CN207372739U - 新能源汽车减速机壳体反面模型加工结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型揭示了新能源汽车减速机壳体反面模型加工结构，包括治具固定底板、设于治具固定底板上的反面壳体和若干定位组件，所述反面壳体的周向外边缘设有向上的翻边，所述定位组件包括垫块、压块和紧固件，所述垫块设于所述治具固定底板与所述反面壳体之间，所述压块为L型结构，所述压块的一端压合所述翻边，所述压块的另一端抵接所述垫块顶部，所述紧固件竖直贯穿压块锁紧至所述垫块的顶部。本实用新型实现快速、高效地生产出合格优质的模型产品。
Description
技术领域
本实用新型属于新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车减速机壳体反面模型加工结构。
背景技术
减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩，在现代机械中应用极为广泛。
对于汽车减速机壳体的大批量生产都是采用压铸的方式，通过设计开发一套压铸模具，用压铸机生产毛坯，再用机器加工重要位置和重要尺寸。
但是，对于研发用的样机模型而言，由于需求量较少，通常只有几件，有时甚至只有一件，不可能像大批量生产一样，用压铸的方式生产，不断地调试打样，调试打样合格后再生产，这就对制作工艺有很高的要求，一般都是直接用数控机床加工，在调试尺寸的过程中很容易产生公差，导致报废率极高。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决上述技术问题，而提供一种新能源汽车减速机壳体反面模型加工结构，从而实现快速、高效地生产出合格优质的模型产品。为了达到上述目的，本实用新型技术方案如下：
新能源汽车减速机壳体反面模型加工结构，包括治具固定底板、设于治具固定底板上的反面壳体和若干定位组件，所述反面壳体的周向外边缘设有向上的翻边，所述定位组件包括垫块、压块和紧固件，所述垫块设于所述治具固定底板与所述反面壳体之间，所述压块为L型结构，所述压块的一端压合所述翻边，所述压块的另一端抵接所述垫块顶部，所述紧固件竖直贯穿压块锁紧至所述垫块的顶部。
具体的，所述反面壳体包括圆盘型的本体、设于本体侧面的槽体。
具体的，所述槽体的开口与所述治具固定底板相背。
具体的，所述本体中心位置设有方形凸部。
具体的，所述本体的周向设有若干柱形凸部，各柱形凸部分别与所述方形凸部之间设有加强筋。
具体的，所述方形凸部与所述槽体之间开设有异形的通口。
具体的，所述方形凸部背离所述槽体一侧设有凸起。
具体的，所述反面壳体的周向外边缘均布若干凸块。
具体的，所述凸块内开设有孔位。
与现有技术相比，本实用新型新能源汽车减速机壳体反面模型加工结构的有益效果主要体现在：通过在本体周向设置的定位组件，稳固定位反面壳体便于加工；定位组件内的压块通过紧固件压合本体的翻边，压块的L型结构精度范围确定，在一定范围内锁紧固定稳定；灵活可拆卸式的定位组件，加快工装使用或更换的效率。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构示意图；
图中数字表示：
图中数字表示：
1治具固定底板、2反面壳体、21本体、22槽体、23方形凸部、24柱形凸部、25加强筋、26通口、27凸起、28凸块、29孔位、3翻边、4垫块、41压块、42紧固件。
具体实施方式
下面结合附图将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例：
参照图1所示，本实施例是新能源汽车减速机壳体反面模型加工结构，包括治具固定底板1、设于治具固定底板1上的反面壳体2和若干定位组件。
反面壳体2包括圆盘型的本体21、设于本体21侧面的槽体22。槽体22的开口与治具固定底板1相背。本体21中心位置设有凸出的方形凸部23，本体21的周向设有若干凸出的柱形凸部24，各柱形凸部24分别与方形凸部23之间设有加强筋25。方形凸部23与槽体22之间开设有异形的通口26。方形凸部23背离槽体22一侧设有凸起27。
本体21的周向外边缘均布若干凸块28，凸块28内开设有孔位29。本体21的周向外边缘设有向上的翻边3。
反面壳体2周向设有若干定位组件，定位组件包括垫块4、压块41和紧固件42。垫块4为圆柱形结构，垫块4设于治具固定底板1与反面壳体2之间。压块41为L型结构，压块41的一端压合翻边3，压块41的另一端抵接垫块4顶部，紧固件42竖直贯穿压块41锁紧至垫块4的顶部。
本实施例通过在本体21周向设置的定位组件，稳固定位反面壳体2便于加工；定位组件内的压块41通过紧固件42压合本体21的翻边3，压块41的L型结构精度范围确定，在一定范围内锁紧固定稳定；灵活可拆卸式的定位组件，加快工装使用或更换的效率。
以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.新能源汽车减速机壳体反面模型加工结构，包括治具固定底板、设于治具固定底板上的反面壳体和若干定位组件，其特征在于：所述反面壳体的周向外边缘设有向上的翻边，所述定位组件包括垫块、压块和紧固件，所述垫块设于所述治具固定底板与所述反面壳体之间，所述压块为L型结构，所述压块的一端压合所述翻边，所述压块的另一端抵接所述垫块顶部，所述紧固件竖直贯穿压块锁紧至所述垫块的顶部。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车减速机壳体反面模型加工结构，其特征在于：所述反面壳体包括圆盘型的本体、设于本体侧面的槽体。
3.根据权利要求2所述的新能源汽车减速机壳体反面模型加工结构，其特征在于：所述槽体的开口与所述治具固定底板相背。
4.根据权利要求2所述的新能源汽车减速机壳体反面模型加工结构，其特征在于：所述本体中心位置设有方形凸部。
5.根据权利要求4所述的新能源汽车减速机壳体反面模型加工结构，其特征在于：所述本体的周向设有若干柱形凸部，各柱形凸部分别与所述方形凸部之间设有加强筋。
6.根据权利要求4所述的新能源汽车减速机壳体反面模型加工结构，其特征在于：所述方形凸部与所述槽体之间开设有异形的通口。
7.根据权利要求4所述的新能源汽车减速机壳体反面模型加工结构，其特征在于：所述方形凸部背离所述槽体一侧设有凸起。
8.根据权利要求1所述的新能源汽车减速机壳体反面模型加工结构，其特征在于：所述反面壳体的周向外边缘均布若干凸块。
9.根据权利要求8所述的新能源汽车减速机壳体反面模型加工结构，其特征在于：所述凸块内开设有孔位。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201721383452.8U CN207372739U (zh) | 2017-10-25 | 2017-10-25 | 新能源汽车减速机壳体反面模型加工结构 |
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Publications (1)
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|---|---|
| CN207372739U true CN207372739U (zh) | 2018-05-18 |
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ID=62336109
Family Applications (1)
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| CN201721383452.8U Active CN207372739U (zh) | 2017-10-25 | 2017-10-25 | 新能源汽车减速机壳体反面模型加工结构 |
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2017
- 2017-10-25 CN CN201721383452.8U patent/CN207372739U/zh active Active
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