CN208417477U - 发动机变速箱泄压装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机变速箱泄压装置，包括连接段和主体段，连接段用于与发动机变速箱的排气孔配合连接；在泄压装置本体内设置有通气孔作为气体的进出通道，连接段和主体段都设置有内孔，相互连通后形成通气孔；在泄压装置本体内的通气孔上，设置有粉末冶金件，该粉末冶金件为通过粉末烧结冶金方式得到的部件，其内部具有多个微孔，能通过气体。本实用新型发动机变速箱泄压装置，利用粉末冶金件内部的无数个微孔通过气体，能自然地让气体通过，保证变速箱内外气体压力的平衡；又能有效地隔离变速箱内油液，防止油液从泄压装置中泄漏；能防止雨水、灰尘或杂物进入发动机变速箱，保持变速箱油液的干净，提高发动机的使用寿命。

Description

发动机变速箱泄压装置

技术领域

本实用新型涉及一种发动机变速箱的附属部件，具体涉及一种使用发动机提供动力的微耕机、摩托车、农业机械等的发动机变速箱泄压装置。

背景技术

发动机变速箱是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比；变速箱主要包括变速传动机构和操纵机构，传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动的。由于变速箱运转原因，由于气温变化，变速箱内齿轮旋转等运动也会产生温度变化，甚至器具前行产生颠簸等原因，都会导致齿轮油面之上空间空气压力的变化，从而干扰和影响变速箱运转，使得车子运转不稳。所以，在变速箱上部的箱体盖上都设计了一个通气孔，都是为了平衡内外气压的。

现有技术的变速箱上的通气孔，都设置了配合的盖子，该盖子能让气体通过，但要封堵变速箱内油液，防止油液从该通气孔中漏出。现有技术中，通常是一个销子之类的，插入该通气孔内，两者之间有间隙，能进入或排出气体。但，该种销子与通气孔的配合结构，封堵油液的效果不理想，在颠簸较大时，或者微耕机更换刀具时因要倾斜，常常有油会漏出来，造成地面的环境污染等等。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种既能自然地让气体通过，又能有效地封堵变速箱内油液的发动机变速箱泄压装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：一种发动机变速箱泄压装置，包括泄压装置本体；其特征在于，所述泄压装置本体，包括连接段和主体段，连接段用于与发动机变速箱的排气孔配合连接；在泄压装置本体内设置有通气孔，作为气体的进出通道，连接段和主体段都设置有内孔，相互连通后形成通气孔；在泄压装置本体内的通气孔上，设置有粉末冶金件，该粉末冶金件为通过粉末烧结冶金方式得到的部件，其内部具有多个微孔，能通过气体。

进一步的特征是，在主体段上，设置盖子与主体段配合连接；盖子的内孔与通气孔连通；在盖子的内孔上设置有第二粉末冶金件，第二粉末冶金件为通过粉末烧结冶金方式得到的部件，其内部具有多个微孔，能通过气体。

所述粉末冶金件的材质为铜、不锈钢、铝。

所述粉末冶金件和第二粉末冶金件的材质为铜、不锈钢、铝。

粉末冶金件与第二粉末冶金件之间保持一定距离。

在盖子的侧面开设侧向气孔，侧向气孔与盖子的内孔连通，进而与通气孔连通。

在盖子内孔的尾端设置防尘小盖。

在泄压装置本体的连接段上设置密封圈；在盖子与主体段配合连接部位，设置密封圈。

粉末冶金件与第二粉末冶金件的上表面，都设置有凹槽，凹槽的位置和大小与通气孔相配合。

与现有技术相比，本实用新型发动机变速箱泄压装置具有如下优点：

1、本实用新型的发动机变速箱泄压装置，利用粉末冶金件内部的无数个微孔通过气体，能自然地让气体通过，保证变速箱内外气体压力的平衡。

2、粉末冶金件内部的无数个微孔能通过气体，又能有效地隔离变速箱内油液，防止油液从泄压装置中泄漏。

3、在颠簸较大时，或者微耕机等机具更换刀具倾斜时，都能有效防止油液向外流出，防止其污染地面或空气。

4、还能防止雨水、灰尘或杂物通过泄压装置进入发动机变速箱，保持变速箱油液的干净，提高发动机的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型泄压装置结构示意图。

图中：1—发动机变速箱、2—泄压装置本体、3—连接段、4—主体段，5—通气孔、6—粉末冶金件、7—盖子、8—第二粉末冶金件、9—侧向气孔、10—防尘小盖、11—密封圈、12—凹槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图1所示，本实施例提供了一种发动机变速箱泄压装置，包括泄压装置本体2，使用时泄压装置本体2连接在发动机变速箱1的排气孔内，配合安装。

本实用新型提供的泄压装置本体2，包括连接段3和主体段4，连接段3用于与发动机变速箱1的排气孔配合连接，如通过螺纹连接，或卡接等相连接；在泄压装置本体2内设置有通气孔5，装配时通气孔5与发动机变速箱1的排气孔连通，作为气体的进出通道，便于外界气体向内通入或内部气体向外排出发动机变速箱，连接段3和主体段4都设置有内孔，相互连通后形成通气孔5；在泄压装置本体2内的通气孔5上，设置有粉末冶金件6，该粉末冶金件6为通过现有的粉末烧结冶金方式得到的部件，其内部具有多个微孔，能通过气体；粉末冶金件6的形状为常见的圆形、椭圆形、长方体或正方体等形状，粉末冶金件6的材质为铜、不锈钢、铝或者其的合金混合物等；泄压装置本体2的材质为高强度塑料等非金属，或者合适的金属材质，制作时先将粉末冶金件6放置在配用的模具内，浇注后粉末冶金件6包裹在泄压装置本体2内，而且位于通气孔5上。粉末冶金件6至少为一块，根据需要可以设置多块。

在主体段4上，可以设置盖子7，盖子7与主体段4配合连接，如通过螺纹连接，或卡接等；盖子7的内孔与通气孔5连通；在盖子7的内孔上设置有第二粉末冶金件8，第二粉末冶金件8为通过现有的粉末烧结冶金方式得到的部件，其内部具有多个微孔，能通过气体；粉末冶金件6的材质为铜、不锈钢、铝或者其的合金混合物等；粉末冶金件6与第二粉末冶金件8之间保持一定距离，即使有少量油液通过粉末冶金件6的微孔，也能被第二粉末冶金件8封堵，停留在第二粉末冶金件8前面的通气孔5内，不能排出泄压装置本体2。

为了防止防止雨水、灰尘或杂物通过泄压装置进入发动机变速箱，保持变速箱油液的干净，在盖子7的侧面开设侧向气孔9，侧向气孔9与盖子7的内孔连通，进而与通气孔5连通。泄压装置本体2从侧边排气，能防止雨水、灰尘或杂物通过泄压装置的排气孔进入发动机变速箱内。

在盖子7内孔的尾端设置防尘小盖10，防止气体直接排出，更能防止雨水、灰尘或杂物通过泄压装置的排气孔进入发动机变速箱内。

在泄压装置本体2的连接段3上设置密封圈11，保持良好的密封效果；在盖子7与主体段4配合连接部位，设置密封圈，防止气体泄漏，获得良好的密封效果。

粉末冶金件6与第二粉末冶金件8的上表面，都设置有凹槽12，凹槽12的位置和大小与通气孔5相配合，即凹槽12位于通气孔5内，凹槽12与通气孔5的大小（直径）相配合，便于承接少量的通过粉末冶金件6或第二粉末冶金件8微孔的油液。

最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制技术方案，尽管申请人参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (9)

1.一种发动机变速箱泄压装置，包括泄压装置本体（2）；其特征在

于，所述泄压装置本体（2），包括连接段（3）和主体段（4），连接段（3）用于与发动机变速箱（1）的排气孔配合连接；在泄压装置本体（2）内设置有通气孔（5）作为气体的进出通道，连接段（3）和主体段（4）都设置有内孔，相互连通后形成通气孔（5）；在泄压装置本体（2）内的通气孔（5）上，设置有粉末冶金件（6），该粉末冶金件（6）为通过粉末烧结冶金方式得到的部件，其内部具有多个微孔，能通过气体。

2.根据权利要求1所述的发动机变速箱泄压装置，其特征在于，在主体段（4）上，设置盖子（7）与主体段（4）配合连接；盖子（7）的内孔与通气孔（5）连通；在盖子（7）的内孔上设置有第二粉末冶金件（8），第二粉末冶金件（8）为通过粉末烧结冶金方式得到的部件，其内部具有多个微孔，能通过气体。

3.根据权利要求1所述的发动机变速箱泄压装置，其特征在于，所述粉末冶金件（6）的材质为铜、不锈钢或铝。

4.根据权利要求2所述的发动机变速箱泄压装置，其特征在于，所述粉末冶金件（6）和第二粉末冶金件（8）的材质为铜、不锈钢或铝。

5.根据权利要求2或4所述的发动机变速箱泄压装置，其特征在于，粉末冶金件（6）和第二粉末冶金件（8）之间保持一定距离。

6.根据权利要求2或4所述的发动机变速箱泄压装置，其特征在于，在盖子（7）的侧面开设侧向气孔（9），侧向气孔（9）与盖子（7）的内孔连通，进而与通气孔（5）连通。

7.根据权利要求6所述的发动机变速箱泄压装置，其特征在于，在盖子（7）内孔的尾端设置防尘小盖（10）。

8.根据权利要求1—4任一所述的发动机变速箱泄压装置，其特征在于，在泄压装置本体（2）的连接段（3）上设置密封圈；在盖子（7）与主体段（4）配合连接部位，设置密封圈。

9.根据权利要求1—4任一所述的发动机变速箱泄压装置，其特征在于，粉末冶金件（6）与第二粉末冶金件（8）的上表面，都设置有凹槽（12），凹槽（12）的位置和大小与通气孔（5）相配合设置。