CN207365519U - 闪发器和空调器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种闪发器和空调器。该闪发器包括壳体(1)、挡液板(2)、增焓管(3)和阻液板(4)，挡液板(2)、增焓管(3)和阻液板(4)设置在壳体(1)内，挡液板(2)上具有第一冷媒通道(5)，增焓管(3)设置在挡液板(2)上方，阻液板(4)设置在挡液板(2)和增焓管(3)的进口之间，用于阻止挡液板(2)上方的液态冷媒直接进入增焓管(3)。根据本实用新型的闪发器，能够有效防止液态制冷剂经闪发器进入到压缩机，保证空调器的稳定可靠运行。

Description

闪发器和空调器

技术领域

本实用新型涉及空气调节技术领域，具体而言，涉及一种闪发器和空调器。

背景技术

对于车载方舱空调，由于使用环境较恶劣，其中地形包括沙漠、雪地、丘陵、沿海滩头等，振动、冲击、倾斜摇摆等环境均有可能发生，因此机组必须具备良好的环境适应性，在如此复合性恶劣环境下要能可靠运行，对喷气增焓双级压缩机来讲，防止增焓管带液，避免压缩机直接压缩液态制冷剂，对于整机可靠运行来说至关重要。

实用新型内容

本实用新型实施例中提供一种闪发器和空调器，能够有效防止液态制冷剂经闪发器进入到压缩机，保证空调器的稳定可靠运行。

为实现上述目的，本实用新型实施例提供一种闪发器，包括壳体、挡液板、增焓管和阻液板，挡液板、增焓管和阻液板设置在壳体内，挡液板上具有第一冷媒通道，增焓管设置在挡液板上方，阻液板设置在挡液板和增焓管的进口之间，用于阻止挡液板上方的液态冷媒直接进入增焓管。

优选地，阻液板与增焓管之间间隔设置，阻液板和增焓管的间隔处形成第二冷媒通道。

优选地，阻液板上设置有连接杆，连接杆的一端连接至阻液板的外周侧或者阻液板朝向增焓管的端面，连接杆的另一端连接至壳体，多个相邻的连接杆之间的空间形成第二冷媒通道。

优选地，阻液板上设置有连接杆，连接杆的一端连接至阻液板的外周侧或者阻液板朝向增焓管的端面，连接杆的另一端连接至增焓管的外周侧或者端面，多个相邻的连接杆之间的空间形成第二冷媒通道。

优选地，阻液板上设置有连接杆，连接杆的一端连接至阻液板的外周侧或者阻液板朝向挡液板的端面，连接杆的另一端连接至挡液板。

优选地，阻液板的面积大于增焓管的端面积。

优选地，阻液板的面积为增焓管端面积的1.1至2倍。

优选地，阻液板上设置有通孔，通孔正对增焓管的管口。

优选地，挡液板上设置有圆孔，圆孔形成第一冷媒通道，圆孔与通孔偏心设置。

优选地，通孔在挡液板上的投影位于第一冷媒通道外。

优选地，挡液板的上表面高度高于第一冷媒通道的高度。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种空调器，包括闪发器，该闪发器为上述的闪发器。

应用本实用新型的技术方案，闪发器包括壳体、挡液板、增焓管和阻液板，挡液板、增焓管和阻液板设置在壳体内，挡液板上具有第一冷媒通道，增焓管设置在挡液板上方，阻液板设置在挡液板和增焓管的进口之间，用于阻止挡液板上方的液态冷媒直接进入增焓管。该闪发器在挡液板和增焓管之间设置了阻液板，因此当液态冷媒经过第一冷媒通道到达挡液板之上，或者是位于挡液板之上的饱和气态冷媒凝聚成液态冷媒时，可以通过阻液板继续阻止液态冷媒直接进入到增焓管内，有效防止液态制冷剂经闪发器进入到压缩机，保证空调器的稳定可靠运行。

附图说明

图1是本实用新型实施例的闪发器的结构图；

图2是本实用新型实施例的闪发器的第一侧视剖视结构图；

图3是本实用新型实施例的闪发器的第二侧视剖视结构图；

图4是本实用新型实施例的闪发器的俯视剖视结构示意图；

图5是本实用新型实施例的闪发器的挡液板的结构示意图；

图6是本实用新型实施例的闪发器的阻液板的结构示意图。

附图标记说明：1、壳体；2、挡液板；3、增焓管；4、阻液板；5、第一冷媒通道；6、第二冷媒通道；7、连接杆；8、通孔；9、进液管；10、出液管。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细描述，但不作为对本实用新型的限定。

结合参见图1至图6所示，根据本实用新型的实施例，闪发器包括壳体1、挡液板2、增焓管3和阻液板4，挡液板2、增焓管3和阻液板4设置在壳体1内，挡液板2上具有第一冷媒通道5，增焓管3设置在挡液板2上方，阻液板4设置在挡液板2和增焓管3的进口之间，用于阻止挡液板2上方的液态冷媒直接进入增焓管3。

该闪发器在挡液板2和增焓管3之间设置了阻液板4，因此当液态冷媒经过第一冷媒通道5到达挡液板2之上，或者是位于挡液板2之上的饱和气态冷媒凝聚成液态冷媒时，可以通过阻液板4继续阻止液态冷媒直接进入到增焓管3内，有效防止液态制冷剂经闪发器进入到压缩机，保证空调器的稳定可靠运行。

优选地，阻液板4与增焓管3之间间隔设置，阻液板4和增焓管3的间隔处形成第二冷媒通道6。在气态冷媒经第一冷媒通道5到达挡液板2上方之后，可以经第二冷媒通道6进入到增焓管3，避免液态冷媒直接经阻液板4进入到增焓管3内，更加有效地防止液态制冷剂经闪发器进入到压缩机。

当冷媒经阻液板4与增焓管3之间的第二冷媒通道6到达增焓管3的管口的过程中，液态的冷媒可以在阻液板4的阻挡作用下附着在阻液板4的下表面，然后从阻液板4的下表面滴落到挡液板2上，因此不会进入到增焓管3内。

优选地，阻液板4上设置有连接杆7，连接杆7的一端连接至阻液板4的外周侧或者阻液板4朝向增焓管3的端面，连接杆7的另一端连接至壳体1，多个相邻的连接杆7之间的空间形成第二冷媒通道6。优选地，多个连接杆7沿阻液板4的周侧均匀分布，可以保证气态冷媒从阻液板4的周侧均匀进入到增焓管3内，提高气态冷媒的进入效率。

通过多个连接杆7将阻液板4固定连接在壳体1上，可以提高阻液板4的固定连接结构，同时使得阻液板4与增焓管3之间能够形成足够大的第二冷媒通道6，使得气态冷媒能够足量进入到增焓管3内，保证增焓效果。当然，该连接杆7也可以通过连接板等其他的连接结构来代替。

在另外一个实施例当中，阻液板4上设置有连接杆7，连接杆7的一端连接至阻液板4的外周侧或者阻液板4朝向增焓管3的端面，连接杆7的另一端连接至增焓管3的外周侧或者端面，多个相邻的连接杆7之间的空间形成第二冷媒通道6。在本实施例中，连接杆7的两端分别连接在阻液板4和增焓管3上，能够提高阻液板4与增焓管3连接结构的匹配性，更加便于实现阻液板4与增焓管3的配合。

在另外一个实施例当中，阻液板4上设置有连接杆7，连接杆7的一端连接至阻液板4的外周侧或者阻液板4朝向挡液板2的端面，连接杆7的另一端连接至挡液板2。在本实施例中，阻液板4与增焓管3之间并无连接杆7，因此，阻液板4与增焓管3之间的空间均为第二冷媒通道6，可以减小气态冷媒进入增焓管3的阻力，提高气态冷媒进入增焓管3的效率。

优选地，阻液板4的面积大于增焓管3的端面积，可以对进入增焓管3的冷媒形成更加有效的阻拦作用，更好地防止液态冷媒直接进入增焓管3内，提高压缩机运行的稳定性和可靠性。

优选地，阻液板4的面积为增焓管3端面积的1.1至2倍，可以避免阻液板4的面积过大对气态冷媒的流通路径造成阻碍，保证气态冷媒能够顺利地流入到增焓管3内。

优选地，阻液板4上设置有通孔8，通孔8正对增焓管3的管口，气态冷媒在经过第一冷媒通道5进入到挡液板2上方之后，可以同时经第二冷媒通道6和通孔8进入到增焓管3内，进一步保证了气态冷媒进入增焓管3的效率，保证了闪发器的补气增焓效果。该通孔8优选地为圆孔。

优选地，挡液板2上设置有圆孔，圆孔形成第一冷媒通道5，圆孔与通孔8偏心设置，当液态冷媒从圆孔处进入到挡液板2上方时，一般在振动状态下为直上直下，由于圆孔与通孔8之间是偏心的，因此可以在圆孔与通孔8之间形成错位，使得通过圆孔进入到挡液板2上方的液态冷媒会受到阻液板4的阻碍，无法直接进入到增焓管3内。受到阻液板4阻碍的液态冷媒会回流至挡液板2上，然后从挡液板2的第一冷媒通道5处回流至挡液板2下方，避免挡液板2上液态冷媒汇流，更加有效地避免液态冷媒在振动条件下跳动至增焓管3处，然后经增焓管3进入到压缩机内。

优选地，通孔8在挡液板2上的投影位于第一冷媒通道5外，可以使得通孔8与第一冷媒通道5即圆孔形成更加完全的错位，更加有效地防止冷媒从通孔8处进入到增焓管3内。

优选地，挡液板2的上表面高度高于第一冷媒通道5的高度，可以更加方便到达挡液板2上方的液态冷媒在回流至挡液板2上表面之后，沿着第一冷媒通道5回流至挡液板2的下方，避免液态冷媒停留在挡液板2的上方。

闪发器还包括设置在壳体1内的进液管9和出液管10，进液管9和出液管10均穿设在挡液板2内，阻液板4避开进液管9和出液管10设置。

一般而言，闪发器的作用是将一级节流后的气液两相态冷媒分开，液态冷媒集聚在罐底，由另一根长管吸入并通往蒸发器，气态冷媒则通过增焓管由压缩机吸入；闪发器作为制冷系统一个重要的缓冲冷媒流量的零部件，应保证机组在不同运行温度下均能可靠运行，如在最大制冷工况下，系统冷媒流量较大，此时闪发器内部的冷媒应能被完全应用于系统中，不应造成冷媒不足的情况；而在最小制热工况下，系统冷媒流量较小，此时闪发器应能存储系统70％左右的液态冷媒，避免系统冷媒过多而造成压缩机液击等现象。

目前车载空调行业以一级节流一级压缩系统为主，而本机组采用中间喷气增焓双极压缩机，通过闪发器实现双级节流双级压缩系统，属于行业内的一个突破。但随之而来的是如何解决闪发器在颠簸、倾斜、振动等恶劣环境下增焓管容易带液的问题，在高温制冷工况下，液态冷媒比气态冷媒在密度上要大很多倍，如增焓管带液，压缩机在一、二级压缩之间增加大量的液态冷媒，会造成冷媒无法完全蒸发而在排气过程中无法顺利排出压缩机，液态冷媒打击排气阀的弹片形成压缩机损伤，大大影响压缩机运行的可靠性。

因此，本申请通过增加挡液板2和阻液板4的结构，有效地消除这种因外界环境变化而造成的误吸冷媒的情况。在倾斜状态下，闪发器内部冷媒液面倾斜，使得液面离增焓管3更近，容易造成增焓管3带液；通过增加挡液板2结构，使得在任意倾斜角度下，闪发器内的液面高度只要不超过挡液板2中间的圆孔，冷媒就不会涌进增焓管3，在冷媒不超过挡液板2的情况下，可有效增加冷媒储存量18％左右；这个容量的增加，对于原有设计70％的冷媒容量，是一个很大冷媒的缓冲区。

另外，在振动及颠簸状态下，闪发器内部冷媒液面波动较大，加上增焓管3在不停地吸走冷媒，液面会形成很多小液珠，与上方的饱和气态冷媒汇聚形成两相态的冷媒，然后通过增焓管3进入压缩机两级压缩之间。本申请通过在增焓管3前增加阻液板4结构，其通孔8与挡液板2的圆孔中心相错开，形成非同心圆，对于在振动状态下直上直下的液态冷媒来讲，在通过阻液板4时会被挡住，由于惯性液态冷媒会在阻液板4之下集聚并滴落，而气态冷媒则会在阻液板4底部及四周被增焓管3吸入，避免吸气带液，增加了压缩机的环境适应性。

根据本实用新型的实施例，空调器包括闪发器，该闪发器为上述的闪发器。

当然，以上是本实用新型的优选实施方式。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型基本原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。

Claims (12)

1.一种闪发器，其特征在于，包括壳体(1)、挡液板(2)、增焓管(3)和阻液板(4)，所述挡液板(2)、增焓管(3)和阻液板(4)设置在所述壳体(1)内，所述挡液板(2)上具有第一冷媒通道(5)，所述增焓管(3)设置在所述挡液板(2)上方，所述阻液板(4)设置在所述挡液板(2)和所述增焓管(3)的进口之间，用于阻止所述挡液板(2)上方的液态冷媒直接进入所述增焓管(3)。

2.根据权利要求1所述的闪发器，其特征在于，所述阻液板(4)与所述增焓管(3)之间间隔设置，所述阻液板(4)和所述增焓管(3)的间隔处形成第二冷媒通道(6)。

3.根据权利要求2所述的闪发器，其特征在于，所述阻液板(4)上设置有连接杆(7)，所述连接杆(7)的一端连接至所述阻液板(4)的外周侧或者所述阻液板(4)朝向所述增焓管(3)的端面，所述连接杆(7)的另一端连接至所述壳体(1)，多个相邻的所述连接杆(7)之间的空间形成所述第二冷媒通道(6)。

4.根据权利要求2所述的闪发器，其特征在于，所述阻液板(4)上设置有连接杆(7)，所述连接杆(7)的一端连接至所述阻液板(4)的外周侧或者所述阻液板(4)朝向所述增焓管(3)的端面，所述连接杆(7)的另一端连接至所述增焓管(3)的外周侧或者端面，多个相邻的所述连接杆(7)之间的空间形成所述第二冷媒通道(6)。

5.根据权利要求2所述的闪发器，其特征在于，所述阻液板(4)上设置有连接杆(7)，所述连接杆(7)的一端连接至所述阻液板(4)的外周侧或者所述阻液板(4)朝向所述挡液板(2)的端面，所述连接杆(7)的另一端连接至所述挡液板(2)。

6.根据权利要求2所述的闪发器，其特征在于，所述阻液板(4)的面积大于所述增焓管(3)的端面积。

7.根据权利要求6所述的闪发器，其特征在于，所述阻液板(4)的面积为所述增焓管(3)端面积的1.1至2倍。

8.根据权利要求2至7中任一项所述的闪发器，其特征在于，所述阻液板(4)上设置有通孔(8)，所述通孔(8)正对所述增焓管(3)的管口。

9.根据权利要求8所述的闪发器，其特征在于，所述挡液板(2)上设置有圆孔，所述圆孔形成所述第一冷媒通道(5)，所述圆孔与所述通孔(8)偏心设置。

10.根据权利要求8所述的闪发器，其特征在于，所述通孔(8)在所述挡液板(2)上的投影位于所述第一冷媒通道(5)外。

11.根据权利要求1所述的闪发器，其特征在于，所述挡液板(2)的上表面高度高于所述第一冷媒通道(5)的高度。

12.一种空调器，包括闪发器，其特征在于，所述闪发器为权利要求1至11中任一项所述的闪发器。