CN207389414U - 一种自动助力的儿童车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自动助力的儿童车，包括车架和座椅，所述车架包括前车架、后车架、前轮、后轮组、方向盘、转向杆、脚踏板和棘轮啮合结构，所述转向杆一端与方向盘连接，另一端安装在前轮的轮轴两侧，所述前轮两侧安装有脚踏板，所述前车架一端安装在前轮的轮轴两侧，另一端焊接在座椅前端，所述后车架一端焊接在座椅后端，另一端通过棘轮啮合机构连接后轮组。本实用新型，改进了现有儿童车缺乏儿童安全性保护，缺乏人性化设计，缺乏玩法多样性等问题，为生产一种符合未来的儿童车提供了解决方案。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种自动助力的儿童车，属于儿童车领域。
背景技术
近年来儿童车的改良越来越多，大部分儿童车往往只具有骑行的功能，功能单一导致用户体验单一，普通儿童车在安全性、舒适性、通用性、多功能性等方面都缺乏考虑，尤其是在儿童出生率日益增长的今天，人们越来越关注童车使用者的多功能性体验。
与此同时，不仅仅是功能是否多的问题，现有儿童车在人机工程学上的考虑不足，其舒适性、通用性、玩法多样性等方面也需要改善。
实用新型内容
为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种自动助力的儿童车，可骑可玩，且满足5岁 ~10岁儿童的骑行方式，安全舒适、细节人性化。
一种自动助力的儿童车，包括车架和座椅，所述车架包括前车架、后车架、前轮、后轮组、方向盘、转向杆、脚踏板和棘轮啮合结构，所述转向杆一端与方向盘连接，另一端安装在前轮的轮轴两侧，所述前轮两侧安装有脚踏板，所述前车架一端安装在前轮的轮轴两侧，另一端焊接在座椅前端，所述后车架一端焊接在座椅后端，另一端通过棘轮啮合机构连接后轮组。
优选地，所述后车架包括蓄力弹簧、第一伸缩杆和第二伸杆，所述蓄力弹簧安装在第一伸缩杆和第二伸缩杆之间，且第一伸缩杆焊接在座椅后端，第二伸缩杆与棘轮啮合机构配合连接。
优选地，所述后轮组包括两个后轮，且两个后轮分别通过一个棘轮啮合机构对称设置在后车架两侧。
优选地，所述棘轮啮合机构包括棘爪、棘轮和连接轴，所述第二伸缩杆固定连接在连接轴上，且位于两个棘轮之间，所述第二伸缩杆的端部两侧分别设有一个棘爪，且每个棘爪分别与一个棘轮配合连接，所述两个棘轮通过连接轴分别与后轮连接。
优选地，所述棘轮啮合机构为单向转动，在向后方蓄力时，后轮锁死。
优选地，所述方向盘为万向盘。
优选地，所述座椅上设有靠背和头枕，且所述座椅采用全织物类材质和高密度EPS吸震材质相结合。
有益效果：本实用新型提供的一种自行助力的儿童车，改进了现有儿童车缺乏儿童安全性保护，缺乏人性化设计，缺乏玩法多样性等问题，为生产一种符合未来的儿童车提供了解决方案。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的座椅与车架的连接示意图；
图3为本实用新型的棘轮啮合机构啮合结构图；
图4为本实用新型的后车架结构示意图；
图5为本实用新型的三维效果图；
图中：1-方向盘、2-转向杆、3-前轮、4-脚踏板、5-前车架、6-后轮； 7-棘轮啮合机构、71-棘爪、72-棘轮、73-连接轴、8-后车架、81-蓄力弹簧、82-第一伸缩杆、83-第二伸缩杆、9-座椅；10-靠背；11-头枕。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
一种自动助力的儿童车，包括车架和座椅9，所述车架包括前车架5、后车架8、前轮3、后轮组6、方向盘1、转向杆2、脚踏板4和棘轮啮合结构7，所述转向杆2一端与方向盘1连接，另一端安装在前轮3的轮轴两侧，所述前轮两侧安装有脚踏板4，所述前车架5一端安装在前轮3的轮轴两侧，另一端焊接在座椅9前端，所述后车架8一端焊接在座椅9后端，另一端通过棘轮啮合机构7连接后轮组。
优选地，所述后车架8包括蓄力弹簧81、第一伸缩杆82和第二伸杆83，所述蓄力弹簧81安装在第一伸缩杆82和第二伸缩杆83之间，且第一伸缩杆82焊接在座椅9后端，第二伸缩杆83与棘轮啮合机构7配合连接。
优选地，所述后轮组包括两个后轮6，且两个后轮6分别通过一个棘轮啮合机构7对称设置在后车架8两侧。
优选地，所述棘轮啮合机构7包括棘爪71、棘轮72和连接轴73，所述第二伸缩杆83固定连接在连接轴73上，且位于两个棘轮72之间，所述第二伸缩杆83的端部两侧分别设有一个棘爪71，且每个棘爪71分别与一个棘轮72配合连接，所述两个棘轮72通过连接轴73分别与后轮6连接。
优选地，所述棘轮啮合机构7为单向转动，这样可以保证在向后方蓄力时，后轮锁死，无法转动。
优选地，所述方向盘1为万向盘。
优选地，所述座椅9上设有靠背10和头枕11，且所述座椅9采用全织物类材质和高密度EPS吸震材质相结合，起到保护孩子的作用。
本实用新型中，方向盘1和前轮3通过转向杆2连接，脚踏板4和前轮3固定连接，前车架5与后车架8直接焊接在座椅9上，使这三者固定连接，且棘轮为单向转动，如图4所示，座椅9给后车架8向后的力之后，后车架8中的蓄力弹簧81收缩，第一伸缩杆82和第二伸缩杆83收缩，蓄力弹簧81储存能量，当座椅恢复原位时，蓄力弹簧81将之前储存的一部分能量转换为儿童车前行的动力，为儿童车起步和行驶提供动力，在这个往复的过程中，丰富了骑行方式，增添了儿童的骑行乐趣。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的两种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围 。
Claims (7)
1.一种自动助力的儿童车，包括车架和座椅，其特征在于，所述车架包括前车架、后车架、前轮、后轮组、方向盘、转向杆、脚踏板和棘轮啮合结构，所述转向杆一端与方向盘连接，另一端安装在前轮的轮轴两侧，所述前轮两侧安装有脚踏板，所述前车架一端安装在前轮的轮轴两侧，另一端焊接在座椅前端，所述后车架一端焊接在座椅后端，另一端通过棘轮啮合机构固定连接后轮组。
2.根据权利要求1所述的一种自动助力的儿童车，其特征在于，所述后车架包括蓄力弹簧、第一伸缩杆和第二伸杆，所述蓄力弹簧安装在第一伸缩杆和第二伸缩杆之间，且第一伸缩杆焊接在座椅后端，第二伸缩杆与棘轮啮合机构配合连接。
3.根据权利要求2所述的一种自动助力的儿童车，其特征在于，所述后轮组包括两个后轮，且两个后轮分别通过一个棘轮啮合机构对称设置在后车架两侧。
4.根据权利要求3所述的一种自动助力的儿童车，其特征在于，所述棘轮啮合机构包括棘爪、棘轮和连接轴，所述第二伸缩杆固定连接在连接轴上，且位于两个棘轮之间，所述第二伸缩杆的端部两侧分别设有一个棘爪，且每个棘爪分别与一个棘轮配合连接，所述两个棘轮通过连接轴分别与后轮连接。
5.根据权利要求4所述的一种自动助力的儿童车，其特征在于，所述棘轮啮合机构为单向转动，在向后方蓄力时，后轮锁死。
6.根据权利要求1所述的一种自动助力的儿童车，其特征在于，所述方向盘为万向盘。
7.根据权利要求1所述的一种自动助力的儿童车，其特征在于，所述座椅上设有靠背和头枕，且所述座椅采用全织物类材质和高密度EPS吸震材质相结合。
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- 2017-11-06 CN CN201721457571.3U patent/CN207389414U/zh not_active Expired - Fee Related
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