CN207378740U - 车灯组件及车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种车灯组件及车辆。车灯组件包括：第一发光二极管、第二发光二极管、安装在抛物形基面内的反射镜、以及用于安装第一发光二极管和第二发光二极管的底座；第一发光二极管与第二发光二极管邻近抛物形基面的第一焦点设置，且第一发光二极管的第一光源点与第一焦点之间的第一连线在底座上的投影长度小于第一预设距离阈值，第一连线的长度小于第二预设距离阈值，第二发光二极管的第二光源点与第一焦点之间的第二连线在底座上的投影长度小于第三预设距离阈值，第二连线的长度小于第四预设距离阈值。由此，可将发光颜色不同的两个发光二极管集成在一个反射区域内，通过调整发光二极管的发光亮度，可实现在一个反射区域内集成至少三种信号灯。

Description

车灯组件及车辆

技术领域

本公开涉及车辆领域，具体地，涉及一种车灯组件及车辆。

背景技术

现有的发光二极管(Light Emitting Diode，LED)光源信号灯通常采用LED灯与反射镜来实现侧向投射，通常来说，反射镜的反射区域为一个抛物面，在该抛物面的焦点上设置有一颗LED灯，即每个反射区域内只设置一颗LED灯。现阶段，主要通过电子控制来实现LED灯的功率的调整，使得LED灯在高低两个功率下工作，即在白天时，该LED灯工作下高功率下，它可以作为昼间行驶灯使用，在夜间时，该LED灯工作下低功率下，它可以作为位置灯使用(其中，位置灯要求中心亮度低，且位置灯与昼间行驶灯的发光颜色要求一致，二者都是白光)。但是，随着灯具造型的进步，越来越多的灯具造型设计都要求将更多信号灯集成到一起，上述将发光颜色要求一致的昼间行驶灯与位置灯集成在一个反射区域内的一颗LED中已不能满足该要求。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本公开提供一种车灯组件及车辆。

为了实现上述目的，本公开提供一种车灯组件，包括：

第一发光二极管、第二发光二极管、安装在抛物形基面内的反射镜、以及用于安装所述第一发光二极管和所述第二发光二极管的底座；

所述第一发光二极管与所述第二发光二极管邻近所述抛物形基面的第一焦点设置，并且所述第一发光二极管的第一光源点与所述第一焦点之间的第一连线在所述底座上的投影长度小于第一预设距离阈值，所述第一连线的长度小于第二预设距离阈值，所述第二发光二极管的第二光源点与所述第一焦点之间的第二连线在所述底座上的投影长度小于第三预设距离阈值，所述第二连线的长度小于第四预设距离阈值。

可选地，所述第一光源点与所述第二光源点之间的第三连线平行于所述底座。

可选地，第一光源点位于所述第一焦点位置处。

可选地，所述第一预设距离阈值为3mm，所述第二预设距离阈值为所述第三预设距离阈值为6mm，所述第四预设距离阈值为

可选地，所述反射镜包括分别为抛物形的第一子反射镜和第二子反射镜；

所述第一光源点位于所述第一子反射镜的第二焦点位置处；

所述第二光源点位于所述第二子反射镜的第三焦点位置处。

可选地，所述第一发光二极管按照第一发光颜色进行发光，所述第二发光二极管按照第二发光颜色进行发光。

可选地，所述车灯组件还包括：

分别与所述第一发光二极管和所述第二发光二极管连接的电流控制器。

可选地，所述第二发光二极管为转向灯，且所述第一发光二极管不同于转向灯。

可选地，所述第一发光二极管为可互换的昼间行驶灯和位置灯。

本公开还提供一种车辆，所述车辆包括本公开提供的所述车灯组件。

通过上述技术方案，在抛物形基面的第一焦点附近设置第一发光二极管和第二发光二极管，即在一个反射区域内设置有两颗发光二极管，这样，可以将发光颜色不同的两个发光二极管集成在一个反射区域内，通过调整发光二极管的发光亮度，进而可以实现在一个反射区域内集成至少三种信号灯。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是根据一示例性实施例示出的一种车灯组件的主视图。

图2是根据一示例性实施例示出的一种车灯组件的轴侧视图。

图3是图1沿A-A刻线剖切的剖视图。

图4是图1沿B-B刻线剖切的剖视图。

图5是根据一示例性实施例示出的一种第一发光二极管和第二发光二极管的布置位置的示意图。

图6是根据另一示例性实施例示出的一种第一发光二极管和第二发光二极管的布置位置的示意图。

附图标记说明

1 第一发光二极管 2 第二发光二极管

3 抛物形基面 4 反射镜

5 底座 11 第一光源点

21 第二光源点 31 第一焦点

32 光轴 41 第一子反射镜

42 第二子反射镜 411 第二焦点

421 第三焦点

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

首先需要说明的是，本公开中所指的“抛物形”是为了方便描述车灯的反射过程而对反射镜以及用于安装反射镜的基面形状做出的定义，抛物形具有唯一的焦点，从焦点处发出的光经过抛物形的反射镜的反射可以形成平行的光束。

如图1-5所示，该车灯组件可以包括：第一发光二极管1、第二发光二极管2、安装在抛物形基面3内的反射镜4、以及用于安装该第一发光二极管1和第二发光二极管2的底座5。

如图4、5所示，第一发光二极管1与第二发光二极管2邻近抛物形基面3的第一焦点31设置，这样，第一发光二极管1和第二发光二极管2发出的光经反射镜反射后均可以形成近似平行的光束。并且，如图5所示，该第一发光二极管1的第一光源点11与第一焦点31之间的第一连线在底座5上的投影长度小于第一预设距离阈值，该第一连线的长度小于第二预设距离阈值。即，该第一发光二极管1的第一光源点11可以设置在如图5的圆柱体区域内，并且第一光源点11与第一焦点31之间的第一连线在底座5上的投影长度小于上述第一预设距离阈值，即该第一光源点11与该圆柱体的轴之间的距离小于上述第一预设距离阈值。其中，该圆柱体以第一焦点31为中心，以穿过所述第一焦点31、且垂直于底座5的安装面的直线为轴(即光轴32)，该圆柱体的高小于或等于第五预设距离阈值，其中，(T₁为所述第一预设距离阈值，T₂为所述第二预设距离阈值，h为所述圆柱体的高)。

第二发光二极管2的第二光源点21与第一焦点31之间的第二连线在底座5上的投影长度小于第三预设距离阈值，该第二连线的长度小于第四预设距离阈值。即，该第二发光二极管2的第二光源点21可以设置在上述的圆柱体区域内，并且第二光源点21与第一焦点31之间的第二连线在底座5上的投影长度小于上述第三预设距离阈值，即该第二光源点21与上述圆柱体的轴之间的距离小于上述第三预设距离阈值，其中，且(T₃为所述第三预设距离阈值，T₄为所述第四预设距离阈值，h为所述圆柱体的高)。另外，需要说明的是，上述第一预设距离阈值、第三预设距离阈值可以相等，也可以不等，上述第二预设距离阈值、第四预设距离阈值可以相等，也可以不等，在本公开中不作具体限定。

另外，上述第一光源点11与第二光源点21之间的第三连线可以平行于底座5，也可以不平行于底座5，在本公开中不作具体限定。

此外，上述第一发光二极管1可以按照第一发光颜色进行发光，第二发光二极管可以按照第二发光颜色进行发光。其中，该第一发光颜色可以与第二发光颜色可以相同，例如，第一发光颜色和第二发光颜色均为白光，二者也可以不同，例如，第一发光颜色为白光，第二发光颜色为黄光。

在一种实施方式中，上述第二发光二极管2可以为转向灯，且第一发光二极管1不同于转向灯。

可选地，上述车灯组件还可以包括分别与第一发光二极管1和第二发光二极管2连接的电流控制器，这样，可以通过该电流控制器调节流经第一发光二极管1或第二发光二极管2的电流，从而控制它们的工作功率，以达到调节其中心亮度的目的。这样，上述第一发光二极管1可以为可互换的昼间行驶灯和位置灯，即在白天时，该LED灯工作下高功率下，它可以作为昼间行驶灯使用，在夜间时，该LED灯工作下低功率下，它可以作为位置灯使用。另外，第二发光二极管2发出黄光，第一发光二极管1发出白光，并且，昼间行驶灯对中心亮度要求较高，其所要求的中心亮度在(400cd,800cd)范围内，而前位置灯所要求的中心亮度只需大于4cd即可，转向灯所要求的中心亮度需大于175cd。可见，昼间行驶灯对中心亮度的要求最高，因此，可以将第一光源点11设置在距离光轴32的距离小于第一预设距离阈值的范围内，将第二光源点21设置在距离光轴32的距离小于第三预设距离阈值的范围内，且，第一预设距离阈值小于第三预设距离阈值。

示例地，上述第一预设距离阈值为3mm，第二预设距离阈值为第三预设距离阈值为6mm，第四预设距离阈值为第五预设距离阈值为10mm。即，第一光源点11偏离光轴32的距离可以在(0mm,3mm)范围内，第二光源点21偏离光轴32的距离可以在(0mm,6mm)范围内，圆柱体的高小于或等于10mm。此外，由于第一发光二极管1对于中心亮度的要求比第二发光二极管2对于中心亮度要求高，所以，该第一发光二极管1的第一光源点11可以位于第一焦点31位置处。因此，上述第一光源点11偏离光轴32的距离在可以[0mm,3mm)范围内。

通过上述技术方案，在抛物形基面的第一焦点附近设置第一发光二极管和第二发光二极管，即在一个反射区域内设置有两颗发光二极管，这样，可以将发光颜色不同的两个发光二极管集成在一个反射区域内，通过调整发光二极管的发光亮度，进而可以实现在一个反射区域内集成至少三种信号灯。

上面提到的第一焦点31是指抛物形基面3的焦点，由于反射镜4也要求形成为抛物形以能够使得光束平行地射出，当反射区域内只有一块反射镜4时，其可以贴合于抛物形基面3的表面设置，这样，反射镜的焦点可以认为与第一焦点31重合。在另一实施方式中，反射区域内可以设置两块反射镜4，具体地，如图6所示，上述反射镜4可以包括分别为抛物形的第一子反射镜41和第二子反射镜42。其中，第一光源点11位于第一子反射镜41的第二焦点411位置处，第一光源点11发出的光经过第一子反射镜41的反射形成平行的光束，第二光源点21位于第二子反射镜42的第三焦点421位置处，第二光源点21发出的光经过第二子反射镜42的反射形成平行的光束。在这种情况下，第二焦点411和第三焦点421分别位于上述的圆柱区域内。

在本公开中，用于安装反射镜的基面形成为抛物形，而同样为抛物形的反射镜4在安装时，通常贴合于抛物形基面3设置，这样，当一个反射区域内的反射镜4为一个时，其整体贴合在抛物形基面3上，当一个反射区域内的反射镜4包括多个子反射镜时，每个子反射镜也大体贴近于抛物形基面3上。也就是说，无论何种情况，反射镜4的焦点均能够临近抛物形基面3的第一焦点31。

本公开还提供一种车辆，该车辆包括至少一个本公开提供的上述车灯组件。示例地，该车辆包括左前车灯组件、右前车灯组件、左后车灯组件、右后车灯组件，并且该四个车灯组件为本公开提供的上述车灯组件。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种车灯组件，其特征在于，包括：

第一发光二极管(1)、第二发光二极管(2)、安装在抛物形基面(3)内的反射镜(4)、以及用于安装所述第一发光二极管(1)和所述第二发光二极管(2)的底座(5)；

所述第一发光二极管(1)与所述第二发光二极管(2)邻近所述抛物形基面(3)的第一焦点(31)设置，并且所述第一发光二极管(1)的第一光源点(11)与所述第一焦点(31)之间的第一连线在所述底座(5)上的投影长度小于第一预设距离阈值，所述第一连线的长度小于第二预设距离阈值，所述第二发光二极管(2)的第二光源点(21)与所述第一焦点(31)之间的第二连线在所述底座(5)上的投影长度小于第三预设距离阈值，所述第二连线的长度小于第四预设距离阈值。

2.根据权利要求1所述的车灯组件，其特征在于，所述第一光源点(11)与所述第二光源点(21)之间的第三连线平行于所述底座(5)。

3.根据权利要求1所述的车灯组件，其特征在于，第一光源点(11)位于所述第一焦点(31)位置处。

4.根据权利要求1所述的车灯组件，其特征在于，所述第一预设距离阈值为3mm，所述第二预设距离阈值为所述第三预设距离阈值为6mm，所述第四预设距离阈值为

5.根据权利要求1所述的车灯组件，其特征在于，所述反射镜(4)包括分别为抛物形的第一子反射镜(41)和第二子反射镜(42)；

所述第一光源点(11)位于所述第一子反射镜(41)的第二焦点(411)位置处；

所述第二光源点(21)位于所述第二子反射镜(42)的第三焦点(421)位置处。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的车灯组件，其特征在于，所述第一发光二极管(1)按照第一发光颜色进行发光，所述第二发光二极管(2)按照第二发光颜色进行发光。

7.根据权利要求1所述的车灯组件，其特征在于，所述车灯组件还包括：

分别与所述第一发光二极管(1)和所述第二发光二极管(2)连接的电流控制器。

8.根据权利要求1-5中任一项所述的车灯组件，其特征在于，所述第二发光二极管(2)为转向灯，且所述第一发光二极管(1)不同于转向灯。

9.根据权利要求8所述的车灯组件，其特征在于，所述第一发光二极管(1)为可互换的昼间行驶灯和位置灯。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括至少一个根据权利要求1-9中任一项所述的车灯组件。