CN207405419U - 一种用于空铁的新型桁架轨道 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于空铁的新型桁架轨道，包括两根梁架和若干支撑墩柱，所述支撑墩柱的顶部均设有横板，两根梁架分别连接在横板的底部连接，并且两根梁架分别位于横板的轴线两侧，所述梁架的底部均设有横截面为矩形的轨道本体，轨道本体的底部设有用于悬挂空铁挂件的开口，所述横板的两侧还均设有凸边，并且凸边与梁架的侧壁连接，所述横板上还设有若干加强筋，加强筋一端与横板连接，另一端与梁架的底部连接，所述支撑墩柱的侧壁上还设有爬梯。本实用新型减少了轨道整体的重量，以便于运输，同时能够减少支撑墩柱之间的间距，节省施工成本。
Description
一种用于空铁的新型桁架轨道
技术领域
[0001] 本实用新型涉及空中列车技术领域，具体涉及一种用于空铁的新型桁架轨道。
背景技术
[0002] 随着时代的变迁，城市化进程不断加快，因此，城市规模迅速壮大。随着生活节奏 的加快和城市人口数量急剧增加，人们的出行量越来越大，这种出行量的增加，并不局限于 单个城市内，而是已经扩散到城市和农村之间，城市和城市之间。现有交通已无法满足人们 的出行，世界各大城市都有不同程度的汽车拥堵现象。因此，人们一直在寻找各种方式来解 决日益增长的出行量的所带来的交通拥堵问题。由于空轨列车将地面交通移至空中，基于 建设过程中对地面建筑设施影响小、开通后列车运行速度快、轨道走向铺设灵活、运行过程 中对环境无污染等优势，故其在很多城市内、城市与城市之间均得到了迅速的发展。
[0003] 第一条投入运营的空轨线路1984年在德国多特蒙德开通，一期总长1_〇5千米，连 接多特蒙德大学的南北两个校区，当时耗资2400万马克。到2003年，当地共有两条线路投入 运行，总长度为3.162千米。在计算机控制下，列车进出站的定位精度可以达到3厘米之内。 空中列车采用2节或4节车厢编组，聚焦中等运量的交通需求。连同乘客在内，空列每节车厢 限载13吨，最多运输乘客75人次。如果按4节编组计算，单程载客人数为300人。列车设计速 度为每小时50公里。按每小时40公里的速度计算，采用90秒正常发车间隔，运载量达每小时 12000人次。据上海空列轨道技术有限公司项目专家介绍，空中列车的特点是低能耗、中等 运量，对上海而言，比较适合郊区新城及专用运输联络线，考虑到空列的观光功能，开设滨 江线也是不错的选择。
[0004] 目前，大多数的空中列车采用的还是90年代的技术，通过电刷的方式获得电能，因 此，现有的大多数的空铁轨道重量都较大，造成运输的不便，尤其是在偏远地区，给运输造 成诸多不便，同时空铁轨道大多数都是安装在混泥土浇筑而成的Y型墩柱上，Y型墩柱通过 悬挂点悬挂一定长度的轨道，由于轨道本身较重，因此墩柱之间的间距都设置的较小，这样 造成地面空间的浪费，并且也增加了墩柱的投入数量，增加了施工成本。 实用新型内容
[0005] 本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中的不足，目的在于提供一种用 于空铁的新型桁架轨道，增大相邻两根支撑柱之间的距离，从而减少支撑柱的投入数量，节 约施工成本。
[0006] 本实用新型通过下述技术方案实现：
[0007] —种用于空铁的新型桁架轨道，包括两根梁架和若干支撑墩柱，所述支撑墩柱的 顶部均设有横板，两根梁架分别连接在横板的底部连接，并且两根梁架分别位于横板的轴 线两侧，所述梁架的底部均设有横截面为矩形的轨道本体，轨道本体的底部设有用于悬挂 空铁挂件的开口。本实用新型采用梁架与轨道本体进行连接，在保证轨道本体强度不便的 情况下减少了轨道本体的重量，并且横板相比传统的Y型墩柱，增大了可承载的重量，因此 提高了每根支撑墩柱上能够承载的重量，从而增大了相邻两根支撑柱之间的建设距离，减 少了支撑墩柱投入的总数量，因此减少了施工的成本。
[0008]进一步地，所述横板的两端均设有凸边，凸边与梁架的侧面连接。横板的两侧设置 的凸边与梁架焊接，凸边能够增大横板对梁架的侧壁提供拉力，提高了横板与梁架之间的 连接强度。
[0009]进一步地，所述横板上还设有若千加强筋，加强筋一端与横板连接，另一端与梁架 的顶部连接。为了提高横板与梁架的连接强度，设置了加强筋，并且加强筋呈斜拉状态，使 得加强筋、横板以及梁架形成三角架构，利用横板两侧对称的加强筋，形成对称的拉力，在 保持竖直方向不变形的情况下，增大了横板整体的受力极限，从而增大了横板的载重量，进 而增大了对支撑墩柱之间建设的距离，减少了施工的成本。
[0010]进一步地，所述支撑墩柱位于横板的中央位置处，并且支撑墩柱的侧壁上还设有 爬梯。每根支撑墩柱的侧壁上均设有爬梯，用于轨道在使用的过程中需要对轨道进行维护， 将分布在轨道上的杂质清除掉，保证空铁能够在轨道上正常行驶，因此，设置的爬梯便于维 修人员爬至梁架上，对轨道进行定期维修。
[0011]进一步地，所述梁架为镂空结构。由于梁架采用镂空结构，因此，减少了梁架整体 的重量，减少了制造梁架使用钢材的数量，节约了成本，同时，尤其是在冬季，采用镂空结构 的梁架能够减少雪堆积在桥架上的面积，大部分的雪之间从梁架的漏孔结构之间票落下 去，避免了雪累积在梁架上，增大了梁架的重量。
[0012]本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
[0013] 1、本实用新型一种用于空铁的新型桁架轨道，将轨道本体与梁架作为整体，梁架 能够均匀承担梁轨道本体的重量，减少了轨道本体的重量，同时在凸边和加强筋的共同作 用下，使得横板能够轴承梁架的总量增大，从而增大了相邻两根支撑墩柱之间的建设距离， 减少了支撑墩柱投入的数量，从而减少了施工成本；
[0014] 2、本实用新型一种用于空铁的新型桁架轨道，每根支撑墩柱的侧壁上均设有爬 梯，在对轨道进行定期维护时，检修人员能够通过梯子快速爬至梁架上，以便对轨道进行维 护；
[0015] 3、本实用新型一种用于空铁的新型桁架轨道，梁架采用镂空结构，在不影响梁架 载重力的情况下，减少了梁架的重量，同时减少了钢材的使用量，并且在下雪的情况下，采 用镂空结构能够减少雪的堆积量，提高梁架的稳定性。
附图说明
[0016]此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一 部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：
[0017]图1为本实用新型结构示意图；
[0018]图2为本实用新型的侧视图；
[0019]图3为本实用新型A部放大后的示意图。
[0020]附图中标记及对应的零部件名称：
[0021] 1-支撑墩柱，2_横板，3_梁架，4-加强筋，5-轨道本体，6-开口，7-爬梯，8-凸边。
具体实施方式
[0022]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图， 对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本 实用新型，并不作为对本实用新型的限定。
[0023] 实施例1
[0024] 如图1至图3所示，本实用新型一种用于空铁的新型桁架轨道，包括两根梁架3和若 千支撑墩柱1，所述支撑墩柱1均采用钢筋混泥土结构，所述支撑墩柱1的顶部均设有横板2， 所述支撑墩柱1位于横板2的中央位置处，所述横板2底部的两侧分别与两根梁架3连接，即 梁架3的顶部与横板2的底部焊接在一起，增大其连接处的强度，所述横板2的两端还均设有 凸边8,并且横板2两侧的凸边8分别与两根梁架3的侧面焊接，设置的凸边8能够对梁架3的 侧壁施加拉力，进一步提高横板2对梁架3固定能力，使得横板2能够承受的梁架3的重量增 大，所述横板2上还设有四个加强筋4，加强筋4均匀地分布在横板2的轴线两侧，所述加强筋 4 一端均与横板2焊接，另一端均与梁架3的顶部焊接，并且加强筋4呈斜拉状态，使得加强筋 4、横板2以及梁架3形成三角架构，同时，由于加强筋4分布在横板2的轴线两侧，使得对称的 拉力，在保持坚直方向不变形的情况下，增大了横板2整体的受力极限，从而增大了横板2对 梁架3的载重量，进而增大了支撑墩柱1之间建设的距离，减少支撑墩柱1建设的总体数量， 继而减少了施工的成本，所述梁架3均为镂空结构，所述梁架3的底部还设有轨道本体5,轨 道本体5与梁架3焊接在一起，所述梁架3的长度与轨道本体5的长度一致，使得梁架3能够均 匀分担轨道本体5的重量，由于梁架3采用镂空结构，在不影响其载重量的情况下，能够减少 梁架3的重量，从而使得横板2能够轴承的重量进一步提高，增大了支撑墩柱1的建设距离， 同时采用镂空结构的梁架3,能够减少钢材的使用量，节约成本，所述轨道本体5的横截面为 矩形形状，并且轨道本体5的底部还设有开口 6,开口 6的作用是用于悬挂空铁挂件，即将连 接着空铁车体的挂件放入在轨道本体5的开口 6内，空铁挂件将在轨道本体5的开口 6内移 动，从而实现了对空铁的运行。
[0025] 实施例2
[0026]如图1至图2所示，本实用新型一种用于空铁的新型桁架轨道，在实施例1的基础 上，所述支撑墩柱1的侧壁上均设有爬梯7,由于轨道在使用的过程中，需要定期对轨道进行 维护，将附着在轨道上的杂质清除掉，避免影响空铁的正常运行，因此，当需要对空铁轨道 进行维护时，在安全设施有保证的情况下，维护人员可以通过爬梯7爬至梁架3上，在对轨道 本体5进行维护，提高了维护人员的工作效率。
[0027]以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进 一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限 定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替 换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种用于空铁的新型桁架轨道，其特征在于，包括两根梁架(3)和若千支撑墩柱（D， 所述支撑墩柱（1)的顶部均设有横板(2)，两根梁架(3)分别连接在横板(2)的底部连接，并 且两根梁架(3)分别位于横板(2)的轴线两侧，所述梁架(3)的底部均设有横截面为矩形的 轨道本体⑸，轨道本体⑸的底部设有用于悬挂空铁挂件的开口⑹。
2. 根据权利要求1所述的一种用于空铁的新型桁架轨道，其特征在于，所述横板(2)的 两端均设有凸边(8)，凸边⑻与梁架⑶的侧面连接。
3. 根据权利要求1所述的一种用于空铁的新型桁架轨道，其特征在于，所述横板(2)上 还设有若千加强筋⑷，加强筋⑷一端与横板⑵连接，另一端与梁架⑶的顶部连接。
4. 根据权利要求1所述的一种用于空铁的新型相1架轨道，其特征在于，所述支撑墩柱 ⑴位于横板⑵的中央位置处，并且支撑墩柱(1)的侧壁上还设有爬梯。
5.根/据权利要求1所述的一种用于空铁的新型相1架轨道，其特征在于，所述梁架(3)为 镂空结构。
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|---|---|---|---|
| CN201721501370.9U CN207405419U (zh) | 2017-11-10 | 2017-11-10 | 一种用于空铁的新型桁架轨道 |
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Cited By (1)
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| WO2021017768A1 (zh) * | 2019-07-30 | 2021-02-04 | 东莞开道科技有限公司 | 悬挂式联合轨道 |
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2017
- 2017-11-10 CN CN201721501370.9U patent/CN207405419U/zh active Active
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