬挂空铁挂件的开口⑹。
2. 根据权利要求1所述的一种用于空铁的新型桁架轨道,其特征在于,所述横板(2)的 两端均设有凸边(8),凸边⑻与梁架⑶的侧面连接。
3. 根据权利要求1所述的一种用于空铁的新型桁架轨道,其特征在于,所述横板(2)上 还设有若千加强筋⑷,加强筋⑷一端与横板⑵连接,另一端与梁架⑶的顶部连接。
4. 根据权利要求1所述的一种用于空铁的新型相1架轨道,其特征在于,所述支撑墩柱 ⑴位于横板⑵的中央位置处,并且支撑墩柱(1)的侧壁上还设有爬梯。
5.根/据权利要求1所述的一种用于空铁的新型相1架轨道,其特征在于,所述梁架(3)为 镂空结构。
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WO2021017768A1 (zh) * 2019-07-30 2021-02-04 东莞开道科技有限公司 悬挂式联合轨道

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