CN207393856U - 一种减速器齿轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减速器齿轮，包括减速器壳体，所述减速器壳体的内部左侧安装有高速轴，所述高速轴的外壁套接有第三齿轮，所述高速轴的外壁上下两端均安装有活动轴承座，所述活动轴承座的内部设有卡槽，所述减速器壳体的内部右侧安装有低速轴，所述拉动杆贯穿安装板的外壁，所述拉动杆的右侧安装有卡块，所述卡块与卡槽相匹配，该减速器齿轮，通过向外侧拉动手柄，手柄带动拉动杆向外侧运动，拉动杆带动移动板向左侧运动，拉动杆带动卡块卡持在卡槽的内部对活动轴承座进行固定，确保了对活动轴承座进行稳定的固定，避免了活动轴承座出现掉落的现象，齿轮可正常进行工作，提高了工作的效率。

Description

一种减速器齿轮

技术领域

本实用新型涉及齿轮技术领域，具体为一种减速器齿轮。

背景技术

中国齿轮行业快速发展，行业规模不断扩大，在十一五期间，根据国家统计局公布的数据，中国齿轮行业的工业总产值逐年增加，齿轮广泛用于减速器，但现有的减速器齿轮还存在问题，但现有的减速器齿轮还存在问题，例如申请号为201621013196.9的专利，包括减速器壳体，减速器壳体内部设有高速轴和低速轴，低速轴的两轴端均设有固定轴承座，固定轴承座内安装有固定轴承，低速轴连接于固定轴承，高速轴两轴端均设有活动轴承座，所述活动轴承座位于滑槽中，螺栓的一端卡接于活动轴承座，第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮的啮合齿上均开设有串油孔，尽管结构简单，但无法对活动轴承座进行稳定的固定，活动轴承座容易出现掉落的现象，导致齿轮无法正常工作，降低了工作的效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减速器齿轮，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减速器齿轮，包括减速器壳体，所述减速器壳体的内部左侧安装有高速轴，所述高速轴的外壁套接有第三齿轮，所述高速轴的外壁上下两端均安装有活动轴承座，所述活动轴承座的内部设有卡槽，所述减速器壳体的内部右侧安装有低速轴，所述低速轴的顶端外壁套接有第一齿轮，所述第一齿轮与第三齿轮啮合连接，所述低速轴的顶端外壁套接有第二齿轮，所述低速轴的外壁上下两端均安装有固定轴承，所述减速器壳体的左侧安装有安装板，所述安装板的外侧上下两端均安装有固定筒，所述固定筒的内部上下两端均安装有固定板，所述固定板的内部设有第二滑动槽，所述固定筒的内部安装有拉动杆，所述拉动杆的外壁套接有移动板，所述移动板的上下两端均安装有滑动块，所述滑动块与第二滑动槽配合连接，所述移动板的左侧安装有压动板，所述压动板的左侧安装有弹簧，所述弹簧的左侧安装有支撑座，所述拉动杆的左侧安装有挡板，所述挡板的左侧安装有手柄，所述拉动杆贯穿安装板的外壁，所述拉动杆的右侧安装有卡块，所述卡块与卡槽相匹配，所述安装板的右侧上线两端均安装有固定座，所述固定座的内部设有第一滑动槽，所述拉动杆的外壁套接有稳定环，所述稳定环的底端安装有移动块，所述移动块与第一滑动槽配合连接。

优选的，所述固定筒的内部右侧安装有橡胶垫。

优选的，所述固定筒的内部上下两端均安装有稳定杆。

优选的，所述手柄的外壁套接有防滑套。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该减速器齿轮，通过向外侧拉动手柄，手柄带动拉动杆向外侧运动，拉动杆带动移动板向左侧运动，移动板带动滑动块在第二滑动槽的内部向左侧滑动，移动板带动压动板向左侧运动，压动板压动弹簧进行伸缩，拉动杆带动稳定环向左侧运动，稳定环带动移动块在第一滑动槽的内部向左侧滑动，将活动轴承座安装在高速轴的外壁上，松开手柄弹簧进行反弹推动拉动杆向右侧运动，拉动杆带动卡块卡持在卡槽的内部对活动轴承座进行固定，确保了对活动轴承座进行稳定的固定，避免了活动轴承座出现掉落的现象，齿轮可正常进行工作，提高了工作的效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1、高速轴，2、活动轴承座，3、低速轴，4、第一齿轮，5、减速器壳体，6、第二齿轮，7、固定轴承，8、第三齿轮，9、卡槽，10、稳定环，11、第一滑动槽，12、固定座，13、橡胶垫，14、移动板，15、压动板，16、稳定杆，17、手柄，18、防滑套，19、挡板，20、第二滑动槽，21、滑动块，22、弹簧，23、固定板，24、拉动杆，25、支撑座，26、固定筒，27、卡块，28、安装板，29、移动块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种减速器齿轮，包括减速器壳体5，减速器壳体5的内部左侧安装有高速轴1，高速轴1的外壁套接有第三齿轮8，通过第三齿轮8可带动第一齿轮4进行旋转，高速轴1的外壁上下两端均安装有活动轴承座2，活动轴承座2的内部设有卡槽9，减速器壳体5的内部右侧安装有低速轴3，低速轴3的顶端外壁套接有第一齿轮4，第一齿轮4与第三齿轮8啮合连接，低速轴3的顶端外壁套接有第二齿轮6，低速轴3的外壁上下两端均安装有固定轴承7，减速器壳体5的左侧安装有安装板28，安装板28的外侧上下两端均安装有固定筒26，固定筒26的内部上下两端均安装有稳定杆16，通过稳定杆16可增加固定筒26安装的稳定性，固定筒26的内部右侧安装有橡胶垫13，通过橡胶垫13可避免弹簧22反弹时造成移动板14的损坏，固定筒26的内部上下两端均安装有固定板23，固定板23的内部设有第二滑动槽20，通过第二滑动槽20可实现滑动块21的滑动，固定筒26的内部安装有拉动杆24，通过拉动杆24可带动卡块27进行移动，拉动杆24的外壁套接有移动板14，移动板14的上下两端均安装有滑动块21，通过滑动块21可增加移动板14移动的稳定性，滑动块21与第二滑动槽20配合连接，移动板14的左侧安装有压动板15，通过压动板15可压动弹簧22进行伸缩，压动板15的左侧安装有弹簧22，通过弹簧22可确保卡块27稳定的卡持在卡槽9的内部，弹簧22的左侧安装有支撑座25，拉动杆24的左侧安装有挡板19，通过挡板19可带动拉动杆24进行移动，挡板19的左侧安装有手柄17，手柄17的外壁套接有防滑套18，通过防滑套18可避免拉动手柄17时出现滑动的现象，拉动杆24贯穿安装板28的外壁，拉动杆24的右侧安装有卡块27，卡块27与卡槽9相匹配，安装板28的右侧上线两端均安装有固定座12，固定座12的内部设有第一滑动槽11，通过第一滑动槽11可实现移动块29的滑动，拉动杆24的外壁套接有稳定环10，通过稳定环10可增加拉动杆24移动的稳定性，稳定环10的底端安装有移动块29，移动块29与第一滑动槽11配合连接。

向外侧拉动手柄17，手柄17带动拉动杆24向外侧运动，拉动杆24带动移动板14向左侧运动，移动板14带动滑动块21在第二滑动槽20的内部向左侧滑动，移动板14带动压动板15向左侧运动，压动板15压动弹簧22进行伸缩，拉动杆24带动稳定环10向左侧运动，稳定环10带动移动块29在第一滑动槽11的内部向左侧滑动，将活动轴承座2安装在高速轴1的外壁上，松开手柄17弹簧进行反弹推动拉动杆24向右侧运动，拉动杆24带动卡块27卡持在卡槽9的内部对活动轴承座2进行固定。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种减速器齿轮，包括减速器壳体(5)，其特征在于：所述减速器壳体(5)的内部左侧安装有高速轴(1)，所述高速轴(1)的外壁套接有第三齿轮(8)，所述高速轴(1)的外壁上下两端均安装有活动轴承座(2)，所述活动轴承座(2)的内部设有卡槽(9)，所述减速器壳体(5)的内部右侧安装有低速轴(3)，所述低速轴(3)的顶端外壁套接有第一齿轮(4)，所述第一齿轮(4)与第三齿轮(8)啮合连接，所述低速轴(3)的顶端外壁套接有第二齿轮(6)，所述低速轴(3)的外壁上下两端均安装有固定轴承(7)，所述减速器壳体(5)的左侧安装有安装板(28)，所述安装板(28)的外侧上下两端均安装有固定筒(26)，所述固定筒(26)的内部上下两端均安装有固定板(23)，所述固定板(23)的内部设有第二滑动槽(20)，所述固定筒(26)的内部安装有拉动杆(24)，所述拉动杆(24)的外壁套接有移动板(14)，所述移动板(14)的上下两端均安装有滑动块(21)，所述滑动块(21)与第二滑动槽(20)配合连接，所述移动板(14)的左侧安装有压动板(15)，所述压动板(15)的左侧安装有弹簧(22)，所述弹簧(22)的左侧安装有支撑座(25)，所述拉动杆(24)的左侧安装有挡板(19)，所述挡板(19)的左侧安装有手柄(17)，所述拉动杆(24)贯穿安装板(28)的外壁，所述拉动杆(24)的右侧安装有卡块(27)，所述卡块(27)与卡槽(9)相匹配，所述安装板(28)的右侧上线两端均安装有固定座(12)，所述固定座(12)的内部设有第一滑动槽(11)，所述拉动杆(24)的外壁套接有稳定环(10)，所述稳定环(10)的底端安装有移动块(29)，所述移动块(29)与第一滑动槽(11)配合连接。

2.根据权利要求1所述的一种减速器齿轮，其特征在于：所述固定筒(26)的内部右侧安装有橡胶垫(13)。

3.根据权利要求1所述的一种减速器齿轮，其特征在于：所述固定筒(26)的内部上下两端均安装有稳定杆(16)。

4.根据权利要求1所述的一种减速器齿轮，其特征在于：所述手柄(17)的外壁套接有防滑套(18)。