CN207392833U - 一种三层二列无避让停车位 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种三层二列无避让停车位，包括无避让停车位体、二层牵引线、二层架板、移动轮、液压伸缩杆、卷扬器、转轴、伺服电机、电控箱和光电保护器，所述无避让停车位体的底端设置有一层停车位，且无避让停车位体的顶端设置有盖板。本实用新型结构科学合理，使用安全方便，设置了光电保护器，能够提高无避让停车位的安全指数，一层停车位，只需将车辆开到伸缩板上，然后通过液压伸缩杆将伸缩板收缩即可，二层停车位和三层停车位，分别通过二层架板和三层架板作为辅助，即可将车辆移到二层停车位和三层停车位内部，本设计不仅结构简单，操作方便，稳定性高，减少占地面积，而且大大降低了成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及无避让停车位技术领域，具体为一种三层二列无避让停车位。
背景技术
无避让立体车库是根据我国国情，城市居住空间小，停车场地有限，原始车位已经不能满足我们的停车需求，以运用灵活的无避让机械停车设备是解决停车位不足的主要方向，据调查：无避让立体车库能有效解决停车难等问题，它具有先进智能的停车系统，它是立体车库传统机械停车设备的一次重大改革，无避让停车设备是科学创新实用的行业典范。
但是目前市场上的无避让停车位不仅结构复杂，而且功能单一，容纳车辆少，而且车辆移进移出麻烦，不能为使用者停车节约时间，稳定性不高，安全系数低。
实用新型内容
本实用新型提供一种三层二列无避让停车位，可以有效解决上述背景技术中提出容纳车辆少，而且车辆移进移出麻烦，不能为使用者停车节约时间，稳定性不高，安全系数低的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种三层二列无避让停车位，包括无避让停车位体、盖板、三层停车位、二层停车位、一层停车位、伸缩板、驱动箱、支杆梁、支撑架、三层牵引线、三层架板、二层牵引线、二层架板、移动轮、液压伸缩杆、卷扬器、转轴、伺服电机、电控箱和光电保护器，所述无避让停车位体的底端设置有一层停车位，且无避让停车位体的顶端设置有盖板，所述无避让停车位体的底端靠近一层停车位的一侧位置处设置有电控箱，且无避让停车位体的内部设置有支撑架，所述一层停车位的内部设置有伸缩板，且一层停车位的上端设置有二层停车位，所述二层停车位的前侧设置有二层架板，且二层停车位的上端设置有三层停车位，所述二层架板的上端连接有二层牵引线，所述三层停车位的前侧设置有三层架板，所述三层架板的后侧面设置有光电保护器，且三层架板的上端连接有三层牵引线，所述伸缩板的底端设置有移动轮，且伸缩板的一端连接有液压伸缩杆，所述驱动箱安装在支撑架的上端，且驱动箱的内部设置有卷扬器，所述卷扬器的一端设置有伺服电机，所述二层架板与支撑架的连接处设置有转轴，所述液压伸缩杆、伺服电机和光电保护器的输入端均与电控箱的输出端电性连接。
优选的，所述三层架板和二层架板的一端与支撑架均通过转轴转动连接。
优选的，所述三层架板与卷扬器通过三层牵引线连接，所述卷扬器与支撑架为焊接方式固定。
优选的，所述无避让停车位体共设置有三层停车位，每一层均分为两列，且每一层的容载量为十辆。
优选的，所述伸缩板的底端与一层停车位通过移动轮转动连接，且伸缩板的一端与一层停车位通过液压伸缩杆连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型结构科学合理，使用安全方便，对无避让停车位的结构进行了优化，让使用者停车更多方便，设置了光电保护器，能够提高无避让停车位的安全指数，减少安隐患，一层停车位，只需将车辆开到伸缩板上，然后通过液压伸缩杆将伸缩板收缩即可，二层停车位和三层停车位，分别通过二层架板和三层架板作为辅助，二层架板和三层架板一端支撑底面，提高无避让停车位的稳定性，即可将车辆移到二层停车位和三层停车位内部，停好之后，通过卷扬器拉动牵引线将架板收缩，减少占地面积，方便快捷，本设计不仅结构简单，操作方便，稳定性高，减少占地面积，而且大大降低了成本。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型三层架板的安装结构示意图；
图3是本实用新型液压伸缩杆的安装结构示意图；
图4是本实用新型转轴的安装结构示意图；
图5是本实用新型伺服电机的结构示意图；
图中标号：1、无避让停车位体；2、盖板；3、三层停车位；4、二层停车位；5、一层停车位；6、伸缩板；7、驱动箱；8、主杆梁；9、支撑架；10、三层牵引线；11、三层架板；12、二层牵引线；13、二层架板；14、移动轮；15、液压伸缩杆；16、卷扬器；17、转轴；18、伺服电机；19、电控箱；20、光电保护器。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例：如图1-5所示，本实用新型提供一种技术方案，一种三层二列无避让停车位，包括无避让停车位体1、盖板2、三层停车位3、二层停车位4、一层停车位5、伸缩板6、驱动箱7、支杆梁8、支撑架9、三层牵引线10、三层架板11、二层牵引线12、二层架板13、移动轮14、液压伸缩杆15、卷扬器16、转轴17、伺服电机18、电控箱19和光电保护器20，无避让停车位体1的底端设置有一层停车位5，且无避让停车位体1的顶端设置有盖板2，无避让停车位体1的底端靠近一层停车位5的一侧位置处设置有电控箱19，且无避让停车位体1的内部设置有支撑架9，一层停车位5的内部设置有伸缩板6，且一层停车位5的上端设置有移动轮14，二层停车位4的前侧设置有二层架板13，且二层停车位4的上端设置有三层停车位3，二层架板13的上端连接有二层牵引线12，三层停车位3的前侧设置有三层架板11，三层架板11的后侧面设置有光电保护器20，且三层架板11的上端连接有三层牵引线10，伸缩板6的底端设置有二层停车位4，且伸缩板6的一端连接有液压伸缩杆15，驱动箱7安装在支撑架9的上端，且驱动箱7的内部设置有卷扬器16，卷扬器16的一端设置有伺服电机18，二层架板13与支撑架9的连接处设置有转轴17，液压伸缩杆15、伺服电机18和光电保护器20的输入端均与电控箱19的输出端电性连接。
为了方便将车辆移到三层停车位3和二层停车位4上，本实施例中，优选的，三层架板11和二层架板13的一端与支撑架9均通过转轴17转动连接。
为了减少占地面积，方便将三层架板11收缩，本实施例中，优选的，三层架板11与卷扬器16通过三层牵引线10连接，卷扬器16与支撑架9为焊接方式固定。
为了使无避让停车位体1可容量，本实施例中，优选的，无避让停车位体1共设置有三层停车位，每一层均分为两列，且每一层的容载量为十辆。
为了方便将车辆移进到一层停车位5内，本实施例中，优选的，伸缩板6的底端与一层停车位5通过移动轮14转动连接，且伸缩板6的一端与一层停车位5通过液压伸缩杆15连接。
本实用新型的工作原理及使用流程：无避让停车位体1的底端设置有一层停车位5，一层停车位5的内部设置有伸缩板6，伸缩板6的底端与一层停车位5通过移动轮14转动连接，且伸缩板6的一端与一层停车位5通过液压伸缩杆15连接，伸缩板6的底端与一层停车位5通过移动轮14转动连接，且伸缩板6的一端与一层停车位5通过液压伸缩杆15连接，且一层停车位5的上端设置有二层停车位4，二层停车位4的前侧设置有二层架板13，且二层停车位4的上端设置有三层停车位3，三层架板11和二层架板13的一端与支撑架9均通过转轴17转动连接，二层架板13的上端连接有二层牵引线12，三层停车位3的前侧设置有三层架板11，三层架板11的后侧面设置有光电保护器20，能够提高无避让停车位的安全指数，减少安隐患，当二层架板13和三层架板11下方有人或物时，伺服电机18停止工作，且三层架板11的上端连接有三层牵引线10，驱动箱7安装在支撑架9的上端，且驱动箱7的内部设置有卷扬器16，卷扬器16的一端设置有伺服电机18，本设计对无避让停车位的结构进行了优化，让使用者停车更多方便，一层停车位5，只需将车辆开到伸缩板6上，然后通过液压伸缩杆15将伸缩板6收缩即可，二层停车位4和三层停3车位，分别通过二层架板13和三层架板11作为辅助，二层架板13和三层架板11一端支撑底面，提高无避让停车位的稳定性，即可将车辆移到二层停车位4和三层停车3位内部，停好之后，通过卷扬器16拉动牵引线将架板收缩，减少占地面积，方便快捷，本设计不仅结构简单，操作方便，稳定性高，减少占地面积，而且大大降低了成本。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种三层二列无避让停车位，包括无避让停车位体(1)、盖板(2)、三层停车位(3)、二层停车位(4)、一层停车位(5)、伸缩板(6)、驱动箱(7)、支杆梁(8)、支撑架(9)、三层牵引线(10)、三层架板(11)、二层牵引线(12)、二层架板(13)、移动轮(14)、液压伸缩杆(15)、卷扬器(16)、转轴(17)、伺服电机(18)、电控箱(19)和光电保护器(20)，其特征在于：所述无避让停车位体(1)的底端设置有一层停车位(5)，且无避让停车位体(1)的顶端设置有盖板(2)，所述无避让停车位体(1)的底端靠近一层停车位(5)的一侧位置处设置有电控箱(19)，且无避让停车位体(1)的内部设置有支撑架(9)，所述一层停车位(5)的内部设置有伸缩板(6)，且一层停车位(5)的上端设置有二层停车位(4)，所述二层停车位(4)的前侧设置有二层架板(13)，且二层停车位(4)的上端设置有三层停车位(3)，所述二层架板(13)的上端连接有二层牵引线(12)，所述三层停车位(3)的前侧设置有三层架板(11)，所述三层架板(11)的后侧面设置有光电保护器(20)，且三层架板(11)的上端连接有三层牵引线(10)，所述伸缩板(6)的底端设置有移动轮(14)，且伸缩板(6)的一端连接有液压伸缩杆(15)，所述驱动箱(7)安装在支撑架(9)的上端，且驱动箱(7)的内部设置有卷扬器(16)，所述卷扬器(16)的一端设置有伺服电机(18)，所述二层架板(13)与支撑架(9)的连接处设置有转轴(17)，所述液压伸缩杆(15)、伺服电机(18)和光电保护器(20)的输入端均与电控箱(19)的输出端电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种三层二列无避让停车位，其特征在于：所述三层架板(11)和二层架板(13)的一端与支撑架(9)均通过转轴(17)转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种三层二列无避让停车位，其特征在于：所述三层架板(11)与卷扬器(16)通过三层牵引线(10)连接，所述卷扬器(16)与支撑架(9)为焊接方式固定。
4.根据权利要求1所述的一种三层二列无避让停车位，其特征在于：所述无避让停车位体(1)共设置有三层停车位，每一层均分为两列，且每一层的容载量为十辆。
5.根据权利要求1所述的一种三层二列无避让停车位，其特征在于：所述伸缩板(6)的底端与一层停车位(5)通过移动轮(14)转动连接，且伸缩板(6)的一端与一层停车位(5)通过液压伸缩杆(15)连接。
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| CN201721127388.7U CN207392833U (zh) | 2017-09-05 | 2017-09-05 | 一种三层二列无避让停车位 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110242081A (zh) * | 2019-04-19 | 2019-09-17 | 中原工学院 | 一种智能停车树系统 |
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2017
- 2017-09-05 CN CN201721127388.7U patent/CN207392833U/zh active Active
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| CN110242081A (zh) * | 2019-04-19 | 2019-09-17 | 中原工学院 | 一种智能停车树系统 |
| CN110242081B (zh) * | 2019-04-19 | 2021-01-08 | 中原工学院 | 一种智能停车树系统 |
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