CN207371316U - 一种机动车尾气回收装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机动车尾气回收装置，涉及汽车尾气净化技术领域，本实用新型包括外壳本体、导流管、气体分散器、隔液板、过滤板，废气依次通过接气口、导流腔、导流管以及气体分散器，气体分散器能够增大气体与吸收液之间的接触面，从而利于废气中的有害气体被吸收液充分吸收，隔液板可以防止气体乱流，从而确保被净化的气体由排气口排出；另外，废气中的固体颗粒物可以在吸收液中沉降，再经过滤板进入收集腔。本实用新型具有结构简单，便于清洁使用，可以有效回收尾气中的有害气体，具有环保节能的优点。

Description

一种机动车尾气回收装置

技术领域

本实用新型涉及汽车尾气净化技术领域，更具体的是涉及一种机动车尾气回收装置。

背景技术

随着经济社会的发展，汽车行业迅猛发展，汽车在运行中产生的尾气，是城市大气污染的重要来源。汽车尾气是汽车使用时产生的废气，含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。固体悬浮颗粒的成分很复杂，并具有较强的吸附能力，可以吸附各种金属粉尘、强致癌物苯并芘和病原微生物等，固体悬浮颗粒随呼吸进入人体肺部，以碰撞、扩散、沉积等方式滞留在呼吸道的不同部位，引起呼吸系统疾病；一氧化碳经呼吸道进入血液循环，与血红蛋白亲合后生成碳氧血红蛋白，从而削弱血液向各组织输送氧的功能，危害中枢神经系统，造成人的感觉、反应、理解、记忆力等机能障碍，重者危害血液循环系统，导致生命危险；氮氧化物和碳氢化合物在太阳紫外线的作用下，会产生一种具有刺激性的浅蓝色烟雾，其中包含有臭氧、醛类、硝酸脂类等多种复杂化合物。这种光化学烟雾对人体最突出的危害是刺激眼睛和上呼吸道黏膜，引起眼睛红肿和喉炎。另外，尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响。目前存在的尾气处理装置大多是采用多层过滤和催化反应来减少汽车中有害气体的排放，这些尾气处理装置存在结构复杂，修理和清洁的成本高，使用寿命低的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有的尾气处理装置结构复杂，不方便日常的修理和清洗工作，使用寿命低问题，本实用新型提供一种机动车尾气回收装置。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种机动车尾气回收装置，包括外壳本体、隔液板、导流管、气体分散器，外壳本体内部中空形成用于盛放吸收尾气中有毒气体的吸收液的吸收腔，且外壳本体侧壁的上方分别开设有接气口和排气口，排气口与吸收腔连通；隔液板与外壳本体顶部的内壁连接，导流管的一端的开口部、外壳本体的侧壁以及隔液板的侧壁之间形成与接气口连通的导流腔，导流管的另一端与气体分散器连通，且气体分散器位于吸收腔的吸收液中；气体分散器与外壳本体的底部侧壁之间还设有过滤板，过滤板、外壳本体的侧壁之间形成用于收集固体颗粒物的收集腔，外壳本体的侧壁开设有与收集腔相连通的出水阀。

在本实用新型较佳的实施例中，隔液板的侧壁开设有用于安装搅拌器的孔部，搅拌器包括旋转轴和搅拌部，旋转轴贯穿孔部，旋转轴的一端与位于外壳本体外的电机连接，另一端与搅拌部连接，且搅拌棒位于吸收液内。

在本实用新型较佳的实施例中，外壳本体内部且靠近排气口处设置有过滤网，过滤网的内部设有活性炭纤维。

在本实用新型较佳的实施例中，过滤板开设有呈矩阵排列的多个通孔，多个通孔的孔径大小相同。

本实用新型的有益效果如下：机动车尾气回收装置能够将废气依次通过接气口、导流腔、导流管以及气体分散器，气体分散器能够增大气体与吸收液之间的接触面，从而利于废气中的有害气体被吸收液充分吸收，隔液板可以防止气体乱流，从而确保被净化的气体由排气口排出；另外，废气中的固体颗粒物可以在吸收液中沉降，再经过滤板进入收集腔，以此来实现尾气中有害气体的吸收，通过处理吸收液来完成有害气体的回收利用。

附图说明

为了更清楚地说明本使用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型提供的机动车尾气回收装置的纵向剖视图；

图2是本实用新型提供的搅拌器的结构示意图；

图3是本实用新型提供的挡流板侧壁的结构示意图；

图4是本实用新型提供的过滤板的结构示意图；

附图标记：1-外壳本体；2-吸收腔；3-电机；4-过滤板；5-过滤网；6-导流管；7-气体分散器；8-收集腔；11-接气口；13-排气口；16-导流腔；17-隔液板；18-出水阀；19-搅拌器；19a-旋转轴；19b-搅拌部；41-通孔；71-气孔；孔部-170。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连通”应做广义理解，例如，可以是固定连通，也可以是可拆卸连通，或一体地连通；可以是机械连通，也可以是电连通；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参照图1，本实施例提供一种机动车尾气回收装置，其主要包括外壳本体1、隔液板17、导流管6、气体分散器7。外壳本体1为内部中空的结构，从而形成一个用于盛放吸收尾气中有害气体的吸收液的吸收腔2，另外，隔液板17与外壳本体1的内壁相连接，从而使吸收腔2形成一个U型通路，隔液板17的剖视图呈U型，其顶部与外壳本体1的内壁连接，两端的侧壁分别与外壳本体1的侧壁连接。隔液板17可以防止气体乱流，保证气体的传送方向，防止净化后的气体与刚进入吸收腔2的尾气混合。

导流管6的开口部分别与外壳本体1的侧壁和隔液板17的侧壁相连接，隔液板17的侧壁、外壳本体1的侧壁以及导流管6的开口部形成用于引导气体流动的导流腔16，外壳本体1的侧壁开设有与此导流腔16连通的接气口11。相应的，与导流腔16相对的外壳本体1的另一侧壁上开设有用于排出干净尾气的排气口13。在这里需要说明的是，接气口11和排气口13的位置不限于图1所示，接气口11的位置亦可在外壳本体1的侧壁处，而非图中所示的位于外壳本体1的顶部的顶壁处，排气口13的位置亦可调整。

导流管6的另一端与气体分散器7连通，气体分散器7位于隔液板17与外壳本体1底壁之间，另外，气体分散器7的管壁上开设有多个气孔71，以此来实现尾气与吸收液充分接触、充分反应。需要说明的是，气体分散器7是一种增大气体与吸收液之间的接触面积的装置，另外它不限于图中的规则柱状结构，亦可选用其它形状规则、不规则或者螺旋状的结构体。

请结合图1和图4气体分散器7与外壳本体1的底壁之间设置有过滤板4，过滤板4的板体上开设有多个呈矩阵排列的通孔41，且多个通孔41的孔径大小相同。过滤板4与外壳本体1的侧壁形成用于收集固体颗粒物的收集腔8，外壳本体1的侧壁处开设有与收集腔8相连通的出水阀18。尾气中的固体颗粒物在经过吸收液时沉降，从而经过过滤板4进入收集腔8中，出水阀18是为了便于反应后的吸收液的回收以及收集腔8的清理。

进一步地，请结合图1、图2以及图3，隔液板17的侧壁上开设有用于安装搅拌器19的孔部170，搅拌器19包括旋转轴19a和搅拌部19b，旋转轴19a贯穿孔部170，旋转轴19a的一端与外壳本体1外的电机3连接，另一端与搅拌部19b连接。在搅拌器19的作用下，尾气中的有害气体可以和吸收液充分反应，促进有害气体的吸收，从而达到更好的净化减排效果。

进一步地，在外壳本体1内部器且靠近排气口13处设置有过滤网5，过滤网5为金属网状结构，在其内部还设置有活性炭纤维层，活性炭纤维层一方面可以吸收尾气中残留的有害气体，另一方面可以减少固体颗粒物排放至空气中。

以上需要说明的是，吸收液可以为水溶液、酸溶液以及碱性溶液，尤其是可选用具有还原性的亚硫酸盐溶液、硫代硫酸盐或者尿素等溶液来吸收尾气中的有害气体，通过发生化学反应来达到有害气体的转化和回收，吸收液集中处理之后可用于化肥的生产，从而充分利用尾气达到绿色节能环保的目的。另外，外壳本体1的内壁、导流管6、气体分散器7、过滤板4、隔液板17以及搅拌器19采用耐高温、防腐蚀的工程塑料，使此装置保持稳定和长期使用。

综上所述，本实用新型提供的机动车尾气回收装置能够将废气依次通过接气口、导流腔、导流管以及气体分散器，气体分散器能够增大气体与吸收液之间的接触面，从而利于废气中的有害气体被吸收液充分吸收，隔液板可以防止气体乱流，从而确保被净化的气体由排气口排出；另外，废气中的固体颗粒物可以在吸收液中沉降，再经过滤板进入收集腔，以此来实现尾气中有害气体的吸收，通过处理吸收液来完成有害气体的回收利用。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本实用新型的专利保护范围以权利要求书为准，凡是运用本实用新型的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (4)

1.一种机动车尾气回收装置，其特征在于，其包括外壳本体(1)、隔液板(17)、导流管(6)、气体分散器(7)，所述外壳本体(1)内部中空形成用于盛放吸收尾气中有毒气体的吸收液的吸收腔(2)，且所述外壳本体(1)侧壁的上方分别开设有接气口(11)和排气口(13)，所述排气口(13)与所述吸收腔(2)连通；所述隔液板(17)与所述外壳本体(1)的内壁连接，所述导流管(6)的一端的开口部、所述外壳本体(1)的侧壁以及所述隔液板(17)的侧壁之间形成与所述接气口(11)连通的导流腔(16)，所述导流管(6)的另一端与所述气体分散器(7)连通，且所述气体分散器(7)位于所述吸收腔(2)的吸收液中；所述气体分散器(7)与所述外壳本体(1)的底部侧壁之间还设有过滤板(4)，所述过滤板(4)与所述外壳本体(1)的内壁之间形成用于收集固体颗粒物的收集腔(8)，所述外壳本体(1)的侧壁开设有与所述收集腔(8)相连通的出水阀(18)。

2.根据权利要求1所述的机动车尾气回收装置，其特征在于，所述隔液板(17)的侧壁开设有用于安装搅拌器(19)的孔部(170)，所述搅拌器(19)包括旋转轴(19a)和搅拌部(19b)，所述旋转轴(19a)贯穿所述孔部(170)，所述旋转轴(19a)的一端与位于外壳本体(1)外的电机(3)连接，另一端与所述搅拌部(19b)连接，且所述搅拌部(19b)位于吸收液内。

3.根据权利要求1所述的机动车尾气回收装置，其特征在于，所述外壳本体(1)内部且靠近所述排气口(13)处设置有过滤网(5)，所述过滤网(5)的内部设有活性炭纤维层。

4.根据权利要求1所述的机动车尾气回收装置，其特征在于，所述过滤板(4)开设有呈矩阵排列的多个通孔(41)，所述多个通孔(41)的孔径大小相同。