CN207405419U - 一种用于空铁的新型桁架轨道 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于空铁的新型桁架轨道，包括两根梁架和若干支撑墩柱，所述支撑墩柱的顶部均设有横板，两根梁架分别连接在横板的底部连接，并且两根梁架分别位于横板的轴线两侧，所述梁架的底部均设有横截面为矩形的轨道本体，轨道本体的底部设有用于悬挂空铁挂件的开口，所述横板的两侧还均设有凸边，并且凸边与梁架的侧壁连接，所述横板上还设有若干加强筋，加强筋一端与横板连接，另一端与梁架的底部连接，所述支撑墩柱的侧壁上还设有爬梯。本实用新型减少了轨道整体的重量，以便于运输，同时能够减少支撑墩柱之间的间距，节省施工成本。

Description

一种用于空铁的新型桁架轨道

技术领域

本实用新型涉及空中列车技术领域，具体涉及一种用于空铁的新型桁架轨道。

背景技术

随着时代的变迁，城市化进程不断加快，因此，城市规模迅速壮大。随着生活节奏的加快和城市人口数量急剧增加，人们的出行量越来越大，这种出行量的增加，并不局限于单个城市内，而是已经扩散到城市和农村之间，城市和城市之间。现有交通已无法满足人们的出行，世界各大城市都有不同程度的汽车拥堵现象。因此，人们一直在寻找各种方式来解决日益增长的出行量的所带来的交通拥堵问题。由于空轨列车将地面交通移至空中，基于建设过程中对地面建筑设施影响小、开通后列车运行速度快、轨道走向铺设灵活、运行过程中对环境无污染等优势，故其在很多城市内、城市与城市之间均得到了迅速的发展。

第一条投入运营的空轨线路1984年在德国多特蒙德开通，一期总长1.05千米，连接多特蒙德大学的南北两个校区，当时耗资2400万马克。到2003年，当地共有两条线路投入运行，总长度为3.162千米。在计算机控制下，列车进出站的定位精度可以达到3厘米之内。空中列车采用2节或4节车厢编组，聚焦中等运量的交通需求。连同乘客在内，空列每节车厢限载13吨，最多运输乘客75人次。如果按4节编组计算，单程载客人数为300人。列车设计速度为每小时50公里。按每小时40公里的速度计算，采用90秒正常发车间隔，运载量达每小时12000人次。据上海空列轨道技术有限公司项目专家介绍，空中列车的特点是低能耗、中等运量，对上海而言，比较适合郊区新城及专用运输联络线，考虑到空列的观光功能，开设滨江线也是不错的选择。

目前，大多数的空中列车采用的还是90年代的技术，通过电刷的方式获得电能，因此，现有的大多数的空铁轨道重量都较大，造成运输的不便，尤其是在偏远地区，给运输造成诸多不便，同时空铁轨道大多数都是安装在混泥土浇筑而成的Y型墩柱上，Y型墩柱通过悬挂点悬挂一定长度的轨道，由于轨道本身较重，因此墩柱之间的间距都设置的较小，这样造成地面空间的浪费，并且也增加了墩柱的投入数量，增加了施工成本。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中的不足，目的在于提供一种用于空铁的新型桁架轨道，增大相邻两根支撑柱之间的距离，从而减少支撑柱的投入数量，节约施工成本。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种用于空铁的新型桁架轨道，包括两根梁架和若干支撑墩柱，所述支撑墩柱的顶部均设有横板，两根梁架分别连接在横板的底部连接，并且两根梁架分别位于横板的轴线两侧，所述梁架的底部均设有横截面为矩形的轨道本体，轨道本体的底部设有用于悬挂空铁挂件的开口。本实用新型采用梁架与轨道本体进行连接，在保证轨道本体强度不便的情况下减少了轨道本体的重量，并且横板相比传统的Y型墩柱，增大了可承载的重量，因此提高了每根支撑墩柱上能够承载的重量，从而增大了相邻两根支撑柱之间的建设距离，减少了支撑墩柱投入的总数量，因此减少了施工的成本。

进一步地，所述横板的两端均设有凸边，凸边与梁架的侧面连接。横板的两侧设置的凸边与梁架焊接，凸边能够增大横板对梁架的侧壁提供拉力，提高了横板与梁架之间的连接强度。

进一步地，所述横板上还设有若干加强筋，加强筋一端与横板连接，另一端与梁架的顶部连接。为了提高横板与梁架的连接强度，设置了加强筋，并且加强筋呈斜拉状态，使得加强筋、横板以及梁架形成三角架构，利用横板两侧对称的加强筋，形成对称的拉力，在保持竖直方向不变形的情况下，增大了横板整体的受力极限，从而增大了横板的载重量，进而增大了对支撑墩柱之间建设的距离，减少了施工的成本。

进一步地，所述支撑墩柱位于横板的中央位置处，并且支撑墩柱的侧壁上还设有爬梯。每根支撑墩柱的侧壁上均设有爬梯，用于轨道在使用的过程中需要对轨道进行维护，将分布在轨道上的杂质清除掉，保证空铁能够在轨道上正常行驶，因此，设置的爬梯便于维修人员爬至梁架上，对轨道进行定期维修。

进一步地，所述梁架为镂空结构。由于梁架采用镂空结构，因此，减少了梁架整体的重量，减少了制造梁架使用钢材的数量，节约了成本，同时，尤其是在冬季，采用镂空结构的梁架能够减少雪堆积在桥架上的面积，大部分的雪之间从梁架的漏孔结构之间票落下去，避免了雪累积在梁架上，增大了梁架的重量。

本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

1、本实用新型一种用于空铁的新型桁架轨道，将轨道本体与梁架作为整体，梁架能够均匀承担梁轨道本体的重量，减少了轨道本体的重量，同时在凸边和加强筋的共同作用下，使得横板能够轴承梁架的总量增大，从而增大了相邻两根支撑墩柱之间的建设距离，减少了支撑墩柱投入的数量，从而减少了施工成本；

2、本实用新型一种用于空铁的新型桁架轨道，每根支撑墩柱的侧壁上均设有爬梯，在对轨道进行定期维护时，检修人员能够通过梯子快速爬至梁架上，以便对轨道进行维护；

3、本实用新型一种用于空铁的新型桁架轨道，梁架采用镂空结构，在不影响梁架载重力的情况下，减少了梁架的重量，同时减少了钢材的使用量，并且在下雪的情况下，采用镂空结构能够减少雪的堆积量，提高梁架的稳定性。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型A部放大后的示意图。

附图中标记及对应的零部件名称：

1-支撑墩柱，2-横板，3-梁架，4-加强筋，5-轨道本体，6-开口，7-爬梯，8-凸边。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。

实施例1

如图1至图3所示，本实用新型一种用于空铁的新型桁架轨道，包括两根梁架3和若干支撑墩柱1，所述支撑墩柱1均采用钢筋混泥土结构，所述支撑墩柱1的顶部均设有横板2，所述支撑墩柱1位于横板2的中央位置处，所述横板2底部的两侧分别与两根梁架3连接，即梁架3的顶部与横板2的底部焊接在一起，增大其连接处的强度，所述横板2的两端还均设有凸边8，并且横板2两侧的凸边8分别与两根梁架3的侧面焊接，设置的凸边8能够对梁架3的侧壁施加拉力，进一步提高横板2对梁架3固定能力，使得横板2能够承受的梁架3的重量增大，所述横板2上还设有四个加强筋4，加强筋4均匀地分布在横板2的轴线两侧，所述加强筋4一端均与横板2焊接，另一端均与梁架3的顶部焊接，并且加强筋4呈斜拉状态，使得加强筋4、横板2以及梁架3形成三角架构，同时，由于加强筋4分布在横板2的轴线两侧，使得对称的拉力，在保持竖直方向不变形的情况下，增大了横板2整体的受力极限，从而增大了横板2对梁架3的载重量，进而增大了支撑墩柱1之间建设的距离，减少支撑墩柱1建设的总体数量，继而减少了施工的成本，所述梁架3均为镂空结构，所述梁架3的底部还设有轨道本体5，轨道本体5与梁架3焊接在一起，所述梁架3的长度与轨道本体5的长度一致，使得梁架3能够均匀分担轨道本体5的重量，由于梁架3采用镂空结构，在不影响其载重量的情况下，能够减少梁架3的重量，从而使得横板2能够轴承的重量进一步提高，增大了支撑墩柱1的建设距离，同时采用镂空结构的梁架3，能够减少钢材的使用量，节约成本，所述轨道本体5的横截面为矩形形状，并且轨道本体5的底部还设有开口6，开口6的作用是用于悬挂空铁挂件，即将连接着空铁车体的挂件放入在轨道本体5的开口6内，空铁挂件将在轨道本体5的开口6内移动，从而实现了对空铁的运行。

实施例2

如图1至图2所示，本实用新型一种用于空铁的新型桁架轨道，在实施例1的基础上，所述支撑墩柱1的侧壁上均设有爬梯7，由于轨道在使用的过程中，需要定期对轨道进行维护，将附着在轨道上的杂质清除掉，避免影响空铁的正常运行，因此，当需要对空铁轨道进行维护时，在安全设施有保证的情况下，维护人员可以通过爬梯7爬至梁架3上，在对轨道本体5进行维护，提高了维护人员的工作效率。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种用于空铁的新型桁架轨道，其特征在于，包括两根梁架(3)和若干支撑墩柱(1)，所述支撑墩柱(1)的顶部均设有横板(2)，两根梁架(3)分别连接在横板(2)的底部连接，并且两根梁架(3)分别位于横板(2)的轴线两侧，所述梁架(3)的底部均设有横截面为矩形的轨道本体(5)，轨道本体(5)的底部设有用于悬挂空铁挂件的开口(6)。

2.根据权利要求1所述的一种用于空铁的新型桁架轨道，其特征在于，所述横板(2)的两端均设有凸边(8)，凸边(8)与梁架(3)的侧面连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于空铁的新型桁架轨道，其特征在于，所述横板(2)上还设有若干加强筋(4)，加强筋(4)一端与横板(2)连接，另一端与梁架(3)的顶部连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于空铁的新型桁架轨道，其特征在于，所述支撑墩柱(1)位于横板(2)的中央位置处，并且支撑墩柱(1)的侧壁上还设有爬梯(7)。

5.根据权利要求1所述的一种用于空铁的新型桁架轨道，其特征在于，所述梁架(3)为镂空结构。