CN207364240U - 一种重卡轮边减速器端部结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种重卡轮边减速器端部结构，所述端部结构包括轮边减速机壳和设置在轮边减速机壳上的端盖，其特征在于：所述端盖为冲压件，所述端盖的周向边缘设置有缺口，所述轮边减速机壳上与所述缺口对应的区域设置有油口；所述端盖的外端面上设置有箭头标记；当箭头标记的箭头朝下时，所述油口的水平高度低于端盖中心的水平高度，且油口与端盖中心的水平高度差为30mm。采用本实用新型的结构，端盖的加工工艺简单、成本低、环保、不易漏油。

Description

一种重卡轮边减速器端部结构

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别是一种重卡轮边减速器端部结构。

背景技术

现有重卡的轮边减速器端部结构如附图1和附图2所示，该端部结构包括端盖2’和轮边减速机壳1’，端盖2’为铸造件，端盖2’上设置有加油口4’,轮边减速机壳1’上设置有放油口3’。当需要对轮边减速器加油时，需转动车轮，使加油口4’的水平高度低于端盖2’中心的水平高度，且加油口4’与端盖2’中心连线与水平面垂直，此时从加油口4’将润滑油加注到加油口即可，此时润滑油液面与端盖2’中心的垂直距离为30mm，即附图1中的尺寸B’；当需要放油时，将放油口3’旋转至最低点即可将轮边减速器内的润滑油放出。然而端盖2’采用铸造件加工工艺相对复杂、成本高、不环保，容易出现气孔、砂眼等缺陷，容易出现轮边减速器漏油、渗油的问题。

实用新型内容

针对背景技术中的问题，本实用新型提供一种重卡轮边减速器端部结构，以解决现有技术中，轮边减速器端盖加工复杂、成本高、不环保、易漏油的问题。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有：

一种重卡轮边减速器端部结构，所述端部结构包括轮边减速机壳和设置在轮边减速机壳上的端盖，其特征在于：所述端盖为冲压件，所述端盖的周向边缘设置有缺口，所述轮边减速机壳上与所述缺口对应的区域设置有油口；所述端盖的外端面上设置有箭头标记；当箭头标记的箭头朝下时，所述油口的水平高度低于端盖中心的水平高度，且油口与端盖中心的水平高度差为30mm。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下的优点：由于端盖采用冲压件，简化了零件加工工艺的同时也更加环保；端盖上不加工加油口，加油口与放油口合并为一个油口，降低了加工成本；端盖上不存气孔、砂眼等缺陷，也没有加油口，大大降低了端盖处漏油的现象。

附图说明

本实用新型的附图说明如下。

图1为现有技术中轮边减速器端部结构示意图；

图2为图1的A’-A’剖视图；

图3为本实用新型的结构示意图；

图4为图3的A-A剖视图。

图中：1、轮边减速机壳；2、端盖；3、油口；4、箭头标记；1’、轮边减速机壳；2’、端盖；3’、放油口；4’、加油口。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如附图1和附图2所示的重卡轮边减速器端部结构，所述端部结构包括轮边减速机壳1和设置在轮边减速机壳1上的端盖2，所述端盖2为冲压件，所述端盖2的周向边缘设置有缺口，所述轮边减速机壳1上与所述缺口对应的区域设置有油口3；所述端盖2的外端面上设置有箭头标记4；当箭头标记4的箭头朝下时，所述油口3的水平高度低于端盖2中心的水平高度，且油口3与端盖2中心的水平高度差为30mm。

本实施例中，没有单独设置加油口或放油口，而是合并为油口3。

需要给轮边减速器加油时，将车轮转动到箭头标记4的箭头竖直朝下时，油口3与端盖2中心的水平高度差为附图3所示的尺寸B，该尺寸B设定为30mm，此时从油口3加注润滑油至油口3的高度即可满足轮边减速器的润滑设计要求；

需要放出轮边减速器的润滑油时，只需要将车轮转动到油口3位于最低位，即可打开螺塞放出润滑油。

Claims (1)

1.一种重卡轮边减速器端部结构，所述端部结构包括轮边减速机壳(1)和设置在轮边减速机壳(1)上的端盖(2)，其特征在于：所述端盖(2)为冲压件，所述端盖(2)的周向边缘设置有缺口，所述轮边减速机壳(1)上与所述缺口对应的区域设置有油口(3)；所述端盖(2)的外端面上设置有箭头标记(4)；当箭头标记(4)的箭头朝下时，所述油口(3)的水平高度低于端盖(2)中心的水平高度，且油口(3)与端盖(2)中心的水平高度差为30mm。