CN207374635U - 一种飞行器主减舱固定罩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种飞行器主减舱固定罩，包括固定罩板体（1），其特征在于，所述固定罩板体（1）顶部呈弧形结构，所述固定罩板体（1）底部呈平面形结构，所述固定罩板体（1）上开设有多个固定孔（2），所述固定罩板体（1）中间层为碳纤维蜂窝层（2）结构体。本实用新型的飞行器主减舱固定罩采用中间板层为碳纤维蜂窝层结构体的设计，使固定罩具有强度高、耐热性能好、散热性能好、重量轻等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种固定罩，尤其涉及一种飞行器主减舱固定罩。
背景技术
飞行器主减舱上方一般会安装有固定罩，固定罩起到防护作用，
但是传统的飞行器主减舱固定罩一般采用金属材料制成，具有散热效果差，耐热性差，重量重等缺陷。
碳纤维是一种含碳量在百分之95以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。它是由片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴向方向堆砌而成，经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料。碳纤维“外柔内刚”，质量比金属铝轻，但强度却高于钢铁，并且具有耐腐蚀、高模量的特性，在国防军工和民用方面都是重要材料。它不仅具有碳材料的固有本征特性，又兼备纺织纤维的柔软可加工性，是新一代增强纤维。碳纤维具有许多优良性能，碳纤维的轴向强度和模量高，密度低、比性能高，无蠕变，非氧化环境下耐超高温，耐疲劳性好，比热及导电性介于非金属和金属之间，热膨胀系数小且具有各向异性，耐腐蚀性好，X 射线透过性好。由于碳纤维材料具有上述优点，目前被广泛使用在航空航天领域。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种采用中间板层为碳纤维蜂窝层结构体的设计，使固定罩具有强度高、耐热性能好、散热性能好、重量轻等优点的飞行器主减舱固定罩。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种飞行器主减舱固定罩，包括固定罩板体，其特征在于，所述固定罩板体顶部呈弧形结构，所述固定罩板体底部呈平面形结构，所述固定罩板体上开设有多个固定孔，所述固定罩板体中间层为碳纤维蜂窝层结构体。
进一步的，所述固定孔为螺孔。
更进一步的，所述碳纤维蜂窝层厚度为0.3mm-0.6mm。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
本实用新型的飞行器主减舱固定罩采用中间板层为碳纤维蜂窝层结构体的设计，使固定罩具有强度高、耐热性能好、散热性能好、重量轻等优点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中标号：
1-固定罩板体 2-固定孔 3-碳纤维蜂窝层。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例作详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围作出更为清楚明确的界定。
参见图1所示，一种飞行器主减舱固定罩，包括固定罩板体1，所述固定罩板体1顶部呈弧形结构，所述固定罩板体1底部呈平面形结构，所述固定罩板体1上开设有多个固定孔2，所述固定罩板体1中间层为碳纤维蜂窝层2结构体，所述固定孔2为螺孔，所述碳纤维蜂窝层2厚度为0.3mm-0.6mm。
综上所示，本实用新型的飞行器主减舱固定罩采用中间板层为碳纤维蜂窝层结构体的设计，使固定罩具有强度高、耐热性能好、散热性能好、重量轻等优点。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式，本实用新型的保护范围并不以上述实施方式为限，但凡本领域普通技术人员根据本实用新型所揭示内容所作的等效修饰或变化，皆应纳入权利要求书中记载的保护范围内。
Claims (3)
1.一种飞行器主减舱固定罩，包括固定罩板体（1），其特征在于，所述固定罩板体（1）顶部呈弧形结构，所述固定罩板体（1）底部呈平面形结构，所述固定罩板体（1）上开设有多个固定孔（2），所述固定罩板体（1）中间层为碳纤维蜂窝层（3）结构体。
2.根据权利要求 1 所述一种飞行器主减舱固定罩，其特征在于，所述固定孔（2）为螺孔。
3.根据权利要求 1 所述一种飞行器主减舱固定罩，其特征在于，所述碳纤维蜂窝层（3）厚度为0.3mm-0.6mm。
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| CN201721357748.2U CN207374635U (zh) | 2017-10-20 | 2017-10-20 | 一种飞行器主减舱固定罩 |
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Publications (1)
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Country Status (1)
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2017
- 2017-10-20 CN CN201721357748.2U patent/CN207374635U/zh not_active Expired - Fee Related
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