CN207374494U - 一种用于结构或车辆内的面板的支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于结构或车辆内的面板的支撑装置。包括：具有引导部分和接合部分的第一细长构件，引导部分的横截面为L形；具有操作部分和接合部分的第二细长构件；其中第一细长构件的接合部分与第二细长构件的接合部分连接，使得当相对应的接合部分连接时，第二细长构件的操作部分位于第一细长构件的引导部分旁，以形成U形的通道。挤压件互锁形成U形通道以容纳夹层板。互锁可以在面板就位之后完成。

Description

一种用于结构或车辆内的面板的支撑装置

技术领域

本专利涉及大篷车，休闲车(RV)以及通过将面板连接在一起而制成的类似结构。

背景技术

大篷车和RV具有外壳，外壳通常由夹芯板组成；也就是夹芯板为具有两个高强度的，薄的外层板(例如铝)和夹在外层板之间的低密度绝缘材料 (如发泡聚苯乙烯)的面板。

外壳通常由包括U形通道的框架形成，面板容纳在其中。这些面板贴合在U形通道内，以防止振动并在大篷车内部和外部之间进行密封。

在制造过程中，通道内面板的正确定位可能存在问题。在施工期间，一个面板在其应在的水平位置上方被“楔入”在通道内的现象是相当常见的。如果这种情况被意识到了，则可能需要施加较大的力将面板推入其所需处于的位置。如果这种情况发生了，但是没有被意识到，则面板最终将不满足安装要求，并且一定程度上，可能需要进行拆卸和重新组装。

应当理解，这两种情况都涉及相对较高程度的损坏面板的风险，并且会导致额外的时间和制造成本。

本专利寻求提供一种替代的构造方法，其至少部分地避免了采用传统制造方法出现的一些问题。

实用新型内容

一方面，本专利提供了一种用于构造结构或车辆的方法，所述方法包括以下步骤：

提供具有引导部分和接合部分的第一细长构件，引导部分的横截面为L 形；

将面板定位在所述引导部分内，使得面板的一端与所述引导部分的基座相抵接，面板的第一侧面与所述引导部分的侧壁相抵接；

提供具有操作部分和接合部分的第二细长构件；

定位所述第二细长构件，使得所述操作部分与所述面板的第二侧面相抵接；和

将第一细长构件的接合部分与第二细长构件的接合部分连接，以保持第一细长构件和第二细长构件之间的相对位置。

优选地，该方法包括提供诸如螺栓的固定装置以将第二细长构件的操作部分固定到面板的附加步骤。

另一方面，本专利提供了一种用于结构或车辆内的面板的支撑装置，所述支撑装置包括：

具有引导部分和接合部分的第一细长构件，引导部分的横截面为L形；

具有操作部分和接合部分的第二细长构件；

其中第一细长构件的接合部分与第二细长构件的接合部分连接，使得当相对应的接合部分连接时，第二细长构件的操作部分位于第一细长构件的引导部分旁，以形成U形的通道。

第一细长构件包括两个互为直角的引导部分。第二细长构件包括两个互为直角的操作部分。

第一细长构件和第二细长构件为挤压件，所述挤压件在沿着各自的长度的方向上具有恒定的横截面。

车辆或结构包括大篷车或RV。

附图说明

参照本专利的优选实施例进一步描述本专利。本专利还可以包括其他实施例，因此以下讨论的实施例的特殊性不应被理解为取代了本专利的前述描述的一般性。在附图中：

图1是本专利的第一实施例的第一细长构件的透视图；

图2是图1的第一细长构件的横截面图；

图3是本专利的第一实施例的第二细长构件的透视图；

图4是图3的第二细长构件的横截面图；

图5是本专利的第二实施例的第一细长构件的透视图；

图6是图5的第一细长构件的横截面图；

图7是本专利的第二实施例的第二细长构件的透视图；

图8是图7的第二细长构件的横截面图；和

图9是使用图1至图8的细长构件构造的大篷车的部分横截面图。

具体实施方式

参考图1和图2，示出了第一细长构件，其为第一挤压件10。第一挤压件10具有由下通道壁14、垂直于下通道壁14的通道端壁16和平行于下通道壁14的上通道壁18形成的U形通道12。

第一挤压件10还具有大致为L形的引导部分20。引导部分20由基座 22和侧壁24形成，基座22是上通道壁18的外侧，侧壁24平行于通道端壁 16，并且与通道端壁16之间的横向间隔距离为上通道壁18的宽度。

基座22包括位于基座22中心的凹槽26。

第一挤压件10包括由唇缘28形成的接合部分。唇缘28沿着上通道壁 18延伸设置在通道端壁16的外侧。唇缘28用于成形成细长凹槽30，细长凹槽30沿远离引导部分20的方向开口。

参考图3和图4，示出了第二细长构件，其为第二挤压件40。第二挤压件40具有操作部分，其是由下壁44、平坦侧壁46和上壁48形成的浅U形通道42。下壁44和上壁48各自包括凹槽50，用于容纳和支撑覆盖片52。

第二挤压件40具有由钩54形成的接合部分。钩54从下壁44的外端向下延伸，并在其下端向内弯转以形成接合凸缘56。

这种设置使得接合凸缘56位于第一挤压件10的细长凹槽30内。当这样定位时，第二挤压件40与第一挤压件10的引导部分20结合以形成大致为 U形的通道，该U形通道具有由基座22形成的基座，由侧壁24形成的第一侧和由平坦侧壁46形成的第二侧，该平坦侧壁46与侧壁24平行且相互间隔设置。

参考图5和图6，示出了另一实施例的第一细长构件，其是第三挤压件 60。第三挤压件60具有大致为L形的第一引导部分62，其具有由上壁64形成的基座和垂直壁的第一侧面66形成的侧壁。第三挤压件60具有大致为L 形的第二引导部分70，其具有由垂直壁的第二侧面72形成的基部和由下壁 74形成的侧壁。下壁74平行于上壁64并且与上壁64垂直间隔设置，间隔距离为垂直侧壁的第二侧面72的宽度。

第三挤压件60包括由上延伸部76形成的接合部分。上延伸部76包括位于上壁64的上边缘上的两个间隔开的凸起壁78。凸起壁78各自具有弯曲的上唇80，凸起壁78与上唇80组合以形成大致凸起的接收表面82。

第三挤压件60包括位于下壁74和垂直侧壁的下延伸部86之间的沿对角线方向形成的内部配合通道84。

参考图7和图8，示出了另一实施例的第二细长构件，其为第四挤压件 90。第四挤压件90具有第一操作部分，其是由下壁94、平面侧壁96和上壁 98形成的浅U形通道92。下壁94和上壁98各自包括槽100，用于容纳和保持覆盖片52。

第四挤压件90具有第二操作部分，其是直边缘102，垂直于平面侧壁 96设置。

第一操作部分和第二操作部分通过接合部分110连接。接合部分110的尺寸和形状使其可以位于第三挤压件60的上壁64的上方和周围，使得平面侧壁96被设置在面向第三挤压件60的垂直壁的第一侧面66的位置，并且直边缘102被设置在面向第三挤压件60的下壁74的位置。

接合部分110包括向下定向的凹形的凹部112；即大体上远离直边缘102 并且在平行于平面侧壁96的方向上定位。凹部112的尺寸和形状设置为使其可以位于上延伸部76的接收表面82上方和周围。

接合部分110包括与凹部112相对的外凹部114；也就是说，外凹部114 面朝上地远离凹部112。外凹部114包括用于收容和保持覆盖片52的凹槽 116，使得覆盖片52通常形成直边缘102的延伸部。

该设置使得凹部112可以通过螺栓连接到上延伸部76。当这样定位时，第四挤压件90与第三挤压件60的引导部分62，70组合以形成两个大体上为 U形的通道。第一U形通道具有由上壁64形成的基座，由垂直壁的第一侧面66形成的第一侧和由与平面侧壁96形成的第二侧，该平面侧壁96与垂直壁的第一侧面66平行且相互间隔设置。第二U形通道具有由垂直壁的第二侧 72形成的基座，由下壁74形成的第一侧和由直边缘102形成的第二侧，该直边缘102与下壁74平行且相互间隔设置。

图9示出了如何使用上述挤压件形成大篷车或RV。地板面板120可以位于第一挤压件10的U形通道12内。可以通过使用螺栓122将其保持在适当的位置，螺栓通过凹槽26中的孔被驱动进入地板面板120内。可以理解的是，螺栓的头部尺寸设计与凹槽26适配以使其完全位于凹槽26内。

然后，壁板130可以位于引导部分20内。一旦壁板130定位，第二挤压件40可以经由它们各自的接合部分与第一挤压件10接合。第二挤压件40 可以通过使用螺栓132与壁板130固定，该螺栓132经通道42中的孔被驱动到壁板130中。通过将覆盖片52定位在凹槽50中，这些螺栓可以被隐藏。螺栓132可以继续延伸通过以与侧壁24接合，从而用于进一步地将第二挤压件40锁定到第一挤压件10。

密封件53可以位于第二挤压件40的上脊与壁板130之间，从而防止湿气通过接合处进入。

通过将第三挤压件60与其第一引导部分62围绕壁板130的上边缘定位，壁板130可以准备用于连接到顶板140。然后可以将顶板140定位在第三挤压件60的第二引导部分70。顶板140可以通过穿过下壁74的螺栓142与第三挤压件60螺栓连接。螺栓142可以通过被内部配合通道84中的角件146 的位置被隐藏。

一旦壁板130和顶板140相对于第三挤压件60处于其所需位置，则可以引入第四挤压件90以将它们保持在适当的位置。第四挤压件90可以通过使用螺栓134与壁板130固定，螺栓134通过通道92中的孔被驱动到壁板 130中。通过将覆盖片52定位在凹槽100中，这些螺栓134可以被隐藏起来。

第四挤压件90可以通过螺栓136固定到第三挤压件60上，螺栓136穿过凹部112中的孔，穿过第三挤压件60的上延伸部76并进入壁板130的上端。这些螺栓136通过将覆盖片52定位在凹槽116中可以从视野中被隐藏起来。

应当理解，如传统的情况一样，壁板130和顶板140保持在U形通道内。然而，在当前情况下，通道有效地围绕面板形成，而不是将面板强制放入预制通道。

本领域技术人员显而易见的修改和变化均被认为在本专利的范围之内。

Claims (3)

1.一种用于结构或车辆内的面板的支撑装置，所述支撑装置包括：

具有引导部分和接合部分的第一细长构件，引导部分的横截面为L形；

具有操作部分和接合部分的第二细长构件；

其中第一细长构件的接合部分与第二细长构件的接合部分连接，使得当相对应的接合部分连接时，第二细长构件的操作部分位于第一细长构件的引导部分旁，以形成U形的通道。

2.根据权利要求1所述的支撑装置，其特征在于，所述第一细长构件包括彼此成直角设置的两个引导部分。

3.根据权利要求1或2所述的支撑装置，其特征在于，所述第二细长构件包括彼此成直角设置的两个操作部分。